Как заменить масло в коробке дизельного машины ssangyong аукцион
Замена масла АКПП, полный отчет.
Как я уже писал в БЖ, после диагностики АКПП, записался на 9:00 сегодня на проверку уровня масла и полную его замену. Выбор пал на сервис по ремонту АКПП и вариаторов, и много ещё чего под названием «Агрегатка НН», что на ул. Актюбинская. Ну значит прибыл я тудыть в районе 9 часов, минут с десять заняло оформление бумаг.
Далее вышел мастер Назаров Эдуард, который и проводил мне диагностику. Взял ключи и загнал машину в ремзону.
Я попросил поприсутствовать на данной процедуре, думал скажет не положено и бла-бла. Ушел…, и принес мне сигнальный жилет, пожалуйста, без проблем, смотрите, всё расскажу и покажу. И практически все действия с машиной был рядом и комментировал, что делает слесарь ТО, ну и контролировал все его действия.
Сняли защиту и открутили пробку для слива масла. Слилось около 5,5 л.
Масло слилось довольно таки свежее.
Мастер его потер, понюхал и т.д., разве, что на зуб не попробовал. И сказал вердикт: НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ В ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ, ПРЕДЛАГАЮ ЧАСТИЧНУЮ. Вот тут я прихренел, нет что бы впарить по полной, просто частичная. Одобрям данное предложение.
Далее залили ровно такой же объем, что и слили, хотя по регламенту должно слиться 4,5л. Завели греть АКПП.
После достижения температуры 50гр+, на заведенном двигателе проверяем уровень масла. Т.е. откручиваем пробку и смотрим, слилось — уровень, не слилось-доливаем. В итоге слилось около 0,8 л. Значит в коробасе было больше масла чем положено примерно на 1 литр! Я так понимаю, перелив и недолив для данной АКПП, очень капризной, НЕ ГУД. Как говорят: перепил-плохо, недопил-то ж.
Ну что, подытожим:
1. Порадовала открытость.
2. Время составило 1ч 45 мин. Если бы я ещё мозг не выносил своими вопросами, сделали бы быстрее.
3. Отзывы (отрицательные) в инете не соответствуют моему опыту посещения данного сервиса.
4. Дали рекомендации.
5. Деньги взяли как и написано на их сайте, никаких доп услуг не впаривали.
Теперь в коробке уверен, через 30-40 т км очередная замена.
После замены масла, попросил не ставить защиту, ну завтра же планирую перебрать рейку. Так они мне защиту завернули в фольгу и стрейч, что оказалось приятным сюрпризом.
Отдельный РЕСПЕКТ мастеру Назарову Эдуарду.
Далее ждите отчет о переборке рулевой рейки.
SsangYong Actyon 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 13
Вот смотрю место знакомое )) Был там один раз. Большой плюс, что в воскресенье работает в отличие от соседнего «Кармена». У меня в этом сервисе непонятка с работами и фильтром случилась. Ничего не утверждаю. На диагностике увидели, что АКПП чуть сопливится. Мне предложили располовинить (не снимая), промазать герметиком и заодно фильтр заменить. Я дурак (а может и нет) согласился. Все сделали к утру. Фильтр старый не показали (я заранее предупреждал, чтоб оставили), в чеке вообще был указан левый фильтр какой-то демонстративно поискали в мусорке но не нашли. Фильтр для бензинок фиг найдешь за вечер такой, поэтому подозреваю, что и не было его. Да и фиг с ним с фильтром. При работах не присутствовал. Из-за запотевания нефиг туда лезть вообще. Сам виноват. Два года назад было. Все нормально ттт.
Я ничего не утверждаю, просто делюсь впечатлениями. А я тот ещё зануда, залезу в ж.пу если надо. Но сегодня был удивлен, хотя были и другие варианты, вот и решил сюда заехать, ну и попал в +++++. Может за два года что то поменялось.
40-50 т.км много для вашей коробки. Делай частичную замену раз в 20-25
Замена масла АКПП
всем привет кто читает мой БЖ моего трактора.
вот и настало время смены жижи в акпп, кто то скажет рано, но, я считаю это будет правильно. итак, это уже третья замена масла. первая была на 20000км когда начитавшись форумов о ломающихся коробках и цвета масла — будто оно в коробке проходила тысяч сто, и было залито Fuchs Titan. откатал на нем 15000км, на нем были замечены пенки, явные, как сказали в сервисе: сильный нагрев масла. после, на 35000км было залито Motul ATFVI, вроде как по журналу ЗР самое лучшее. тогда 10л мне обошлось в 5600р. катал я на нем катал и вот буквально с наступлением тепла коробка стала будто гнать с переключением передач: еду, с плавным набором скорости происходил перебор передач, тем более с кондеем. и вот опять пройдясь по сайтам производителей масел обратил внимание на Ravenol
германия и все такое, да еще и соответствие многим требованиям. пришлось заказать. цена вопроса за 10л (две канистры по 4л и две канистры по 1л) 4080р. заказал, получил и заехал на замену, аппаратом.
при смене посмотрел на Motul — да, вид поработавшей жижи, но не дерьмового цвета как то масло которое было залито с завода.
на замену аппаратом и доливку ушло
итак, вернемся к периодичности замены масла: обратился я к первоисточнику на официальном корейском сайте (и сразу для тех кому нужен мануал).
в редакции мануала от начала производства, т.е. 2010 г имеется информация о замене жидкости каждые 20000км
но в редакции мануала от 02.2012 имеется инфа о замене жижи каждые 60000км и проверке каждые 20000км
хотя ни коробка, ни рекомендованная жидкость не поменялись. на сайте Motul имеется инфа о плановой замене в 20000км
вот как то так, может и не по порядку.
покатав вчера и сегодня могу отметить плюсы после замены: более плавное переключение без рывков, после разгона коробка переходит в режим «накат» быстрее, по разгону вроде побыстрее. температура окружающего воздуха была +34
замена масла в МКПП
ну вот и я, наконец, созрел для замены масла в коробке передач, т. к. машина куплена с рук, то непонятно было, что там залито и менял ли предыдущий хозяин масло или нет.
да и как известно, после покупки машину с рук, нужно заменить все жидкости.
и так было преобретено следующее масло:
Далее находим заливное отверстие коробки передач и головкой на 19 откручиваем его:
т. к. эта пробка является и уровнем масла, то ожидал, что оттуда что — то польется, но ничего не полилось(((
далее находим сливную пробку:
насколько мне известно, объем масла в коробке нашей около 1600, слилось только 1400, вот и ответ, почему из пробки уровня ничего не лилось…
теперь вопрос о заливке масла, взял вот такую приблуду:
вот для сравнения новое масло:
далее при осмотре поддона нашел вот такое чудо:
это у всех так оставлена эта дырка или у меня потерялась заглушка? это же вся грязь летит туда
ответьте пожалуйста.
ну и все было собрано в обратном порядке
сразу скажу о том, какими стали переключения передач: да, стало конечно переключаться все легче, рывков и стуков меньше, короче говоря, вся проделанная работа того стоила.
Меняем масло в АКПП частичной заменой
С маслом АКПП решили судьбу не испытывать — взяли 20л FUCHS TITAN ATF 3292
И пару-тройку медных колечек на резьбу М10 — на сливную пробку.
Учебник велит менять масло на прогретой до 50°С коробке, поэтому выбираем выходные с погодой хотя бы «около нуля», выставляем машинку по уровню
Проверяем чем есть температуру акпп
Проверяем ЗАливную пробку чтобы откручивалась, мало ли
Лезем под машину глядеть как там сливная пробка себя чувствует
прочищаем шестигранник, пытаемся стронуть маленькой трещёткой — нифига …
ну ладно, зубило так зубило
Сливаем масло сколько сольётся (около 4,5л), проверяем на прозрачность, нюхаем, с умным видом трём между пальцев, опять нюхаем — вроде без криминала (фиг его знает чем там прежний владелец занимался)
Изучаем параметры резьбы на пробке (М10х1,25 там), меняем медное колечко на новое, закручиваем обратно тем же зубилом слеганца)
Для смены масла давно прикуплены вот такие шприцы (по наводке с какого-то форума),
так как недорого — на всякий случай два, мало ли держать не будет))
Немного правильного топливного шланга (так чтобы хватало рядом с машиной не на коленях стоять) и синей изоленты — и девайс готов
Заливаем новое масло до пока не начнёт выливаться из заливной пробки (примерно 9 шприцов по 0,5л), закручиваем заливную пробку
Глушим, откручиваем заливную пробку, смотрим излив масла через отверстие
И всего делов)
Катаемся неделю-другую и делаем всё то же самое ещё раз.
Про замену сливной пробке АКПП расскажем совсем скоро в следующей серии)
Полная замена масла в АКПП
HРешил менять масло в АКПП.
Немного теории сначало. Посмотрел сканы с форума от Алексея 13.
Купил жидкость. С запасом.
Посмотрел как люди меняют.
Температуру будем мерить приборчиком
Еще были заказаны пару колечек. Фото не мое
Продолжение следует
На практике все проще!
Воздушник не трогаем. Берем длинный вороток с головкой на 22. Сдергиваем заливную пробку и откручиваем левой рукой.
Берем кусок металлопластиковой водопроводной трубки, диаметром 16 мм. Она очень легкая и гнется как захочешь. Соединяем трубку с любой воронкой через шланг или скотч. Вставляем в заливное отверстие.
Сдергиваем шланг который ближе к колесу и вставляем в 2х литровку. На трубку тоже одеваем шланг, так как выливается грамм 300. Закручиваем сливную пробку и заливам 5 литров.
Через два дня я всетаки слил эти 0,5 литра. В Худей мануале этого нет.