Как закрыть авто если нет аккумулятора
5 способов закрыть машину без аккумулятора
Причин, из-за чего у водителя возникают сложности с блокировкой дверей, может быть масса. Порой автомобилисты «высаживают» аккумулятор, долго слушая музыку при заглушенном моторе или забывая выключить фары, а иногда — упускают из вида те или иные неисправности в электропроводке. А еще в самый неподходящий момент может оборваться приводной ремень генератора. Что уж там говорить про то, что временами «свинью подкладывает» и сигнализация, не брезгующая досадить своими «глюками».
Как бы там ни было, водитель сталкивается с серьезной проблемой: он не может запереть двери автомобиля. Решение этой непростой задачи будет во многом зависеть от исходных данных, таких как состояние личинки замка водительской двери, начилие подручных средств, нахождение рядышком других машин и даже тип кузова транспортного средства. Но обо всем по порядку.
Ряд автопроизводителей предусмотрел ситуацию с обесточиванием автомобиля и невозможностью блокировки замков стандартным способом. А потому во многих машинах над внутренней ручкой каждой двери можно отыскать «спасительную» клавишу, посредством которой запирается и отпирается эта самая дверь. Нажмите на нее и захлопните «калитку» — вуаля, проблема решена.
Если вам не повезло, и в вашей машине таких клавиш нет, то присмотритесь к торцу двери — поищите специальные отверстия под механический ключ или шлицевую отвертку. Достаньте из брелока жало (ну или из багажника инструмент для работы с винтами — смотря что подойдет) и постарайтесь повернуть им в «дыре» шуруп. Далее — как в случае с кнопками — просто захлопните дверь.
Как разморозить автомобиль после ледяного дождя
Что будет, если повернуть ключ в замке зажигания на ходу
Все элементарное — просто: изнутри заблокируйте пассажирские двери посредством кнопки центрального замка или так называемых флажков каждой из двери (при наличии таковых, естественно). Водительскую же — механическим ключом снаружи. Личинка в замке последней проворачивается или закисла? Тогда вам в помощь… багажник! Если компоновка салона позволяет, то сложите спинки задних сидений, заприте этими самыми флажками все двери и покиньте авто через грузовой отсек.
Коль и этот метод в вашем случае не работает — к примеру, пятая дверь никак не хочется блокироваться — то попросите помощи у водителей соседних автомобилей. Нет, не в смысле покараулить, пока вы сбегаете за новой АКБ, а заодно и перекусите в «Бикмачной». Просто удастся без труда запереть свою машину с центрального замка, если сосед даст вам прикурить. Ну или одолжит автономное пусковое устройство — иначе говоря, бустер.
Еще один способ подойдет самым «удачливым» водителям — обладателям машин без флажков, отверстий в торцах дверей и любезных соседей по парковке. Как вы, наверное, уже догадались, речь идет об эвакуаторе, который доставит «капризный» автомобиль прямиком в автосервис.
Как закрыть двери центральным замком без аккумулятора?! =) (10 Ноября 2016)
1. Открываем водительскую дверь (аккумулятор еще подключен);
2. Щелкаем центральным замком;
3. Не закрываем водительскую дверь! Дверь должна быть открытой, если закрыть водительскую дверь центральный замок автоматически откроет все ранее закрытые двери;
4. Снимаем аккумулятор;
5. Закрываем водительскою дверь (центральный замок не работает без аккумулятора) на ключ.
А теперь немного истории, из разряда, что там было, как ты спасся.
Недавно я устанавливал динамики в задние двери, штатных в моей комплектации не было. В тот день я весь день провозился в гараже, слушал музыку, работал видео регистратор, и кажется с этой дурацкой кнопкой запуска двигателя, я весь день держал машину на зажигании. К ночи собрался уезжать, а машина не заводится, аккумулятор подсел, прикурил от хранящегося запасного аккумулятора в гараже и поехал.
Интересный факт в 13-х марчах аккумулятор стоит аж на 85 Ампер! Как на автобусе! Аккумулятор такой большой емкости нужен марчу для работоспособности системы START AND STOP, чтоб у вас на заглушенном двигателе работали все энергопотребители и электроника. Вентиляторы печки/кондиционера, фары, лампочки. Музычка и т.д.
Логично, что я считал что марчем такой аккумулятор вообще разрядить не возможно. В связи с чем у меня до сих пор стоит штатный японский аккумулятор, которому уже 5-6 лет, который я, да и никто, само собой ни как не обслуживал.
После прикурки я проездил около часа, посчитав что генератору хватит этого для небольшой подзарядки аккумулятора. В целом угадал. Машина простояла дня три (был то снег, то снег с дождем, в общем решил я не рисковать оранжевым), и завелась, правда не сказать что легко, почувствовал что стартер не докручивает немного. Но потом я стал чаше ездить, да и за окном потеплело, что то около 0, минус 5 градусов. Но понимание, что мои пробеги в 10 км в день, плюс по 22 часа простоя автомобиля в сутки и приближающаяся зима с ее стабильными минус 15, минус 20 градусов, точно разрядят аккумулятор, не давали мне покоя. А так как ехать до Москвы в ближайшее время я не планирую, то надежды на полный заряд аккумулятора генератором могут быть только мечтами.
В общем в очередной нелетный день когда опять шел дождь (думал будет ледяной дождь, но не угадал) снял аккумулятор, подключил зарядное устройство, и пошел на автобус. Тут, то я и провозился минут пять с закрытием дверей без аккумулятора, из-за того что сначала не подумал об электропитании центрального замка. Пришлось снимать и ставить аккумулятор два раза.
А вечером батя сообщил, что аккумулятор тянул в себя заряд почти восемь часов. Значит сильно его потрепало за эти годы. В холода бы точно не завелся. Уверен, что этот аккумулятор точно никто не заряжал. Машина в Японии была 3 года с пробегов в 19 т.км. (кому придет в голову заряжать аккум 3-х летку при таком маленьком пробеге), и у меня машине уже 3-тий год пошел.
Иду ставить аккумулятор, на улице до сих пор дождь, мокро но, зато тепло.
Сел аккумулятор и не работают замки: как закрыть машину
Классические способы замыкания дверей
Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!
Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.
Что касается техники запирания, то тут все просто: нажать на кнопку или клавишу, и дверь закроется. На примере «четырехдверки» это выглядит так:
Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.
А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор
Мода маскировать все «лишнее» продолжает набирать обороты. Найдите хоть один современный автомобиль, на котором бы личинка замка в двери или багажнике отчетливо бросалась в глаза, ну скажем, как на Lada Priora. Нет, привычную замочную скважину вовсе не убрали – ее исполняют в корпусе ручки, и закрывают декоративным обтекателем.
Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.
Отверстия с винтами могут быть как на двух передних дверцах, так и на всех четырех. Конфигурация винта тоже встречается различная: от шлица до плоского паза или шестигранника под «головку». 
Как быть с премиумом
Как закрыть машину, если сел аккумулятор, скажем, в Mercedes-Benz S-класса или Audi A8? Видимых элементов блокировки замка там и близко нет. Более того, нет и невидимых: запирание дверей без электричества попросту не предусмотрено. Несмотря на много «но», сложившаяся ситуация далеко не тупиковая.
Банально закрыть вопрос можно вызвав эвакуатор. Ну а если серьезно, то без дополнительного источника электричества не обойтись. Это не обязательно свежая АКБ. Вполне подойдет портативный аккумулятор – бустер. Прежде чем приобрести «палочку-выручалочку», ознакомьтесь с рейтингом портативных пусковых устройств для автомобиля и рекомендациями по их выбору.
Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.
Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации
Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное:
Зарядка аккумулятора и как закрыть современный авто без аккумулятора
Пока кабрик стоит решил обслужить аккумулятор со снятием. Кстати после снятия выскакивает гирлянда ошибок:)
Но audi a3 2015 года не так просто закрыть без аккумулятора.
На машине нет механических пимпочек закрытия дверей, а закрытие через электрические кнопки центрального замка. Соответственно закрыв центральный замок выходя из машины двери опять разблокируются.
Поставить на сигналку с открытым капотом можно и двери заблокируются, но при снятии клемм с аккумулятора срабатывает сигнализация от какого-то встроенного АКБ.
Выход нашёл единственный:
1. включил зажигание,
2. обучил стекло чтобы при кратковременном нажатии оно закрывалось до конца само (нажать подъём стекла и когда оно дойдёт до конца подождать 3 секунды),
3. открыл стекло,
4. ВЫШЕЛ из машины
далее всё делаю через открытое стекло снаружи
5. заблокировал двери кнопкой центрального замка,
6. выключил зажигание и сразу же нажал кнопку поднятия стекла (сразу же потому что через пару секунд она уже не работает после отключения зажигания)
теперь машина закрыта и можно снимать аккумулятор и закрывать капот. Затем машина открывается с ключа в двери.
Для снятия АКБ потребовался ключ на 10 для снятия клемм и головка на 1/2 дюйма с удлинителем для снятия крепления:
Аккум оказался спорным. Это оригинал 5K0915105G обслуживаемый. Ему 5 лет судя по возрасту машины. Машина писала что низкий заряд, хотя напряжение 12.58V, а это судя по таблицам 90% заряженности.
Подзарядил малым током 0.5A 5 часов — послышались лёгкие булькания, доподзаряжал ещё 1 час. Напряжение сразу после зарядки 13.2V. Когда постоял осталось 12.85V. По-сути я ничего не сделал, нужно плотность проверять и корректировать, но думаю пока так поставлю так как никаких проблем он мне не доставлял.
По бокам видны небольшие вздутия — возможно замерзал, но у нас не было пока сильных морозов. Может в Канаде ещё это было не знаю. В Грузии точно этого не могло случиться:)
Как закрыть Octavia a5, когда нет АКБ
В предыдущей записи я писал, как открыть машину, когда АКБ сел до семи вольт. И эта запись собрала в комментариях более двух десятков долб дебилов, которые зачем-то яростно рассказывали, что они закрывали машину без АКБ и потом открывали её.
У некоторых даже удавалось, судя по всему снять АКБ с закрытым капотом😆
Для них ещё раз повторю, что пока капот или какая-либо дверь открыта замки не блокируются, а происходит это после того, как капот (открытая дверь) закроется.
Не исключаю, что так работает система только на машинах со штатной сигналкой.
Любопытные могут провести дополнительный эксперимент: открыть капот, закрыть двери, защелкнуть замок капота отвёрткой (на максидоте капот закрыт), поставить на охрану, отсоединить АКБ и попробовать открыть ключём…
Но сегодня не об этом, а о том как закрыть машину без АКБ. Уверен, это есть в инструкции, но кто же её читал-то)))
По совету из комментариев в предыдущей записи, открывал я машину при помощи дохлого АКБ от старого шуруповёрта:
После подачи питания, сигналка вяло попыталась пищать и даже включить сирену, а двери успешно открылись нажатием кнопки на штатном брелке.
Открыл капот, снял АКБ и встал вопрос, как закрыть. Вспомнил о том, как оно на фабии. Здесь оказалось также.
На дверях, выше замка, есть такая заглушка:
Вытаскиваем её. Вытаскивается ооочень тяжело. И судя по царапине на краске, не я первый её вытаскиваю, только предыдущий кто это делал не стал париться, чем поддевать заглушку😕
Внутри видим вот такую белую хрень:
Толкаем эту белую штуку вглубь отверткой:
Ставим заглушку на место и захлопываем дверь. Теперь она не открывается снаружи, но открывается изнутри.
Таким образом закрываем три двери, а водительскую ключём.
Вы спросите, а как же багажник? Напомню тем кто забыл: без АКБ он у нас не открывается в принципе.
Интересный момент. Со снятым из под капота, но подключенным к плафону АКБ, сигналка показывает 12В на 30ой клеме.
Т.ч. теоритически можно даже и закрыть машину с кнопки, но мне хотелось её открыть весной ключём, а ночь и лёгкий дождик не располагает к длительным и творческим экспериментам.