Какая машина используется для восстановления льда на катках
Ice Resurfacer. Немного информации
Одним из важнейших необходимых условий создания качественной поверхности ледовой поверхности является наличие на катке ледового комбайна.
В закрытых помещениях, используются комбайны, оборудованные электрическими двигателями (что довольно дорого) или автомобильные пропановые, с полным приводом. При интенсивном использовании, на профессиональной арене, каждая такая машина эксплуатируется около 5-6 сезонов, обеспечивая более 2,000 заливок в год.
Сегодня, ледовые комбайны производятся серийно, их стоимость возросла до десятков и сотен тысяч долларов, а каждая ледовая арена и каток используют хотя бы один такой комбайн. Профессиональные хоккейные арены, используют одновременно два комбайна для быстрого восстановления льда во время перерывов между периодами матча. Максимальная скорость комбайна 14-16 кмчас, вес 2,300-2,700 кг.
Восстановление льда производится чаще всего двумя ледовыми комбайнами. Лед восстанавливают перед игрой, после разминки, между периодами, перед сериями штрафных бросков и после окончания игры. Использование двух комбайнов одновременно позволяет пройти всю арену за 3 минуты, при этом каждый комбайн совершает 4 полных прохода вдоль арены. Одной машине для совершения 8 проходов по всей длине арены потребуется соответственно до 10 минут. Комбайн проходит по арене по часовой стрелке как бы рисуя, сходящиеся друг с другом полосы. Для восстановления льда арены размером 60х30 м потребуется около 300-350 литров горячей воды. 
Под баком для сбора снега, расположены две емкости для воды, вода из первого бака используется для мойки льда, после того как был срезан верхний слой, а вода из второго бака используется для заливки нового слоя льда. По мере движения комбайна по ледовой арене верхний слой рыхлого и неровного льда срезается ножом. Вода из резервуара (E) перекачивается на очиститель (F), откуда подается на поверхность арены, смывая грязь и ледяную крошку, заполняя трещины и щели. Излишки воды, оставшиеся на поверхности, убираются резиновым ножом (известным как «полотенце») в задней части машины (G). 
Учитывая нашу всестороннюю поддержку отечественного производителя, предлагаю клубам выкинуть всякие Олимпии и приобрести, например, такие комбайны:
Ведь были же, к примеру, на базе ГАЗ-66, если верить фотографии:
Наткнулся на фотографию чешской модели заливочного комбайна, вроде как аж 1968 года выпуска (год уж больно символичный):
Чем заливают катки и какой уход им необходим
На коньках с детства
Сегодня «Крымская газета» побывала на катке спортивной школы «Наследие». Она начала работать в этом году и объединяет более 500 молодых спортсменов. Ученики школы участвуют в учебно-тренировочных сборах, а также показывают высокие результаты на спортивных первенствах. Директор школы – многократный чемпион России, чемпион Европы и мира Илья Авербух.
На занятия по хоккею, кёрлингу и фигурному катанию приезжают дети не только из Симферополя, но и из других городов Крыма. Площадка ещё не достроена, но тренировки идут полным ходом. Однако «Крымскую газету» заинтересовало другое – как устроен каток и почему не тает лёд.
Многие рассматривают каток как площадку для спорта и развлечений. Но мало кто задумывается о другой его стороне – технической.
Главная составляющяя ледового поля – искусственный лёд. Он изготовлен из воды, очищенной от разных примесей, с помощью специального холодильного оборудования. При этом по качеству искусственный лёд ничем не уступает натуральному, а порой и превосходит его.
Физические свойства льда позволяют использовать его при самой разной температуре окружающей среды. Он может применяться в строительстве как открытых, так и закрытых катков. При этом качество ледового покрытия в обоих случаях будет одинаково высоким.
Как слоёный пирог
Об устройстве катка нам рассказал главный инженер спорт-школы Владимир Кушнаренко:
– Подо льдом размещены трубки, так называемые айс-маты. В них циркулирует хладоноситель – гликоль (раствор гликоля автолюбителям известен как тосол). Он охлаждает бетонную плиту до образования льда.
Конструкция искусственного катка включает в себя, помимо льда, технологическую плиту, коллекторную систему, теплообменник и холодильное оборудование.
Далее идёт слой тепло- и пароизоляции, а затем ещё один слой трубок, но уже с подогревом. Он необходим, чтобы грунт под ледовым полем не промёрз и не вздулся.
По словам Владимира Кушнаренко, никаких аварий на катке не случалось. За работой холодильного центра следят рабочие, которые не допустят нарушений и быстро устранят неполадки.
Механический друг
Каждый вечер лёд заливают и восстанавливают с помощью ледозаливочной машины. Она работает в трёх режимах: срезание верхних слоёв, сбор стружки и залив нового слоя. Срезанный лёд собирается в контейнер для снега, а на поверхность подаётся вода, которая равномерно распределяется при помощи так называемого полотенца в задней части агрегата.
Кстати, вода для заливки катка используется горячая. Она топит старый лёд, позволяя равномерно ложиться новому слою. По окончании работы ледовый комбайн отправляется в гараж с температурным режимом не ниже +1°С, что позволяет поддерживать воду в контейнерах в жидком состоянии. Собранные стружка и грязь помещаются в яму и тают.
«Лучший лед варят из кипятка». Как заливают катки в Воронеже
«Лучший лед варят из кипятка». Как заливают катки в Воронеже
На заливщиков катков в России нигде не учат. Мастерство приобретается с опытом, секреты профессии передаются из рук в руки. Ко Дню ледовара – 16 января – корреспонденты РИА «Воронеж» узнали, кто и как создает идеальный лед на крытых и открытых катках Воронежа.
Ледяное зеркало
В Воронеже зимой 2019-2020 года должны работать более 120 катков, большинство из них – на спортивных площадках при школах и во дворах. Но из-за теплой погоды катки под открытым небом пока залить невозможно. Тем не менее на стадионе «Локомотив» готовят площадку под каток, с нетерпением ожидая морозов.
Алексей Долбилов и Александр Дмитриев – спортсмены-ветераны, оба работают в городском физкультурно-спортивном центре. С малых лет играли в хоккей в детско-юношеской спортивной школе, помогали заливать каток, так и научились этому. Их усилиями открытые катки «Локомотива» всегда поддерживаются в рабочем состоянии – конечно, когда погодные условия позволяют. Пока морозы не грянули, заливщики утрамбовывают снег на площадке тяжелым цилиндрическим катком.
– Если снег останется рыхлым, и его зальют водой, то лед тоже получится пористым, некачественным. Поэтому наша задача – максимально его уплотнить. Будем надеяться, к выходным похолодает, и мы зальем каток, – размечтался Александр Дмитриев.
Каток здесь заливают вручную. Сначала равномерно разбрызгивают воду из шланга.
Часа через три лед схватывается, и тогда его «полируют»: в ход идет собственноручная конструкция заливщиков, которую они называют шваброй. Умельцы сварили 2,5-метровую трубу, просверлили в ней отверстия через равные промежутки и приладили полотно для равномерного распределения воды. К трубе присоединяют шланг, включают воду, и она равномерно выливается через отверстия, пока швабру тащат по катку. В идеале вода должна быть подогретой – тогда слой льда получается более качественным.
За один проход выходит около 1 см льда. А на катке должно быть покрытие толщиной до 10 см. Поэтому процедура повторяется каждый день, и на полноценную заливку катка уходит около недели. Потом ледяное зеркало нужно ежедневно чистить скребками после катаний и подновлять лед.
– Раньше, в нашем детстве, здесь был огромный каток, все поле заливали машинами. Но и сейчас у нас на стадионе играют дворовые команды, проходят массовые катания – в прошлом году в них участвовали по вечерам до 50 человек. Отрожка, Боровое, левый берег – все приходят к нам. Наши дети тоже растут на этом катке – у меня их двое, у Александра трое, – рассказал Алексей Долбилов.
До автоматизма
Во Дворце спорта «Юбилейный» с момента его открытия в 1986 году лед заливают машинами. Ледозаливочные машины называют также ледовыми комбайнами или ресурфейсерами.
Лед во Дворце спорта обновляют каждый час, фактически после каждой тренировки. И так ежедневно 10 месяцев в году. Первая заливка выполняется в 6:45, последняя – поздно ночью. Во время массовых катаний по субботам, которые длятся почти до 2:00, заливщики часто заканчивают смену в три часа ночи. Четыре бригады по два человека работают посменно, сутки через трое. Водитель спецмашины за рулем, а его напарник убирает и возвращает на место хоккейные ворота, открывает двери, собирает снег.
Владислав Смородинов и его напарник Игорь Козлов работают в «Юбилейном» уже 15 лет. Каждое движение у них отработано до автоматизма, и на одну заливку 1,8 тыс. кв. м уходит не больше 10-15 минут. На ледовую арену выливается около тонны воды. Белый, изрезанный коньками лед по следам машины превращается в гладкий, блестящий и прозрачный, как стекло.
– Во время массовых катаний, когда на каток выходят 300-400 человек, лед «убивается» быстро. Поэтому его сначала основательно чистят, срезают около тонны ледяного крошева, и только потом заливают. Если же лед не очень поврежден, машина делает все одновременно: срезает лед, собирает его и заливает тонким слоем кипятка. Горячая вода застывает быстрее, чем холодная, и не растекается. Кипяток заливается во все трещинки, расплавляет их, не оставляет разводов и потеков, – пояснил Владислав Смородинов.
Кажется, что все делает машина, но именно водитель регулирует, сколько льда срезать, не оставляя ямок и бугорков, как равномерно провести машину по ледяному полю.
– Основную работу выполняет ледовый комбайн. Но у бортов и у выхода на лед, там, где теплый воздух, нарастает кромка льда. Ее мы срезаем отдельно, маленькой машинкой, точно регулируя высоту среза. Иногда перед соревнованиями вырезаем на льду участок, в который вмораживаем рекламу. Обычно это очень срочная работа, которую нужно сделать к следующему утру, – сообщил Игорь Козлов.
Катков в Воронеже становится все больше, а опытных заливщиков не так много, поэтому некоторые работают сразу на нескольких катках.
В «Юбилейном» разметка ледовой арены нарисована на бетонной плите.
– Чтобы ее было хорошо видно, лед должен быть прозрачным и блестящим, тогда он и на телеэкране смотрится особенно эффектно. Поэтому воду для заливки льда предварительно фильтруют, удаляют все примеси, и она становится дистиллированной. На качество льда это не влияет, зато делает его более красивым, – заметил начальник технической службы Дворца спорта «Юбилейный» Вячеслав Коршунов.
Толщина льда на катке дворца спорта – 5 см. Чтобы ее замерить, заливщики регулярно просверливают лед в 20 местах, в разных частях катка. Если лед окажется тоньше нормы, то коньки могут прорезать его до бетона.
Речной или искусственный, быстрый или медленный
Владислав Смородинов со школьных лет катается на коньках, и хотя сам он считает, что заливщиком стал просто по случаю, наверняка на его выбор повлияло детское увлечение. Мальчишкой много катался и в «Юбилейном», и в «Динамо», и на водохранилище, да и теперь каждую субботу участвует в массовых катаниях – испытывает свой лед на практике. За годы работы Смородинов подготовил не меньше десяти учеников-ледоваров.
– Считается, что на речке менее гладкий лед, чем на крытом катке. Но если создались особые погодные условия – лед подтаял и оказался под слоем воды, а потом опять все застыло, – то получится идеальная поверхность. Ни один искусственный лед не сравнится с качественным речным по гладкости и плотности. Помню один год, когда снега на водохранилище не было, а когда ударил мороз, образовался лед, гладкий, как зеркало. Коньки обул, оттолкнулся – и мчишь по прямой, аж слезы из глаз. Катишься и видишь под собой дно. Ни с чем не сравнимое ощущение! – поделился Владислав Смородинов.
Он вспомнил, что еще один гладкий, естественного происхождения каток был в Отрожке и назывался «Коровья лужа»:
Во многом качество льда зависит от температуры замерзания.
Помимо ледового комбайна, для заливки льда используют и другие приспособления. На катках поменьше используется трактор с прицепом. На дворовых часто используют просто шланг, вышеупомянутую швабру или волокушу – бочку с трубой и прикрепленным к ней полотном, которая работает по принципу той же швабры. Волокушей, например, заливают лед на катке «Винзавода», а трактором – каток «Хрустальный конек».
Справка РИА «Воронеж»
Согласно книге «Старый Воронеж» Павла Попова и Бориса Фирсова, первое упоминание о коньках в Воронеже относится к 1810-м годам. Горожане катались на льду реки, на катках в садах Общественного и Семейного собраний, а самый популярный каток заливался яхт-клубом в Городском саду. Пары скользили по льду под музыку духового оркестра, проводились соревнования по фигурному катанию и бегу. Иногда на каток выходило до 3 тыс. человек. Сезонный билет для взрослых стоил пять рублей, для учащихся – три. В 18:00 раздавался звонок, воспитатели отыскивали гимназистов и отправляли по домам. На катке оставались только взрослые, для которых по вечерам зажигались электрические фонари.
Многие мальчишки мчались в школу прямо на коньках по скользким улицам. В основном это были простые деревянные бруски, подбитые железом, но продавались и фабричные коньки, которые крепились к кожаной обуви с помощью винтов.
В начале ХХ века многие воронежцы всерьез занимались конькобежным спортом под руководством единственного тогда тренера-любителя Валериана Степанцова. Только у него в Воронеже был секундомер.
Страница мемуаров Митрофана Азарова и Валериана Лебедева «Эхо побед и рекордов»
Конькобежец Митрофан Азаров, который активно занимался спортом до 1910 года, в своих воспоминаниях описал зимнюю 400-метровую беговую дорожку. Она имела форму усеченного треугольника, стороны которого были разной длины, а также небольшие спуски и подъемы. Спортсменам приходилось учитывать, что набранную на одной дорожке скорость они потеряют на другой при подъеме, а неосторожного конькобежца могло при резком повороте вынести в сугроб.
Что такое замбони
Технические данные:
Двигатель
Дженерал Моторс GM — 4.8 л, 195 л.с. при 4000 об/мин, 120 л/с при 2000 об/мин, восьмицилиндровый, V — образный, бензиновый двигатель с водяным охлаждением, верхним расположением клапанов, цифровой системой зажигания, электронным впрыском топлива и с трехступенчатым каталитическим нейтрализатором.
Трансмиссия
Дженерал Моторс полностью автоматическая коробка передач усиленной серии, раздаточная коробка с постоянным полным приводом, передний и задний мост компании DANA США. Благодаря такой компоновки трансмиссии достигается хорошая плавность хода, маневренность.
Гидравлика
Гидравлическая система обладает большой эффективностью и скоростью. Мощный двойной насос имеет отдельные секции для вертикального и горизонтального шнека, что обеспечивает идеальную работу шнеков. Фильтр HYDAC обеспечивает высокую степень очистки масла, что значительно продлевает срок службы всех гидравлических компонентов.
Бункер для снега, шнеки
Большая вместимость и конструкция бункера позволяет заполнять снегом весь бункер, даже верхние и задние углы. Бункер для снега имеет очень гладкое дно и боковые стенки, что позволяет остаткам снега выскальзывать даже при небольшом поднятии бункера. Вертикальный шнек является двухзаходным, для лучшей работы даже при глубокой подрезке и покрыты эпоксидом для защиты от коррозии.
Кондиционер
Olympia Millennium имеет простую и очень надежную систему регулировки ножа. Подшипники горизонтального шнека, а так же цепной привод горизонтального шнека имеют усиленную конструкцию, благодаря чему значительно сокращается время и средства на техническое обслуживание.
Для обеспечения качественной подрезки льда даже на старых машинах, Olympia Millennium имеет привод поднимания и опускания кондиционера в усиленном исполнении не требующего специального обслуживания и сложного ремонта.
Управление
Управление Olympia Millennium очень простое и похоже на управление легкового автомобиля с автоматической коробкой передач. Машина оснащена системой безопасности, при которой машина полностью останавливается, если водитель уберет ногу с педали или покинет свое место.
Работа в помещении
Бункер для снега Olympia Millennium прямоугольную форму с плоскими краями и боковыми стенками покрытыми специальным покрытием. Это обеспечивает минимально возможную высоту подъема бункера при фронтальной выгрузке
Это имеет немаловажное значение при выгрузке снега в помещении, либо на улице при неблагоприятных условиях. Olympia Millennium используется в профессиональных занятиях хоккеем и фигурным катанием, а так же при проведении крупных мировых турниров таких как Олимпийские игры, Чемпионаты мира, регулярное первенство NHL и др
Высочайшее качество льда достигается в большей мере благодаря установленной на данной модели системе промывки льда, при работе которой устраняются мельчайшие трещины после срезания поврежденного слоя ледового покрытия.
Производитель
Resurfice Corp. (Онтарио, Канада)
Стандартная комплектация
Ледозаливочная техника и аксессуары
 |
AВ,СDEПод кожухом работающей машины выполняются пять операций, невидимых постороннему глазу:
Наша компания готова предложить Вам ледозаливочные машины следующих марок: — Zamboni (Канада) — бензиновый двигатель, — Olympia (Канада) — электрический или дизельный двигатель,
 |  |
Наша компания осуществляет прямые поставки оборудования, запасных частей и сопутствующих материалов с заводов ICEBEAR electric GmbH (Германия) и OLYMPIA RESURFICE CORP (Канада). На нашем складе в г. Москва более 1000 наименований запасных частей и расходных материалов Станок для заточки ножей комбайна
Представленный станок предназначен для заточки плоских ножей с прямолинейной режущей кромкой. Подходит для заточки ножей ледоуборочных машин всех типов (Olympia, Zamboni, WM, Engo)
Точность заточного станка: Станок заточной относится к категории металлообрабатывающих станков класса точности «П» по ГОСТ 8-82 (Станки металлорежущие. Общие требования к испытаниям на точность). Станок обеспечивает прямолинейность затачиваемой кромки ножа не хуже, чем 0.01 мм/100мм. Максимальное отклонение от прямолинейности на всей длине ножа 2500 мм не более, чем 0,5 ммГабариты затачиваемых ножей: Длина ножа 1900 – 2500 мм, ширина ножа 20 – 180мм Толщина ножа 12 – 18мм
Машина для подрезки льда у борта с бензиновым приводом
Машина для подрезки льда у борта с электрическим приводом
Ножи для машины для подрезки льда марок Olympia, Zamboni, IceCat
Фрэнк Замбони
Человека, придумавшего машину для обновления ледового покрытия катков, звали Фрэнк Джозеф Замбони и именно его фамилия стала названием целой компании. Родился он в 1901 году в штате Юта в семействе итальянских эмигрантов.
Детство и юность будущий изобретатель провёл на небольшой ферме в штате Айдахо, куда переехала его семья, а в 1920 году семейство переселилось в Лос-Анджелес, где Фрэнк с братом некоторое время работали автомеханиками.
Впрочем, уже в 1922 году братья Замбони открыли собственное дело, занявшись обслуживанием местных молочных предприятий. Братья строили и устанавливали большие холодильные установки в маслобойнях, которые на удивление долго могли сохранять молоко и молочные продукты прохладными.
Их бизнес процветал до начала 1930-ых, когда начали распространяться электрические холодильники. Поразмыслив над перспективами и оценив складывающуюся ситуацию, братья решили заняться заняться разработкой оборудования для поддержания надлежащего состояния льда на катках.
Машина для заливки льда
Машина для заливки льда, или ice resesurfacer — это комбайн, который движется по ледовому полю по заранее заданному маршруту, чтобы сохранять поверхность катка в идеальном состоянии. Маршрут движения машины по льду задается в зависимости от размеров площадки и веста въезда агрегата.
Машина для заливки льда выполняет три основные задачи:
Некоторые модели оснащены кабинами для операторов и представляют собой автономно работающие комбайны с индивидуальными двигателями, другие же буксируются мини-тракторами и используют для работы их ресурсы.