Как спаять стекло на фонаре машины
временный ремонт стекла задней фары
Всем привет! кто зашел почитать журнальчик. К сожалению часто не получается пополнять свой бж новымы записями как хотелось бы.
Перейду к теме. Наступает день перед днем рождения сынишки (1 годик), супруга дает парт задание в виде наименования продуктов и наставления как себя вести с ребенком в ТЦ. Все было выслушано, и мы отправились в путь. Выйдя из подъезда осмотрев колеса (каждый раз осматриваю, мало ли дураков хватает, надоело уже осматривать…хочу датчики давления шин) и поняв что все в норме пристегиваю сына в кресле, и прыгаю сам.
И вот мы паркуемся в точке «Б», забираю сына и идем скупаться. Нахожу сыну машинку с верхним багажником, литров этак на 20, по ходили скупились, и прем на кассу. Рассчитываемся и загружаемся в обратном направлении. Подошли к машине, достал зубами ключи из кармана (в одной руке сын, а в другой два пакета хавки) и помчали домой (машину не осматривал, а жаль). Дома парконулись (парковка где мимо ходят люди и может тачка проехать), и помчали пакеты разгребать. Супруга дальше продолжает приготавливать еду, я по наведению порядка, а сын по наведению беспорядка, вообщем как говориться все при деле. Прошло минут 40, смотрю в окно на автос (стоит задней частью к окну) и вижу на задней фаре ляпуху, думаю к деньгам…какого же размера голубь должен быть, что такой подарочек оставил. Дела доделал, взял бутылку с водой (заодно ключи из машины достать надо было), спускаюсь на улицу и вижу, что не фига это не ляпуха, а рассаженный мой задний фонарь.
Для инфы — что бы согнуть оргстекло его: а) нагревают вольфрамовой нитью(самый качественный способ, б) варят в воде в) греют промышленным феном, отчего остаются пузырики внутри, г) положить на плиту. Пробуем разогреть на плите, ложим на плиту (соблюдаем технику безопасности) два ножа и на них оргстекло, мягкость придается уже через 4-6 мин. Подгоняем, подровняем, наносим герметик и стыкуем, и оставляем сохнуть.
. Конечно не очень то и красиво, но зато практичнее, будет стоять до появления нового фонаря.
Теперь фонарь буду искать, по разумной цене(хотелось бы не затертый) может у кого залежался, тонировку может снять с него надо или тп. Новый 5560 не резон ) Всех с Новым годом и рождеством Христовым.
Ремонт заднего фонаря, пайка smd LEDов
Все началось с того что перестала гореть одна група (с 4 диодов) габаритов, начитавшись в инете я решил туда полезть, х.ли думаю пропаяю как пишут некоторые умники, паяльник в руках держал, а все говорят ничего сложного нет… Да, вот для не радиолюбителя а для обычного человека не зная ньюансы «паять SMD диоды» и «не сложно«, — вещи не совместимые!
И так розрезав фонарь паяльником заточеной насадкой я извлек кольцо с диодами, пропаял ту группу которая якобы не работала, и вуаля. Стало еще хуже, теперь не работало 2 группы и поворотники кое как, и тут я остановился, ибо без фонаря далеко не уедешь. Думаю себе вот так пропаял, ничего же сложного все пишут )))
Начал искать фонарь, нашел бу, уточнил все ли диоды рабочие, да, божился поляк, ок, заказал. Когда их получил сразу подключил проверить, какое было мое удивление, когда фонарь оказался таким же как и у меня с неработающими диодами, п.дар нет слов, трата времени. Созвонившись с ним он говорил что все выставленые товары проверяли, но если не катит то возвращайте. Вернул я их обратно с доставкой за счет продавца, возврат денег в полной полном объёме, + «чудесный отзыв» к рейтингу такого несерьезного продавца.
Понял что цена не гуманная а гарантий никаких, продолжил поиск самих диодов LSY T67B в Польше их нет в наличии, а если и есть то под заказ, при чем так вы их не купите, они продают исключительно фирмам и магазинам, но можно попросить какой то магаз заказать через них, и вот цена с их 30% накруткой будет 10$/20шт.
В общем нашел я эти диоды на Али и решил заказать пробную партию в 60 штук, так сказать с запасом на два фонаря, вдруг цвет не попадет.
Изучив немного просторы интернета по ремонту диодов в кольцах пассата, чуда не было, мало кто пишет как, какие ньюансы, а лишь то, что это легко, спасибо, очень познавательно)
Купил пинцет, и еще несколько приблуд для пайки.
Но этого ведь не достаточно, как их паять то, не перегрев и не спалив их?!
О пайке SMD
1. Для того, чтобы паять диоды SMD, необходимо использовать специальный паяльник с малой мощностью и ограничивать время контакта ЛЕД прибора с горячим рабочим органом. Специалисты рекомендуют не превышать 3-5 секунд.
Чрезмерно долгое прикосновение паяльника к ножкам ЛЕД элемента приводит к повышению температуры излучающего кристалла.
2. Оптимальный тип припоя — тонкая проволочка с канифолью внутри. Этот вид позволяет успешно паять светодиоды практически любым паяльником.
Для пайки SMD светодиодов потребуются:
— паяльник, обладающий нужными параметрами;
— пинцет;
— припой и флюс. Подойдет обычная канифоль или специальный жидкий состав, представляющий собой спиртовой раствор;
— тонкая кисточка для нанесения жидкого флюса;
Обойтись без флюса не удастся, так как расплавленный припой без него не смачивает контакты и не оседает на металле.
И вот собственно решение, когда нет паяльной станции и спец. жала:
Важно помнить об опасности нагрева, максимально сокращая время прикосновения паяльника к SMD деталям. Если нет соответствующего инструмента, на жало обычного паяльника наматывают медный провод толщиной около 1 мм. Один конец этой обмотки служит жалом, температура нагрева которого значительно ниже, чем у основного элемента.
Дождавшись новые диоды с али я приступил к очередному вскрытию фонаря. Старые диоды без разбора все удалил, сделал жало с 1-1.5 мм медной проволки для паяльника иприступил к запайке новых диодов. И дело пошло, с этим жалом вообще супер, мгновеный нагрев контакта и уже припаяно, естественно с использованием жидкого флюса.
Проверяю, все отлично, горят как родные, но посмотрим вечером на разницу свечения с родным фонарем.
Что имеем в результате, лампа отремонтирована, 40 диодов запасных, качество диодов радует, ну а дальше время покажет. Цвета 1 в 1 с оригиналом.
Как сделать ремонт стекла фары своими руками: быстро и просто
Фары в процессе эксплуатации автомобиля могут быть повреждены по разным причинам и, если они не разбиты вдребезги, и вы не планируете покупать новые в ближайшее время, ремонт стекла фар можно попробовать осуществить своими руками.
Виды автомобильной оптики
Стекла фар – важный элемент системы освещения, автопризма может быть из:
Стекло
Среди преимуществ: красивый вид, идеальная светопропускаемость, длительный срок эксплуатации.
Стекло имеет ряд недостатков: при малейшем ударе оно может легко треснуть, также его легко поцарапать.
Для защиты на поверхности фар наклеиваются специальную пленку.
Поликарбонат
Эта оптика устойчива к разного рода механическим повреждениям, она прочнее стекла в 200 раз, отлично переносит температурные перепады.
Однако, поликарбонат в процессе эксплуатации мутнеет, также он может потерять свои качественные характеристики под действием кислотосодержащих средств.
Оргстекло
Оптика из акрила (оргстекла) отличается большей практичностью. Акрил и поликарбонат – похожие материалы, но по сравнению с поликарбонатом оргстекло отличается большей прозрачностью, но при температурных перепадах на нем могут появиться трещины и сколы.
Инструменты и материалы для ремонта фар
Для восстановления фары автомобиля своими силами понадобятся:
Помимо инструментов необходимо приготовить растворитель, а также очки и перчатки.
Ремонт сколов и трещин пластиковых фар
Чтобы сделать ремонт фары из оргстекла или поликарбоната, надо приготовить соответствующий материал, из которого была изготовлена поврежденная оптика.
Совмещать разные по качеству материалы нельзя, их будет невозможно качественно приварить.
Подбирается для передних фар оргстекло толщиной 6 мм, для задних фонарей – 4-5 мм.
Порядок восстановления фары, на которой появились трещина, скол или царапина:
Ремонт дихлорэтаном
Для устранения дефектов можем использовать дихлорэтан (молекулярный клей). Это многокомпонентное вещество помогает прочно соединить осколки фар, этой смесью можно залить все трещины и царапины. Порядок работы, как сделать ремонт фары, описан выше. Обратите внимание, клей предварительно нагревают при помощи паяльника.
Стоит учесть, что дихлорэтан – ядовитая смесь, при работе нельзя не учитывать риск попадания вещества на кожу, при склеивании кусочков стекол фар необходимо надеть перчатки и защитить глаза очками.
Ремонт эпоксидным клеем
Место скола можно залить эпоксидкой. Для использования эпоксидной смолы надо заранее приготовить бинт.
Эпоксидка – двухкомпонентная смесь, состоящая из смолы и отвердителя. Компоненты смешивают согласно инструкции, получается вязковатая консистенция.
Перед склеиванием пластиковых фар необходимо удалить загрязнения, обработать стыки наждачкой, обезжирить и просушить. Затем осколки стекол фар нужно разложить и соединить между собой, предварительно нанеся на стыки эпоксидный клей. После используются марлю или стеклоткань: на материал наносится второй слой эпоксидки, лишний клей удаляется. Поверхности фар хорошо просушивается.
Пайка поврежденных фар
Пайка – это еще один способ, как восстановить фары своими руками, если стекло треснуло. Все осколки поврежденного пластикового корпуса можно соединить с помощью технического фена. Если части потерялись, необходимо предварительно сделать выкройки и вырезать их из материала, из которого изготовлен сам корпус, например, ABC пластик. Все части подогреваем феном и устанавливаем на свое место.
Замена стекол фар
В случае, когда стекло фары не подлежит восстановлению, следует произвести замену стекол. Для этого надо приобрести новое стекло или изготовить его своими руками. После демонтажа фар надо удалить старый герметик, крепление фары производится только на свежий герметик.
Полировка фар
Данная процедура является заключительным этапом ремонта фар своими силами. Предварительно производится грубая шлифовка в несколько этапов, затем обработка полиролью.
Как видите, ремонт пластикового корпуса можно легко и быстро осуществить самостоятельно. Главное, приготовить нужный инструмент и запастись терпением.
Видео инструкции по ремонту
Чем заклеить трещину в фонаре Audi
добрый день, в этой теме я расскажу как сохранил родные фонари.
мои фонари блестящие и красивые после полировки
без трещин на заднем ходе
на левом, с покупки, была горизонтальная трещина, в нее натекло грязи и фонарь стал темный и без блеска, что портило вид как ночью так и днем с выключенным светом.
был настроен купить полный комплект задних фонарей с одной машины, чтобы все были точно одного цвета, но решил по-экспериментировать отмыть.
демонтировал фонарь с крышки багажника, фонарь не разборный и спаян из двух стекол и отражателя,
грязь скопилась между стеклами.
насверлил отверстий с торца и залил средство для стекол с пульверизатором 50р, прямо распылителем в них пшыкал.
большая часть загрязнения вылилась после замачивания, осталась присохшая в неровностях первого стекла.
для инструмента выбрал кабель ТВ, зачистил, на конце зажал кусок ткани и дочистил грязь, еще раз промыл все средством для стекол, оно идеально просохло за ночь и не оставило никаких разводов и следов внутри.
встал вопрос, чем заклеить трещину.
на корпусе фонаря я не нашел из какого пластика он сделан, гугл нашел что это поликарбонат,а поликарбонат клеят при помощи растворителя дихлорэтан, в электронных компонентах приобрел под названием «клей для пластмассы ДХЭ» 50р
набрал дихлорэтан в медицинский шприц с иглой и аккуратно пролил всю трещину, было видно, как жидкость моментально затекает во все микротрещины, подвигал края трещины и из нее выдавилась расплавленная пластмасса пузырьками, трещина запаялась сама собой.
рекомендую наносить дихлорэтан дозировано, при появлении излишков остаются разводы на поверхности, а если попытаться стереть, появятся отпечатки на глянцевой поверхности.
отверстия от сверления на торце, были заполнены прозрачным двухкомпонентным эпоксидным клеем.
результат — красота, при минимальных затратах, оба фонаря светят и блестят!
Как я стекла фар переклеивал.
Отключаем все разъемы от фары, трудности могут возникнуть с разъемом на поворотник. Очень уж он неудобно расположен. Откручиваем болты крепления фары головкой на 10. Для удобства я выкрутил верхний болт крепления бампера к телеку, слегка надавил на бампер вниз и потянул фару на себя, должна выйти легко. Со второй поступаем точно так же.
С наружной части фары в корпусе есть маленький винт крепления стекла к корпусу, выкручиваем его. Далее настраиваем фен на 220 градусов (примерно) и прогреваем ВЕСЬ корпус по периметру стекла. Я начал греть частями и немного закосячил корпус. В моем случае стекла были переклеены до меня на дешманский герметик, причем вылито туда было примерно полведра. Прогрев хорошенько корпус, начинаем аккуратно поддевать стекло, попутно отщелкивая пластиковые разъёмы. Если хорошо нагрели стекло должно отойти без проблем.
Далее откручиваем со старого стекла 2 винта крепления маски фары к стеклу.
И тут начинается самая долгая и муторная часть — удаление старого герметика. Скажу сразу: если вы знаете хорошую химию для этого дела, то не пожалейте денег и купите. Меньше будете мучаться. Для тех, кто пожалел средств опишу как это делал я. Левую фару я по максимуму очистил от крупных кусков герметика, затем аккуратно залил Уайт спиритом и оставил растворятся герметик. Правую же я просто нагрел ещё раз и шлицевой отвёрткой как скребком прошёлся по канавке. Второй способ оказался быстрее.
После этого вставляете маски в новые стекла, вкручиваете винты крепления, аккуратно салфеткой с очистителем агрегатов очищаете внутренности фары, если есть компрессор можете ещё продуть для верности. Раскатываете ленту для вклейки стекол тонкой полоской и вкладываете ее в канавку на корпусе фары, далее аккуратно ставите стекла с масками на свои места, прижимаете к корпусу и защелкиваете крепления. Ну а дальше устанавливаете фары на свои места и радуетесь. Простите что фото не много, закончил я свой ремонт только в 4 часу утра, поэтому фоткать что либо не было уже желания.
Трудности с которыми можно столкнуться:
1) Это естественно цены. Стекла заказывал в интернет магазине Auto108.ru, пришли быстро. За 2 стекла отдал 4250 деревянных, лента для вклейки 750 деревянных, очиститель агрегатов 350 деревянных за баллон 500мл. Остальное взял у друга в гараже.
2) Если туда кто то лазил до вас, как в моем случае, велика вероятность наломать дров. Мои стекла были так хорошо вклеены что под маской я обнаружил ещё тюбик герметика, заботливо вылитый туда прошлым кулибиным.
3) Если вы задумали переклеить стекла без фена лучше обратитесь в сервис. Корпуса довольно хрупкие, стекла даже при хорошем нагреве отходят не очень хорошо. Выламывая «на холодную» есть вероятность попасть на новую фару.
4) Время. Процесс не быстрый, я провозился около 8 часов.
5) Если удаляет герметик уайт спиритом, захватите также обезжириватель и пройдитесь им по канавке в корпусе после удаления герметика. Лента для вклейки не дружит с агрессивными растворителями.
6) Как бы не хотелось «подтянуть» винты на линзах, ни в коем случае не делайте этого. Собьете настройки, потом будете мучаться переклейкой ещё раз.
На этом вроде как всё. Спасибо всем кто дочитал, надеюсь мой опыт поможет кому нибудь в подобном деле. Ни гвоздя, ни жезла!