Как выпрямить бензобак на автомобиле шевроле ланос
Заделка пробоя бака Ланос в полевых условиях
Не всегда можно предвидеть ту или иную поломку. Одно дело, если у вас новый автомобиль, в этом случае возможности того, что у вас что-то сломается по дороге, мало. Однако дать 100-процентную гарантию вам никто не может. Ситуации могут быть разные: от прокола колеса до крупной поломки двигателя даже на машине, которую вы только что забрали с автосалона.
У меня не очень новый Шевроле Ланос, но за его техническим состоянием я пристально лежу и все поломки и неисправности стараюсь предотвращать заблаговременно. Ехал я однажды по дороге и вдруг машина встала. Взглянул на топливный датчик, а там уже ниже нуля. Но как же так, я ведь заправлялся буквально утром и запаса должно было хватить как минимум на пару дней.
Ситуация непростая: я на не очень оживленной дороге, вдали от города и станций ремонта. Многие посоветовали бы вызвать эвакуатор, но потом за него придется платить так много, что на ремонт средств не хватит. Да и в телефоне нужного номера не было. Сперва нужно понять, где происходит утечка. Если бак поврежден, то вы должны почуять в салоне запах бензина, а еще под машиной должна образоваться лужа. Но я ведь ехал, а значит лужицы нет, да и запаса топлива я не чуял.
Хотя, если дырка не очень большая, то можно ее заклеить клеем Момент. Нам понадобится кусок тряпки, ею мы пропитываем тряпку и клеим. Но это временный вариант, только для того, чтобы до сервиса доехать, а там уже вам должны сделать нормальный ремонт, ну или сами его сделайте, если есть специальное оборудование.
Ремонт бензобака
История с бензобаком у меня началась больше года назад. Хочу рассказать про нормальный и временный ремонт.
Итак, почувствовал что пахнет бензином около автомобиля, полез посмотреть- нижняя часть бака мокрая в бензине.
Дело было вечером, бензин помаленьку вытекал, поэтому пошарил в гараже чем можно залепить хотя бы до утра, нашёл остатки силиконового герметика. Прям лёжа абы кабы замазал в 2-3 слоя. Бензин перестал бежать. Знал бы я тогда что этому герметику суждено продержаться больше года, так и не дав течь…
На следующий день поехал искать чем можно замазать как я думал понадёжнее. Предложили двухкомпонентный клей — poxipol, done deal, взял второй. И положил его в бардачок до того момента как бак побежит. А он всё не бежал. Так прошло больше года, я уже забыл про эту проблему.
И вот снова потёк бак, но уже в другом месте. Клеил двухкомпонентным клеем не единожды, каждый раз хватало на 1-3 месяца. И однажды потёк он так что я не смог уже заклеить.
Новый бак покупать жаба давит, это не внешняя деталь интерьера, которую купил бы новую. А бак это как глушитель, который я готов латать когда приспичит.
Герметик тот удачный я так и не вспомнил какой (их целая линейка от фирмы done deal), перепробовал и чёрный, типа устойчивый к антифризам и маслам, и холодную сварку Алмаз. Говорю как человек прошедший это- всё это фигня! Отпало всё очень быстро. Заделать может можно только небольшое отверстие, а в моём случае была трещина длиной 1.5 см. Но вдруг при разборе хлама нашёл старую коробочку от того чудо герметика и купил его опять как временную меру. Результат- и эта дырка заклеилась.
В общем может кому пригодится, это прозрачный силиконовый герметик для клейки фар, автостёкол, зеркал и т.п. Но он оказался устойчив к бензину, очень пластичный и липкий. В отличие от двухкомпонентных клеев, которые каменели, но не прилипали как следует к металлу. Вполне рабочий вариант, кому лень замудряться с ремонтом.
Собрался всё-таки починить как следует бензобак. Процесс снятия описывать не буду, этой информации в сети много. Было два варианта починки, варить или паять, и я выбрал варить. Бензин и его пары конечно нужно удалять в обоих случаях.
Сначала проливал просто водой, постепенно все остатки бензина вытекли. Но пары удалял горячей водой — заливал, закрывал отверстия, болтал бак и сливал. И так несколько раз. Стакан водки ещё плеснул для верности, вроде как пишут что спирт соединяет молекулы воды и бензина. Потом направил тепловую пушку в бак и все пары бензина и воды высушило, даже запаха не осталось.
Далее зачищаем повреждённые места. Металл весь в хорошем состоянии, нет ни ржавчины, ничего. Лопнул в тех местах видимо где был бак замят.
Вся подготовка завершена, дальше очередь за сваркой.
Контрольный залив бензина для проверки — всё сухо!
Прошёлся антигравием для защиты от коррозии.
схлопнулся сдавило бензобак Lanos
Доброго дня!
Кто сталкивался с проблемой вакуума в бензобаке (скорее всего из за засоренного клапана/адсорбера, вообщем Система улавливания паров бензина) что стало причиной схлопывания бака…(
Поддомкратил седня-видно «обратную бочку», а раньше была прямая площадка дна бензобака.
Стоит ли пробовать в сервисе компрессором выдуть?
Сожрало
10-15 литров (при упавшей стрелке в бак лезет максимум 25 литров под горло)
Комментарии 23
Надувал автомобильным компрессором для шин. получается идеально.
Бак сжимается от неработающего клапана в пробке или если закрутили пробку без клапана по моему от 9-ки подходит. эту же пробку которую мне продали с машиной (прошлый сенс) я продырявил и воткнул туда нипель от бескамерки НО вытаскиваем оттуда золотник. и дальше пробку закрутил кмпрессор врубил и качаем один чел держит компрессор другой смотрит на бак и молится — звук когда все выпрямляется офигенный бабахает не хило, главное не обкакаться. когда бабахнет компрессор отрубить и дать быстро воздуху выйти.
Осмотреть что выгнулось что нет. если еще остались мятины повторить. но уже смотреть чтоб дно бака не сильно раздувалось в тех местах где уже выпрямлено, можно подложить что нибудь типа доски кирпичи. и выпрямить остальные части. если до 2-х отмосфер не выпрямляется остатки то далее качать не советую. у меня в 2 захода при 1,5 атмосферы все стало практически идеально. по крайней мере бак по объему стал как сток.
Этой зимой помял край на Шансе процедуру буду повторять и выложу в БЖ видео.
Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками
Замена бензобака на автомобиле Daewoo Lanos, Sens, Chevrolet Lanos
На фотографии ниже показана картина характерная для 10 летних Ланосов и Сенсов — течь бензобака (топливного бака) в районе правого переднего угла. В этом месте конструктора установили защитный козырёк, который должен оберегать бак от физических повреждений. Очень предусмотрительно, но не дальновидно. Так как данное решение значительно сократило срок жизни бензобака. С одной стороны, козырёк защищает, а с другой жадно забирает грязь, соль, влагу с дорог. Вот эта грязь и влага на протяжение нескольких лет незаметно и не спеша делает своё черное дело! А именно — разрушает металл. И как правило на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос после 7-8 лет эксплуатации заглядывать в этот угол страшно. Потому что можно увидеть неоднозначные сырые пятна. И лучше, не пытаться вычистить собравшеюся там грязь. Так как убрав её можно обнаружить прогнивший металл, через который радостно начнёт просачиваться и капать бензин! Поэтому будьте внимательны и два раза подумайте прежде чем начитать отвёрткой выскрёбывать грязь))). Ну, это так на всякий случай. Теперь делу. На нашем Ланосе потёк бензобак, а это значить, что его следует как можно быстрей заменить. Этим и займёмся…
Запчасти. Тут выбор не велик! Так как есть два рабочих варианта. Первый, это покупка нового бензобака, изготовленного на ЗАЗ (артикль TF69Y0-1101010-10). Второй вариант — покупка топливного бака на разборке. Почему в первом варианте указан только топливный бак от ЗАЗ? Ответ прост! С баками других производителей (Польша, Китай) не рекомендую связываться, так как их качество, мягко говоря Вас расстроит. Отличия начинаются от веса (польские и китайские или польско-китайские баки заметно легче, чем топливные бак от ЗАЗ) и заканчиваются проблемами при установке (просто не совпадают крепёжные отверстия на баке и с отверстиями на кузове автомобиля). Плюс, к этому можно добавить, что встречаются также проблемы с посадочным местом модуля топливного насоса (то угол посадки другой, то герметичность крепежа нарушена). Вот поэтому советую брать только — ЗАЗ.
По б/у бензобаку. Здесь с установкой проблем нет, всё чётко. Есть только одно, но — найти на разборке топливный бак в хорошем состоянии большая проблема. Есть высокая вероятность купить подгнивший бак, которой потечёт через полгода. Поэтому перед покупкой или после (если есть возможность возврата) тщательно проверяйте бак. А именно: срезайте защитный козырёк с правого угла бака, щёткой по металлу очищайте бак от грязи и ржавчины (особенно в месте где был защитный козырёк), если после работы щёткой по металлу насквозь прогнивших мест не обнаружено, то тогда следует залить в бак пару литров бензина и посмотреть не потекут ли углы или швы. Если заметили появления пятен, то бак на возврат или в металлолом. Если всё сухо, то тогда бак можно обезжирить и покрасить/обработать (мастика на основе мовили, гравитекс, краска с цинком и т.п.). Только после этого приступать к работе по замене.
Многие могу сказать, что есть ещё один вариант решения проблемы — сварка бензобака. Я соглашусь, конечно же, есть такая возможность! Но, тут появляется сложность в поиске сварщика, который возьмётся за данную непростую работу. На моей практике, был только один случай, когда клиент нашёл такого специалиста))).
Список инструмента, который будет необходим для замены топливного бака: торцевые ключи на 12, 13 и 10, плоская большая отвёртка, молоток, домкрат-ромб (или крепкий помощник, который поможет при снятии и установке бензобака), пассатижи, накидной ключ на 7, пара простых отвёрток, кусачки, ёмкость для сбора бензина.
Работу по снятию/установке бака необходимо проводить на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде.
Фотоотчёт по замене топливного бака (бензобака) на автомобиле Daewoo Lanos, Sens и Chevrolet Lanos:
Загоняем машину на смотровую яму. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем заднее сидение (фото 1). Для этого найти и открутить крепежный болт между сиденьями (фото 2, так как в моем случае его не было, то откручивать ничего не пришлось). После чего, преодолевая сопротивление фиксаторов (тянем вверх) снимаем и вытаскиваем с салона подушки заднего сидения (фото 3).
Отвёрткой поддеваем и снимаем крышку-заглушку (фото 4 и 5)
Замена топливного бака. Демонтаж.
Пришла весна а с ней и проблемы по машине. Ещё зимой я чувствовал запах бензина возле машины, но думал, что от машины соседа, т.к. у него подтекал бак. Однажды я заправил почти полный бак и поехал домой. На утро я обнаружил под машиной лужицы. Оказался, бензин. Меня это очень огорчило.На носу техосмотр, а тут такая неприятность. Начал я изучать информацию в сети, по течи бака. Все писали про проблемное место справа, прикрытое защитой. Ну и у меня там было мокро. Продолжал я ездить с проблемой, заливая до половины бак, благо течь была со стороны, обратной от выхлопной и подтекало, если было больше пол-бака. Ну это же не дело, так продолжать ездить-опасно. Поэтому было принято волевое решение снимать бак и смотреть, где течь. В своей работе использовал инструкцию от Avtorem Подробно так расписывать не буду, остановлюсь на основных моментах. Прошу прощения за не совсем качественные фото, немного неудобно было делать.
Отщелкиваю Фишку и трубочки с насоса. Может немного вытечь топлива.
Ныряю в яму и приступаю к освобождению бака. Замачиваю 4 болта «жидким ключом». Откручиваю крепление тросика ручника.
Т.к. болты бака не откручивались никогда, то пришлось немного помучиться с ними. Пришлось даже греть их. Самое интересное, что дальние болты, к которым доступ затруднен трубками, балкой — открутились на «ура». Зато ближние, к которым хоть на танке подъезжай — закисли так, что я оставлял их на сутки, предварительно залив «жидким ключом». Потом еще очень осторожно грел небольшим огоньком сам болт. Т.к. у меня тек бензин по баку, то я поставил рядом огнетушитель с собой и накрыл мокрой тряпкой возле места прогрева. Конечно же, я никому не советую так делать. Делая такую вещь, вы должны осознавать все риски.
Болты сдались в итоге. И выкрутил я их потихоньку прилагая силу.
Чтобы бак не упал мне на голову, поставил под него подпору в виде домкрата и доски.
После того, как выкрутил все болты, немного приспустил бак, чтобы освободить шланги и трубку. Трубочку снял быстро. Самозажимной хомут снял при помощи раздвижных плоскогубцев. А вот шланга на червячном хомуте не далась так просто. Хомут закорел так, что слизались грани на винте, пока я пытался его открутить.
Пришлось снимать заливную горловину. Сделал я это не зря, т.к. в итоге хомут пришлось ломать.
И потихоньку опускаю бак на домкрате. Бензина у меня было немного, где-то литров 14, так что на себя на пролил. Правда, когда из ямы вытягивал бак, то чуть два раза не уронил. Чтоб вытянуть его, пришлось в яме его развернуть параллельно яме и жидкость перетекла в один бок. Ну и побежал я с баком по яме, чтоб не уронить его.