Как установить ограничитель скорости на авто
Ограничитель скорости
Тот самый случай, когда давишь на педаль, а машина не едет 🙂
О возможности активации штатного круиз-контроля на Ceed FL с электронной педалью газа не слышал только глухой. Но немногие знают, что наряду с круизом, возможна активация штатной функции ограничителя скорости.
Что это такое?
Устанавливается предел скорости, выше которого машина не будет разгоняться при наборе скорости в обычном режиме. Т.е. если плавно давишь газ, то достигнув установленного предела, больше ускоряться не будет. Можно превысить лимит, резко нажав педаль, тогда раздастся «звонок» как при езде с непристегнутым ремнем и на панели значение начнет мигать. После возврата отпускания газа (или нажатия тормоза) и возврата скорости в установленный предел, индикация исчезнет. Предел скорости можно задать как во время езды (установится текущая скорость, которую потом можно увеличить/уменьшить), либо заранее перед выездом.
Зачем это нужно?
Функция может быть полезна, чтобы случайно не превысить установленное в данной местности ограничение скоростного режима. Либо при обучении вождению.
Как активировать?
Для этого необходимо три условия:
1. Наличие дополнительной кнопки на руле справа. Чаще всего, кнопки, устанавливаемые при активации круиз ее не имеют. Правильный блок кнопок имеет номер 967201H400EQ
2. Приборная панель Supervision (штатно устанавливалась только в комплектация Prestige)
3. Активация функции в приборной панели (прошивкой).
Кнопка выглядит так:
вниз — круиз, вверх — ограничитель. Кстати, необязательно покупать дорогую кнопку. Если вас не пугает «колхоз», есть варианты. Например, у меня под это дело используется кнопка «вызов/отбой» от спортажа, установленная слева внизу (справа — кнопка TRIP).
Что касается панели, была у меня для экспериментов панель Supervision какое-то время, красивая 🙂 (кому интересно, вот отчет по установке такой панели на комплектацию AT Luxe). После активации функция выглядит примерно так:
Относительно обычной панели с сожалением констатирую, что в ней данный функционал не реализован совсем и активировать его доступным способом не представляется возможным.
Однако, вчера я тут подумал, написал программку, подключил ноут к машине.
Программа с эмуляцией режима ограничителя скорости у меня выглядит примерно так:
Заодно выведена индикация круиза, оборотов и скорости. Как видно, в настоящий момент ограничитель активирован и ограничивает текущую скорость установленным значением (40 км/ч). Минимальное возможное значение — 30 км/ч, максимальное — 240 км/ч.
В общем, реализовать функцию удалось, но сторонними средствами. Хотелось бы понять, насколько это интересно и актуально? )
Зачем нужно устройство ограничения скорости в автомобилях и как оно работает
Никто не будет спорить с тем фактом, что очень часто ДТП и различные аварии возникают именно по причине превышения водителями скоростного режима. Но одно дело, когда речь идёт о превышении на несколько километров в час, и совсем другое, когда машина буквально мчится на участках, где не допускается ехать даже быстрее 40 километров в час.
Многие современные легковые автомобили, имеющие внушительную мощность и большую максимальную скорость, искусственно ограничены по своей максималке с помощью так называемых электронных ошейников. Но здесь речь идёт обычно об ограничителе на отметке 250 километров в час.
Совершенно иначе обстоит ситуация с грузовым транспортом, который предназначен для перевозки различных опасных грузов и товаров. Именно для них и создаются устройства для ограничения скорости. Это оборудование обязано соответствовать определённым требованиям, нормам и стандартам, что позволяет эксплуатировать такие машины и при международных грузоперевозках.
Что это такое
Из названия уже становится очевидным, что основной задачей ограничителей скорости на автомобилях является ограничение максимально допустимой скорости, с которой может передвигаться транспортное средство по дорогам общего пользования.
Устройства ограничения скорости (УОС) можно охарактеризовать как контрольные оборудование, которое регулирует подачу топлива в установленный на автомобиль двигатель внутреннего сгорания. Именно это позволяет устройству ограничивать скорость, с которой перемещается грузовая машина.
Регулировка может осуществляться одним из 2 способов:
Крайне полезное оборудование, созданное для обеспечения безопасности во время движения определённых видов транспортных средств, к которым предъявляются обязательные требования по установке УОС.
Схема работы
Исходя из сказанного выше, возникает закономерный вопрос относительно того, как работает на автомобилях ограничитель скорости и за счёт чего он выполняет свои функции.
В действительности устройство работает по относительно простому алгоритму. Выглядит он следующим образом:
Также в работе ограничителя скорости могут использоваться другие исполнительные устройства. Достаточно часто применяют функцию электронного управления силовым агрегатом. Когда блок управления получает сигнал о превышении допустимой скорости движения, он переводит мотор на режим работы при холостых оборотах. Так силовой агрегат продолжает работать на холостых до того момента, пока скорость снова не станет нормальной.
Что же касается параметров критической скорости, то они определяются индивидуально. Для каждого случая и для грузоперевозок по определённым странам устанавливаются свои ограничители. В большинстве случаев речь идёт о значениях около 80-90 километров в час.
Чтобы установить заданное значение критической скорости движения автотранспорта, ограничитель проходит процедуру калибровки. Каждое УОС можно откалибровать под различные значения, то есть их допускается перенастраивать для адаптации под новые условия эксплуатации.
Ведь в одной ситуации можно двигаться со скоростью около 90 километров в час, а в другой критическим значением будет уже 70 километров в ч ас. Чтобы каждый раз не менять само оборудование, устанавливаемое и подключаемое к автомобилю, предусмотрена возможность калибровки значений скорости, при которых УОС будет автоматически включаться в работу.
На какой транспорт устанавливается
Вопрос относительно установки ограничителей скорости регулируется правилами ЕЭК ООН, а также правилами ДОПОГ. Согласно предусмотренным нормативным актам, автомобили определённых категорий обязательно оснащаются УОС. Это касается автотранспортных средств, максимальная масса которых составляет более 3500 килограмм или 3,5 тонны.
При этом все ограничители настраиваются под параметры, не позволяющие автотранспортным средствам превышать допустимую скорость выше отметки 90 километров в час.
Требование распространяется на все автомобили категорий N2 и N3. При этом не имеет значения, когда автотранспортные средства были выпущены, и в каких условиях они эксплуатируются. Все требования одинаковые для машин, курсирующих по городским, пригородным и междугородним рейсам.
Устройство для ограничения предельной скорости движения устанавливается в следующих случаях:
УОС имеет универсальную конструкцию, что позволяет внедрить устройство практически в любое транспортное средство.
Потому ограничитель одинаково успешно используется на современных автомобилях, оснащённых электронной системой управления силовым агрегатом, так и на достаточно устаревших машинах, где электроника фактически отсутствует. В их число входят автомобили, оснащённые карбюраторными силовыми установками.
УОС при наличии ФОС
Достаточно много вопросов возникает относительно того, нужно ли на автотранспортное средство обязательно устанавливать ограничитель скорости, если в конструкции с завода уже предусмотрена встроенная функция ограничения скоростного режима (ФОС).
Согласно действующим правилам, все автотранспортные средства, максимальный вес которых превышает 3500 килограмм, обязательно должны оснащаться отдельным ограничителем УОС. Это касается даже тех машин, на которых от производителя в комплектации предусмотрено наличие встроенной ФОС.
При перевозке опасных грузов или пассажиров, согласно требованиям ДОПОГ и ЕЭК, для получения допуска требуется установить устройство для контроля и ограничения скорости. В ДОПОГ прописано, что факт присутствия ФОС не является основанием для отсутствия УОС. То есть требуется наличие отдельного ограничителя даже в ситуациях, когда присутствует встроенная функция ограничения скорости перемещения автотранспорта.
Есть ещё один важный момент, который касается установки УОС. Речь идёт о максимальной скорости согласно техническим характеристикам, прописанным в паспорте транспортного средства. Даже при условии, что этот параметр не превышает 90 километров в час, устанавливать ограничитель всё равно необходимо. Объясняется это достаточно просто. Действующим законодательством и правилами ДОПОГ иное не предусмотрено.
Именно этот факт часто провоцирует возникновение определённых проблем в ГИБДД, когда перевозчик сталкивается с необходимостью оформить ДОПОГ. Предприятиям отказывают в выдаче свидетельства, поскольку ограничитель скорости УОС на их автомобилях отсутствуют. И это более чем правомерное действие со стороны сотрудников ГИБДД. Потому требуется выполнить условия для получения ДОПОГ, то есть предусмотреть установку системы контроля скорости на свои автотранспортные средства.
Иначе получить разрешение на перевозку опасных грузов компания или грузоперевозчик не смогут. Это требование обязаны соблюдать все, кто попадает под соответствующие категории транспортных средств, эксплуатация которых без УОС недопустима.
Подписывая европейское соглашение, каждая страна-участник принимает на себя обязательства по следованию правилам международной дорожной перевозки груза и пассажиров. Если это опасные категории грузов, либо же осуществляется транспортировка пассажиров, ДОПОГ предусматривает использования устройства контроля скорости. Этот ограничитель снижает аварийность и повышает общий уровень безопасности на дорогах общего пользования.
Скоростные ограничения
Нормы ДОПОГ предусматривают определённые скоростные ограничения для автомобилей, предназначенных для транспортировки опасных грузов и детей.
Если речь идёт о доставке опасного груза, ограничение устанавливается на отметке 90 километров в час. При этом сотрудник ГИБДД может выписать штраф даже в ситуации, когда скорость не превышена, но на транспортном средстве отсутствует система контроля.
Что же касается перевозок детей, то тут требования более жёсткие. При отсутствии ограничителя предусматривает не штраф, а наложение запрета на дальнейшую эксплуатацию ТС. Что же касается скоростного ограничения, то оно в этой ситуации составляет 60 километров в час.
Документы
Простой установкой устройства для ограничения скорости перевозчик не может обойтись. Соответствующие конструктивные изменения следует подтвердить документально.
Если же владелец автотранспортного средства сам осуществляет установку, то есть вносит определённые изменения в конструкцию автомобиля, требуется оформить специальный документ.
Монтаж УОС предусматривает обязательное пломбирование оборудования, которое выполняет мастер по установке. Не допускается использование ограничителей, которые не прошли сертификацию и не имеют соответствующие разрешительные документы. Потому перечень компаний, которые занимаются изготовлением и установкой УОС на автомобили, строго ограничен.
Чтобы получить все необходимые сертификаты и документы, не переживать относительно оформления изменений в конструкции автотранспорта, необходимо обратиться в проверенные компании, имеющие соответствующие допуски для проведения таких работ. После завершения монтажа будут выданы все необходимые сопроводительные документы.
Помимо документов, на автомобилях с УОС также должны быть предусмотрены специальные этикетки, подтверждающие факт установки ограничителя скорости. Дополняется такая этикетка наклейкой, где отображается максимально допустимая скорость движения.
Наклейке допускается устанавливать на любые части автотранспортного средства. Также регламентом не предусматривается конкретное содержание наклейки. Но она должна присутствовать и быть заметной для других участников дорожного движения. Потому зачастую она располагается в задней части транспортного средства с левой или правой стороны. А иногда наклеек предусмотрено сразу несколько. Это уже на усмотрение автовладельца.
Стоимость УОС и монтажа
На автомобили установка устройства для ограничения скорости предусмотрена не только с целью соблюдения требований закона, но и для повышения безопасности при передвижении.
Обязательный монтаж и правильная настройка предусматривает, что в оборудование требуется вложить определённые финансовые средства. Но когда оно установлено, срок окупаемости составляет не более 3-4 месяцев.
Экономия достигается за счёт снижения расхода топлива, а также уменьшения рисков возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий. Наличие УОС позволяет сделать манеру вождения более уверенной, размеренной и плавной.
Что же касается стоимости, то здесь многое зависит от конкретной компании, которая поставляет и устанавливает это дополнительное оборудование. Также на цену влияют особенности самого транспортного средства. На этот счёт можно привести несколько ориентировочных значений:
Но это ориентировочные цены, которые могут отличаться в зависимости от того, кто занимается установкой, и на такое автотранспортное средство монтируется устройство ограничения.
Ограничители скорости являются важными, полезными и просто обязательными компонентами транспортных средств, которые осуществляют перевозку детей или опасных грузов. Их наличие регламентируется законодательством, а отсутствие оборудования на машине грозит штрафами и другими дополнительными санкциями.
Ограничитель скорости своими руками
минусы:
1 — довольно таки ощутимо дергает при включении блокировки. Как будто заглохла. Чем резче разгоняешься теме сильнее дергает. все таки шим и электромагнит не совсем плавно работают в паре.
2 — сразу же вылезает чек с 8 ошибками (по 2 на каждую форсунку) — выход или забить или отключить при перепрошивке, но тогда замыкание форсунок не вылезет никогда, даже если оно и правда будет.
мысли:
вообще я делал под две кнопки, хотел еще переключатель город/трасса, что бы две скорости помнил. Пока не сделал, ибо теперь считаю бесполезной опцией. но на плате разводка осталась.
оптимально было бы эмулировать сигнал от е-газа вместо форсунок, только у меня его нету. Что то лучше я не придумал, если у кого есть мысли дельные — отпишите. как сделать как то помягче. Если мысль рвать не плюс а минус на каждую форсунку отдельно, считывать длительность импульса впрыска (пусть 50мс) и понижать его. Но это геморно и программно и аппаратно.
блокировать искру, обманывать дпдз или дмрв — чревато бедными/богатыми смесями для двигателя. Если только установить перемещающийся упор для дросселя, что педаль нельзя было нажать — но это идиотизм.
есть еще вариант блокировки — если у кого есть диагностический адаптер, видели может. Через к-линию программой диагностики можно отключать форсунки, при этом ошибок не возникает. только инфы по реализации этой идеи я не нашел, а было бы много проще — вместо тахометра, спидометра и блокировки один провод к-линии.
комментарии приветствуются.
если косяки в схемотехнике или где то еще — расскажите с объяснением.
если кому интересно вот прошивка, плата (схему не смотреть, там ужас, проще на плате рассмотреть) — yadi.sk/d/VMU9xgbD3Guzux — это бета версия!
UPD 19.04.17:
Добил работоспособность. Работает плавно, без рывков (на низкой скорости 20-40км/ч бываем подергивает еле заметно, но кому надо такое ограничение?), без переделки механизма блокировки (так же блокирую плюс на форсунки). Принцип такой: выставил 65, максимум что я смог выжать из машины при тапке в пол — 80. с 65 начинает моргать лампочка. до 70 где то не заметно что блокировка работает, потом, такое ощущение что едешь в ооооочень крутую горку.
Осталась проблема с выскакивающим чеком по обрыву цепи форсунок, неисправности цепи форсунок. Если жать газ — выскакивает бедная смесь и пропуски зажигания, это логично. воздуха много, газ же на всю, бенза мало.
Так же хочу вынести в настройку на кнопку настройку эластичности блокировки. сейчас коэф. 15, разница между скоростью начала блокировки и физическим пределом 15 км/ч (80-65). при коэф. 10 это 30км/ч, при 5 — 45 км/ч. при снижении коэффициента увеличивается мягкость. при коэф. 64 машину дергает немилосердно. зато разница км/ч стремится к нулю. в принципе норм. и обогнать кого можно. ненавязчиво работает. бенз не жрет, движок не губит. по ошибкам — работаю в этом направлении. при помощи советов guinea-pig из комментов есть идея просто сбрасывать ошибки при из возникновении. но тогда оно будет сбрасывать все ошибки. может оно и к лучшему)). а что б не сбрасывало и можно было бы их посмотреть — устройство можно просто выключить с кнопки.
UPD 01.05.17:
Bugfix, оптимизация.
Добавил описание
2 варианта прошивок для ШИМ и ЭМР.
При блокировке бензонасоса лампа «проверь двигатель» не загорается), но в следствии больших токов использовать транзисторы в режиме ШИМ обязательно с радиаторами.
UPD 02.05.17:
Прошивка единая, режим ШИМ/ЭМР настраивается из EEPROM
Задействована вторая кнопка.
Добавлен режим «секретки» — блокировки двигателя или переключение режима город/трасса с разными скоростными ограничениями.
UPD 03.05.17:
Добавил функцию запирания дверей при 16км/ч (настраивается). Отдельно запиралка лежит здесь — yadi.sk/d/L2nkXAls3HcrFu
UPD 19.04.19:
По наводке AlexSilverst обнаружилась ошибка — контакты на спидометр и тахометр оказались перепутаны местами. Поправил надписи на плате.
Установка ограничителя скорости для автомобиля
Отечественное законодательство требует, чтобы ограничитель скорости для грузового автомобиля устанавливался на некоторых транспортных средствах.
А так как такая конструктивная особенность, как ограничитель скорости, не предусмотрена ни производителями грузовиков-иномарок типа Ивеко, ни такими отечественными брендами как КамАЗ, установка должна проводиться уже после покупки машины.
Кому необходим ограничитель скорости Законом РФ предусмотрено обязательно устанавливать ограничитель скорости для: грузовых автомобилей на жёсткой раме и тягачей с полуприцепами, предназначенными для перевозки опасных грузов весом более 3500 кг. Скорость такого транспорта не должна превышать 90 км/ч; автомобилей, предназначенных для перевозки детей и способных развивать скорость выше 60 км/ч (таким образом, ограничитель скорости необходим и для микроавтобуса-иномарки, и для Газели). Подробнее о программном ограничении скорости можно посмотреть на сайте https://sto.ms/vmax
Также законодательство требует установить ограничитель скорости для грузового автомобиля или детского автобуса таким образом, чтобы устройство было защищено от постороннего вмешательства. К подобным действиям относятся несанкционированные регулировки и прекращение действия прибора путём прекращения подачи к нему энергии.
Защитить прибор позволяют специальные пломбы, устанавливаемые компанией «Смотр» вместе с монтажом ограничителя. Мы предлагаем вашему вниманию возможность покупки, установки и гарантированного обслуживания прибора УОС Надежный контроль 80 отечественного производства. Он не только помогает ограничить скорость грузового автомобиля с инжекторными бензиновыми и дизельными моторами, но и позволяет удовлетворить требования Технического регламента РФ и европейского соглашения ДОПОГ.
Принцип работы оборудования Работа ограничителя скорости, установленного на МАЗе, Атего или любом другом грузовом автомобиле, обеспечивается специальным электронным блоком управления – противоударной пластиковой коробкой в водительской кабине. Сразу же после включения зажигания датчик МКПП или электронный тахограф, в зависимости от конструкции транспортного средства, передаёт на ЭБУ информацию о скорости. При достижении запрограммированного предельного значения блок ограничивает подачу топлива с помощью электромагнитного клапана в топливопроводе машины.
Вот так, в двух словах, работает ограничитель скорости для грузового автомобиля или автобуса. При установке ограничителя скорости на грузовик требуется обязательная калибровка прибора. Её особенности зависят от модели и характеристик авто. Наша компания пользуется двумя методами калибровки: Во время движения машины на максимальной скорости; С помощью коэффициента К, представляющего собой отношение числа импульсов от датчика скорости к пройденному расстоянию. После того, как прибор был откалиброван, специалисты нашей компании проводят его опломбирование. В результате заказчик получает автомобиль, скорость которого не может превысить определённую величину, что обеспечивает и соответствие законам, и безопасность перевозимого груза.
Принцип работы ограничителя оборотов двигателя и их типы
Вот как работает отсечка оборотов, и почему она важна даже для профессионалов
Двигателю нужен ограничитель оборотов, чтобы предотвратить повреждение компонентов мотора от превышения скорости вращения его механизмов. Но каковы различные способы, которые применяются для реализации работы так называемой «отсечки», и что может произойти, если на вашем автомобиле ее нет?
Смотрите также: Самые дорогие поломки в автомобиле
Итак, «отсечка», он же ограничитель максимальных оборотов. В соответствии с названием ясно и его предназначение – система ограничивает максимальную скорость оборотов, которую может достичь коленчатый вал двигателя, тем самым предотвращая повышенный износ или поломки. Особенно феерично выглядят «взрывы» дизельных двигателей – из-за тяжелых поршней происходит обрыв шатунов, и они пробивают двигатель насквозь, снося «бошку» мотора или обломками шатуна пробивая блок двигателя. Подорожником такие автомобильные травмы не лечатся:
Любой двигатель сконструирован для того, чтобы функционировать в определенном пределе, который измеряется в оборотах шатуна за 1 минуту.
Ограничитель оборотов установлен на многих автомобилях с завода, но его точно не нужно путать с красной зоной максимальных оборотов. Не всегда эти два показателя совпадают. Красная зона – это часть рабочих оборотов двигателя. Оставаться в этой зоне необходимо как можно меньшее количество времени, при этом ничего серьезного с вашим мотором не должно произойти, кроме повышенного расхода топлива и малой продуктивности, но именно ограничитель должен остановить набор скорости вращения, выходящую за пределы того, что элементы двигателя физически способны выдержать.
Какие типы ограничителей бывают в современных автомобилях?
Ограничение оборотов при помощи системы Valvetrain
Одним из примеров рабочих систем является технология «Valvetrain». Большинство подобных конструкций используют металлические пружины для привода клапанов и возврата их в конструктивно заложенное, правильное положение, даже при жестком использовании. Но если двигатель раскручивается слишком быстро, амплитуда клапанных пружин может выходить за свои пределы, фактически оставляя клапана открытыми.
Это явление называется «неполное закрытие клапанов», что нехорошо. Рассинхронизация в работе может привести к снижению компрессии, пропуску зажигания или даже к соударению поршней с клапанами. После чрезмерного «рассинхрона» заказ свежих деталей для двигателя будет очень вероятен.
Вторая проблема поломки уже описана нами выше – это обрыв шатуна. Увы, при превышении оборотов он может случиться и на бензиновых моторах, но на дизельных это происходит чаще.
Типы отсечек двигателя по плавности срабатывания
Есть также такие понятия, как «жесткий» и «мягкий» ограничители. «Жесткие» ограничители – это те, в которые вы «врезаетесь» во время интенсивного набора скорости с неприятным клевком, когда мощность двигателя внезапно пропадает. «Мягкие» ограничители замедляют обороты постепенно, это не так заметно.
Иногда, если на автомобиле стоит мягкий ограничитель, автовладелец даже может задаться вопросом: а он вообще есть на этом двигателе?
Скажем так: если есть сомнение, есть ли «отсечка» или ее нет, не играйте с огнем, не нужно превышать заданных оборотов в красной зоне. А еще лучше посмотрите в технической документации, какие предельные обороты заявлены производителем для вашего типа двигателя. Всегда держите в уме это число и даже близко к нему не подходите, если не хотите уехать на внезапное ТО на эвакуаторе.
«Мягкий» ограничитель оборотов
Можно утверждать, что «мягкий» ограничитель лучше для дорожных автомобилей, потому что он меньше нагружает различные компоненты трансмиссии, и, если его достигнуть, он будет удерживать обороты двигателя на заданном максимуме, без резкого отскока на сотню-другую оборотов вниз.
С другой стороны, «жесткий» ограничитель позволяет добраться до максимума до предела, не заходя за него. Одного оборота коленвала не хватит для перехода через критический показатель, что является предпочтительным вариантом для гоночных автомобилей.
«Мягкие» ограничители постепенно сокращают подачу топлива, замедляя и в конечном итоге останавливая ускорение двигателя.
«Жесткий» ограничитель оборотов
«Жесткий» ограничитель максимальных оборотов отсекает либо искру, либо, чаще всего, топливо, останавливая горение и мгновенно лишая двигатель всей его мощи. Это как раз то, что создает такой явный эффект. Сгорание в цилиндрах будет восстановлено, как только обороты снизятся, затем все повторится.
Третий тип ограничителей максимальных оборотов – «изменяющийся»
Предупреждение!