Как убрать фон в динамиках автомобиля
Как убрать свист в колонках от генератора?
Как убрать свист в колонках от генератора? — Вечный вопрос, НО РЕШАЕМЫЙ! Причем весьма тривиально и просто. Как? Читаем…
Кратко моя история от абсолютного новичка…
Решил собрать себе усилок (УСН) своими руками с не менее 4 каналами и с возможность расширить количество каналов (в будущем, если вдруг взбредет в голову) — ну вот захотелось иметь свои плюшки, как-то управление каждым в отдельности каналом по задержкам (самое важное в качестве автозвука!), эквалайзеру, да еще и чтобы можно было настроить звук УСН из салона и чтобы было не менее 4-ёх предустановок. Да и в общем требование одно — чтобы можно было «творить» и прикручивать всяких вкусняшек. Купить — а кто продаст такое «чудо-юдо»? Никто. Выход — делать самому. Долго кумекал и докумекал — система должна иметь отдельный сенсорный экран (!), управляющий микроконтроллер («мозги») и DSP (direct sound processor). DSP определился быстро — в Чип и Дипе купил их модуль на ADAU1701, у китайцев купил 4 усилителя TPA3118 каждый до 60Вт при питании +24В, «мозги» Arduino Nano, маленький понижающий преобразователь для питания «мозгов»? экран Nextion. Ну и для питания самих УСН вот такой преобразователь напряжения (блок питания).
Запрограммировал «мозги» и экран, выстроил внутреннюю структуру и работу DSP (все это сильно отдельный разговор — тут и программирование, и прошивка микроконтроллеров и запись EEPROM, и рисование (например интерфейс экрана), понимание работы протоколов передачи данный UART и I2C), согласовал работу этой электроники. Подключил УСН, блок питания. Первый тестовый запуск от аккумулятора показал — звук громкий, НО «грязный», т.е. есть шум — это шумел блок питания, не сильно, но все же… Огорчился — но решил что на первое время пойдет.
Установил в машину. Работает. Завел двигатель — ну и в общем приехали… СВИСТ ГЕНЕРАТОРА В КОЛОНКАХ. Повышаешь обороты — тон свиста увеличивается.
Приступил к решению данной проблемы. Перечитал кучу статеек и форумов. Большинство советов строится на том, что мол линейные кабели плохие, что мол проложить провода надо по «фен-шую»… Линейный провода (т.е. те что передают звук от магнитолы к УСН) у меня стоят настоящие микрофонные (т.е. медная плотная оплетка, внутри которой два отдельных медных провода — так и написано на них for microphones) — в общем лилейники явно не виноваты (даже распаяны по фуншую — на одном конце оплетка припаяна к «массе» RCA-штекера), питающий провод я сразу проложил с другой стороны от линейных проводов (ну просто места там не так уж много чтобы тянуть через один бок машины). И даже мол обязательно нужно отдельный провод массы (я пустил массу просто через корпус самой машины — манал я тратиться на абсолютно ненужные затраты).
Что я только не делал:
1. попробовал такую приблуду на микросхеме BA3121, сильно помогло — свист значительно снизился, можно стало даже ездить и слушать музыку, что в целом я долгое дело и делал. Суть данной приблуды — это по сути несколько операционных усилителей, который (не буду вдаваться в схемотехнику) по сути берут сигнал из «плюсового» провода и вычитают из него «минусовой» (если так можно выразиться), в результате, так как помехи и в + и в — теоретически одни и теже, то при вычитании получаем очищенный от помехи сигнал. Поясню, помехи это по сути «левые» токи, которые ходят как по + так и по «массе», при чем теоретически они равны между собой. И если «+» кроме как помехи еще имеет полезный сигнал, то при вычитании он и остается.
2. попробовал сделать два предусилителя — первый переводил несимметричный сигнал (кой выходит из магнитолы) в симметричный (установил прямо за магнитолой), второй предусилок наоборот симметричный сигнал переводил в несимметричный (DSP имеет только два несимметричных входа — если же принимать симметричный сигнал используя два несимметричных входа, то это по факту будет один моно-вход, пусть и сильно «крутой»). СВИСТ ОСТАЛСЯ.
ИТАК, РЕШЕНИЕ.
Если у вас имеется свист генератора, то виновата в этом «ЗЕМЛЯНАЯ ПЕТЛЯ». А точнее, что скорее всего УСН, кой вы купили построен на неправильно блоке питания.
Поясню. Передача звукового сигнала — это такая же электрическая цепь, любая цепь должна иметь замкнутый контур, т.е так или иначе электроны, передающий электрический ток, выйдя из источника питания должны в него вернуться к противоположному полюсу, на своем пути эти электроны и совершают полезную нам работу — лампочку разогревают, катушку на динамике намагничивают и т.д. Однако, электроны возвращаются обратно по всем открытым для него путям, а не тем которым мы предполагаем. Таким образом, звуковой сигнал выйдя из магнитолы достигает УСН, там совершает некую работы и возвращается обратно в магнитолу через второй провод (это называют еще «возвратным током», НО если УСН имеют контакт с «массой» автомобиля, то часть электроном возвращается в магнитолу по корпусу машины (!), а не через второй проводок в линейном кабеле. Важное тут то, что любая магнитола имеет контакт с «массой» автомобиля. Далее, нужно понимать, что корпус автомобиля — это откровенно большая антенна а также ну очень большая магистраль для разного рода токов, который текут кто-куда, и даже могут течь противоположно нашему электрону из магнитолы. Итак имеем два пути для возвратного току полезного сигнала. Дело еще усугубляет тем, что данных электроннов сильно мало — ну просто чтобы передать сигнал звука, не нужны большие токи. Итак дальше. УСН усиливает разницу напряжений между «сигналом» и «массой» на стороне самого усилителя (не на стороне магнитолы!), а раз возвратный ток у нас идет не только по второму проводку но и по корпусу, то и получается, что на контактах у нас «минус» становится не стабильным (фактически не «ноль»), колеблется, в итоге напряжение между сигналом и «минусом» тоже колеблется — появляются помехи. При работе генератор автомобиля выдает огромное количество электромагнитных помех (и их не победить! таков принцип работы генератора), все эти помехи живут на корпусе автомобиля. Значит нам надо не допустить, чтобы возвратный ток тек по корпусу автомобиля.
Как этого добиться. Есть в электротехнике такое понятие — гальваническая развязка. Это просто означает, что питание приемника и источника сигнала должны быть электрически развязаны, а проще говоря у них не должно быть единой «массы».
Небольшое отступление. Как проверить, есть ли земляная петля у вас или нет? Подключите к вашем усилку в качестве источника звука любой портативный плеер или мобильник (главное чтобы работало это устройство от своего аккумулятора) — свист генератора исчезнет, значит вы сейчас разорвали «земляную петлю».
Как реализовать гальваническую развязку в нашем случае. Ну можно сильно заморочиться и сделать передачу звукового сигнала через оптоволокно (не пробовал однако )))) ). А можно сделать так, чтобы питание вашего усилка было гальванически развязано.
Реализовать это для наших целей возможно только если использовать трансформаторный блок питания либо для источника звукового сигнала, либо для приемника сигнала. Что такое трансформатор? Это две обмотки на одном магнитопроводе, по первой обмотке идет ток источника (аккумулятор + генератор), а на второй обмотке мы снимаем ток для наших нужд, при этом между двумя обмотками нет непосредственного контакта, передача энергии идет через магнитопровод посредством электромагнитной движущей силы (ЭДС) — в общем смотрим учебник физики. Городить трансформаторный блок питания для магнитолы наверное сильно дешевле, но есть свои нюансы — современные магнитолы всегда подключены к питанию автомобиля, так как им надо хранить некоторые свои настройки (например уровень громкости, который был установлен пользователем в прошлый раз), для этого им нужно питание постоянно, пусть немного но всегда. А чтобы блок питания работал всегда — ну такое себе…
Второй наиболее приемлемый вариант — это трансформаторный блок питания для УСН.
Таким образом, если ваш усилок делает «свист» в ушах, значит купили вы явно «дерьмовый» усилок, в котором блок питания НЕ ТРАНСФОРМАТОРНЫЙ. Поясню. Для питания УСН обычно нужно напряжение больше чем 12-14 воль, следовательно нужен преобразователь напряжения (ПН). Существуют три типа преобразователя напряжение: 1. самый простой и дешевый — это конденсаторный ПН (не буде о нем, мало кто даже и слышал о таких, но например сделать на конденсаторах инвертор из плюса в минус сильно дешевле и проще 0 например для двуполярного питания операционных усилителей), 2. тоже дешевый и простой — это DC-DC преобразователь, где используется дроссель и 3. трансформаторный. В 1 и 2 варианте имеется гальваническая связь.
В итоге недавно все же собрал трансформаторный блок питания на ферритовом кольце. В моем случае одна первичная обмотка, и несколько вторичных обмоток: первая однополярная +24В (питание для TPA3118), вторая однополярная 16В (на DSP и на ардуино), и третья двуполярная +/-20В (для питания предварительного усилителя, который переводит симметричный сигнал в несимметричный — но я его пока не сделал, не впаял компоненты, разводку на плате сделал, но стало лень доделывать, решил сделать пока без него, это не критично). Запуск показал — СВИСТ ГЕНЕРАТОРА ОТСУТСТВУЕТ! Шум от самого блока питания отсутствует (на удивление получился весьма достойный бесшумный блок питания), однако выяснилось, что встроенный в плату DSP преобразователь напряжение (он формирует 3,3В) все же шумноват — прикол в том, что если включаю без DSP шума вообще нет, а если через DSP — то есть появляется небольшой шумок (нудо будет подумать над тем, чтобы перевести DSP на другой питание — выпилить встроенный преобразователь к чертям).
И ГЛАВНОЕ: «массовый» провод линейных кабелей не должен контактировать с «массой» автомобиля (!), т.е. RCA-гнезда на самом усилке должны быть изолированные, без контакта с корпусом — «массовый» провод должен контачить только с входным контактом на самих УСН.
Как убрать фон в динамиках автомобиля
Что делать, если у тебя фон
(гул, свист, визг и т.п.)
при заведенном двигателе и без.
1.1. Достань ГУ из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)
1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)
1.4. Попробуй отключить антенну
1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую
1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)
2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.
2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.
2.5 Экран межблоков (хвостики)
2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя. )
2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.
3. Межблочные кабели
обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.
4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).
5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.
6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования
7. Питание системы в целом
7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.
7.2. Устрани контакт ВСЕХ. компонентов( без исключения. ) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.
7.3. Подтяни клеммы на АКБ
7.4. Попробуй временно заменить АКБ
7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода
Итак поехали.
Допустим ситуация.
вы собрали систему..пофиг какая. с кроссами. поканалка. без разницы. и система «фонит». то есть вы слышите щелчки в колонках. слышите звук работы вашего генератора или бензонасоса.
первым делом. вам надо точно узнать какая часть вашей системы дает «фон/гул /визг/писк:)»
визг пикс может давать следующее:
1. ГУ
2. Усилитель
3. Межблочный кабель
4. Кроссоверы
5. Акустические провода
6. Различное доп.оборудование
7. Питание системы в целом. провода питания. заделка кабеля в клеммы и прочее.
итак. как же мы будем искать виновника «торжества»
а очень просто
отключая части системы по одному.
первым делом заводим авто. включаем музыку на громкости чуть ниже средней. и слушаем сам фон. газуем. включаем дальний/ближний. и прочее.
генератор обычно «дает» противный визг. и чем больше оборотов тем он (визг) больше вгрызается в ухо
бензонасос «дает» простой шум с «тупыми стуками». что то наподобие розового шума.
непорядки в проводке/усиле/гу могут давать хлопки/щелчки при переключении трека или убавлении громкости в ноль и добавлении громкости. каждое деление отдается в колонки.
послушали все. поняли какого характера шум.
глушим мотор. и опять слушаем включая фары (потом поймете почему) и прочее:). тут два выхода. или шум продолжается. или все идеально. ).
начинаем искать вредителя уже в системе:). ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ НА ВЫКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМЕ..желательно выдернуть фишку питания с гу.
заводим мотор
отключаем только межблок с гу. и включаем систему. если фон остался. значит гу пока как вредителя отметаем. втыкаем межблок обратно.
вытыкаем межблок со стороны усилителя. включаем. опять слушаем.
потом подобным макаром ищем уже точного вредителя.
нашли? малодцы
теперь надо вредителя отучить от фона.
1. ГУ
а) достать гу из панели (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)
еще один знаменитый на всю россию спортсмен/судья да и просто «Веселый усатый мужик (С) Артем С.» говорил так.
бывает что пред на линейках у пионера «вылетает» сразу с первого включения. чтобы такого небыло. надо делать так.
включаем гу без линеек. пофиг что. диск радио или усб. даем поработать секунд 10-15. выключаем. и втыкаем межблоки в гу.
это помогает реально.
в) проверь надежность подключения динразъема и исоразьема
в нашем случае провода BATT+ ACC и GROUND
г) попробуй так же выдернуть фишку антенны для радио.
д) фон так же может быть от плохого контакта питания
попробуйте кинуть кабеля питания напрямую на акб. тока помните что минус должен быть такого же сечения что и плюс. незабываем про преды на плюсе.
так же можно поупражняться с минусом. то есть цеплять его не на минус акб. а допустим под панелью к балкам панели или кузова. удлинить и под сидушкой прицепить. у Радченко был ваще индивидуальный прикол:)
если вам ничего выше описанное непомогает. тогда хз. побывать ваше гу в другой системе и делать выводы.
2. усилитель
а)расположение уся. тоесть сменить его расположение. для начала просто возьмите его в руки. и наблюдайте за фоном. пробуйте перекладывать его в разные стороны и разные положения.
усил тоже может ловить фон. например от доп.акб или бензонасоса
б) так же проконтролируйте чтобы корпус самого усилителя не касался металла машины. такое вообще нельзя допускать
Фонит музыка на заведенном двигателе
Парни, выручайте. Поставил усилок Blaupunkt GTA450 и на время врубил к нему динамики Rаdiotehnika s30, после установки на заведенном двигателе эти динамики фонят. Чем больше оборотов двигателя, тем громче звук. На выкл движке все работает нормально. Что может быть? Читал что поможет замена щеток генератора и ВВ проводов. Подскажите кто что знает)
У меня была такая ситуация. Оказалось был плохой контакт в тюльпанах, которые подключены к усю. поменял провода на более качественные и все пропало!
провода фьюжн. других не было.
хреновое питание усилителя.
проверяй для начала именно питание
питание напрямую от аккума. клеммы вроде нормально прикрутил… только вот к усилку не цеплял клемму, а просто провод силовой привинтил. В этом может быть причина? Минус зажал между корпусом ремня заднего и кузовом
еще как вариант межблоки с силой пересекаются …
это не исключаю, времени мало было провел по одной стороне.
у меня тоже немного «не по Фен-шую»- силовой+ и межблок проложены вместе по тонелю, но проблем никаких нет
зависит от качества межблоков и нагруженности силы=)
еще как вариант межблоки с силой пересекаются …
такое дело дает шум раз в 10 лет
Вариантов миллион! моя наводка оказалась 999 999ой…
Провода говно.
Но решение есть…чтоб не искать проблемму, поставь ru.wikipedia.org/wiki/Ферритовый_фильтр
продаётся в магазине теле-радио деталей.
да, говно это точно. других не было.
спасибо за совет, если что буду ставить
Провода говно.
Но решение есть…чтоб не искать проблемму, поставь ru.wikipedia.org/wiki/Ферритовый_фильтр
продаётся в магазине теле-радио деталей.
я хоть и электрик, но про такое впервые слышу, спасибо что подсказали=)
Попробуй усилок другой поставить, И силовой с тюльпанами по разным сторонам раскинь,
Это не поможет.
может спасти, установка сопротивления на генератор…
Может и не поможет, но это первое что надо исключить-т.к. прокладка силовых и межблочных проводов по одной стороне-очень частая причина наводок…
а еще может помочь установка ферритового генератора! 🙂
да пока не круто это, просто в багажнике лежат)
была похожая ситуация, оказался плохой контакт тюльпана с усилителем, поджал все тюльпаны и всё пропало
В первую очередь проверь провод, потом контакты с магнитолой и усилком!
да провод просто выкинуть и нормальный купить)
может броне провода на зажегание х,
Что такое бронепровод?
массу кузова проверь и
проверял. изменений нет.
вобщем дело в массе
у меня тоже такая тема была
и еще помню прям жестко было когда лема акума на соплях держалась
да у тебя можт масса на пионере отгорела
попробуй сзади мафона на один из тюльпанов массу(там штырек»+»и кольцо на тюльпане»- «)проводком соединить и на корпус мафона под винтик какой нибудь
при включенном ГУ лучше тюльпаны не трогать выключил воткнул или вынул тюльпан и дальше возись на здоровье
Я вот в этих вопросах туговат дико, не понял даже что сделать нужно)
да у тебя можт масса на пионере отгорела
попробуй сзади мафона на один из тюльпанов массу(там штырек»+»и кольцо на тюльпане»- «)проводком соединить и на корпус мафона под винтик какой нибудь
при включенном ГУ лучше тюльпаны не трогать выключил воткнул или вынул тюльпан и дальше возись на здоровье
зем ляной предохранитель на плате сгорел может быть
1.вытащи ГУ
2.сзади ГУ «розетка» в которую втыкаеш тюльпаны
3.на этой «розетке» есть наружное кольцо-это «-» и дырка маленькая-это»+» и соответственно на тюльпане кольцо и штырек, так вот тебе надо на это кольцо одеть проводок маленький около 1см зачистить и на тюльпан на кольцо зацепить и воткнуть тюльпан на место
3.другой конец провода так-же зачистить и на ГУ на какой-нибудь винтик прикрутить
Ответ прост, как и мир! Уже прошел через все это. Провода, щетки генератора — ВСЕ ЕРУНДА! И вопрос не решат, ставь хорошие свечи НЖк И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ, ЛУЧШЕ ОТ ИНЖЕКТОРНОЙ МАШИНКИ. И не слушай никого, дело не в проводах. Почитай у меня БЖ про 2106 такая же в точности была проблема, боролся долго, практически месяц. И решил ее
Свечи поменять? Я думаю дело не в свечах тут
пробовал с проводком?
Ответ прост, как и мир! Уже прошел через все это. Провода, щетки генератора — ВСЕ ЕРУНДА! И вопрос не решат, ставь хорошие свечи НЖк И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ, ЛУЧШЕ ОТ ИНЖЕКТОРНОЙ МАШИНКИ. И не слушай никого, дело не в проводах. Почитай у меня БЖ про 2106 такая же в точности была проблема, боролся долго, практически месяц. И решил ее
Ответ прост, как и мир! Уже прошел через все это. Провода, щетки генератора — ВСЕ ЕРУНДА! И вопрос не решат, ставь хорошие свечи НЖк И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ, ЛУЧШЕ ОТ ИНЖЕКТОРНОЙ МАШИНКИ. И не слушай никого, дело не в проводах. Почитай у меня БЖ про 2106 такая же в точности была проблема, боролся долго, практически месяц. И решил ее
Причём ту НЖК? У меня стоят свечи Денсо. До этого стояли Моторкрафт, Чемпион. Ничего никогда не фонило. Причём тут брэнд, если в свечке стоит всего навсего добавочное R?
Да ты посмотри, когда комментарий был оставлен! Прошла уйма времени, думаешь я помню причем здесь «НЖК»?
Да, странно… у меня прошла уйма времени больше на порядок, а я до сих пор помню, зачем добавочное R в свечах зажигания.
Ну так прими мои поздравления, у меня есть более важные задачи, о которых надо помнить
Ответ прост, как и мир! Уже прошел через все это. Провода, щетки генератора — ВСЕ ЕРУНДА! И вопрос не решат, ставь хорошие свечи НЖк И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ, ЛУЧШЕ ОТ ИНЖЕКТОРНОЙ МАШИНКИ. И не слушай никого, дело не в проводах. Почитай у меня БЖ про 2106 такая же в точности была проблема, боролся долго, практически месяц. И решил ее
вот тебе и свечи и генератор
Была такая проблема на днях. Пробовал наверное вариантов 30. Последний и как получилось верный оказался простым фильтром между линейными проводами и магнитолой. Как только я его поставил и забыл про фон. Искажения в звучании даже не почувствовал.
прям на выхоже магнитолы. Стоит 70 рублей
Все не читал, сам только недавно разобрался с подобной проблемой. У меня была плохая масса ГУ (головное устройство). Через межблочный кабель ГУ если так можно выразиться «искало» себе более надежную массу. После того как я проложил независимую проводку для ГУ все пропало. Массы всех потребителей должны быть сведены в одну точку. Обязательно нужно помимо плюса еще и массу отдельным проводом до усилителя вести. Если этого не делать, то будет образовываться так называемая «земляная петля», которая приводит к образованию «наводок» при работающем двигателе.
Так же нельзя исключать вариант спаленых линейных выходов, если ГУ — Pioneer. И от прокладки проводки многое зависит. Силовая и сигнальная проводка не должна лежать рядом друг с другом, допускается пересечение, но не параллель.
мне не помогло((( пробовал((
У кого есть подобная проблема — подъезжайте помогу. Там достаточно много причин и бывает что присутствует сразу несколько из них.
1. Масса уся и магнитолы
2. Линейные провода
3. Как проложено
4. Пред в ГУ
5. Усь корпусом прикручен к кузову
и много-много чего еще.
тоже была такая проблема на приоре массу зацепил в др место и фон пропал!сейчас машину поменял и фон ни куда не девается столько мест для массы зачистил толку нет!тоже ищу проблему!найду отпишусь
Хм… Та же беда, усилитель супра стоял, сгорел (подрубили коротящий саб) вчера поставил такой же, думал вздохну спокойно, а фиг, тоже фон идёт ))) пойду проверять все способы )
Потом скажи че было
короче, ферритовые фильтры не спасли, воткнул шумодавку и звук вообще исчез. Торгаши сказали, что раз уж такая фигня, то дело скорее в магнитоле, что у pioneer слабая защита и выбило то ли массу то ли другую хрень на выходах для усилителя… что дальше делать я пока хз, сказали, что можно попробовать к этим выходам приделать массу. Пока отложил вопрос на еопределённый срок, в усилок поставил только саб, остальные колонки пришлось в магнитолу перетыкать. С другом на неделе будем тестить магнитолу в гараже, путём обмена мафонами)
Какие ВВ провода стоят на авто? С высоким распределённым или малым сопротивлением?
У меня от магнитолы фонит. Магнитола кенвуд kdc bt52u, фонит саб и пропали басы с колонок, давал магнитолу товарищу, у него тоже все фонит от мое магнитолы. Стоял саб активный, в месте подсоединения к сабу питательных проводов, все оголилось и замыкало. После этого все нафиг пропало. Фонит и басы на колонки не дает, ошибку магнитола не выдает. Что может быть?
А давайте ещё групповой сеанс гаданий устроим в лавке цыганки. Проблема с плюсовым контактом характеризуется либо тихим звуком, либо его отсутствием. Проблема с минусовым контактом характеризуется любыми лишними звуками. Силовой кабель создаёт магнитное поле, поэтому межблок с фуфельной экранировкой, проложенный в месте с ним, может пропускать это магнитное поле. Итог ясен.
Вот и стоит идти по порядку. Первым делом развести провода.
Остался гул? Купить тестер за 150р и прозвонить контакты усилителя. Нет механических повреждений и все контакты звонятся? Пора провести подобную процедуру с магнитолой. Все в порядке? Открываем капот и смотрим на состояние кабеля массы. Все в порядке? И клеммы в порядке? Все-равно либо меняем целиком, либо зачищаем клеммы и закручиваем на место.обращаем внимание на проводку генератора, потому что, скорее всего, от него звук и идёт. Если и после этого остался гул, меняем межблоки. Если уж и после этого остался гул, то к этому моменту уши к нему уже привыкнут)))
У меня такоепоявилось когда проложил второй силовой кабель, рядом со старым…пока один был все гуд было.усилителей неприбавлял)
Была у меня похожая проблема когда-то. Причиной послужило короткое замыкание, которое я сам устроил (поленился выключить музыку, вынимая динамик, подключенный через усилок, из двери и задел его клеммой корпус двери). Как потом оказалось, сгорел предохранитель на «-» выходе RCA магнитолы. Кстати, временно исправить проблему получилось замыканием этого контакта на корпус магнитолы.
И у меня та же песня! Но почему тогда в самом усилке всё норм? Динамик то к усилителю был подключен! Какая связь выхода усилителя с выходом RCA магнитолы? А поменяв предохранитель в магнитоле всё заработало нормально?
Да, просто заменили предохранитель массы RCA-выхода и все стало нормально
Отлично! Пусть это будет всем на заметку!
1. Магнитола
1.1. Достань магнитолу из торпедо (фон может пропасть уже при выносе ГУ из «шахты»)
1.2. Если Pioneer — попробуй тонким проводом замкнуть корпус ГУ и внешнюю «юбку» RCA-разъема. Если фон пропадет — неси ГУ в сервис (менять сгоревший предохранитель линейных выходов). И больше не «перетыкай» межблоки при включенном ГУ\усилителе. Кстати, такое возможно и при кратковременном КЗ выходов усилителя.
1.3. Проверь надежность подключения DIN-разъема (и вообще всех разъемов ГУ)
1.4. Попробуй отключить антенну
1.5. Проложи любым подходящим проводом плюс и минус на ГУ с аккумулятора напрямую
1.6. Фонить и трещать на увеличении и уменьшении громкости, может от плохого контакта питания (и плюсового и массы)
2. Усилитель(и)
2.1. Попробуй поменять местоположение усилителя (лучше всего вытащить его за пределы салона). Например, EOS 4100 в багажнике ловил очень сильный фон от бензонасоса\его проводки. Перенос на другую сторону багажника полностью убрал фон. Для проверки даже провода оставлял на старом месте — фона все равно нет.
2.2. Попробуй выкрутить гейн «в ноль» — фон остается? Становится тише или нет?
2.3. Корпус усилка с массой кузова соприкасается? Так нельзя, переделывай.
2.4. Отключи провод ГУ-REMOTE от усилителя и вместо него кинь «+12В» любым подходящим проводом.
2.5 Экран межблоков (хвостики)
2.5.1 При наличии одного хвостика в межблоке(тоненькая такая жилка), он должен быть замкнут на массу ГУ (не усилителя!)
2.5.2 Хвостики экрана (не земля!), идущие из межблочных кабелей заминусуй в места минусов всех усилителей.
2.6. Если немного шатается RCA-разъем усилителя — возможно плохой контакт, необходима пропайки разъемов изнутри усилителя
3. Межблочные кабели
3.1. В первую очередь — перепроложить другие межблоки по воздуху, лучше вне салона машины.
3.2. Если нет возможности — отключить их от ГУ и усилителя и прозванивать на предмет обрыва\плохого контакта\КЗ с кузовом.
Потом менять положение, слушать фон и перекладывать.
4. Кроссоверы
4.1. Попробовать переместить кроссоверы в другое место (лучше перемещать и слушать изменения в фоне).
5. Динамики и акустические провода
5.1. Прозвонить каждый провод на предмет замыкания с массой кузова.
6. Доп.оборудование
6.1. Наводки бывают от ксенона, парктроников и прочего доп.оборудования
7. Питание системы в целом
7.1. Все земли должны быть сведены в одну точку, иначе будет земляная петля. Прокинь массу ГУ к массе усилителей.
7.2. Устрани контакт ВСЕХ! компонентов( без исключения!) системы с кузовом авто, то бишь с МАССОЙ.
7.3. Подтяни клеммы на АКБ
7.4. Попробуй временно заменить АКБ
7.5. Попробуй временно заменить свечи и высоковольтные провода
Наконец-то годный ответ! Спасибо вам мастер! Сначала думал почему хвостик в межблоке только с одной стороны, я вообще сначала думал что это remote, просто оборван ( провода брал у знакомого, б\у.) Повезло что при прокладке хвостик я оставил именно со стороны г/у.
такая же ситуация. магнитола пионер deh-5900bt, сначала колонки стояли на ней, все норм было. потом поставил усь урал 5.700pb, кинул 4 колонки на него и саб и пошло поехало. пробовал от задних рса минус на корпус мафона кидать, шум еще больше становился. но еще кое что заметил, гена стал подвывать, а когда еще и свет включаешь вой усиливается. машина ваз 2113 инжектор.