Как варить стаканы на авто
Как я кузов варил. Часть 1. Правая задняя арка, стакан.
И снова здравствуйте, дорогие подписчики моей брички! Если вы читали мои прошлые записи, то должны знать, что я был недоволен проделанным кузовным ремонтом. Хочешь сделать ХОРОШО — делай САМ! Вот и я, сам взял и уничтожил всю гниль, и исправил все косяки прошлых мастеров. В этой записи расскажу и покажу что смог сделать с кузовом человек, не имеющий никакого опыта жестянщика и сварщика. Всех своих фото сохранить не смог, все же фоток достаточно чтоб передать суть. Думаю, мой опыт будет кому то полезен.
Первоочередная задача стояла следующая — заменить наружнюю арку правого крыла. Начал искать информацию и мозговать как это сделать. В голову пришло два варианта: вырезать крыло, вырезать стакан. После досконального осмотра, долгих дум, решил пойти по второму варианту. Во первых, нужно было еще заменить замятый фаркопом задний лонжерон, во вторых, место соединения стакана и лонжерона начало изрядно гнить. Решено, приступаем. Для начала ровно вывесил кузов, снял балку и все что мешало работе. Нашел техничку с размерами кузова, проверил его геометрию, прорисовал положение стакана относительно контрольных точек, сверил размеры с левым стаканом. Все ок. При сборке буду отталкиваться на левый стакан. Вырезал стакан, открылся вот такой вот вид на сгнившую арку. Арка не родная, ее поменяли примерно в 2005 году, была приварена голой, прокрасить там нереально, сгнила в труху. Нашел фото только такого качества, вот что от нее осталось.
Далее срезал арку, примерил ремвставку.
Попросил у друга попользоваться полуавтомата и походного баллона с углекислотой. Не скажу что это уж совсем мой первый опыт, пробовал варить, но совсем немного и не такой тонкий металл. Собрал на прихватки.
Затем аккуратно, точку за точкой, полностью проварил шов. Остужаем — варим, думаем головой где поставить следующую точку. При остывании металл страшно тянет.
Маски хамелеона у меня не было, варить в обычной точками очень не удобно, работал без нее. Прицелился — закрыл глаза, к вечеру ходил красный как рак ;D
Почему начал варить с этой части? Все просто, раз крыло меняю не целиком, мне нужно полностью повторить контур заводской арки, мне проще было начать с задней части. Важно! Бампера заднего в гараже не было! На месте этого элемента есть полоска, ее выставлял по линейке сравнивая с левой стороной. Уже после привез бампер и примерил его.
Далее прикинул как будет выглядеть следующая вставка крыла. Прицепил на струбцины, разметил со стороны салона, отрезал, магниты, прихватки. Уже по наработанной схеме. Варим точками — остужаем, главное не спешить.
Правильная переварка стакана? Нет, правильно — менять весь брызговик.
Не было печали — поменял опоры на шарановские, заодно подчистив стаканы. Их уже варили, причем не очень удачно, или не очень руками, или не очень оттуда(заплаты на фото не видно):
Нашел B3 на распил, отпилил с куском моторного щита и лонжерона, т.к. не знал что понадобится тому, кто будет делать. Теперь знаю, потому что этот кто-то оказался сам.
Купил сверло для высверливания точечной сварки Автодело 40128 за 350р, сразу скажу, что хватило его на 30 «дырок». Вот как оно сверлит:
Пабам! Вот как выглядит лонжерон изнутри(обратите, что чуток ржавчины ток спереди, а железяке 26лет):
Сверилить лучше со стороны брызговика, там металл тоньше и отверстия понадобятся для сварки все равно.
А вот что «под крылом о чем-то поет»:
и там где нужно было не насквозь, приходилось доводить мразотным Автоделом.
Сверло же EXTREME DEWALT HSS-CO отработало весь снимаемый и половину надеваемого брызговика, без просадки, вгрызаясь как новое.
С моторным проще, т.к. нужно насквозь, поскольку там три слоя(кузов, брызговик, щит). По факту там металл как фольга, так что там можно было и не варить, но я этого не знал — снял бардачок, печку. Памятуя об отвратной задней верхней защелке, даже снимать не стал её, а зря — отломил кусочек пластика. Ну да лал, 5 осталось.
Как уже писАл — снаружи высверливается легче:
Кузовной ремонт. часть 6: задние стаканы, мелочи
Затянулся что то кузовной ремонт, я думал все быстрее будет когда разбирал её 🙂 ну да ладно, дела идут, и это радует! выпилил всю водительскую сторону, её будем менять полностью. кстати еще видно приваренное днище уже
зачистили до металла
я тем временем снимал мастику с передних крыльев, металл под ней очень даже живой, ни грамма ржавчины что конечно же обрадовало
так же вокруг передней стойки двери все сгнило, решили вырезать и вварить новый металл.
заварили писалку заднюю, вроде неплохо так получилось
так же проварили заднюю стойку, и дырочку которую раньше скрывала шпаклевка
сверху ляжет стекловолоконная шпаклевка, швов между стойками и крышей не будет видно вообще.
задние стаканы варил часа 3 наверное, варить не сложно, самое сложное эт подгонять, к тому же они у меня не ровно вырезаны были. ну все же справился
ну и пробрызгал весь кузов всю ржавчину несколько раз вот таким вот преобразователем ржавчины, очень хорошая штука!
, высверлил дырочки для сварки в железе
ну и все 🙂 на днях схожу за кислотным грунтом что бы все внутренности и новое железо прогрунтовать, что бы не гнило изнутри, и буду лепить панель водительскую, порог пассажирский ну и так далее…
Лада 2108 1992, 70 л. с. — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 21
задние стаканы какой толщиной металла варил? усиленную пластину вваривал как на заводе?
если швы на стойке зашпаклюешь полопается все, кузов играет немного
знаю, видел у друга на 8 тока перекрасил через месяц все труснуло, да и примеров немало. именно поэтому провариваем все перед шпаклевкой
думаешь проварка поможет?видел копейку на которой тоже проваривали и шпаклевали потом швы все равно трескались, может не стоит замарачиваться потому что их там особо то и не видно
хочу монолитно что бы) а раз хочу, все равно сделаю 🙂
если швы на стойке зашпаклюешь полопается все, кузов играет немного
вроде и верно говорите.но вот интересно одно, как скрыли швы крыши на балтике, ведь там они скрыты, сколько бегают машины и швы не трескаются)
ну экспортная девятка baltic так и называется и вот фото перед и если приглядеться то шва нет a-a.d-cd.net/e09a758s-960.jpg
Ну извини меня на заводе технологии совсем другие)))в гараже так не сделаешь
не спорю, вот меня и интересует как и чем заделали эти швы))не думаю что там шпаклёвка)))тем более эта девятка считается люксом 90х там уже инжекторный мотор ставился, салон немного другой, подушка безопасности и ещё что то, ну панель та же низкая но с оригинальной накладкой с часами и какими то кнопками, карманы дверей другие, поручень дверной тоже не такой как у простой девятки, там примерно такой как на самаре 2 ну на 2114
Ну извини меня на заводе технологии совсем другие)))в гараже так не сделаешь
хотя я подозреваю что швы заделаны оловом, ведь кузов балтики тоже не простой)))оцинкованый, вроде только передние крылья не цинковались, у меня у знакомого такая девятка, рыжики на передних крылья только, а так вся целая
Ахмед, чет швы не красивые((( Что за бордак? И почему окалину не убираете, хотите чтоб при обработки в глаз попала?
швы некрасивые только изнутри, там все равно сверху толстый слой герметика с обоих сторон, а сверху шумка будет 🙂 а так мы аккуратно все 🙂
На стойке, на углу это внутри? Мда ребят =((
че чашки сам или паша варил?
ааааа вот работа нудная)скоро мне предстоит)
Номерной стакан, варится?
Комментарии 38
у меня теща сталкивалась с этой проблемой. с начала едешь к эксперту, он фиксирует факт корозии или трещин, потом варишь перевариваешь и опять к эксперту, вот так, а если сделаешь сам то до первой проверки дпс и потом доказывай что она не ворованная
Да уж понял. С экспертами завтра свяжусь, посмотрим что скажут они мне…
По фото видно, что треснул не сам стакан, а верхней усилитель переднего правого брызговика.
Лечится все это после снятия крыла, также можно проварить снизу, затем шпакля, кладется шовный герметик на стык со стаканом, потом покраска.
Ладно, всем огромнейшее спасибо за ответы! Будем решать что да как.
Я сталкивался с такой ситуацией. У меня была подобная ситуация на 99-ой. Стакан сгнил и варить просто не к чему было. Ставил безномерной.
Для этой операции я выбрал официальный сервис который в нашем городе еще с совдеповских времен. Только у них есть все допуски, лицензии, документы. И все равно когда я пошел оформлять документы все затянулось на 4 месяца.
Мне выносили мозг о том, что я сначала должен был получить рзрешение у начальника МрЭО (ппц бред), потом проверяли три раза эксперты и проверяли по всевозможным базам. При этом были ВСЕ документы и фотки, плюс старый стакан в наличии…
В этой стране… не буду расказывать Вы сами все знаете.
Блин какие страсти тут написаны про экспертизу, ворованная и.т.д. Шов короткий, болезнь многих машин, главное сам номер оставить, замазывается что и невидно, экспертиза это выманивание денег (1000 руб). друг с полностью переваренным стаканом прошел 1000 руб.(а вот бить не в коем случае нельзя это уже криминал)
любой гаишник при первом открытии капота, увидев твой вареный стакан, конфискует авто, а потом попробуй докажи что ты не гладиолус! твоя машина должна пройти экспертизу, где тебе напишут бумагу, мол так и так была повреждена номерная часть кузова, и дальше скажут что делать варить эту, или брать ремонтную и бить новый номер! процесс долгий и неприятный, вот поэтому люди просто сами варят и ездят до первого ДТП, где машина отправляеться на экспертизу и там находят сварочный шов, и после конечно же бай-бай машинка! а могут и списать на ворованую, а тебя не дай тебе Бог на вора!
Вот подобного я и ждал. И даже немного был удивлён предыдущими ответами. И на сколько я знаю экспертиза бывает даже по нескольку раз (( за каждую баблища и времени куча. Попал вообщем 🙁
У меня авто отправили на экспертизу просто из-за ржавого номера, а тут переварка!Так можно взять любой корпус и переварить номер!Для этого и оставили корпус как главную часть авто!Так что варить на этом месте проблема!Мое личное мнение!
ёпт, так и делают. Даже продают доки чисто и стакан. Много раз видел
Ржавеют стаканы, прошу совета
Ребят, сильно проржавели стаканы, нужен совет как победить
Мне предлагают полностью их переварить, но это ведь такой важный элемент кузова, не факт, что через годик по сварке не расползутся
Можно ли тут обойтись заплатками? Может у кого-то был опыт ремонта
Комментарии 64
Всем привет. Чем в итоге все закончилось? Покраской или сваркой?
Переварил. В бж дальше запись была
Доброго времени суток) Я вот тоже при покупке своего обнаружил такую неприятность, в итоге обработал преобразователем, все вычистил, просушил феном, и замазал все мовилем. Изнутри, где стойка, так же все очистил и обработал разбавленным битумом с соляркой, все вроде гуд, буду летом этим проверять)
мне кажется такая процедура в лучшем случае консервирует ржавчину. я уже пробовал преобразователи, они берут только небольшие поверхностные рыжики
Если пошла ржавчина уже не чем не выведешь!только зачищать и обрабатывать но и это особо не спасет только продлит срок службы! Все равно будет ржаветь!лично мое мнение!
рекомендую очистить все преобразователем ржавчины, далее обработать полимочевиной срок годности 50 лет
Что такое полемочевина
Хорошо зачистить, обработать. И пластмассовые крышечки одеть сверху. С завода не шли. Подбирал. Себе поставил с ВАЗ 2108, сидят отлично
не туда смотрите…опорники меня не пугают, один заменил, второй очистил, крышки надел
беда вовсе не в них
Сами стаканы также, вычистить, латки поставить, и хорошо обработать. Какие вопросы, если номер кузова не на стакане. Можно смело варить. У самого стакан целиком менян, правда после дтп
вопросы такие, что место очень важное и выдержит ли левая сварка все нагрузки)
Ну смотря как сделать. Если хорошей сваркой и качественным толстым металом, то почему бы и нет. Можно еще распорку на стаканы кинуть для надежности. либо заводскую, либо самопал из метала сварить
распорка есть.а вот как сделать — этого я никогда не узнаю, так как не разбираюсь в сварке и под рукой профессионалов нет)
Похоже что у тебя опорные подшипники умерли, стойки криво стоят
они уже заменены)) подписывайся, читай БЖ )))))
У меня всё один в один, летом буду снимать стойки и просматривать стаканы внутри, сквозная дырка или нет. Хотя какая разница, скорее всего надо будет переваривать стакан( главное найти людей с руками
и найти стаканы на замену…
спасибо, полезно) полагаю таким же путём пойду и я
Подваришь- при продаже будут вопросы.
не подваришь — рассыпется)))
Уже поздно и этот процесс коррозии не остановить! Раньше антикором обрабатывать надо было и проблем подобных не было бы.
Фоткай процес со всеми подробнастями, надейся что при продаже люди будут в адеквате и не будут мортчит мозг.
Один раз столкнулся с такой проблемой только на АВЕО супруги, взял положил заплатки, поварил покрасил, покрыл антикором и еле продал машину, потому как видно что не заводские швы и сразу у людей паника мол. б** машина битая и т. д. Понимая что такая ситуёвина может произойти я пофоткал процес переварки ну и то в каком состоянии были стаканы.
Думай сам что тебе по душе. Может есле не сильно кретично и можно без сварки то востанавливай и не парся, а есле нужно варить то хотябы фоткай подробно весь процес и состояние.
по душе/не по душе — это на втором плане…мне не по карману её продавать, потому что она ничего толком не стоит) а машина в семье нужна)
У меня проблема один в один. Но пока без дырок, думаю зачистить и покрасить
дырки полюбому есть, ржавчина лезет изнутри и если добралась до наружней части, то там уже все очень плохо)
Печаль, а я думал просто что-то разлили и оно поржавело. А по поводу сварки, не желательно варить оцинкованные кузов, разница потенциалов, все дела
такая же херня! только еще сильнее
сейчас у меня самого сильнее)) сейчас смотреть страшно, не то, что показывать)))
ПО ЭТОМУ Я НЕ ОТКРЫВАЮ КАПОТ!
во как, первый раз такое вижу
надо снизу смотреть, на количество гнили. может там заплатка на пол стакана будет(
там все очень серьезно)) фотки уже не сильно актуальны…я их выложил чтобы было понятно о чем речь
Главное что бы стойки в капот не уперлись.
Посмотри может есть комплект усиления стаканов.
это где такое смотреть? просто по инету или они бывают как оригинальная запчасть?
Насчет оригинальной врядли.
Скорее всего не оригинал.
На калины куча вариантов. А на лансер только с распорками вместе.
Главное что бы на все 3 гайки крепилось.
Поищи усилители опор стоек или стаканов.
распорка у меня уже стоит…правда на 2 гайки она
только чем оно поможет? я не совсем понял
Я вырезал гниль и вваривал встык новое железо
Латка это временное успокоение души с последующим усугублением ситуации. Правильно человек написал- полностью переваривать и обрабатывать надлежащим образом. Снизу перед покраской можно антигравием набрызгать, по типу как на порогах. Выйдет отменная защита.
А латки только увеличат количаство очагов аоррозии.
полностью переваривать стаканы?
Это будет лучшее решение, при условии качественного исполнение. Но вот какие брать запчасти не подскажу. Не знаю какими кусками идут новые стаканы. Можно попробовать по разборкам прокатиться и найти целые стаканы, но они скорее всего будут вместе с лонжеронами, впрочем это только + для мастера.
С лонжеронами очень дорого… 5р за шт
Но все равно буду искать
Вариант только один, переварить, и качественно обработать антикором, затем покрасить. Изнутри промазать герметиком и антикором, и ничего по швам не расползется.