Как смыть аэрографию на авто
Как я убрал аэрографию, чтобы продать автомобиль
Когда я делал тюнинг при помощи аэрографии, то никогда не мог подумать, что у меня возникнут проблемы с продажей авто. Естественно я не планировал тогда от него избавляться. Обстоятельства поменялись, и теперь есть возможность приобрести хорошую новую машину. Но несколько потенциальных покупателей уже отказались брать автомобиль с аэрографией.
Не вижу ничего постыдного, чтобы на авто с одной стороны красовался особо неприметный рисунок. Но покупатели оказались разборчивыми. Я три месяца не мог пересесть на новый транспорт, так как все отказывались покупать старый.
Пришлось избавляться от декора. Для зачистки поверхности кузова я использовал наждачную бумагу. С ее помощью я аккуратно удалил рисунок. У меня аэрография лежала под тонким слоем лака, а потому я легко избавился от нее. Дальше покрыл обработанное место краской подходящего цвета, а сверху нанес лак.
В итоге своей работой остался очень довольным. Новая краска полностью сливалась с основным слоем, а кузов смотрелся как новый. Уже через полмесяца ко мне обратился человек, который и приобрел у меня машину. Мой вам совет. Если планируете в будущем продавать авто, то хорошо подумайте перед тем, как украшать его таким способом.
Читайте также:
С мытьем полов в доме и помещениях сталкивался каждый. Главное, выбрать швабру. Разновидностей швабр много,…
Я давно слышала о революционном подходе к уборке японки Мари Кондо и о том, как…
В больших супермаркетах цены на продукты питания немного ниже, по сравнению с небольшими магазинами рядом…
Как удалить аэрографию с автомобиля
Одним из весьма оригинальных видов современного тюнинга автомобилей является аэрография. Искусство раскраски машин требует ничуть не менее талантливых художников, нежели рисование картин или украшение фасадов домов. Аэрограф Iwata Мicron CM-C-Plus – такое или подобное устройство помогает мастерам делать на капотах машин изображения, которые вызывают у окружающих восхищённые возгласы.
Зачем нужна аэрография
Причин, по которым люди украшают свои транспортные средства, много. Это и желание выделиться, и демонстрация своей принадлежности к определённой группировке типа рейсеров. Кроме того, аэрография является отличным противоугонным средством. Поскольку удалить рисунок с поверхности довольно сложно, большинство угонщиков просто не рискуют связываться с такими автомобилями.
Как удалить аэрографию
И тем не менее у владельцев тюнингованных машин иногда возникает потребность удалить нанесённый на неё рисунок. Это может быть связано со сменой владельца, ведь вкусы у всех разные. А иногда люди просто не выдерживают ситуации, когда на улице абсолютно все смотрят на твою машину — психологически стойким оказывается вовсе не каждый.
К сожалению, удаление аэрографии – дело не менее сложное, чем её нанесение. Ведь нельзя просто взять и закрасить рисунок, он всё равно начнёт проступать через краску. Потребуется более сложный процесс:
Иными словами, понадобится полноценный малярно-арматурный набор.
Впрочем, иногда с проблемой можно справиться и проще. Бывает, что аэрографию покрывали тонким слоем лака. В таком случае лак удаляют, зачищая поверхность наждачной бумагой, а заодно и сам рисунок. Затем кузов сначала красят базовой краской, потом вновь лакируют.
Задавайте вопросы по поводу Аэрографии!
Постараюсь ответить на все!
С чего начать, новичку любителю?
С Этого форума www.unrealtech.ru/ начинали все новички, сейчас есть монстры которые беребрались в СПб и Ачинских запердей.
1 шаг.Найти красивую картинку(как вам кажется)-чтобы её было интересно рисовать!Распечатываете её до такого размера, чтоб вам удобно было рисовать!(я делаю 20на30см)
2 шаг.Найти какую-нибудь деталь автомобиля(капот, багажник и т.п.) в хорошем состоянии(без жуков и вмятин)
протереть её обезжиривателем(начисто), после этого заматовать(подготовить лак к покраске)-
делается это с помощью скотч-брайта (лучше всего 3м), растирать им до пропадания отражения на детале(можно проверить на отсвет) и ещё раз протерев её обезжиривателем, вы заканчиваете подготовку детали!
3 шаг.Намешав себе краски(любой автомобильной, не водной) в пропорции 1 к 1 с растворителем 646(так он называется), можете начинать творить!
4 шаг.Закончив творить, остаётся только покрыть это творение лаком(можно попросить маляра) и при желании отполировать!
Мне кажется, что новичку нужно начинать свой путь в аэрографии с курковых аэрографов т.к. они более удобны для эксплуатации в неумелых руках(я использую IWATA HTR-1.HTR-2 и мне нравятся=)
Так же понадобится компрессор, если дело происходит не на автосервисе(лучше всего заниматься такими вещами именно там!)
Ну и в ДОБРЫЙ ПУТЬ!
Ответ…
нет не будет видно(но вокруг рисунка, в зависимости от степени аккуратности, будет видно «напыл», как бы ореол.Особенно это заметно если используется цвет металик!)
Т.е., если я правильно понял, рисунок нежелательно наносить на цвет металик?
На металлик сложно наносить рисунок!Но можно, если попросить колориста намешать родного цвета раскрашиваемого автомобиля(того самого металлика), чтобы использовать его как «стирательную резинку», ей же можно убрать «напыл» вокруг рисунка(из базовых цветов).
Дано: темная, почти черная поверхность, картинка — темный силуэт на белом фоне.
Вопрос: как и из чего сделать трафарет, чтобы края рисунка остались не резкими, а кое-где сильно размытыми?
Можно попробовать использовать картон(суть в толщине трафарета), главное под углом наносить краску, чтоб она размывалась.
Уважаемый Сергей, некоторые вопросы могут показаться слишком простыми для Вас, заранее прошу меня извинить, т.к. я в этом деле дилетант, но именно потому что есть огромное желание этим заниматься, я стараюсь извлечь максимум имеющейся информации.
Вопрос по поводу матовки деталей.
1. Можно ли наносить рисунок на покрашенную деталь без предварительной матовки данной детали?
2. При нанесении рисунка с помощью трафарета, иногда возникает необходимость нанесения другого цвета на уже закрашенный участок. Допустимо ли это и если да, то как в этом случае быть с матовкой?
Не надо извинятся=)тема для того и создана!
1.Если деталь покрашена базой(родным цветом авто), то матовать вообще не нужно.
А если ещё покрыта лаком сверху, то лучше заматовать(не матуя можно красить пока лак свежий, в первые часы после покрытия)
2.Если какой-то цвет уже был нанесен, значит поверхность уже должна была быть заматованной!Значит перед следующим слоем матовать не надо.(вообще матуется один раз во время подготовки к покраске)
booom, а ты тоже рисуешь с помощью трафарета?
а почему бы и нет 🙂
ведь если ты все красиво скроешь, как мастер, то ни кто и не узнает пока сам не скажешь 🙂
даже самые известные люди со стажем в 10 с лишним лет делают вспомогательные трафареты.
Да и человек, видящий рисунок, в самую последнюю очередь думает «а трафаретом ли это сделано?»
booom, а ты тоже рисуешь с помощью трафарета?
Моя машина разрисована с помощью двух видов скотча и бумаги(что по сути является трафаретом), но придумываются все эти линии на месте)(соответственно и трафарет делается вручную, а не на плотере)
В аэрографии есть такие «эффекты», которые невозможно выполнить без применения трафарета, но злоупотребление им начинает резать глаз «зрителю»=)
Здравствуйте Сергей
Давно хотел попробовать рисовать воздухом, но финансы непозволяли закупить оборудования, а знания не позволяли воспроизводить процесс)
Купил аэрограф за 800р, беджетный вариант понимаю конечно…но чесно говоря я не понял в чём суть. Передомной было две кисти джёнэсвей за 2.500 и вот эта(не помню названия) за 800…посмотрел визуально одно и тоже выкрутил иглу…на первый взгляд вообще эдентичное качество…
1 вопрос-Так вот в чём разница цены на аэрографы?они по характеристикам одинаковые…
После собрал свой компрессор, из двигателя от холодильника и бачок 35литров в качестве рессирвера, качает до 2очков, вроде и более могёт.
2 вопрос- Подобный компрессор имеет место быть в работе?или всётаки надо покупать…)
3 вопрос- Пробовал кое что накидать на железе, очень туго ловится струя нужного размера, постоянно сбивается нужная толщина струи, и вообще не добиться очень тонких линий(иногда чтото случайно получается)это только с опытом приходит?или неполадки в оборудование.
4вопрос-Самое противное это загубленная работа…вот выводиш какоето элимент а кисть возьмёт и плюнет…после чего пол работы можно смело стирать…это с чем связанно?чего она плюётся негодяйка((
1.для начала всё пойдет!главное, чтобы в этом бюджетном варианте, не было пластиков деталей(которые может разъесть лак)
2.стандартное давление для рисования(от двух, до трех бар, кому как нравиться), я на 2,5 ставлю.
3-4.попробуйте разбавлять краску(не водную), один к одному с растворителем 646(если есть специальным, для краски)
Плевать может по двум причинам:засорился и плохо разбавили краску!
Разбавляю краску 1 к 1, ложится идеально, но все же… плюется периодически ( мб успевает застывать? Как часто в процессе работы нужно промывать аэрограф?
плюется как правило белая краска(её можно разбавлять чуть больше, чем другие), причем у всех производителей=)
по поводу промывки аэрографа, тут все зависит от того какой он!и от того какими красками рисуешь(при рисовании акрилом, промывать надо после каждого использования)
Только вчера с такой проблемой столкнулся, испортил рисунок…
Почему именно белая краска?
С чем это связано?
сочувствую…
С чем связано сказать не могу,
просто за всё время работы белую краску приходилось разбавлять больше!
В итоге она становится слишком прозрачной и цвет нужно набирать слоями(раза 3 проходить по одному и тому же месту)
если не ошибаюсь… самые адекватные претенденты в этом вопросе DuPont и Glasurit
Да ничего страшного, я просто тренируюсь «на кошках» 🙂
ну если интересно то вот моя первая работа
www.drive2.ru/users/maste…/288230376151776709/#post
только сильно не угарайте, я просто учусь, так сказать привыкаю к инструменту…
Спасибо)часто плювался когда заправил акрил на водной основе…но вот принаровиться к тонкости линий неполучается)Надо ещё пробовать…и ещё…наверно тогда поуму свои ошибки)
Сколько стоит аэрография и стоит ли ее делать
Тюнинг автомобиля – дело, конечно, сугубо индивидуальное. Кто-то выделяет своего коня дисками большого размера, кто-то занижает подвеску, кто-то вообще предпочитает экстремальный тюнинг – например, в американском или японском стиле. А есть такие, кого тянет к изобразительному искусству. О виниловой пленке, жидкой резине и наклейках говорить не будем – это безответственный тюнинг, губительный для кузова. А вот аэрография – другое дело, это уже почти искусство. Да что там, искусство без «почти», самое настоящее. Ее сравнение с татуировкой избито, но очень верно. Мы выяснили, какие рисунки пользуются популярностью у решившихся выделиться, сколько это удовольствие стоит, как делается и как выбрать хорошую мастерскую.
«Зверская» тема
Мы пообщались с тремя мастерами из Казани, Москвы и Санкт-Петербурга, и на первое по популярности место все они поставили тему диких животных, не преминув добавить «к сожалению». Вероятно, тема эта неиссякаема и люди снова и снова просят изобразить тигров, пантер, медведей и другую живность. «Кошечки» мастерам страшно надоели, но клиент просит – надо делать. Собак, кстати, заказывают намного реже, и обычно это заводчики или любвеобильные хозяева конкретного питомца.
На фото: рисунок «Леопард» на капоте, стоимость 25 000 р., студия Color-Line (СПб)
директор студии Color-Line (СПб)
«Самое популярное, к сожалению, – это всякие звери, кошки. Но мы обычно советуем все-таки какой-то уникальный дизайн разработать вместе. Стараемся предложить какую-то альтернативу. Просто люди приходят и говорят: мы не знаем, чего хотим, вот, видели кошку у кого-то, наверное, хотим что-то подобное. После кошек по популярности идут красивые виды природы или города. Потом абстракция».
На фото: рисунок «Леопард» на капоте, стоимость 22 000 р., студия МС-Motors (Москва)
художник студии МС-Motors (Москва)
«Кошек никто не отменял, они всегда пользовались успехом. Животные вообще, кошки, волки, змеи и другие звери. Еще фэнтези, черепа, ангелы. Последние полгода наметилась такая тенденция, что многие хотят рисунок на патриотическую тему. Просят изобразить флаг, герб – в общем, какую-то символику. Некоторые медведя хотят в обрамлении флагов».
На фото: рисунок «Пантера» на капоте, стоимость 10 000 р., студия SEM Grafix (Казань)
художник студии SEM Grafix (Казань)
«Кошачьих в основном девушки заказывают. Волков или орлов — чаще мужчины. Абстракцию выбирают те, кто не хочет чего-то определенного, они просто хотят как-то разукрасить машину».
Нестандартные решения
Все же, судя по опыту наших мастеров, не все гоняются за кошечками и пользуются идеями художников. Многие и сами ищут вдохновения в том, что их окружает, и рисунки на их авто действительно становятся прекрасным способом самовыражения.
«Был такой случай. Девушка пришла к нам с платьем, на котором был рисунок в виде французской газеты. Она сказала, что ей очень нравится этот принт и она хочет перенести его на машину – BMW X6. Она же потом приходила, на Porsche Cayenne заказывала маки с другого своего платья.
Другая девушка приезжала на Range Rover. Ей нравится творчество Пушкина, и она хотела рисунок из карикатур и зарисовок. Самым необычным был другой Range Rover, заказчик – тоже девушка. Она делала проект реконструкции Главного штаба для музейного комплекса Эрмитажа, и мы переносили на ее машину чертежи и виды этого здания», – рассказывает директор студии Color-Line Андрей (СПб).
На фото: рисунок «Пушкин», стоимость 160 000 р., рисунок «Чертежи», стоимость 190 000 р., студия Color-Line (СПб)
«Был микроавтобус для школьников, который мы раскрасили с двух сторон. Родители отдали разработку дизайна детям, и мы вместе с ними над ним работали. В итоге они остановились на забавных птичках», – рассказывает художник студии МС-Motors Павел (Москва).
На фото: рисунок «Птички», стоимость 75 000 р., студия МС-Motors (Москва)
Из чего складывается цена
Если говорить в двух словах, то стоимость аэрографии зависит от сложности рисунка и места нанесения. То есть, чем больше мелких деталей, тем сложнее и дороже. Что касается места нанесения, то здесь играет роль не только площадь покрытия рисунка.
художник студии SEM Grafix (Казань)
На фото: рисунок «Город», капот, стоимость 10 000 р., студия SEM Grafix (Казань)
Несмотря на то, что разрисовка капота пользуется популярностью, мастера не советуют выбирать его, если рисунок будет располагаться только на нем и больше нигде. Да и вообще, чтобы было понятно, что это именно художественная роспись, а не наклейка, лучше задействовать как минимум две детали кузова. Добавим, что помимо стандартных капота и бортов некоторые раскрашивают еще запаски и диски.
На фото: диски, рисунок «Цветы», стоимость 8 000 р. за один диск; запаска, рисунок «Крыса крылатая», стоимость 15 000 р.; запаска, рисунок «Тигр», стоимость 15 000 р, студия МС-Motors (Москва)
директор студии Color-Line (СПб)
«Капот мы не советуем, потому что он в этом случае смотрится отдельным элементом машины, нет законченности рисунка. К тому же, если машина высокая, то рисунок будет еще и плохо видно. Поэтому капот – это не самый лучший вариант. Мы советуем задействовать именно задние крылья. Это еще и помогает защитить машину от угона. Капот можно снять, а заднее крыло не снимешь. Поэтому самое популярное у нас – задняя часть машины».
На фото: рисунок «Самураи в крови», стоимость 135 000 р., студия Color-Line (СПб)
художник студии SEM Grafix (Казань)
«Полная разрисовка капота обычно подразумевает переход рисунки на крылья и на двери, иначе это будет выглядеть как наклейка. Но просто капот все равно часто заказывают, здесь, наверное, играет роль стоимость работ. Рисунок просто на двери я тоже не советую, не смотрится. Лучше зайти на крыло, чтобы это опять же не выглядело как наклейка».
На фото: рисунок «Рыцарь», две двери, стоимость 15 000 р.; рисунок «Абстракция Линии», два одинаковых борта, стоимость 15 000 р.; рисунок «Завитушки», задняя часть, стоимость 15 000 р.; рисунок «Военная тематика», борт, стоимость 17 000 р.; рисунок «Пейзаж с кораблем», борт, стоимость 17 000 р.; рисунок «Пламя», весь кузов, стоимость 45 000 р. ; рисунок «Череп», кузов по кругу, стоимость 40 000 р.; студия SEM Grafix (Казань).
художник студии МС-Motors (Москва)
«Как правило, люди выбирают капот или боковую часть. Мы, конечно, советуем клиентам не делать рисунок только на капоте, потому что это может не смотреться. Но людей в этом вопросе обычно сложно переубедить. А лучше всего аэрография смотрится, когда рисунок нанесен от крыла до крыла, то есть когда весь бок задействован, еще лучше с заходом на крышу и багажник. Но здесь уже другая цена, и многих этот вопрос, естественно, останавливает. Многие просто останавливаются на одном каком-то элементе, а потом возвращаются через годик-два и еще что-то добавляют».
На фото: рисунок «Змея», боковая часть, стоимость 45 000 р., студия МС-Motors (Москва)
Как выбрать студию и сколько времени занимает работа
Если вы думаете, что студия аэрографии – это один или два художника, которые рисуют в каком-нибудь гаражике буквально на коленке, то вы ошибаетесь. Студия, работающая на совесть, должна иметь в своем распоряжении еще и механика, и арматурщика, и маляра. Должно иметь место и соответственное оборудование.
художник студии SEM Grafix (Казань)
«При выборе студии нужно не только смотреть готовые работы, но и обратить внимание на условия работы. Если это обычный холодный гараж, где человек просто рисует, то нужно уточнить, как он собирается лакировать – здесь или отдает куда-то специалистам. Сам рисунок по большому счету можно нанести, не имея специальных условий, главное, чтобы это был теплый проветриваемый бокс. Но подготовка и покрытие лаком требуют специальных условий – нужна как минимум покрасочная камера».
На фото: рисунок «Ангел», капот, стоимость 12 000 р., студия SEM Grafix (Казань)
художник студии МС-Motors (Москва)
«Аэрография – это не только художественная работа: машину надо разобрать, надо снять молдинги и так далее. Потом элемент отдается маляру для нанесения базового фона. Потом уже к работе приступает художник. Потом все опять приходит к маляру, который покрывает все это лаком. Арматурщик снова все собирает. То есть, если нужно нанести даже какой-то маленький рисунок, все равно деталь, куда он наносится, нужно снять с машины. Потому что покрыть лаком только этот маленький рисунок просто не получится. Приходится закрывать лаком всю деталь, чтобы это было ровно. А если наносить лак локально, то останется ореол, который не уберет никакая полировка. Во-вторых, края этого кусочка начнут со временем шелушиться».
На фото: рисунок «Собака», боковая часть, стоимость 30 000 р., студия МС-Motors (Москва)
Лак наносят не в один слой, как при обычной покраске, а как минимум в три-четыре слоя. Это нужно для того, чтобы место рисунка можно было безбоязненно многократно полировать. Мастера утверждают, что аэрография в принципе не требует никакого специального ухода. Главное – не повредить рисунок механически. В этом случае придется снова обратиться к художникам за восстановлением. Если же вы боитесь, что художество может повредиться в ДТП, то застраховать его сейчас не составляет проблем.
Добавим, что, выбирая студию, лучше поинтересоваться, где будет находиться ваша машина, пока с ее деталью (или деталями) будут работать. Согласитесь, автомобилю, который на время остался, скажем, без дверей, нужна охрана.
Кстати, о времени. Исходя из того, что работа предполагает несколько действий и до, и после росписи, на выполнение заказа уходит не один день. Так что, собираясь наводить марафет своей ласточке, приготовьтесь к разлуке.
художник студии SEM Grafix (Казань)
«Полный цикл работ занимает от трех дней до двух недель. Первый день – это всегда разборка, подготовка лекал, красок и замешивание цветов. Как минимум день-два – нанесение рисунка, если он небольшой. И еще день – лакировка, сушка, установка детали на место, полировка».
На фото: рисунок «Змея», капот, стоимость 10 000 р., студия SEM Grafix (Казань)
художник студии SEM Grafix (Казань)
«Те, кто хочет просто скрыть дефект, сэкономить на этом не смогут, потому что аэрография не наносится на поврежденную поверхность, ее сначала все равно нужно привести в порядок. Сначала нужно провести полный кузовной ремонт, грунтовать, красить в цвет машины, а потом уже наносить рисунок».
На фото: рисунок «Ангел», капот, стоимость 9 000 р., студия SEM Grafix (Казань)
художник студии МС-Motors (Москва)
«Обращаются с этим часто, но аэрография не закроет дефект, она смотрится только на хорошо подготовленной поверхности. В этих случаях мы убеждаем заказчика привести поверхность в порядок, а потом уже наносим рисунок. Если вы хотите просто спрятать какую-то царапину, то проще тогда наклейку наклеить».
На фото: рисунок «Череп», капот, стоимость 15 000 р., студия МС-Motors (Москва)
Хотя чуть-чуть сэкономить все-таки можно. Практически все частные студии аэрографии могут предложить услуги обычного автосервиса. Останется только договориться о скидке, ведь объем работ вместе с художественными и восстановительными получается довольно приличным. В итоге, в одном месте вам машину и восстановят, и украсят.
Семен рассказал нам о подобном случае. К нему в студию приехал мужчина с помятой дверью и рассказал, что в него девушка въехала и он хотел на месте вмятины нарисовать сердечки в огне. В итоге его уговорили, что надо сначала удалить вмятину, пообещав скидку на ремонтные работы. И уже потом на восстановленной двери нарисовали те самые сердечки.
Сложно ли продать машину с аэрографией
Задумываясь о том, чтобы сделать машину индивидуальной, неплохо предусмотреть и такой момент, как ее последующая продажа. В наше время многие меняют машину каждые 4-5 лет, а то и чаще. Получается, что определенное авто находится во владении одного хозяина не так уж и долго. Захотите ли вы, продавая свою машину, вложить в цену и стоимость росписи? Возможно, к моменту продажи вы не захотите тратиться еще и на перекраску автомобиля в его первозданный вид. Или наоборот – придется снижать ее цену из-за слишком специфического рисунка? А вы сами бы купили авто с чьим-то самовыражением на кузове? Ответов на эти вопросы, конечно, нет – тут все субъективно. Но об этом стоит подумать заранее, ведь аэрография – дело не из дешевых.
На фото: рисунок «Панда», капот, стоимость 22 000 р., студия МС-Motors (Москва)
На форумах многие, отвечая на эти вопросы, говорят, что либо не купили бы такую машину, либо решение зависело бы от рисунка. А о том, что интересную машину купили бы с удовольствием, говорят единицы. Вот такие отзывы попались нам:
«Нормальных аэрографий по пальцам пересчитать, которые не колхозно смотрятся, для остальных эта «не серая масса», поэтому ты круг покупателей уменьшаешь до тех, кому понравится твоя затея, изображенная на авто».
«Покупал с аэрографией, потом так и продал – проблем не вижу».
«Если аэрография в виде нейтрального рисунка, то почему бы и нет! А если рисунок сугубо индивидуальный, то поищу авто другое».
«С аэрографией продать сложнее это факт, вообще с любым внешним тюнингом. чем ближе к стоку, тем легче продать».
«Почему сложилась такая практика, народ боится индивидуальности? Я понимаю, когда ценник накручивают, ну а если цена как у всех, и машина в порядке, но зато выделяется из серой массы. Знаю, люди делали свои портреты на капоте, вот это, я думаю, сложно продать. А если просто абстракция, то нестрашно».
«У меня друг продавал Ауди А6 с вполне приличной аэрографией. Продал только тогда, когда цену скинул до минимальной».
«Отвечу за себя. Если бы машина была бы со спокойным рисунком, то неважно. В б/у главное – это состояние».
«Аэрография – вещь сугубо индивидуальная. Если сделана хорошо и сам рисунок под вкус попадает, то почему бы и нет».
«Я бы не купил. А если бы хотел аэрографию, то купил бы стоковый и нарисовал бы сам, то что мне нравится».
«Если машину угонят, по аэрографии тачку легче найти. Попробуй найти четырку серую без рисунка, когда их в городе +100500. Но и аэрографии должно быть в меру, а не разукрашена, как новогодняя елка».