Как угоняют авто с сигнализацией старлайн
Легче ли угнать автомобиль с автозапуском?
Выбирая автозапуск многие задумываются, казалось бы, логичным вопросом – машину же легче угнать, раз она заведена.
Давайте же разберемся из чего состоит автозапуск?Как он работает?Какие бывают методы обхода штатного иммобилайзера и какой из них самый небезопасный?
Начнем с базы. Сигнализация. Есть системы с функцией автозапуска, есть без нее. Выбирать надо, разумеется, с функцией автозапуска. Но, есть важное «НО!». Наличие функции автозапуска вовсе не означает, что этого достаточно. К сожалению, не все так просто. Всё не происходит само собой, как, например, при установке SIM-карты в мобильный телефон, когда все настройки происходят в автоматическом режиме. Даже если сигнализация умеет обходить штатные протоколы (подробнее ниже), все равно требуются дополнительные работы по программированию. Автозапуск это формула «Сигнализация+Х+работы по реализации запуска», где Х – это дополнительное вспомогательное устройство (группа устройств). Именно в способе обхода штатного иммобилайзера и лежат различия между технологиями запуска.
На сегодняшний день есть три варианта обхода:
1. Клон ключа + модуль обхода штатного иммобилайзера.
2. Модуль бесключевого запуска.
3. Клонирование ключей без применения дополнительных модулей сигнализациями Pandora или StarLine посредством сервисов Pandora CLONE или StarLine CopyKey.
Более подробно о каждом способе по порядку. Самый примитивный вариант, создающий уязвимость, это ключ или чип, закрепленный прямо на замке зажигания. Этот метод не применяется, так как позволяет запустить двигатель автомобиля буквально отверткой, без всякой подготовки.
Как легко угнать Авто со Starline A92 (А91) (в стандартной установке как у большинства)
Специально для JimmyT
Это видео снял перед удалением Starline A92 и установки наконец то PANDORA LX3257. Далее сниму видео, как PANDORA защищает Авто на Запуске.
Запчасти
Toyota Corolla 1991, 115 л. с. — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
у нас 5 фордов с пандорой так она на всех авто живет своей жизнью.на ходу может встать на охрану (очень часто)бывает стоишь рядом она на охрану встала, отойдешь на 20 метров не становится. на своем авто стоит старлайн а91 была и 93 работают, есть небольшие сбои.так что от пандоры мы как бы не восхищении!
Что-же поделаешь… если блокировок не ставить то любая сигналка в твоих руках тупорылым говном будет
типовая установка? что это значит по твоему? выполнить только рекомендации с инструкции?
так в старлайне твоем по инструкции блокировка стартера и совершенно попадающяя под твое понятие типово — блокировка зажигания либо других цепей,
а блокировка стартера это вообще не блокировка! это только защита чтобы владелец не прокрутил стартером на заведенном авто когда пришел с утра и сел в работающюю машину. и только для этого… так что с таким подходом можно все обосрать вокруг и пандору твою тоже))
Вот пример удобства — на старлайне а 92 чтобы включить поддержку зажигания: надо открыть дверь, на брелоке дойти до пиктограммы нота, и нажать кнопку 3 и ТОЛЬКО так (на улице мороз, да еще и концевик может замерзнуть) и все твои старания оставить машину с работающим двигателем обломились.
На пандоре: нажимаешь первую кнопку на 2 секунды (2 сигнала) и все — достаешь ключ и только после этого открываешь дверь и пошел довольный в магазин
Случайно наткнулся на данное видео в ютьюбе. Очень не понравилось ваше отношение и выражения в адрес производителя… Начнем с того что я сам установщик доп оборудования в одном из автосалонов(иномарки). Конечно старлайну есть к чему стремиться в отношении пандоры, но пандора тоже не идеал… есть еще более лучшие комплексы как например «author» (например «игла»), «цезарь»… Но суть не в том… Не разобравшись в причинах вы гнобите производителя… А ведь тут виноват установщик! и только он! поймите что схемы приложенные к сигнализации носят лишь рекомендательный характер… На старлайне можно установить более 4 блокировок проводных и несколько скрытых и активируемых только по радиоканалу… у вас же была блокировка только стартера… и всё… как минимум нужно было рвать цепь зажигания(или провод любого датчика необходимого для работы двигателя)! тогда машина заглохла бы и не завелась… можно было порвать бензонасос, тогда авто заглох бы через короткий промежуток времени, можно было поставить микроволновой датчик объема и при разбитом стекле автомобиль бы точно вам об этом сообщил и заглушив мотор включил бы блокировку и панику… и вообще к старлайну можно очень многое подключить если установщик грамотный ну или не устанавливает её за 1500 рублей (тогда уж чего на зеркало пенять). на эту же модель можно установить еще и GSM, GPS маяк, микрофон для контроля происходящего в салоне, два двухзонных датчика удара, беспроводное реле блокировки, включить дополнительный иммобилайзер, двухшаговое открытие дверей, подключить великое множество других необходимых устройств по доп каналам… Это не томагавк и не шерхан которые открываются детскими радио игрушками. надеюсь вы установили себе лучшую сигнализацию и не у этого же установщика… кстати по тахометру старлайн хорошо работает как и по генератору… и угнать можно любое авто а не только на старлайне… главное добраться до подкапотного пространства, а там вообще не важно что за охранный комплекс стоит… кодграбберы тоже детские шалости… ими пользуется гопота… но старлайн к дешевым кодграбберам устойчив так же как и пандора… чего не скажешь о шерхане, томагавке, пантере и других дешевых сигнализациях… Хорошего вам времени суток и грамотного электрика. Будут вопросы — обращайтесь. Отвечу.
Вот пример удобства — на старлайне а 92 чтобы включить поддержку зажигания: надо открыть дверь, на брелоке дойти до пиктограммы нота, и нажать кнопку 3 и ТОЛЬКО так (на улице мороз, да еще и концевик может замерзнуть) и все твои старания оставить машину с работающим двигателем обломились.
На пандоре: нажимаешь первую кнопку на 2 секунды (2 сигнала) и все — достаешь ключ и только после этого открываешь дверь и пошел довольный в магазин
В пандоре по внешнему воздействию при автозапуске машина глохнет (это ее +), до того, как замок зажигания свернул ещё, вот всё отличие. Если бы в старлайне была установлена блокировка чего-либо, то при нажатии тормоза машина бы заглохла. А как злодей заведет машину с брелка, если у него брелка нет, а сигнал сграбить нереально? Или будет поджидать, когда машину заведут? А не проще так проникнуть и самому завести, если нет блокировок? А так конечно пандоры более приятные по качеству и вообще по работе, нежели конкретно китайский старлайн.
А что дополнительная блокировка установлена не была? (кроме стартера, я имею ввиду)
да, я ее по быстрому внедрял, но таких установок у нас до хрена, многие просят ни каких блокировок не делать, типо Сибирь, тайга, холод, медведи 🙂
Да бывал я в ваших краях, в Кемерово правда не был. но Красноярск, Новоибирск, Барнаул и т.д. до Тихого океана.
не знаю почему так работает эта сигналка, но у меня А8 блокирует все как полагается и двигатель тоже, только брелок хреновый-антенка торчит и ломается постоянно
тебе установщик, грамотней попался наверно, а именно как она у тебя блокирует?, ну и еще, у тебя А8 легко Грабером вскрывается.
я думаю что такую машину никто угонять не будет))
зато зимой очень удобно садиться в уже прогретую машину!
опиши как у тебя блокируется, именно на автозапуске. провожу соц опрос. Если авто СТАРОЕ, это не говорит что им не кто воспользоваться не хочет.
я думаю что такую машину никто угонять не будет))
зато зимой очень удобно садиться в уже прогретую машину!
И вот на пример: заехал в магазин ЛЕНТА и стою возле хлеба, нажимаю опрос, и все работает…
А это другой конец магазина, старлайн только ближе к входу работал и то с натягом (по середине вообще ни как) а пандоре пофиг, по всему магазину работает.
Способы угонов постоянно развиваются, это похоже на противостояние снаряда и брони. Итак, угонщики овый способ угона использует возможность управлять режимами охранной системы путем SMS или тональным набором.
В современных системах Pandora, StarLine и AutoLis команда снятия с охраны открывает двери и отключает тревогу, но в любом лучае для полного снятия с охраны требует ввод пин-кода с карточки, но в нашем случае злоумышленник без проблем получает доступ в салон и имеет возможность работать с проводкой автомобиля.
Чтобы избежать данного способа угона и отключения тревоги, рекомендуется для владельцев сигнализаций установить запрет снятия с охраны через телефон без метки или необходимость ввода дополнительного ПИН-кода для выполнения команды. По умолчанию эти настройки, как правило никто не изменяет, оставляя настройку системы за автовладельцем.
Инструкции для закрытия уязвимости
Вариант 1 Зайдите в мобильное приложение StarLine.
Настройки – Все настройки – Телематика – Настройки управления — Запрос пароля владельца (М1) – ON
2 Вариант В программе StarLine-Мастер при настройке установить запрет снятия с охраны без метки или обязательный пароль для входа в голосовое меню.
Сигнализация Старлайн А93, взлом кодграбером невозможен. Угнали все таки. Меньше чем за 5 минут
когда устанавливал сигнализацию, хвалили Старлайн так как у него диалоговая защита и никакой кодгррабер не сможет взломать.
Припарковался на парковке у торгового центра, точно поставил на сигналку и проверил ручки, сходил в туалет буквально 3-4 минуты и вернувшись машины нет.
Вопрос один только: Старлайн А93 можно все таки скрыть кодгррабером, зачем обманывать рекламой своей?
Ответы 13
Т.е. ты стоял и «держал свечку», как взламывали кодграббером А93?
http://forum.ugona.net/topic55444.html можно прочитать первую и последнюю страницу.
Вопрос один только: Старлайн А93 можно все таки скрыть кодгррабером, зачем обманывать рекламой своей?
А зачем подтверждение? Стояла А93 и точка ))
И плевать, что устанавливали в автосалоне за 30 минут, без блокировок и т.п. Плевать, что заводской код отключения «3» никто не менял.
Стояла А93 и точка ))
Ну что налетели на человека?
А. Просто забыл поставить на охрану
Б. Машина была подготовлена к угону
В. Стоит заводской пин-код
Г. Любой другой вариант, о котором мы не знаем, а потерпевший нам не расскажет.
Так что всё как обычно.
поставил на сигналку и проверил ручки 1 минута
добежал до торгового центра 1 минута
нашел туалет 1 минута
сделал дела 1 минута
когда устанавливал сигнализацию, хвалили Старлайн так как у него диалоговая защита и никакой кодгррабер не сможет взломать.
Диалоговый код действительно не взломан на сегодняшний день у Starline. Но вам видимо говорили только об этом, но не о ЗАЩИТЕ ОТ УГОНА.
Какое интересное мнение.
То есть если я установлю на Киа Рио А93 и «положу» колено с распредом, да заодно сменю пин-код и объясню клиенту как правильно пользоваться сигнализацией, то машину вот так запросто дёрнут как у автора? Что, серьёзно?
а) поискать машину вообще без сигнализации, а тем более защит посерьезнее
б) поискать машину с сигнализацией-предательницей (вскрываемой граббером). Еще немало у кого и такие стоят.
в) попробовать подготовить авто к угону (убрать блокировки, дописать брелки-метки, подпилить или ослабить механические блокираторы) на сервисах-мойках, ЕСЛИ ИМ ЗАКАЗАНО конкретно это авто.
Вопрос один только: Старлайн А93 можно все таки скрыть кодгррабером, зачем обманывать рекламой своей?
Защищает ли нештатная сигнализация от угона: наш эксперимент
Ставим на редакционную машину новую сигнализацию с автозапуском и прочими плюшками и попутно делаем из этого полезную и познавательную историю, отвечая на несколько популярных вопросов о современных охранных комплексах и разбирая по косточкам ряд распространенных мифов.
Для установки на наш пролетарский VW Polo была выбрана сигнализация Pandora из линейки «микросистем» – Pandect X-3010. Целью было обеспечить качественную защиту и существенно добавить ценой малой крови комфорта, не предусмотренного бюджетной комплектацией Polo. Посмотрим, что X-3010 умеет как в базовом варианте, так и в версии с рядом дополнительных гаджетов, с которыми мы её решили скомбинировать. А попутно будем развенчивать всплывающие по ходу дела мифы об охранных системах, бытующие в народе!
Pandect X-3010: базовый вариант
Характерная особенность современных сигналок вообще, и выбранной нами в частности – сверхкомпактные размеры центрального блока и очень простое и быстрое подключение, с минимальным вмешательством в электрооборудование машины. Вот так выглядит базовый блок Pandect X-3010 – еще пару лет назад сигнализации были раза в три крупнее, а сейчас они размером с брелок, который ими управляет!
Pandect X-3010: «кастом-вариант»
Миф 1. «В салоне недорогой машины невозможно качественно спрятать блок сигнализации – преступники его легко найдут…»
Как уже говорилось, в нашем случае основной блок сигнализации был смонтирован за приборной панелью. Однако владельцы VW Polo, которые сами обслуживают свою машину, хорошо знают, как легко и быстро снимается половская приборка – стало быть, секретность установки невысока? Действительно, в огромном и насыщенном разнообразными штатными узлами и блоками торпедо автомобиля бизнес- или премиум-класса высококвалифицированные инсталляторы могут так запрятать сигнализацию, что добираться до неё злоумышленникам придется не один час, даже если они не станут жалеть пластик и крепеж… В торпедо же недорогой бюджетной машины почти в любое место можно засунуть руку, в то и целиком голову с налобным фонарем – все доступно, все на виду, неглубоко, легко разбирается… Но главный вопрос все же нужно поставить иначе – а нужно ли вообще всерьез прятать главный блок сигнализации? На самом деле – уже нет! Специфика «архитектуры» современных правильных охранных систем такова, что главные блокировки находятся не в салоне, где они легкодоступны, и по этой причине – почти бесполезны. Ответственные блокировки двигателя происходят под капотом, и от угонщика их защищает дополнительный электромеханический замок капота – важнейший узел современной охранной системы! Поэтому-то при размещении блоков сигнализации в салоне у установщика одна задача – найти для них место, где они ничему не помешают, не перегреются и т.п. Этому способствуют стремительно уменьшающиеся габариты компонентов охранных систем. А секретность монтажа элементов в салоне вовсе не является решающей.
Миф 2. «Уязвимость автозапуска – дарим ключ угонщикам»?
Когда вы заводите машину традиционным способом – ключом, электроника автомобиля запрашивает подтверждение от системы «свой-чужой», которой является штатный иммобилайзер – бесконтактный датчик, находящийся в ключе зажигания. Но в момент дистанционного запуска ключа в замке нет, и чтобы все заработало, при установке автозапусковой «сигналки» неизбежно приходится использовать так называемый модуль обходчика иммобилайзера, который и сообщает машине код «спокойно, свои!», пока вы пьете утренний чай. Дать машине разрешение на запуск мотора можно несколькими способами, но самым распространенным является использование в обходчике второго ключа от машины. Поскольку коробочка обходчика с ключом прячется в недрах торпедо и относительно легко обнаружима (см. миф №1), у многих автовладельцев возникает неприятное жжение в нижней части тела, ибо им кажется, что автозапуск серьезно облегчает труд угонщиков. На самом деле это совершенно не так, хотя, надо признать, психологический барьер реально силен – поэтому и миф о небезопасности автозапуска весьма популярен! Однако ж, как уже говорилось, основным препятствием на пути преступника к обезвреживанию блокировок двигателя является дополнительный электромеханический замок капота. Пока крышка капота надежно защищает блокировки сигнализации, не давая злоумышленникам быстро до них добраться и обезвредить – машина защищена. А поскольку подкапотный беспроводной модуль блокировок имеет в своем составе встроенный датчик движения, то совершенно нет разницы – заглушен мотор без водителя или работает. Злоумышленник забирается в салон через дверь или разбитое стекло, прыгает за руль и пытается тронуться – но датчик движения реагирует на рывок машины даже на полметра и тут же глушит мотор. А закрытый замок капота, как и прежде, не дает доступа к блокировкам, чтобы их обезвредить. Круг замкнулся!
Миф 3. «Автозапуск на ручной КПП опасен»
С «автоматными» машинами реализация дистанционного запуска предельно проста, ибо там изначально с завода приняты меры по блокированию неконтролируемого движения без водителя. Это и запуск через обязательное нажатие педали тормоза в положении селектора «P» или «N», и невозможность извлечь ключ зажигания в положении «D» или «R», и еще ряд мер. На механической же КПП легко покинуть машину, оставив её на включенной передаче, или, скажем, включить скорость, случайно задев ручку КПП, когда вы полезли через весь салон забирать что-то забытое… И ручник – вовсе не гарантия безопасности, ведь хороший редукторный стартер на свежей «батарейке» способен провернуть коленвал, запустить мотор, и машина, пусть и натужно, но поедет! Видеороликов «восстания машин», которые внезапно заводятся и едут – в соседнее авто, в людей, на оживленную трассу с парковки – в сети полно… На заре эпохи сигнализаций с дистанционным запуском установщики долго экспериментировали, пытаясь выявить надежный способ распознавания «сигналкой» положения рычага РКПП. К примеру, существовал вариант, в котором вокруг рукоятки переключения передач размещалось кольцо с герконами и магнитом на самой ручке – в любом положении, кроме нейтрального, магнит приближался к геркону, замыкал его и блокировал запуск… В итоге все же было найдено единое безупречное решение, реализованное простой логической последовательностью действий и настроек «сигналки». Работает это так: 1 — Приехали, запарковали машину. 2 — Поставили её на «ручник». 3 — Вынули ключ из зажигания – при этом двигатель продолжит работать! 4 — Покинули салон, закрыли за собой дверь. 5 — Находясь снаружи, нажали на кнопку постановки на охрану на телефоне или брелоке – двигатель заглох, двери заблокировались, машина под охраной! Подобная последовательность на 146% исключает возможность дистанционного запуска двигателя, находящегося на передаче.
Миф 4. Уязвимость перед кодграбберами
Уж полтора десятка с гаком лет минуло с премьеры фильма «Брат 2», а широкие народные массы все не могут забыть сцену угона белой Volvo 940 при помощи генерации кода на ноутбуке… Это культовое муви, а также другие многочисленные криминальные ленты упорно закрепляют в умах легенду о главном кошмаре автовладельца – сканере-кодграббере. Впрочем, страшилка эта – весьма и весьма устаревшая. Современные охранные системы, например – наша Pandora, успешно победили проблему сканирования и взлома кода благодаря сложнейшим алгоритмам динамического шифрования, вот только массово утвердить понимание этого в народе все никак не удается… «Люди зря болтать не станут…» — бормочет обыватель, видя на площадках бесплатных объявлений многочисленные предложения купить кодграббер, который сегодня уже выглядит не как связка из приемника и ноутбука, а как компактный брелок от распространенных моделей сигнализаций: