Как удлинить педали на автомобиле своими руками

Установка доп.педалей

В один прекрасный день решила внести изменения в конструкцию своего авто, а именно установить дублирующую педаль тормоза. Пока ехала в МРЭО на Салова 66 наивно полагала, что потрачу на всё это дело один день. я никогда так не ошибалась 🙂
На месте заполнила заявление на внесение изменений в конструкцию, оплатив пошлину. Инспектор в ангаре осмотрел мой авто, не найдя каких-либо несоответствий (запомните этот момент), и отправил на техническую экспертизу, где нужно было заплатить порядка 15000 рублей только за то, чтобы мне дали разрешение на установку педали.
После этого следовала сама установка тросовой педали.

В итоге получилось так, что не все и замечают, когда садятся на пассажирское сидение.

После всех манипуляций необходимо было вернуться на Салова 66, чтобы еще раз отдать около 5000 рублей за всё ту же тех.экспертизу и затем поставить авто на учет.

Вот тут начинается самое интересное. Всё тот же инспектор начинает находить несоответствия.
— Сначала не понравилась ему лампочка в заднем ГРЗ, видите ли, она не белая. Ок, отъехала, поменяла, вернулась, отстояла очередь, заезжаю в ангар.
— Теперь не понравился топливный фильтр, якобы это тоже внесение изменений в конструкцию, которые у меня не задокументированы. И предлагает инспектор два варианта: вносить изменения документально или «можно договориться». Ок, отъехала, сняла в сервисе этот топливный сепаратор, наступил вечер. На следующий день еду опять в это МРЭО.
— Инспектор всё тот же, теперь не понравилась корректировка фар, якобы светят неправильно. Ок, отъехала, в ближайшем сервисе отрегулировала, взяла акт работ, вернулась, отстояла очередь, заезжаю в ангар.

Всё это было осмотрено еще ДО установки педали, но почему-то никаких разногласий на тот момент это не вызвало.

Тут происходит какой-то технический сбой с базой и поменять СТС, внести изменение в ПТС становится невозможно.

На следующий день поехала в другое МРЭО и без особых трудностей поменяла СТС на новое.

Вот такая эпопея с дополнительной педалью получилась 🙂

Вносили ли Вы изменения в конструкцию авто? Как всё прошло?

Источник

Накладка на педаль газа с проставками — Часть 1

Я уже примерно год стараюсь чаще тормозить двигателем, переключать передачи с перегазовкой (чтобы при включении первичный и вторичный вали КПП были на одной скорости вращения), но продолжать совершенствовать навык мне мешает педаль газа, по двум причинам:
1. Она слишком глубоко утоплена по сравнению с педалью тормоза
2. Тоннель слишком близко с педали газа

Таким образом, если я хочу носком нажимать на тормоз, при этом пяткой нажимать на газ, пятка просто упирается в тонель… При этом левая нога занята сцеплением для переключения передачи.

Эта техника реально делает торможение более быстрым и плавным, а также этономит коробку и тормоза.

Подробнее об этом можно посмотреть в видеоролике от GSi-Rally :

У меня уже стоят накладки на все 3 педали, но накладка газа мне очень не нравится формой.

Так что я взял старую пластиковую педаль, кусок алюминия 140х40х2 и сделал накладку по тем углом, которым мне нужно:

Важно, чтобы крепление было как можно ближе к родному креплению педали, иначе треснет от нагрузки

Работы на пару часов. Гайки контрящиеся — раскрутиться не должны.

Спептики скажут, что при нажатии на тормоз я случайно могу нажать на газ, но это не так т.к. у меня всегда пятка стоит напротив тормоза. Для сравнения — в «тру» спортивных тачках с тандемом обычно так:

Поставлю на машину, попробую и отпишусь об ощущениях.
Если носок или пятка будут скользить, наклую кусочек крупнозернистой шкурки.

Сегоня не поеду — выпал первый снег и пробки просто ужас…

Не удержался, дошел до машины, надел и пофоткал:

Уровень у педали афиненный, нажимается плавно т.к. алюмишка гладкая. Красота!

Но к сожалению в силу убогости педали тормоза, пяткой достаю лишь до кончика педали газа.

Решил переделать:
— изменить угол наклона, чтобы у носка было поменьше, а то ногу сильно задирать приходится
— удлинить нижню чать, чтобы пятка полноценно ложилась на газ при нажатом тормозе

Покрасил в зеленый, чтобы видеть где в итоге нога ходит по педали (краска будет стираться) и оставил сохнуть.

Ну и собсна то, чему струмлюсь:

Hyundai Getz 2005, engine Gasoline 1.4 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 18

мы на все машины делали самодельные педали с перфорацией и измененной формы.
я бы сказал, что форма твоих педалей не правильная и не удобная.

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

ща, попробую фото нарыть…

Давай конкретнее, по каждой педали. Что не так и как улучшить? и почему принципиальна перфорация?

Я думал газ оставить как сделал, цвеличить площадь педали тормоза и по высоте и по ширине.

С сцепление просто немного увеличить в вычоту шириной также 40мм

Газ оставить гладким, а тормоз и сцепление со шкуркой чтоб не скользило

www.ompracing.it/en_gb/ca…ts-footrests/oa-2620.html
из того, что сходу получилось найти я бы назвал вот такую форму наиболее правильной.
Обрати внимание на форму педали газа — она как бы снизу заезжает в область педали тормоза. Но на фото не понятно до конца. Ща в пэйнте набросаю))
Так меньше ногу выкручивать нужно, выше скорость перегазовки и меньше погрешность движения.