Как восстановить полированные диски на авто своими руками
Избавляемся от царапин на дисках своими руками
Нашел на просторах интернета интересную статейку.Все довольно просто, может кому пригодиться.
Если на дисках вашего автомобиля появились сколы и царапины и они вас сильно напрягают, то можно своими силами это восстановить! Причем очень бюджетно!
Что нам потребуется:
1) сколы на дисках
2) двух-компонентная эпоксидная паста, цвет ее не так важен.
Но учтите, если паста красная/зеленая/серая, через краску скорее всего просветит, нужен будет праймер (она же грунтовка).
У меня эпокса белая, обошелся без грунта.
3) шкурка с индексом зернистости 300-400. И не помешает еще с индексом 600, помельче.
4) маскировочная лента, это при условии что не снимаем резину с диска.
5) собственно спрей-краска и лак. Спрей Einszett Silber, по цвету очень близок к заводскому.
Так же можно использовать серебристый спрей от Wurth. В данном случае у меня от Wurth лак. Но если есть какие-то трудности в подборе цвета, тогда лучше обратиться к колористам — они подберут.
Шкуркой (300-400) зачищаем царапины, убираем бугры.
Обклеиваем лентой резину
Берем эпоксидную пасту, смешиваем A и B в равных пропорциях, наносим на неровности, излишки пасты аккуратно убираем.
Оставляем сушиться (чем дольше, тем лучше) я положил колеса на несколько часов под лампы. Во первых, так быстрее высохнет эпоксидка, во вторых лучше схватится.
Был увлечен работой и следующий этап пропустил в фотографировании=) Вобщем шлифуем мелкой шкуркой засохшую эпоксу, выравниваем, должно быть все гладко, в том числе и на ощупь, без изъянов.
Далее красим. У меня уже есть какой-то опыт в покраске из спрея. Когда-то занимался автомоделированием. Хорошо встряхиваем балон, красим с расстояния 20-30см, тонкими мягкими слоями, чтобы не было переливов и заметны переходы. Слоя 2-3 хватит. Между каждым слоем просушка минут 30. Перед покраской желательно увлажнить помещение, чтобы не попадала пыль на свежеокрашенную поверхность.
Как краска высохнет — лакируем. Хватит 2 слоя лака, с просушкой по полчаса. После этого можно тоже положить колеса под лампы на пару часов.
После окончательного высыхания всех слоев, берем самую мелкую шкурку с водой и мягко проходимся по местам которые лакировали, чтобы сгладить поверхность. Еще можно отполировать диск, чтобы было все цельно и красиво 🙂
Вот и все.
🔧 Ремонт литых дисков своими руками: шпаклевка, покраска, лакирование 🚗 🚘
В России, как вы знаете, две беды… Действительно плохие дороги доставляют много хлопот, но как не крути с этим приходится жить. Новые диски, купленные за приличные деньги могут в первый же день превратиться в старенькие. Казалось бы все безнадежно потеряно, диски необходимо менять и все такое…
На самом деле существует технология, позволяющая восстановить автомобильные диски, вернув им прежний шик и блеск. В этой статье я хочу поделиться секретом или рецептом как восстановить литые колесные диски в домашних условиях. Почему дома? Потому что ремонт литых дисков на шиномонтаже влетит вам в копеечку, кроме того сложность процесса не самая большая, так что нет смысла переплачивать за то, что можно сделать самому.
Для того чтобы восстановить литые диски вам потребуется:
Ремонт литых дисков своими руками — пошаговое руководство
1. Наждачкой необходимо снять бугры и выровнять царапины. Для этого подойдет 300-400 зернистость
2. Малярским скотчем тщательно проклеиваем резину и места, которые не должны быть окрашены.
3. Теперь необходимо смешать эпоксидную пасту A и B в равных пропорциях, и нанести ее на подготовленную поверхность, остатки аккуратно подберите шпателем.
4. Дайте эпоксидке высохнуть, чем дольше тем лучше, я, к примеру, для ускорения процесса использую мощные лампы.
5. Зашлифуйте высохшую эпоксидку мелкой наждачкой. Ваша задача выровнять поверхность, она должна быть идеально ровной без перепадов и бугров.
6. Теперь все нужно покрасить. Те, кто пользуется баллончиком — встряхните несколько раз баллон, наносите ровный слой с расстояния примерно 20-30см. Следите за ровностью перехода, в общем тут сложно словами объяснить, необходимо чувствовать. Два-три слоя будет достаточно, после нанесения каждого дайте подсохнуть минут по 30.
7. Когда краска высохнет, покройте лаком в два слоя лака и тоже дайте высохнуть.
8. В конце все можно как следует отполировать, но это не обязательно, т. к. результат уже почти идеальный.
Реставрация литых дисков своими руками.
Вот так стало выглядеть литье рабочей лошадки к окончанию прошлой зимы. Но внешний вид как то заботил меня меньше всего, поскольку непосредственную функцию свою колеса продолжали выполнять исправно… ну или почти.
Проблема в том, что из-за окисления алюминия покрышка перестала плотно прилегать к ободу и, соответственно, логичный итог приличная диффузия, которая начинала доставлять сначала некоторые неудобства в виде необходимости подкачки колеса раз в месяц, а затем таки пришлось разбортировать колесо, зачищать обод от результатов коррозии…
Благо зима к этому времени подошла к концу и я с радостью поставил летний комплект колес.
Зимние шины тут же были сняты с проблемных дисков и начались раздумья.
Вариантов тут по определению немного: реставрировать эти диски или купить другое литье на замену. Причем по финансам эти варианты оказались практически одинаковыми. Ну это если покупать не сильно навороченные диски.
Прикинув, что реставрация дисков дело не сильно дешевое, а диски далеко не эксклюзив сначала хотел их выкинуть и купить замену.
Но потом решил, что это как то не спортивно и решил таки попробовать повозиться с этими железками. Главным образом было жутко любопытно что в итоге получится.
Перво наперво снять остатки краски и лака. Тут выбор очевиден — пескоструй. Диски благополучно были отданы и через несколько дней вернулись вот в таком вот виде.
Выглядит уже заметно бодрее, чем раньше 🙂
Далее покупаем нехитрый набор юного маляра 🙂
Зачищаем отпескоструенный диск бардовым скотч-брайтом, он погрубее, чем серый. Изначально очень шероховатая поверхность алюминия после пескоструя становится более гладкой.
Далее обрабатываем обезжиривателем и грунтуем в 2 слоя.
Тут нужно отметить, что особую красоту наводить не собирался и на диске кое-где остались следы не очень аккуратной эксплуатации. Небольшие вмятинки и царапины. Решил не тратить на них время, ибо реставрация больше функциональная, чем эстетическая :))
После полного высыхания грунта в ход идет скотч-брайт серого цвета. Он более мягкий, но жесткости его достаточно, чтобы во-первых убрать дефекты нанесения грунта, во-вторых заматировать грунт перед нанесением краски.
Обезжириваем и красим диски в два слоя с промежуточной сушкой. Никогда этого не делал, тем увлекательнее и интереснее процесс 🙂
В заключении наносим слой лака. На обод двойной слой, дабы покрепче было 🙂 Хотя будет ли держаться все это вообще большой вопрос ) Как говорится, пожуем — увидим 🙂
После сборки колес примерил центральные крышки. В принципе по цвету все почти совпадает, но все же крышки как то выбиваются своей поюзанностью 🙂 Видимо нужно будет заняться ими тоже 🙂
В целом результат меня полностью устраивает, посмотрим как долго будет эксплуатироваться.
Полировка и восстановление дисков БЕЗ ПОКРАСКИ ЦЕНТРА ч.1
Не всегда клиент готов полостью обновить весь комплект дисков.
Иногда центра имеют вполне приличное состояние и нет необходимости их перекрашивать.
Но и даже в этом случае есть что сделать с дисками, учитывая желание клиента восстановить их в идеал.
Вот первая часть отчета.
Диски привез хозяин ко мне на шиномонтаж на Позняках:
Один диск потребовал гидравлической коррекции геометрии:
Заводской лак под собой имел множественную внутреннюю коррозию (с открытой полировкой такого не бывает):
Полки сняты для снятия лака кислотой сп-6:
Вот она- глубинная коррозия, она очень коварна тем что распространяется вглубь:
Отмечены места сварки алюминием в аргоновой среде:
Внутри обода были грязными и имели следы от грузиков:
Антисиликон и часы работы приводят в порядок эти места:
Снаружи обод был липким от расствора для демонтажа резины и имел на закраине диска грязь от резины, через которую может быть нарушение герметизации.
Это не допустимо.
Смываем все это:
Болты вывариваясь в лимонной кислоте, оставили всю тормозную пыль в банке:
Затем чистка на горячую зубной щеткой с укороченным ворсом:
Возвращают былой блеск хромированным болтикам:
Гайки, имеющие коррозию и грязь от тормозной пыли:
Были зачищены механически и оцинкованы желтым цинком путем гальваники:
Полка на одном из этапов имеет уже шлифованный вид (есть свои секреты по яркой и быстрой шлифовке):
С тыла полка ОБЯЗАТЕЛЬНО тоже шлифуется и полируется до хампа:
А как иначе?
Неужели кто-то оставляет грязь с тыла?
Восстанавливаем полированные диски(без полки)
Как-то за 7 лет подустали мои любимые диски на зиму. Подкупали они полированными спицами под лаком, идущими от центра и до самого обода, за счет чего визуально воспринимались ничуть не меньше 16-ого диаметра. Но лак, как известно, не очень хорошо держится на голой алюминиевой поверхности, особенно на колесах-постоянно подвергаясь воздействию реагентов и прочей гадости, со временем он начал трескаться, от чего диски утратили былую красоту. Еще год назад собирался их полностью восстановить, но решился только сейчас.
Самым трудным этапом было снятие родного лака с поверхности дисков. Так уж случилось, что впервые занявшись колесами у меня дома отсутствовала электроэнергия, отчего я решился зачищать их полностью вручную. Лак снимал 60-ой наждачкой, после чего были 100,120,150,180,240,360,500,800,1000, и на-конец 2000.При переходе на следующую зернистость диск обязательно мыл, начиная с 500-ой наждачки зачищал с водой. Далее полировал с помощью пасты для алюминиевых поверхностей, которую купил еще 2 года назад в США.
Пробовал и пастой ГОИ, но и результат был похуже и удобство нанесения пасты оставляли желать лучшего.
Результат очень порадовал, но на один диск уходило 4 часа монотонного труда, от чего мысли о скорой зиме старался гнать от себя подальше вместе с началом работ по следующему диску.
Но, прикупив необходимые круги и вооружившись полировочной машинкой дело пошло веселее. При минимальных оборотах лак на ура слезал уже 240 наждачкой, значительно ускорив процесс.
На одном диске был серьезный след от бордюра, не верил, что удастся полностью убрать. Но пара минут машинкой со 150-м кругом и…