Как сделать чтобы мотоцикл восход хорошо заводился
Съездил к родне в деревню, Восход 3м-01
Всем привет) Наконец в нашей сибири пришло лето, решили съездить в гости к родственникам в деревню, а там у старшего брата dmnnsd есть мотоцикл Восход 3м-01.
Ну раз приехал и тепло, нужно по гонять по полям на нем. Но после зимовки его с начало надо завести, восход и так не славиться запуском с кик-стартера, а тут еще и первый раз после зимовки) Выкатил я его из гаража, протер от пыли, в бак смотрю бензин есть, подкачал, подсос открыл, ну думаю пора пробовать заводить, пинаю первый раз, он схватился но не завелся((( ну ладно пинаю еще разок, даже не схватывает, пинал пинал так и не завелся. Ну думаю надо его с толкача попробовать все-таки восход, как говорит отец восходы только с толкача заводятся) беру в помощь младшего брата
и пробуем толкать, даже не схватывает и дыма с глушителя нет, ну значит буду разбираться что не так)
Свечу проверил искра есть, сама влажная, значит топливо есть, странно почему не заводиться. Ну думаю начать карбер проверить может, что засорилось.
Снял фильтр воздушный он жесть грязный хотя там простой поролон пропитанный маслом, вытаскиваю поролон, а в корпусе фильтра бензин, вот это поворот, закрадывается мысль, что проблема в лепестковом клапане, ну да ладно разберем увидим. Снимаю карб, снимаю лепестковый клапан, и вижу, что лепестки то все открыты.
Чуть ослабляю крепление лепестков они закрываются, ну время выработка дают о себе знать. Решил немного корпус ножом доработать так сказать убрать изгиб) помогло но не настолько на сколько ожидал, было решено под крепление что то подложить что бы обеспечить нужное прижатие лепестков, так как покататься то охота) и вот клапан закрывается, это уже радует, собираю обратно. Пробую с кик-стартера не заводиться но хотя бы дым с глушителя появился. Решаем еще раз с толкача его, и вот он заводиться))) немного про чихавшись, начинает работать ровнее. После данных процедур с кик-стартера заводился с первого пинка.
Ну теперь можно и покататься, как потом дядька сказал «разобрал пол мотора, собрал, и поехал»))) В деревне дороги не так хорошо знаю куда ведут, да и как то далеко по полям, на восходе ехать страшновато, вдруг встанет в поле и потом толкать обратно))) Прокатился до одного озерца, природа спокойствие красота, дорога туда хорошая, разогнался на нем до 100км/ч, после чего и прическа классная
немного покатавшись вернулся обратно, в следующий надо куда ни будь еще прокатиться, и надеюсь заведется с кик-стартера, а не с толкача) В прошлом году менял ему кольца и настроил зажигание, после чего в нем проснулся почти вся мощь восхода))) зажигание выставлял на глаз, прям конкретно на глаз, что бы пинал с легка в ногу если потихоньку кик-стартер вести, не знаю я как на восходе его правильно выставлять, а отца тогда не было со мной в деревне) бегает мотоцикл довольно хорошо, я на нем как на кроссовом ношусь по полям, мотор крутиться хорошо, на 3 передаче 90 прям на ура набирает) так что лето впереди, еще по катаюсь на данном агрегате))))
Так же пока был в гостях наконец вспомнил про кондей на марке, еще зимой делал обманку для климата так как стоит с дисплее а мотор 2-х литровый, значит замкнул клапан давления системы и чудо компрессор то работает, а это значит в ближайшее время надо поменять радиатор и заправить кондей)))
Всем удачи на дорогах)
Ковровец все ещё живой? Пробуем завести Восход 3М 1965 года
Привет разбойники! Мы очень давно думали о том, как бы привести в порядок старый, но горячо любимый мотоцикл Восход 3М. Агрегат простоял в одиночестве без тепла и ласки более 15 лет, и вот, настало его время. В свои лучшие годы Легенда советского мотостроения достигала отметки в 120 км/ч. Ну что ж, почистим карбюратор, зальем топлива и посмотрим на что он способен сегодня!
Может, у вас был такой? А может, есть и сейчас? Делитесь воспоминаниями в комментариях!)
Никогда этот мотоцикл не достигал отметки в 120 кмч! Даже в лучшие годы. Насколько я помню, по паспорту там было 105. А 120 заветных километров, это было для Ижей (в простонародье Жы) и Яв. Самый таки быстрый был «Пёс»- 140 кмч. Про оппозиты промолчу, они паспортное никогда не ехали. Даже новые. Даже с завода.
soninja19, Мотор от Совы, он мощнее должен быть. Теоретически. А ты стоковый восходовский найди и с ним попробуй.
У меня давным давно тому давно, была двойка. Хороший мот, но ломался чаще чем я на нём ездил, а мне мелкому тогда на это было похрену. Так же, как и на-то, что у него тормозов не было. )))
tualatin, Ковровец к-175 вон у Сиэтла ниже. ЦПГ в 3м и в сове разные. У ТС мотор от совы. Я не спец в продукции зида, но вроде как совиная ЦПГ посовременнее была, и мощность должна быть побольше. Опять же теоретически. А ващет хрен там, одинаково.
У меня в гараже стоит ’67 года выпуска. Примерно 40 лет в сарае стоял во дворе. Деда мопед. Откопал, даже заводится. Но надо приводить в порядок.
Вон он, на заднем плане.
Ковровцы,расходы,курьер и сова 175-без лк с выхлопом в два окна,моторы условно одинаковые,детали условно взаимозаменяемые(кувалдой и изолентой),в силу убогости конструкции разницы не заметно.
Расход 3м-01,курьер и сова 200-продувка пожирнее,лк на вуске,на курьере появилось подобие резонатора,с помощью той же кувалды и изоленты внедряется в картера предыдущих моделей.Едет получше,но все равно убого.
Данный экземпляр был когда-то тоже с движком от 2м, 175 кубов. ехал 110. Потом был вкинут двухсоткубовый двигатель от совы, это тот же движок что и у совы 175, но с расточенным цилиндром и другой бошкой с поршнем. И да, в отличие от восходовской двухтрубной 175кубовой модели, на совином движке уже есть лепестковый клапан и аж три продувочных окна. А данный двигатель вообще разгильзовывался, протачивался под ремонтный поршень и усаживалась степень сжатия под бенз аи-92. Кобыл в нем 15 по паспорту, на деле возможно и чуть больше, потому что все двухсоткубовые совы того времени объезжались на раз, кроме одной, которую мы одновременно делали с другом на авиакружке. Восходы валят, братцы. 
Это старый двигатель, еще от восхода 2м. Как раз в процессе извлечения коробки и колена, которое позже было поменяно на новое, хотя и становилось болтон. А рядом уже лежит совский картер с одним обломаным ухом, которое варилось аргоном и обрабатывалось на токарном станке, чтобы сформировать привалочную плоскость.
Пряга до сих пор в строю.
Это я короче всё к тому, что в этот аппарат было вложено столько трудов и приобретено попутно знаний в условиях отсутствия интернета, что даже спустя 15 лет парень едет за сотню с калильным зажиганием и неправильной смесью. Всё потому что была мотивация, а ижак в нашей компании был один единственный и тот разложился насмерть.
Здесь важно понимать, что замеры скорости мы делали по машине, а на видосе по фазеру и там спидометр тоже врёт в большую сторону. Но кому до этого есть дело в 15 лет, да и сейчас уже есть куча китайских эндуриков, которые можно тюнячить как душе угодно. А восходы забытый хлам. Жалко его выбрасывать.
Как правильно запустить двигатель мотоцикла восход
Что сделать, чтобы первый запуск двигателя мотоцикла прошел успешно. После длительной стоянки межсезонья.
Наличие топлива в баке. Открыть топливный кран. Убедится в поступлении топлива в карбюратор.
Медленно провернуть коленчатый вал и убедится в плавности хода и должного упора при сжатии топливной смеси.
Проверяем наличие аккумулятора и его состояние. Быстро протестировать можно с помощью сигнала. Включаем центральный переключатель в первое рабочее положение ключом зажигания. Нажимаем на кнопку подачи звукового сигнала. Звук должен быть резкий и звонкий. Если слабый и тихий нужно зарядить аккумулятор.
Запуск двигателя
Запуск двигателя требует выполнить следующие операции.
Рычагом переключения передач поставьте шестерни коробки перемены передач в нейтральное положение. Для проверки нейтральной скорости покатать мотоцикл вперед и назад.
Вставьте ключ зажигания в центральный переключатель и поверните его по часовой стрелке до первой фиксации. Первое положение рабочее зажигание включено.
Рычажок аварийного выключения зажигания передвиньте в крайнее нижнее место.
Откройте бензиновый краник, нажмите на утопитель поплавка карбюратора и заполните поплавковую камеру топливом. После вытекания топлива отпустить.
Поверните рукоятку управлением дросселем карбюратора на себя приблизительно на 20-25 градусов. Введите в зацепление сектор кикстартера с храповой шестерней, для чего слегка нажмите на рычаг кикстартера.
Резким, но без удара, нажимом на рычаг кикстартера пустите двигатель, при этом не препятствуйте возврату рычага кикстартера в исходное положение.
После запуска двигателя. За время прогрева не поворачивайте до отказа на себя ручку управления дросселем карбюратора. Во избежание резкого повышения частоты вращения коленчатого вала. При холодных деталях зазоры малы – возможные задиры поршня и цилиндра.
Нормальная регулировка всех систем обеспечивает хороший, четкий пуск и устойчивую работу на малой частоте вращения коленчатого вала, при повернутой от себя до упора ручке управления дросселем.
Неисправности и их устранение мотоцикла Восход-2М.
При эксплуатации мотоцикла восход-2м появляются сложные и простые неисправности. Малая часть неисправности и их устранение ремонт.
Двигатель не заводится
1. Нет подачи топлива в карбюратор.
2. Засорились:отверстие краника, фильтр отстойника или топливный провод.
3. При нажатии на утопитель поплавка топливо не вытекает из поплавковой камеры.
Заправить бак топливом. Разберите и прочистите систему, подводящую топливо.
Не образуется нормальная горючая смесь.
1. Низкосортное топливо. При составлении топлива бензин не перемешан с маслом.
2. В поплавковой камере карбюратора топливо с большим содержанием масла.
Смените низкосортное масло. Тщательно перемешайте топливо.
Зажигание исправно, но при запуске двигателя нет вспышек в цилиндре или они редкие.
Сильный износ рабочих поверхностей цилиндра и поршневых колец.
1. При нажатии на рычаг пускового механизма не ощущается сопротивление сжатия газов в цилиндре. Ремонт двигателя с заменой изношенных деталей.
Пониженная компрессия, двигатель дымит, забрасывается маслом свеча.
1. Пригорели или поломались поршневые кольца.
Прочистить канавки поршня или заменить кольца.
Двигатель заводится но глохнет или не работает под нагрузкой.
Двигатель заводится с трудом. Заведенный двигатель работает (вразнос).
Двигатель работает с перебоями.
При нажатии на рычаг пускового механизма он поворачивается, а вал двигателя не вращается.
Рычаг пускового механизма не возвращается в первоначальное положение.
Сцепление совсем не выключается.
Передачи выключаются на ходу.
Понижается уровень масла в коробке передач.
Генератор
Генератор обеспечивает зажигание только на средних и не работает на больших оборотах двигателя.
Как сделать чтобы мотоцикл восход хорошо заводился
Не могу завести восход (!
OLIGATAR: скорей всего надо потолкать так как новые кольца.
Архангел: у меня такая же фигня была с моим восходом, капиталку полностью всего восхода сделал, покатался неделю, и всё. искра есть слабая, бензин поступает но не заводиться, в итоге оказалось че то с коммутатором вроде было, отсырел оказывается
kjug: Архангел пишет: в итоге оказалось че то с коммутатором вроде было, отсырел оказывается кстати, как вариант, max37rus, попробуй другой подсоединить
Udjin: А действительно, max37rus, о каком мотоцикле идет речь. Да и профиль бы заполнить не мешало )
Bild9n: меняй катушку зажигания. Меняй на ту, что есть и пусть она хоть с ИЖа, хоть жигулей или прочего транспорта) у меня вот сейчас стоит от 2106
Зорик: Bild9n присоединяюсь к этому мнению
kjug: max37rus А БКС пробовал другой подсоединить?
OLIGATAR: катушка работать не будет,вот если бы наоборот работала бы
OLIGATAR: max37rus Бери ижевскую
Bild9n: карбюратор чистил? там вода может вообще. бензин в баке свежий?
kjug: БКС пробовал менять на заведомо рабочий?
max37rus: бкс не могу найти, бензин новый!!
Bild9n: когда новый заливал, карбюратор снимал, чтобы вылить содержимое поплавковой камеры, снимал ли отстойник краника? попробуй катушку зажигания поменять. От любой техники почти подойдёт
Пётр: свече хана-ищи рабочую)
kjug: Пётр пишет: бкс вроде тож норм А я бы не надеялся на него. такие же симптомы бывают, когда ему хана, попробуй рабочий
Bild9n: в колпачок свечной вставь проволоку, поднесу конец её к корпусу цилиндра на 3-5 мм и проверь искру
Bild9n: возьми А-14, А-17 штуки по 2. Свечек рабочих должно быть много чтобы всегда можно было взять заведомо исправную
max37rus: спасибо напишу о продвижениях!
Bild9n: max37rus пишет: настройки иглы на сайте этого нету вот ну как же нет? http://motovoshod.forum24.ru/?1-15-0-00000004-000-0-0-1292048965 4ый абзац в первом посте. а вообще, ставь посередине и регулируй винтом
SERGx: Сашка пишет: Возможен такой вариант? да, левый сальник, будь он проклят Сашка пишет: Можно вообще авто свечи использовать типа Beru, Bosh?? да можно, главное что бы не побило поршень.
Сашка: SERGx, Спасибо! ай на нэээ) на днях буду менять. А на счет свеч, ок, на время поставлю, пока башку не куплю или не вазьму де нить со свечкой стандарт А-23. И еще вопросик, у меня краб к-62 в (гг конечно) за время игле опа пришла, и еще гл. жиклер разбит( отверстие), собираюсь рем. комплект ставить от к-65 с, а то все разобрали( от ижа, днепра, восходика) остался лишь от к-65 с, взял его. В этом комплекте гл. жиклер на 165. Нааверно маловаато для восходика?? слышал 190-200 норм будет. Кто как думает? какой поставить лучше для тяги, мощи?
OLIGATAR: в принципе 190-200это нормально у Bil9nа вроде на 200 стоит он ездит и расход 5 на 100
SERGx: у некоторых на 190-200 переливал, у некоторых нормально) тут уже проявляется характер, так сказать, мото)))
Udjin: да, левый сальник, будь он проклят Для начала надо спросить чем человек заправляется. Может 50 на 50 подсолнечным маслом разбавляет ))))))))))))))))))
Сашка: Всем спасибо! буду экспериментировать.
Сашка: Для начала надо спросить чем человек заправляется. Может 50 на 50 подсолнечным маслом разбавляет )))))))))))))))))) ахахааах)) точно, подсолнечным xD) Заправляюсь я 80 или 92. Соотношение 25:1 (25 грамм масла на литр бенза) масло автомобильное. Тут скорее всего лев. сальник, как писал SERGx. Посмотрим, заменим
kjug: Сашка пишет: масло автомобильное 2-х тактное нужно
Сашка: мде. значит не то маслице, заменим!)
Сашка: какое посоветуете для 2-х тактников?
Сашка: Разобрался с черным маслом. Оказывается прокладка двух половин картера за время, 20 лет пересохла по жосткому и начала пускать как-то). Так что буду менять все прокладки. Разполовинил движок, все перебрал, сча буду собирать. Тут еще думаю новый карб купить и поставить. Хочу от явы: Jikov 2926 или 2928 ce. Как думаете, стоит ли брать или взять к-65В? Какая с ним вообще будет реакция? Кто-нибудь ставил? Слышал, мотор с ним летает