Как закрепить солнцезащитный козырек в машине

Как я хочу починить падающие солнцезащитные козырьки

Всем ДВС.
Писал недавно про то как я починил падающий водительский козырек.
Вытащил ось, обезжирил спиртом, изношенное место нарастил цианоакрилатом с содой, обточил напильником, отполировал 2000 грит 3М наждачкой, поставил. Обрадовался. Козырек стал хлопать при закрытии об потолок как новый. Поторопился похвастаться. Рано радовался. Раз 20 открыл-закрыл, и восстановленное место стерлось. Запись удалил с намерением доработать и метод ремонта и откорректировать запись.

Итак на сегодня имеем. Водительская ось козырька стерта больше чем пассажирская. Пассажирский козырек еще неплохо держится, водительский уже падает даже при передвижении по асфальту.
Стерто около 1мм оси, грань лыски за которую фиксируются козырьки в поднятом положении пружиной.

Задача восстановить грань на оси. Суперклей с содой не выдержал. Эпоксидка или еще что-то тоже наверное не справится.

Ось металлическая, полая, наружный диаметр 6мм. Облита пластиком, толщина пластика 2мм.

Есть несколько мыслей по ремонту оси.

Вариант 1: проточить паз в пластике до металлического основания. Именно в том месте где сточена грань. Вклеить-вплавить в паз например хвостовик подходящего по диаметру сверла. Чтобы грань хвостовика выступающая из пластика сформировала новую грань на лыске оси.

Вариант 2: прорезать паз в пластике и в металлическом основании, насквозь, с выходом во внутреннюю полость оси. Таким образом чтобы позже в этот паз вставить металлическую пластину. Внутреннюю полость металлической оси залить эпоксидкой, а из пластины выступающей в месте стертой грани выточить\сформировать новую грань.

Есть еще третий вариант, радикальный.
Срезать с металлической оси весь пластик по литьевую кольцевую отметину (видно на фото). Подобрать трубку с наружным диаметром 10мм и внутренним 6мм. Наклеить на метеллическую ось на эпоксидку, или подварить с торца. Сформировать абразивом конусный заход вначале, и новую лыску в нужном месте. Этот вариант самый надежный, но пока не попалась на глаза подходящая трубка.

Какому варианту отдать предпочтение пока не решил. Наверное сначала первому, если не выйдет то попробую второй, и только потом третий.
Козырьки от Эскудо не буду покупать до последнего, только когда сломаю обе родные оси 🙂

Ниже эскиз с размерами.
Красный кружок на эскизе это хвостовик сверла.
Красная полоска на втором рисунке это пластина, зеленое — эпоксидка.
Дремель 4000 4\65 для ремонта козырьков уже купил 🙂

Рюмка на одной из фото — с чистым этанолом, но исключительно для отмывания оси.
Налил сначала полную, потом подумал и отлил половину обратно, нечего добро переводить 🙂

UPD: Починил первым способом. Описал в отдельной записи БЖ.

Источник

Лайфхаки к лету: как закрепить защиту от солнца в салоне

В летнее время яркое солнце светит все сильнее, ослепляя водителей, которые управляют автомобилем. Бороться с ослеплением помогают защитные козырьки, которые важно поддерживать в исправном состоянии.

Оставленная под палящими лучами машина сильно нагревается снаружи и изнутри, поэтому салон также нуждается в защите. Для этих целей используются специальные шторки, которые предлагают магазины. Нередко такие изделия имеют некоторые недостатки, поэтому нуждаются в определенной доработке. Улучшить качество креплений можно без проблем своими силами, взяв на вооружение опыт автомобилистов.

Исправляем болтающийся козырек

В процессе эксплуатации автомобиля со временем возникает провисание солнцезащитного козырька, который ухудшает обзор водителя, раздражает при езде на автомобиле. Эта болезнь наиболее характерна для автомобилей производства ВАЗ.

Данную проблему легко решить с помощью всего лишь крестовой отвертки:

В результате таких нехитрых действий крепление защиты приобретает изначальную прочность.

Крепления для шторки на годы

С наступлением лета солнце начинает жарить с повышенной силой, поэтому важно прятаться от прямых его лучей. При этом в защите нуждаются не только люди, но и салон автомобиля. Для этих целей используются специальные шторки из фольги, которые следует крепить на лобовое стекло. Чтобы такая защита держалась на стекле, используются специальные присоски.

Отрицательной стороной таких приспособлений является то, что они оставляют на стекле разводы, которые потом трудно отмыть, да и держаться они перестают уже через несколько недель использования.

Поэтому решить проблему крепления можно с помощью магнитов, которые устанавливаются под декоративную защиту над передней дверцей автомобиля. Другие размещаются под небольшими кусочками ткани, которые пришиваются к поверхности шторки с одной стороны как можно ближе к ее краю. Можно использовать любые подходящие по размеру магниты.

Работы по установке солнцезащитной шторки на лобовое стекло автомобиля можно провести в следующем порядке:

Установленные таким способом шторки от солнца прослужат долго и без проблем, поскольку они надежно и просто крепятся, снимаются.

Таким образом, описанные выше методы позволяют без особых усилий повысить эффективность солнцезащитных козырьков и шторок. Для этого не требуются специальные навыки, умения и материальные затраты. Кроме того, исправить технические недочеты данных приспособлений можно с помощью самых простых инструментов.

Источник

Провисли козырьки. Как лечить?

Модераторы: Danich, odyssey, Camel, snow1975

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Acura MDX Advance 2014

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Энтропия уже не та!

Подскажите лучше, как эти наклейки отодрать, чтобы следов не осталось?

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Слава Украине! Героям Слава!

***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.

Источник

Как починить солнцезащитный козырек в машине

Привет братва!
Вот и коснулась меня эта проблема, козырек устал и стал отвисать на 3 см. от потолка, мне эта хрень не нравилась, на ближайших разборках только левые, много инфы прочитал и решился сделать сам, нашел человека который мне за 5 минут сделал 2 трубки из капралона, поговорили с ним, он говорит если не получится, то можно латунные втулки пробовать, приехал домой и понеслась…размеры втулки смотрел ТУТ

Снял козырек, вытащил зеркало и распорол небольшую часть накидки, откусил провода подсветки, вытащил кое как шток, пришлось сломать кольца которые его окружают и разогнуть пружину, отвертка и пассатижи в помощь и вот такой сюрприз меня ждал, пластик как и у всех выкрошился…

Разборка и попытка ремона

На днях, после привычного опускания солнцезащитного козырька, он издал нехарактерный звук и стал безвольно болтаться на своей оси. Только тогда я понял, на сколько бывают важны такие мелочи. Вроде и не замечаешь этот солнцезащитный козырек, а как сломался так жутко без него плохо. Проездил я день без него, промучился, и решил разобрать и посмотреть его на возможность починки.

Отмечу, что у меня машинка Шевроле Нива старого образца, 2005 года. Там были другие, нежели сейчас, солнцезащитные козырьки. Они взаимозаменяемые, но новые имеют несколько другую геометрию и смотрятся несколько не на месте (это мое мнение). Поэтому я решил попробовать именно починить.

Для начала необходимо выкрутить 2 винта крепления оси солнцезащитного козырька к крыше. Так как после разборки планировалось все собрать, то все операции старался проводить очень аккуратно. Сначала, тонким канцелярским ножом, аккуратно разрезал верхний слой солнцезащитного козырька.

Под верхним слоем находится твердая пена, которая в обще и создает объем всего козырька. Сам механизм находится в глубине этой пены и легкого доступа к нему нет.

Тоже пришлось аккуратно делать разрезы лезвием, пока не показался весь механизм фиксации солнцезащитного козырька.

Для того, чтобы разобрать корпус механизма фиксации солнцезащитного козырька Шевроле Нивы, необходимо нажать на два фиксатора, расположенных в прорезях корпуса с противоположных сторон. После этого крышку можно будет вытащить, аккуратно поддев ее тонкой отверткой.

Единственный элемент, который стоит в корпусе и который собственно и удерживает солнцезащитный козырек от проворачивания, это пружинная скоба. Она то у меня и развалилась.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой.

Как изготовить подобную скобу в домашних условиях на коленках, я не сообразил. Заехал на разборки, но там козырьков таких не нашел. Есть соображения, что подобная пружинная скоба должна стоять и в солнцезащитных козырьках любых других ВАЗов, но это не проверено. Не нашел пациента для опытов. Возникла еще мысль, что возможно можно заменить данную скобу канцелярской прищепкой. Но подходящего размера я у себя не нашел. Поэтому пошел и купил в магазине комплект новых солнцезащитных козырьков за 350 руб.

Как я уже говорил, смотрятся они как будто не на своем месте, т.к. на потолке видимо другая геометрия углублений.

Также, у нового солнцезащитного козырька просто огромный люфт в держатели. Новых держателей в магазине нет. Это вызывает дребезжание при езде по грунтовки что не очень приятно, но легко решается натягиванием разрезанного прозрачного кембрика. Но это конечно колхоз.

Вот смотрю я на то, что было раньше

И на то, что сейчас

И не нравится мне то, что я сейчас вижу. Думаю, наверно, буду резать новый козырек, доставать скобу и ставить на старый козырек.

Когда у меня случилась эта досадная поломка, обзвонив магазины и получив в екзисте 1200 руб. без доставки (и немного обалдев от нынешних цен), я решил своими силами восстановить солнцезащитный козырек.
Первым делом я убедился, что без разрезки к механизму не добраться. Вооружившись лезвием «Нева», сделал продольный разрез так, чтобы механизм был под рукой. Вот что я в результате увидел.

Предстояло закрепить металлическую пружину, которую должен был держать пластмассовый крепеж. Этот крепеж и отломился.
На фото он отмечен красным.
Почесав репу, понял, что главное- не дать пружине вращаться, и для этого надо установить фиксатор. Таким фиксатором может послужить обычный саморез. Поэтому взял сверло подлиннее и просверлил в пластмассе сквозные отверстия (отмечены зеленым).

Сверлил вдоль козырька и в результате получил направление для установки самореза. Главное удобство в том, что пружина внутри полая и саморез, проходя внутри, фиксирует ее.

Конечно, Вы можете использовать вместо самореза любой металлический стержень, шпильку. Главное, закрепить. И помните, выбирая диаметр сверла- материал тонкий, поэтому диаметры сверла и штыря должны совпадать, иначе пластмасса может просто лопнуть.

Ну вот, теперь остается аккуратненько заклеить козырек обратно. Для этого годится любой быстротвердеющий клей. Вот результат.

Источник

Перетяжка солнцезащитных козырьков кожзамом. Доводим потолок до ума.

Всем привет! Кто следит — в курсе того, что потолок я сам перетянул кожзамом, кто нет — вот:Как я потолок кожзамом перетягивал. И все просто супер! Материал — великолепен, красив, практичен! Все радует, ни где ничего не отклеивается. Но…
До козырьков руки в тот раз так и не дошли… 🙂 Так и ездил с грязными тряпошными. Да и дисплей камеры заднего вида отказался держаться на двухстороннем скотче. Тем более, что материал оставался и недавно была приобретена еще одна TOYOTA:МОЯ TOYOTA JFS18!
Решение принято!
Притащил козырьки домой, по пути обнаружил, что провод в водительском для мониторчика сильно пережат. Отключил моник, положил рядом и призадумался… Это как это ушлые ЯПы так сшили, что нет ни одного внешнего шва?! Все внутренние! Крутил — вертел — привлек супругу к решению загадки… Ниче не могу понять — прям чудеса какие-то! Воображение стало рисовать нано швейную машинку, зашивающую изнутри… ХЗ, ЯПы — они такие. А потом снизошло! На водительском козырьке справа, а на пассажирском слева — вот такие губки-защелки!

Разводим прямой отверткой, осторожно расщелкиваем клипсы. И стягиваем стремную тряпку! Тряпку распарываем и оставим пока в расправленном виде отлежаться.

Дальше нужно вынуть бобышку вот эту:

Просто так — не выходила. Боялся сломать. В итоге грел над комфоркой и плоскогубцами продавил ее в длинную сторону козырька и вытащил. Да, к стати, штырь с петлей (другой (не бобышка)) достается просто руками слегка покручивая туда-сюда.
Грязную шкуру кладем на кожзам и делаем выкройку. Это мои первые шаги в пошиве и обтяжке и вот как делал я: Обрисовал по максимальной площади, а потом пунктиром линии, где именно должен пройти шов. При рисовании выкройки очень важно понимать, какая сторона лицевая у образца и материала и сопоставить этот факт до раскройки! 🙂 Нет, не думай, дорогой читатель, что я лоханулся! 🙂 Не в этот раз. Кожзама осталось ровно столько, что ошибка — недопустимая роскошь!
Итак сшиваем кожзам лицом к лицу и выворачиваем! Получился носок! Натягиваем на каркас:

Натягиваться должен с легким усилием. Но была проблема! Пришлось распороть в том месте, где устанавливается бобышка (фото№4). Проделать необходимые отверстия рекомендую на данном этапе. Да, и начинал я с «простого» козырька — без экранчика.

Смотрим, что, где топорщится, стягиваем «носок» и подрезаем «завороты» изнутри. Примеряем — отлично!
Далее процесс кропотливый: Нужно придерживая боковые губки завести материал между ними и защелкнуть. Помогал себе плоскими отвертками от большой к маленькой. Далее — проделываем отверстия для бобышки и штыря петли. Для начала небольшие, т.к. края материала будут «затянуты» штырями во внутырь и краев видно не будет. Вщелкиваем бобышку и обшиваем ее следующим образом:

Сильно не пинайте, пожалуйста по нескольким причинам:
1) Я лишь учусь и это мои первые козырьки
2) Это моя машина — что хочу то и делаю!
3) Поверьте — не видно ни единого косяка/неаккуратности!

Вот, что получилось! :

Далее проделываем отверстия в кожзаме над местами посадки клипс зеркальца:

И вщелкиваем зеркальце. Не давите на стекло!

Один готов! Беремся за второй! Тут сложнее — он с мониторчиком. Ну все так же, кроме того, что теперь я переложил проводку по-человечески — шпилькой прямо в теле каркаса козырька и вывел в месте входа штыря потолочной петли. Подлечил проводку термоусадками и надфилем круглого сечения «пропилил» выемку для провода в потолочной (овальной) пластмасски петли для укладки провода. Выемку нужно делать со стороны лобовухи, а не водителя! Эстетика, мать ее…
Вот, что имеем:

Края кожзама закрепил термоклеем, мониторчик приклеил на него же, налив большую лужицу, и пока не застыла впечатал в нее нутро монитора.

Ну, чтож, вот и все! Готово! я счастлив! Идем ставить на машину!
С пассажирским — все тип топ!

С водительским — проблемка. В кузове от закладушки металлической, в которую вкручиваются шурупы крепления петли пришлось отрезать одну перегородочку, чтоб об нее не перегибался провод. Подключаем, прикручиваем — вуаля!

Ну, вообщем теперь точно могу сказать, что довел потолок до ума!
Спасибо, кто прочитал! +много к карме, кто нажал лайк! Мужа/жену умного/ую богатого/ую тем, кто поделился!
А на самом деле всем большого здоровья, берегите себя — зима близко :)))))

Источник