Как учиться водить машину женщине механику
Как учиться водить машину женщине механику
Как научиться водить автомобиль женщине с нуля на механической коробке
Как научиться водить автомобиль женщине с нуля на механической коробке – пошаговое руководство к успешной сдаче экзамена и достижению полного спокойствия за рулем.
Каждая женщина помнит свои звездные моменты. Как она шла по улице в красивой одежде, чувствовала себя красивой, интересной, привлекательной. Приятное чувство, правда?
Так вот, и машину можно водить так же – красиво, уверенно, профессионально, для этого нужно лишь пройти небольшой курс, который предоставлен в этой статье.
При выборе курса обучения в автошколе, когда женщина выбирает именно “механику”, она делает очень мудрый поступок, так как в будущем перед ней открываются безграничные возможности не только выбора автомобиля, но и каршеринга, аренды, пользования служебным транспортом.
Шаг 1: задача научиться трогаться без “газа”
У женщин очень чуткие ножки, недаром Пушкин так ими восхищался. Прекрасной половине проще почувствовать крайне нежное сцепление современных автомобилей, чем многим мужчинам, но все-таки требуется определенный опыт. Примерно, как для езды на велосипеде.
Хороший совет: очень важно научиться трогаться только на “сцеплении” ДО уроков вождения в автошколе. Взять практические занятия, попросить мужа, друга, знакомого попрактиковаться на закрытой площадке. Отработается навык – дальнейшее освоение МКПП пойдет как по маслу.
Как это делать : машина стоит на ровной площадке. Плавно отпустить сцепление до момента, пока автомобиль не покатится вперед, зафиксировать в эти секунды педаль на месте, либо немного нажать ее, чтобы не заглохнуть. Проехать 2-3 метра, остановиться, снова тронуться. Выполнить 300 раз (3-6 уроков на площадке, не жалеть времени!).
Хорошо это упражнение делать, двигаясь по кругу или “восьмерке”, «змейке», останавливаясь через каждые 3-4 метра. Можно для начала на небольшом уклоне.
Шаг 2: научиться трогаться с “газом”
Машина все еще иногда глохнет? Не стоит переживать, скоро тело начнет помогать рефлексами.
Теперь нужно начинать трогаться, чуть прибавляя оборотов педалью “газа”. Для начала просто посидеть в машине, тренируясь одним движением добавлять “газом” дозированное количество оборотов – ориентируясь по тахометру (2000-2500 оборотов в минуту) или на слух.
Получилось? Теперь отработка движения – осторожно отпустить сцепление, и придерживая его, когда машина покатилась, добавить оборотов.
Важно освоить управление педалью “газа” скоростью движения, выжим сцепление при остановке.
Дальше уже можно понемногу подключать трогание на подъем “с педали” (без ручного тормоза).
Как это делать : на небольшом уклоне нажать сцепление до момента, пока машина не “захочет” поехать вперед. В этот момент отпустить тормоз, и одновременно прибавить немного “газу”, не допуская отката назад. Повторить 200-300 раз, можно разбить по другим занятиям по площадке.
Укрепление навыков : попросить инструктора повезти на место с длинным подъемом, где можно безопасно трогаться с “педали” возле каждого столба.Взять несколько уроков для отработки этого навыка до автоматизма – после этого коробка передач покорится очень быстро.
Шаг 3: трогание с ручного тормоза
Трогаться необходимо уметь, как с “педали”, так и с ручника. Если научитесь хорошо владеть педалью, то ручник не вызовет особых проблем. Но все-таки ему нужно посвятить хотя бы 1-2 дополнительных занятия.
Как это делать : заехать на горку, остановиться, поднять ручник. Медленно отпустить сцепление, пока у машины на “присядет” задняя часть, либо пока она не начнет дергаться вперед. Придержать педаль сцепления. Отпустить “ручник”, можно немного добавить газу, если эстакада сильно крутая. Отработать 200 раз. Можно чередовать трогание с “педали” и “ручника”.
Пройдя этот этап, девушка будет уже неплохо владеть сцеплением.
Шаг 4: переключение передач
Самая главная ошибка автошкол – это то, что учеников, которые толком не умеют трогаться, начинают учить переключать передачи на МКПП. Женщинам особенно трудно, они переживают, быстро устают, поэтому и выше написано о необходимости уделить большое количество занятий именно троганию.
Переключение передач следует разделить по этапам.
Первый этап: Для начала – переключаться по восходящей, используя 1-2 передачи.
Как это делать: тронуться, разогнаться, переключиться на вторую, остановиться. Повторить 200 раз. Потом разгон уже до 1-2-3-4 передачи, остановка.
Второй этап: переключение по нисходящей, тоже сначала на 1-2 скорости.
Как это делать: тронуться, разогнаться, переключиться на вторую, проехать на ней немного, выжать сцепление, прибавить газу, и переключиться на первую так, чтобы не было “рывка”. Остановиться. Повторить 100 раз, потом 200 раз с 1-2-3, 3-2-1. Использовать схемы 1-2-3-4. притормозить до 2-1 передачи.
Важно отработать переключение без рывков, научиться дозированно прибавлять или уменьшать обороты педалью “газа”.
Шаг 5: движение по городу
Если женщина боится ездить по городу, ей можно посоветовать взять 30-40 часов дополнительной практики до первого выезда по основной программе автошколы. Дорого? Долго? Да. Но зато навыки работы с механикой будут отточены, и можно будет сконцентрироваться на знаках и дорожной обстановке.
Как вариант – отъездить эти часы на машине знакомого по полям, лесам, проселкам. Или купить старую машину (уже умея передвигаться, чтобы кого-то не убить), ездить по дачному поселку вдали от трафика и прохожих.
Ошибка многих автошкол – обучение по “бразильской системе”. То есть, когда женщину сразу вывозят на городские улицы с интенсивным трафиком, она очень сильно боится,переживает, из-за эмоций ей трудно быстро сообразить. Эффективность такого обучения нулевая.
Выход тут тоже единственный – дополнительные уроки с инструктором где-то в тихих кварталах, рано утром.
Если не получается, то обязательно делать микро перерывы. Выехали со двора, проехали перекресток, остановились в спокойном месте, отдышались. Две минутки передохнули, отвлеклись, поехали снова.
Дальше понемногу стараться выезжать в более сложные места. Обязательно попросить заехать на парковку супермаркета, во дворы, попросить поездить где развязки. Брать уроки в разных автошколах, с разными маршрутами.
Когда же уже начнет получаться?
Отъездив 80-100 часов на машине с мех. коробкой, вы будете уже неплохо подготовлены к экзамену. И вы его сдадите.
Через месяц езды на своем автомобиле, вы будете без особого страха приезжать из дома на работу, либо по простому маршруту.
Через полгода вы перестанете ругаться, вскрикивать, сильно пугаться за рулем. Начнете больше уделять внимания анализу дорожной обстановки, быстро решать задачи в уме по приоритету движения.
Через год почувствуйте, что сможете ездить в городе практически везде, будете легко выбирать места для парковки, разъезжаться с машинами на узком пространстве. Работа руками-ногами на “механике” дойдет до уровня рефлексов, вы не будете думать о выборе передачи, а на тахометр начнете поглядывать разве что на трассе.
Через два года страх за рулем исчезнет полностью, но будут минуты кратковременного возврата неуверенного состояния.
Через 3-5 лет вы станете опытным водителем, и движение через сложные мегаполисы вроде Москвы или Санкт-Петербурга будет вызывать не больше эмоций, чем поездка на метро или в автобусе.
Основной посыл данной статьи – посоветовать женщинам стараться больше ездить, брать больше уроков, особенно с разными инструкторами и на разных машинах. Уверенность дает именно опыт, хорошее знание правил.
После каждого урока вождения на “механике”, следует продумывать все свои ошибки мысленно. Дать мозгу еще раз пережить все события, проанализировать свои ощущения – такая “медитация” ускоряет обучение в несколько раз.
Как научиться водить машину женщине?
На постсоветском пространстве сложился стереотип, что управление автомобилем – чисто мужское занятие. Однако, современная практика показала, что прекрасный пол более внимателен и аккуратен на дороге. Научиться водить автомобиль с нуля под силу каждой женщине. Достаточно не обращать внимания на предрассудки и иметь желание обучаться новому.
Как научиться водить машину на механике женщине?
Вышеприведенные советы помогут подготовить основу к прохождению обучения в автошколе, а также избавят от страхов. Главное помнить – научиться водить машину с нуля может каждый. Ни один автомобилист не рождается с умением управлять транспортным средством, все были новичками.
Самым сложным моментом в управлении авто с механикой считается трогание с места. Требуется одновременная работа педалями сцепления и газа, необходимо чувствовать момент соприкосновения диска сцепления с маховиком. Чтобы уверенно водить в плотном городском потоке, понадобится отработать данный навык до автоматизма. Поможет в этом только многократное повторение действия с целью выработки мышечной памяти.
Легко или трудно научиться женщине водить машину?
Научиться водить девушке абсолютно не сложно. Если человек был способен научиться ходить и ездить на велосипеде, то выполнять простые действия по управлению механическим транспортным средством ему по силам. Главная проблема – психологическая, а именно:
Водить машину самостоятельно женщине не сложно, главное отбросить страхи, сомнения. Уверенность приходит с опытом, но потребуется уделить особое внимание обучению. Стандартная программа автошкол содержит слишком мало часов практики. Это сказывается на качестве приобретенных навыков. Чтобы научиться водить машину с нуля, рекомендуется обратиться за помощью к частному автоинструктору. Индивидуальные занятия помогут отработать все действия до автоматизма, уделить больше времени на проблемные моменты.
Как ездить на механике: пошаговая инструкция
Автомобиль сегодня доступный каждому человеку и это давно уже не роскошь. А вот использование машины это уже другой вопрос. Как ездить на механике рассмотрим в сегодняшней статье и подробно высветим все моменты. Приобрести автомобиль не составит труда, на каждый кошелек есть свой товар. Но далеко не каждому хватает терпения разобраться во всех тонкостях вождения автомобиля на механической коробке передач. Для этого мы собрали подробную информацию о том, как водить на механике, чтобы не оставалось вопросов у новоиспеченных владельцев машин.
Как правило, управление транспортным средством с механической трансмиссией представляет серьезную трудность для новичков. В это же время профессиональные водители зачастую не хотят управлять автомобилем с АКПП, ведь именно правильная езда на механике – это залог полного контроля над машиной.
Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Как ездить на механике — основа водительского мастерства.
Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать
В первую очередь рассмотрим преимущества механической коробки передач:
Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.
Как правильно ездить на механике — азы для всех
Не забудьте пристегнуться!
Уроки вождения на механике начинаются с подготовки водительского места. Нужно настроить боковые зеркала, зеркало заднего вида, отрегулировать высоту водительского кресла под свой рост, пристегнуть ремень безопасности. В теплое время года можно открыть окно: так вы будете слышать работу мотора и быстрее научитесь чувствовать автомобиль. Далее нужно ознакомиться с педалями.
Педали
Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ. Слева находится педаль сцепления, посередине – тормоз, справа – педаль газа. Сцепление служит для переключения скоростей. Его выжимают быстрым нажатием и плавно отпускают.
Тормоз нужен для снижения скорости и торможения. Ее нажимают только правой ногой. Чем сильнее нажать на тормоз, тем быстрее снизится скорость. Педаль газа регулирует подачу топливной смеси в цилиндры. Чем сильнее нажатие, тем выше скорость машины.
Переключение механической коробки передач
Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей.:
Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления.
На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки.
Важно знать как развоздушить газовый редуктор в случае поломки, о чем читайте в нашем обзоре
Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.
Алгоритм как ездить на механике пошагово
А теперь рассмотрим пошагово, как все таки водить машину на механике и не глохнуть, после изучения теоретического материала.
Как правильно ездить на механике в пробках
Идеальным вариантом будет выключенное сцепление, положение рычага КПП на «нейтралке», а сам автомобиль поставлен на стояночный тормоз. Одна из основных проблем при частом старте на МКПП является перегрев сцепления, что может вызвать его температурную деформации с последующим появлением вибраций. В пробке, где совсем нет необходимости в динамичном старте, желательно трогаться с минимальным добавлением газа либо без газа вообще.
Как трогаться на механике правильно и не заглохнуть
Важно знать как плавно трогаться на механике
Тронуться с места и не заглохнуть — одна из проблем всех новичков. Как поймать тот миг, когда нужно отпустить сцепление? Вы должны почувствовать вибрации автомобиля, одной ногой прибавлять газ, другой плавно отпускать сцепление. Вот как раз с синхронизацией движений у новичков большие проблемы.
Не пугайтесь, машина уже начала движение, а педаль ещё не отпущена полностью. Продолжайте отпускать её медленно. Наконец, в точке «б» её можно отпустить совсем, процесс включения сцепления окончен, и дальнейшее управление оборотами будет только за счёт педали газа. И тут, чем медленнее Вы будете приближать её к коврику, тем плавнее Ваша машина будет разгоняться. Кстати, жать до пола педаль газа сейчас ни к чему, поскольку тут же предстоит переключение на вторую передачу, но об этом в следующей главе. Если всё это Вам показалось слишком сложным, не пугайтесь.
Прочтите ещё раз, и ещё раз, а затем на выключенном автомобиле потренируйтесь с нажимом на педаль сцепления, почувствуйте её
Всё встанет на свои места, и вот тогда Вы сможете «плавно включая сцепление, медленно открывать дроссель». Осваивайте медленный, но очень плавный разгон. А когда он будет производиться Вами автоматически, то, поверьте, сами того не замечая, совершенно машинально, но именно в случае необходимости, Вы стартанете довольно резко.
О том как быстро трогаться с места на механике
Чтобы стартовать как пилоты формулы 1, некоторые поступают так:
Использование подобного метода можно считать глупостью, по крайней мере, в подавляющем большинстве случаев. Прежде всего, нужно правильно подобрать диапазон оборотов двигателя, в котором крутящий момент будет наибольшим. Вряд ли кто-то станет возить с собой техническую документацию, а оптимальное положение стрелки тахометра находят опытным путём. Как вариант, посоветуйтесь с владельцем такой же машины с похожим двигателем.
В ПДД в явном виде не прописан запрет на спортивный стиль вождения. И, тем не менее, недочётами законодательства (если их можно так назвать) злоупотреблять не нужно. Начиная движение, как минимум надо убедиться в отсутствии препятствий и других факторов, мешающих перемещению вперёд. В ситуациях, не рассматриваемых законом подробно, необходимость использовать здравый смысл никто не отменял.
Практической методикой резких манёвров хорошо владеют маститые водители со стажем, на собственном опыте изучившие, как буксовать на месте на заднем приводе или на переднеприводной машине.
Один из таких советов, как это в комплексе делать на мощном автомобиле с механикой с задним приводом – левой ногой выжимается сцепление, правая пятка жмёт на тормозную педаль, а правый носок – на газ. Такой формат надо применять синхронно и быстро, пока дело не закончится успехом. Главное, по мнению большинства рекомендующих этот формат, состоит в том, чтобы не допустить перегрева тормозов за счёт мощного отчаянного газирования.
Как трогаться в горку на механике с ручником
Начинающие водители обычно с опасением относятся к практическим занятиям, когда им предстоит сесть за руль автомобиля. Ведь им нужно не только усмирить «стального коня», но и выполнить целый ряд сложных испытаний. Практически все сходятся во мнении, что самое сложное испытание – это «горка». Даже достаточно опытные и продвинутые водители порой далеко не с первого раза способны пройти её.
Перед началом испытания следует подготовиться теоретически к тому, как тронуться в горку. Полученные знания помогут воплотить их в реальность. Для этого необходимо запомнить описанный ниже алгоритм действий и впоследствии знать как трогаться под горку на механике.
Без ручника как правильно трогаться на механике в горку
В данном методе, т.е. без использования ручного тормоза, необходимо придерживаться следующих действий:
Как видно, в данном способе нет ничего сложного и требующего особого мастерства. Но в любом случае, теории всегда будет недостаточно, поэтому стоит выбрать время и место, чтобы попрактиковаться.
Самое главное здесь — не бояться
Распространенные ошибки при подъеме на горку
Почти все новички совершают одинаковые действия, которые приводят к ошибкам. Вот некоторые из них:
Следуя этим простым советам можно плавно тронуться с горки без каких-либо проблем.
Как ездить на механике без вредных привычек
Рука на ручке КПП
Эта вредная привычка знакома всем без исключения автомобилистам, а также тем, кто старается подражать Доминику Торрето из «Форсажа». При этом неважно, ездите вы на механике или автомате. Всегда можно поймать себя на желании убрать одну из рук с руля и опустить её на рычаг КПП.
И если в случае с автоматом водитель рискует лишь случайно включить нейтраль, то на механике продолжительное давление на рычаг вредит компонентам коробки, в частности речь идёт о вилках и муфтах переключения передач. Да, износ ускорится нерадикально, но визит в сервис станет чуток ближе.
Недовыжатое сцепление
Нередки случаи, когда при переключении передач слышен неприятный металлический хруст. Если с технической стороны автомобиль полностью исправен, то причина звука одна — не до конца нажатая педаль сцепления. В такой ситуации шестерёнки в КПП продолжают вращаться и включение новой передачи проходит болезненно.
Помимо раздражающего звука частое повторение этой ошибки может привести к убийству зубьев синхронизаторов. Работать коробка будет, но переключения станут нечёткими, а неприятный звук не пропадёт даже при полностью выжатой педали сцеления.
Включение задней передачи при езде
Особенно часто такая ситуация может произойти в спешке. Это также, как и в предыдущем пункте, негативно сказывается на зубьях шестерней, слизывая их только с одной стороны, что не спеша приводит механизм в негодность.
В такой ситуации слышится выраженный скрежет, а само переключение сделать очень нелегко. При постоянном повторении этой ошибки задняя ступень будет все хуже включаться, пока полностью не поломается.
Критическое торможение с помощью двигателя
Торможение двигателем — это прием для снижения скорости без использования тормозной системы, о котором знает едва ли не каждый, кто когда-либо ездил на «механике». Использовать его как правило следует на серпантинах в горах и, конечно на затяжных спусках, когда существует риск перегрева тормозов. Нюансы, разумеется, присутствуют.
Например, следует помнить, что при использовании замедления двигателем у автомобиля не загораются стоп-сигналы, и водители позади вас могут оказаться не готовы к такому повороту событий.
А еще крайне важно включить именно ту передачу, которая обеспечит наиболее эффективное торможение без неприятных последствий вроде кратковременной блокировки ведущих колес и поломки коробки передач и повреждениям мотора. Такое возможно, если вы, двигаясь на высокой скорости, вдруг вздумаете включить первую или вторую передачу.
Переключение передачи без выжима сцепления
Такой тип вождения встречается у новичков, которые при получении навыков делают массу мелких ошибок. Не всегда выжимают сцепление те, кто учился и ездил на автомобиле с «автоматом».
Переключение без выжатой педали сцепления приводит к опасной нагрузке на трансмиссию. В результате может произойти «слизывание» или поломка зубьев шестеренки. При этом коробка быстро выходит из строя.
Понижать передачу сразу на две ступени
При эксплуатации механической коробки водители обязаны иметь представление о том, на какой скорости производить переключение ступени. Ведь в том случае, если скорость окажется выше, чем трансмиссия может вынести и сразу же после отпуска сцепления произойдет сильное торможение мотором.
Это, в свою очередь, может привести к неисправности дисков и коробки, а также ремня газораспределительного механизма. Особенно опасна такая ситуация зимой, когда ведущие колеса мгновенно замедляться при таком торможении двигателем, что привести к опасному уходу с траектории движения.
Как ездить на механике — подведение итогов
Лучше все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач
Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.
При обучении на тему как ездить на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, чтобы не использовать нейтральную скорость. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.
Автоинструкторы говорят, кто учился как ездить на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении. Более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.