Как уменьшить руль на авто
Руль — быстрый метод снятия кроя и утолщение поверх старой кожи
Всем привет)
Если вы посмотрите мой блог, то увидите там мои методы снятия кроя. Путем узкого скотча, намотанного на руль клеем вверх и т.д. и т.п. Метод конечно хороший, но есть нюансы.
1. Нудно и долго. Реально уходит от часа до полутора на снятия кроя. Если шов будет макроме — это еще как-то оправданно. Но если елочка, то тупо трата времени. На елочке накидал оплетку, наклеил и шьешь как человек))) Никаких лишних движений.
2. Не дешево. Скот подходит только дорогой, эрик краузе, липнет хорошо. Маленькая бобинка 50 рублей стоит. И за ними надо бегать по городу. Хрен найдешь. Покупал их стопками)
3. Не всегда точно. Постоянно были перекосы в местах канавок, приходилось корректировать и резать материал по факту.
Мне Леша aav1711 давно говорил, что мой метод долгий и нудный и что я усложняю сам себе работу… Надо было сразу его послушать.
Пришел ко мне рулец с лансера. Пробег 10 000, руль потерся в местах поперечных швов. Они с завода не упакованные, а подвернутые. Конечно же они потерлись. Человек попросил сделать небольшое утолщение.
Утолщение всегда делал старым кожзамом или кожей. Опять же Леша aav1711 и Олег www.drive2.ru/my/messages/1062075 навели меня на просто решение. Если кожа в сносном виде, то тяни поверх) Ну вперед, че сопли тянуть)
Прорезали канавки по местам старых стыков, пинцетом удалили второй слой кожи
Руль — канавки, снятие мерок, елка
Очень много людей спрашивает одно и то же — как снять мерки, как сшивать, как прошивать.
Никто не хочет лезть в блоге назад и искать информацию.
Решил выложить очередной ликбез по поводу работы с рулем.
Тут собранны мои умозаключения и выводы как сделать лучше. Это не значит, что надо работать именно так.
Это не значит, что я буду так же все делать через пол года например. Пол года назад я делал крой совсем по другому. Пока вы чувствуете, что можно делать как-то лучше, быстрее и качественнее — не бойтесь и пробуйте.
Я раньше кроил совсем по другому, по отдельному сегменту. Очень долго, муторно и неточно. Ломал себя несколько рулей начать так делать и боялся, что не получится, скандал с клиентом, не успел в срок и т.д. И все-таки я себя пересилил и теперь жалею, что не сделал этого гораздо раньше.
Нам нужно сделать такой руль.
Черная кожа аврора, серой у меня нету, поэтому очень качественный кожзам тоже Аврора. Как-будто Италия, так говорят продавцы в Москве)))
Нитка 10ка, воск бесцветный. Но об этом позже.
Самое главное в руле — КАНАВКИ.
Не сделали канавки — получите по две полоски слева и справа от стачного шва. Эти места перетираются достаточно быстро, очень плохо выглядят и т.д. Есть конечно исключения, когда штатный подогрев, перетяжка поверх кожи не трогая старую и т.д. Упустим эти исключения.
Отбиваем гибкой железной линейкой середину руля. Метром отмечаем метки будущих швов. Убирайте подальше от спиц, будет проще.
Фото 3 — хомуты ставлю замочками назад, чтобы не видно было возможного косяка. Затянуть нужно сильно, но не перетягивать, иначе при надрезе руля хомут будет рвать руль и слезать со своего места. Слабо тоже нельзя, уведет.
Фото 4 — остро заточенная стаместочка. Снимаю аккуратно резкими тычками. Начну просто давить — сниму все до обода. Этого делать нельзя. Паз надо делать глубиной 2-3мм максимум, этого достаточно. 3мм даже много. Но не на всех рулях получается делать не глубокие, слишком податливая резина. Иногда проливаю дно канавки суперклеем, если есть вероятность того, что руль уставший и пазом я ослабил его жесткость. Так сказать защита от проворота. Но на самом деле если хозяин нервный и «мотоциклист», то он свернет шею любому рулю.
Видно два надфиля — узкий алмазный и широкий мелкий по металлу. Первым ровняю края и дно, вторым довожу края.
Дальше размечаем руль.
Размечаем линию будущего шва. Размечаю все от руки. Перестал пользоваться всякими размечалками, хрень все это. Руки и глазомер — наши главные инструменты))))
Стараюсь избегать резких заворотов в районах спиц, если это не обусловленно формой самих спиц. Также сильно плавные линии не айс. Во всем должна быть гармония и красота.
Рисую от руки центр руля по внешнему радиуса. Эта отметка «центра» будет на всех деталях. Эти две линии дают нам центрировать будущую оплетку на руле и сильно помогают, когда оплетку надо снять и опять одеть на то же место.
Замеряем расстояние от паза до паза. Это будет длина сегмента кожи. Плюс по 0.5 на припуск для сшивания. Но кожа и тем более кожзам хорошо тянется. Поэтому к примеру если у вас сегмент получился 40см смело отрезаем 35см для кожзама и чуть больше для кожи. С опытом вы на глаз будете определять. У меня остаются обрезки по 2-3см. Я сильно не экономлю, лучше отрезать лишние 3см, чем распарывать и вшивать новую деталь.
Отмеряем от центральной линии внешнего радиуса в каждую сторону, укладывая «метр» по спице. Прибавляю 2см на загибы за спицу. Если спица хитрая и заковыристая, то можно прибавить и 3см
Получаем размеры всех 4х заготовок сегментов (или сколько у вас их на руле).
На последнем фото хорошо видно, что у всех деталей есть центры и я знаю, где лицевая часть, где задняя (лицевая обычно заметно длиннее, если нет — делаем отметку).
Далее сшиваем любые два соседних отрезка кожи.
Фото 1 строго по центру позиционирую две детали. Утяжку предварительно на таких же кусочках настраиваю максимально возможную, дальше уже будет «жевать» материал.
На фото видно отметки «конца» и «начала» строчки. Как я узнаю этот размер. Замеряем длину окружности обода. У меня это 95мм. Отмечаем 100мм. И прошиваем не ставя закрепов, оставляя по 10см верхней и нижней нити. Потом когда мы оденем оплетку на руль вы распустите лишнюю нить и завяжете узел.
Фото 2 — прошили.
Фото 3 — обрезаю, но не в край! Этого делать нельзя, иначе шов просто разлезется. Оставляю 2мм где-то.
Далее начинаем сам процесс изготовления оплетки
Фото 1 — укладываем шов в паз. Придерживаем его пальцем. Хорошо растягиваем, большим пальцем левой руки нащупываем следующий паз. Отмечаем это место ручкой.
Фото 2 и 3 — делаем это в обе стороны.
Фото 4 — прибавляем 0.5 на шов, отмечаем линию строго перпендикулярно к оси. Отрезаем и сшиваем.
Точно также делаем все остальные сегменты. Сшиваем все вместе.
Одеваем оплетку. Я понимаю, что оплетка получалась удачная, если я одеваю ее примерно 30-40 секунд))))
Примерно.
Если легко одевается — значит натяжение плохое и будут морщины.
Сильная натяжка — полезут швы. Нитка от сильного натяжения создаст «оскал» на стачных швах.
Подгоняем длину стачного шва. Распускаю так, чтобы при натяжении кожи шов не доходил 2-3мм до середины руля. Мажу нитки наиритом, пока делаю остальные дела клей подсыхает — завязываю на два узла. Это важно. Наирит не дает распустится нитки, когда вы затягиваете второй узелок.
Промазываю руль по внешнему радиусу клеем. Промазываю всю лицевую часть руля и всю кожу по лицу.
Простыми ножницами ( у меня Эрик Краузе за 350 р ) режу по линии. Главное ножницы содержать идеально острыми и не разболтанными. Ронять их тоже надо поменьше))) Резать надо все время под контролем. Надрезали и продвигаете вперед, надрезали — вперед. Линия получается ровной и не рваной.
Кроим заднюю часть.
Спицы выкраиваю по настроению и по форме спицы. Удобнее сзади конечно это делать. Но я как-то автоматически иногда режу от центра. Но удобнее сзади спицы. Кому как нравится.
Сложные спицы, которые под углом 90 к руля лучше только с конца начинать кроить.
Имеем почти готовый руль.
Про макроме будет статья. В данном случае ничего не снимаем и начинаем шить.
Фото 1 — Инструменты, которые нам пригодятся
— маленькие плоскогубчики, вытягивать иглу в конце строчки через спицу руля, чтобы зафиксировать конец нити
— стержень для разметки
— шильце
— крючек для подтяжки шва
— ножницы
— нитка
— супер клей для фиксации конца шва
Фото 2 — шаблончиком разметил. Ну не могу я себя пересилить и шить на глаз. Вроде когда клиент приезжает и знает мои работы сделать халтуру и учится на ждущем от тебя хорошего результата клиенте не очень правильно. )) Поэтому трачу чуть больше времени и размечаю.
Фото 3 — пробиваю отверстия, чтобы минимизировать «кривизну» шва.
Фото 4 — подрываю примерно по сантиметру-полтора всего шва по обоим сторонам, чтобы кожа стянулась естественным образом.
Темные нити у меня уже все вощеные.
Когда нужна нить другого цвета — обязательно вощу.
Специальный бесцветный воск для сапожников. Просто протягиваю нить через него раза 3. Ничего не грею.
Потом руками прогнал нить пару разу туда сюда пальцами. Воск должен не сильно сыпаться. Он придает нити прочность, с ней удобней работать. Она не путается и не распускается так, как в обычном состоянии.
В изделии такая нить не так сильно пачкается, служит дольше и держит цвет лучше.
Как шить шов можно найти в ютубе, есть хорошие ролики. Там ничего сложного.
Единственный нюанс — многие сразу стягивают. Я так не люблю, я стягиваю максимально хорошо, а потом протягиваю все равно раза два три, регулируя геометрию «треугольничков» шва и подгоняю «галочки» под один размер, чтобы они были одинаковые.
Конец строчки выглядит так
Супер клеем фиксирую только когда протянул всю строчку в этом сегменте.
Расклееваем все подгибы на спицы.
Хорошо прогреваем феном (только кожу). Если косяков нет и все хорошо, то грею просто символически, чтобы активировать клей.
Перетяжка, утолщение и изменение анатомии руля в Eastline Garage
Доброго времени суток, дорогие мои друзья! Сегодня вы не увидете никаких потолков и сидений. Сегодня я поведаю Вам историю о перетяжке рулей, а так же изменении их анатомии и их утолщению.
Руль – основной элемент автомобильного интерьера. Именно он сразу бросается в глаза, когда заглядываешь в салон авто. По состоянию руля можно сказать насколько часто эксплуатируют автомобиль и как тщательно следят за состоянием его салона.
Мало того, что руль — это самая примечательная часть, так еще и наиболее эксплуатируемая. Из-за того, что мы часами «крутим баранку», со временем он теряет свою привлекательность. А если руль затерся и потерял былую роскошь, то он срочно нуждается в перетяжке. Еще одна причина, по которой владельцы прибегают к процедуре перетяжки, это желание утолщить обод руля или изменить его анатомию. Бывает такое, что ходовые качества автомобиля полностью устраивают владельца, экстерьер и интерьер тоже шикарны, но владельца не устраивает руль, и не потому что он пришел в негодность, а просто не по нраву он хозяину авто. Руль может быть слишком тонким, и тогда его требуется увеличить в объеме, то есть утолщить, просто прорезиненый, в таком случае, его стоит перетянуть кожей или другим материалом, либо же автовладельца не устраивает его анатомия, и в этом случае, возникает необходимость изменения анатомии.
Тюнинг-ателье Eastline Garage рад предложить Вашему вниманию процедуру по перетяжке руля, его утолщению и изменению анатомии!
Материалы, используемые при перетяжке руля в Eastline Garage
Кожаный руль – один из наиболее достойных и солидных вариантов для любого автомобиля. Для перетяжки рулей в Eastline Garage используется натуральная кожа разных фактур, от гладкой и мягкой кожи Nappa до BMW-ной кожи с грубым тиснением Dakota.
В наличии у нас всегда широкий ассортимент цветов, так что, если Вы не желаете иметь черный руль, всегда есть возможность подобрать кожу в цвет салона автомобиля. Также есть возможность комбинирования материалов.
Во-первых, это комбинирование кожи разных цветов
Во-вторых, это может быть комбинация кожи с перфорированной кожей
В-третьих, натуральная кожа, комбинированная с итальянской алькантарой
И напоследок, по вашему желанию можно сделать вставки из углеволокна (карбон)
Строчка на руле также может быть различной. Это может быть, как самая простая строчка, так и трехцветная фирменная строчка BMW. Цвет строчки тоже может быть различный.
Анатомия руля и его утолщение
Очень часто помимо перетяжки руля, владельцы прибегают к процедуре его утолщения или анатомии. Наши мастера производят эти работы, соблюдая все правила и технологии.
Почему следует перетягивать руль в Eastline Garage?
В тюнинг-ателье Eastline Garage работают настоящие профессионалы своего дела. Мы перетянули уже ни один десяток рулей. Перетяжка рулей производится строго по технологии. На все выполненные нами работы дается гарантия.
И напоследок, мы рады представить Вашему вниманию еще пару работ от Eastline Garage:
На этом рассказ про рули подходит к концу, и я надеюсь, что кому-то он пригодится. Ждем всех в гости, до новых встреч, ребятки!))
А подробнее о перетяжке рулей можно узнать здесь: Перетяжка рулей
По всем интересующим вопросам звоните нам 8-968-823-48-61 или 8-965-208-30-12
Прокачка руля. Часть 3 — перетяжка с утолщением
Всем доброго времени суток.
Итак продолжим про прокачку руля, начало тут www.drive2.ru/l/583261782550825240/. Но маленько перескачу, и сразу ч. 3, ибо плодить записи не очень хочется, так что следующая будет 2/4, сами поймёте почему). Имеем готовый обод с анатомией (ой сколько трудов он мне стоил).
Обод изначально подготавливался под утолщение, ибо толщина родного под мои пальцы размера XL вообще не катит. Я уже делал утолщение по верх старой кожи, когда обтягивал первый раз — гораздо удобнее, так что без него уже никуда, ну и бонусом руль будет мягче. При перетяжке для утолщения в подавляющем большинстве используют неопрен, и я тоже думал использовать его, но у него есть свои минусы — со временем «стаптывается» и перестаёт держать форму, по этому параллельно искал альтернативу. Как то разговорились с мастером, который тянул мне козырёк www.drive2.ru/l/564249027483272399/ и к которому в принципе планировал обращаться с рулём, и он поведовал мне что для утолщения рулей использует пористую резину ЕВА (этиленвинилацетат). С его слов ЕВА плотнее и дешевле, пощупал у него образцы — да, внушает больше доверия. Решил использовать его, переделать всегда можно. По случаю купил лист 2×1 м ЕВА 40 (твёрдость по шору) толщиной 2 мм, есть ещё мысли, пригодится). Проконсультировался у него по поводу обклейки и облепил руль.
Теперь руль готов к перетяжке, нужно подбирать материал. Натуральная кожа точно мимо, опыт есть, ну её нафиг, онльи кожзам. У мастера материала, который мне бы угодил не нашлось, оно и понятно, юзают что подешевле. В какой то момент захотелось в руль сделать в два цвета, а что, гулять так гулять. В итоге выбирал у него по образцам и остановился на Nappa для рулей и Nappa цвета кармин. Купил по полметра того и другого на сайте www.shymka.ru, будет запас, в случае чего всегда смогу перетянуть.
С мастером сошлись на том, что он мне делает только заготовку, а дальше я сам. Нюансы у меня в голове были такие, которые лучше реализовывать самому, да и помню ещё, что козырёк после него пришлось переделывать. Опыт маломальский есть, справлюсь, он мне ещё о нюансах поведал, так что скилл был прокачан).
И я приступил. Сначала на клеил оплетку по швам и обрезал лишнее.
Потом обклеил по ободу и окончательно подогнал материал под швы.
Швы было решено делать ёлочку, как и на оригинальном руле. Это было продумано заранее, ибо с подклейкой швы с прострочкой уже не сделаешь. Для этого сделал шаблон 5×5 и разметил места проколов.
И заплетаем ёлочку. Нитки использовал вощеные 0,9 мм, и конечно же красные, а как иначе).
На оригинальном руле верхний шов однонаправленный, а мне захотелось симметрии и по центру ёлочка была развёрнута. Так же на нижне/боковых швах сделал разворот, но со своим приколом — на чёрном шев красный, а на красном — чёрный.
И вот руль готов. Не без маленьких косяков конечно, но зато опыт.
Самостоятельная перетяжка руля. Советы от Eastline Garage.
Перетяжка руля это пожалуй одна из самых популярных услуг в Eastline Garage. На это есть сразу две причины: во-первых, руль является самым нагруженным элементом салона и быстрее остальных деталей приходит в негодность; а во-вторых, рулевое колесо всегда было своего рода «лицом» всего салона автомобиля, поэтому многих и возникает желание начать тюнинг салона именно с руля.
По этим причинам, довольно часто к нам обращаются за советом по самостоятельной перетяжке руля. Сегодня мы расскажем Вам обо всех нюансах и подводных камнях, которым нужно уделить внимание при самостоятельной перетяжке руля. Нашим подопытным станет руль Renault Megane, который наш мастер будет перетягивать для одного из наших клиентов.
Сама по себе перетяжка руля всегда начинается с определения будущего дизайна и выбора материалов, в которые будет перетягиваться рулевое колесо. Этот этап не менее важен, чем остальные, ведь именно от него зависит расположение строчек, вставок и других мелочей, которые и сформируют новый облик руля в дальнейшем.
Чаще всего, руль автомобиля может быть исполнен в двух вариантах, либо на нем есть оплетка, либо он идет без нее. От этого и будет зависеть первый этап процесса подготовки. В первом случае, необходимо снять старую оплетку руля, а затем и удалить весь клей, нитки и прочую мелочь, которая может остаться на ободе руля. Наш случай – второй, ведь руль Renault не имеет оплетки. В данном случае мастер все равно подшкуривает руль там, где это необходимо. Такой шаг позволяет убрать все царапины и мелкие дефекты, а в дальнейшем зашкуренная поверхность будет лучше взаимодействовать с клеем.
Первый совет – определиться с дизайном руля мы даем не просто так. Дело в том, что от этого зависит расположение строчки, и, соответственно корректировка обода руля. В случае с нашим рулем, владелец решил визуально разбить руль и добавить вставки, которых ранее не было предусмотрено. Мастер размечает те места, где будет стык между вставками и пропиливает специальные канавки, в которые в дальнейшем утопятся швы между вставками.
Для более удобной работы с рулевым колесом стоит отметить для себя, где будет располагаться внутренний шов руля и отметить его. Это пригодится в будущем, когда мы будем снимать лекала.
Процесс снятия лекал занимает не так много времени, но ничуть не уступает по важности остальным этапам работы над рулем. Мастер наносит специальную пленку для лекал на рулевое колесо и полностью оклеевает ей руль. Далее пленка срезается по предполагаемому шву, который мы отметили ранее. Вырезанная пленка по принципу трафарета прикладывается к куску кожи, либо алькантары, тут уже как говорится на вкус и цвет…
После того, как лекало готово, мастер вырезает куски кожи, которые и являются нашими вставками, а затем, сшивает их между собой. Кстати именно на этом этапе происходит комбинация различных материалов. Вы можете сочетать кожу и алькантару, материал с перфорацией и без. Все зависит от Вашей фантазии. В нашем же случае, руль будет выполнен из натуральной кожи Nappa черного цвета.
Сшитые вместе куски кожи примеряются на обод руля. На данном этапе важно понять, все ли верно вымерено и располагается на своих местах, швы попали в канавки и вставки расположились именно там, где нужно. Бывает, что оплетка руля получается немного больше. В таком случае, стоит подкорректировать ее срезав лишние миллиметры.
Затем, заготовку из кожи следует прострочить по периметру, тем самым приготовив ее к сшиванию. Когда все вышеперечисленные операции завершены, можно приступать к нанесению клея.
Финальный этап. Заготовка для руля с уже нанесенным слоем клея располагается на рулевом колесе, все четко подгоняется, швы встают в свои канавки. Этот этап является одним из самых важных, ведь права на ошибку тут нет. Когда оплетка руля занимает свое место, края кожи сшиваются по внутреннему радиусу руля, а затем кожа прогревается феном и мастер выравнивает все складки и неровности на коже, которые могли появиться в процессе работы.
Обобщая все вышесказанное, подведем некий итог. Перетяжка руля автомобиля производится в несколько этапов, каждый из которых требует особого внимания. В целом, порядок работы над рулем заключается в следующем:
— снятие старой оплетки и зашкуривание проблемных мест
— изготовление специальных канавок (в случае, если Вы решили сделать выделяющиеся вставки или просто немного изменить дизайн руля)
— оклейка пленкой и снятие лекал
— финальная подгонка заготовок из кожи на рулевое колесо
— прострочка кожаной заготовки и нанесение клея
— окончательная прострочка руля, прогрев и выпрямление складок с помощью фена
Тюнинг салона автомобиля начинается с руля и соблюдение определенного порядка работы над рулевым колесом является необходимым для того, что бы руль автомобиля после всех изменений выглядел достойно. Мы постарались рассказать Вам обо всех мелочах и подводных камнях, которые могут встретиться при самостоятельной работе над рулем, а дальше – все в Ваших руках.
Еще больше полезных статей в нашем блоге — Eastline Garage
По всем интересующим Вас вопросам звоните и пишите в вотсап: 8-495-227-73-75 и 8-968-823-48-61
Мы всегда рады видеть Вас у нас в гостях по адресу Краснобогатырская, 9