Какая резина на авто лучше зимой
ТОП-16 лучших шиповок на сезон 2021-2022
В преддверии сезона настало время отметить главные зимние шины, которые являются все же самыми востребованными у отечественных автовладельцев – шипованные покрышки. Более 2/3 шинного рынка в России занимает именно эта резина.
Из огромного множества зимних шипованных шин, имеющихся в продаже, в нашем рейтинге мы обозначили именно те, которые в этом году являются лидерами в своих ценовых сегментах и по качеству, и по эффективности, и по отзывам водителей, а многие – и по результатам независимых тестовых испытаний. Такие “шиповки” мы рекомендуем всем автовладельцам без ограничений для эксплуатации в условиях российской зимы на всей территории страны.
Новый флагман финского концерна Nokian Tyres, представленный на отечественном рынке в этом году в трех модификациях: для легковых авто, для внедорожников (Hakkapeliitta 10p SUV) и вариант с максимальным акустическим комфортом для мощных автомобилей и электрокаров (Hakkapeliitta 10 EV). Подробный обзор о новинках здесь. Модель с новым направленным протектором и двойной ошиповкой Eco Stud 10 обзавелась бóльшим количеством шипов, чем когда-либо, и уже завоевала первые места в тестах нескольких отечественных и зарубежных изданий.
Преимущества Nokian Hakkapeliitta 10p: превосходное сцепление и управляемость на скользких дорогах; лучшее торможение на льду; великолепная управляемость при маневрах и курсовая устойчивость на снегу; высокий уровень акустического комфорта; низкое сопротивление качению.
Французская премиальная модель, вышедшая в 2018 году, до сих пор является самой “зубастой” в мире легковой зимней шиной. Благодаря такому оснащению, а также резиновой смеси и своему протектору X-Ice North 4 более двух лет была лидером среди всех шипованных шин в 80% тестов, изредка уступая то “Хакапелите 9”, то “Континенталю Ice Contact 3”. Сейчас же ей приходится в прямом смысле делить лидерство и чаще пасовать перед новым флагманом от Nokian, но все еще оставаться лучшей в поведении на льду и снегу, а также в плавности хода. О чем свидетельствуют результаты свежих тестовых испытаний.
Преимущества Michelin X-Ice North 4: выдающиеся сцепные свойства и отменное поведение на льду и снегу; превосходное торможение на снежной дороге; лучшая плавность хода; отличная устойчивость при экстремальном маневрировании на снегу; чуткая управляемость на сухом асфальте.
Еще одна новинка 2021 года, но уже от американских шинников. Это самая долгожданная модель для огромного числа автомобилистов, так как приходит она на смену знакомой многим легендарной “шиповке” Goodyear UltraGrip Ice Arctic. С 2012 года предшественница имела завидный послужной список, но в последние годы уже не справлялась с конкуренцией среди высокотехнологичных новинок ведущих европейских брендов. Поэтому отечественным автовладельцам представился шанс оценить ноу-хау теперь от американского концерна. Автомобильные издания уже оценили новинку в своих тестах: шведский журнал Vi Bilägare поставил ее на первое место (даже среди флагманов Nokian и Michelin), а в других она держится в призовой тройке в сравнении с теми же конкурентами.
Преимущества Goodyear UltraGrip Arctic 2: отличное сцепление на льду; короткий тормозной путь в любых условиях; хорошее тяговое усилие на снегу; отличное поперечное сцепление и очень короткий тормозной путь на мокром покрытии; заметная комфортность.
Два года назад итальянцы выпустили свой новый шипованный флагман, который водители тоже ждали довольно долгое время. Второе поколение Ice Zero доказало свое место в топе премиум-сегмента и может похвастаться балансом зимних характеристик, которые немного смещены в пользу эксплуатационных свойств на асфальтовых покрытиях. Технология шипов с двойным сердечником и дизайн протектора обеспечивают надежную безопасность езды по любым зимним дорогам, гарантируя высокую тягу, сцепление и торможение, а также устойчивость к планированию по воде и слякоти. В свежих тестах этого года шина уже отметилась 3-м и 4-м местами.
Преимущества Pirelli Ice Zero 2: великолепная тяга и управляемость на снегу; отличное торможение и управляемость на сухом покрытии; лучшая устойчивость к аква- и слэш- планированию; отменные тормоза на мокром асфальте.
Эта новинка 2019 года от немецкого Continental хоть чуть и подпортила себе репутацию из-за обрезиненных шипов ContiFlexStud, которые стали часто выпадать из протектора в типоразмерах от 17 диаметра, но все же со стальными шипами модель является одним из явных претендентов на лидерство в премиальном сегменте. В данное время немецкий концерн выпускает всю линейку Ice Contact 3 исключительно с шипами в алюминиевом корпусе, и эта модификация шины демонстрирует выдающиеся результаты как на «белых», так и на «черных» покрытиях. Модель великолепна в управляемости на снегу, демонстрируя отличные тормозные качества, в том числе и на чистых асфальтовых покрытиях, а также может похвастаться своей плавностью хода.
Преимущества Continental Ice Contact 3: высшие оценки торможения, сцепления и управляемости на снегу; хороший тормозной путь на мокром покрытии; надежное поведение во время экстренных маневров на асфальте; достаточно плавна и экономична.
Японский шинный производитель может похвастаться своей, уже немолодой, покрышкой (новинкой 2016 года), которая в данный момент является лучшей в модельной линейке шипованных шин Blizzak. Пока еще эта резина, предназначенная для широкого ряда легковых автомобилей, а также внедорожников (версия Blizzak Spike 02 SUV), составляет неплохую конкуренцию премиальным “шиповкам”. Модель характеризуется качественными и стабильными показателями во всех тестовых дисциплинах, обеспечивая высокий уровень безопасности на зимних покрытиях, а также длительный период эксплуатации. В то же время шину все реже используют в независимых испытаниях, это и понятно – для соперничества в высшем дивизионе необходимо обновлять модельный ряд гораздо чаще.
Преимущества Bridgestone Blizzak Spike 02: хороший разгон и быстрое торможение на льду; уверенная проходимость и управляемость на снегу; при плавном маневрировании хорошо реагирует на повороты руля; надежное удержание шипов в протекторе; крепкие боковины, устойчивые к повреждениям.
Новинка нынешнего года в линейке шипованных шин Nordman, получившая дизайн и шипы от премиальной модели Nokian Hakkapeliitta 8, показывает в свежих испытаниях поведение своего прототипа. В некоторых тестовых дисциплинах она опережает даже флагманские модели от Continental и Pirelli, что говорит о высоких функциональных свойствах, доставшихся ей и, получается, перешедших в среднеценовой сегмент из технологий премиум-класса. Похоже, на ближайшие год-два Nordman 8 может застолбить за собой лидерство в среднем сегменте, так как конкурентов не так много, а эксплуатационные характеристики по сравнению с Nordman 7 выросли заметно и значительно.
Преимущества Nokian Nordman 8: отличное продольное сцепление и надежная управляемость на льду и снегу; безупречные тормоза на снегу; хорошее поперечное сцепление на сухом покрытии; высокая экономичность; плавный ход.
Корейская шипованная резина 2018 модельного года – завсегдатай топа лучших шин среднеценового класса, хотя сама компания Hankook стремится в ближайшие годы перейти со своим брендом в сегмент премиум, а для этого ей нужно вывести на рынок совершенно новые модели. Легковая шина Winter i Pike RS2 и ее модификация Winter i Pike X для кроссоверов и внедорожников обладают мощной тягой, уверенным сцеплением и демонстрируют хорошее торможение. Баланс характеристик модели с заметным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Кроме того, резина комфортна и очень экономична.
Преимущества Hankook Winter i Pike RS2: уверенно цепляются и понятно управляются на скользких покрытиях; хорошо держат курс на асфальте; надежное торможение на снегу; лучшая экономичность даже среди премиальных конкурентов.
Созданная для суровых зимних условий эксплуатации в 2018 году, эта японская модель с направленным рисунком протектора демонстрирует максимальную производительность на снегу и льду. Разработчики решились на перерождение прошлой славной модели Ice Cruiser 7000 в связи с тем, что предшественница была слишком стара (релиз 2010 года), а лавры, заслуженные ей в те годы, не давали покоя. Японцы сначала даже выпустили обновленную модель под своим дочерним брендом Firestone, но благодаря отличным характеристикам покрышки потом все же представили ее в линейке своего бренда.
Преимущества Bridgestone Ice Cruiser 7000 S: высокие характеристики разгона, управляемости и торможения как на сухом, так и на влажном асфальте; отличное противодействие аквапланированию; хорошее торможение и управляемость на укатанном снегу; достойные тягово-сцепные свойства на обледенелых дорогах.
Совсем немолодая модель Pirelli Ice Zero первого поколения, созданная в 2013 году как премиальный шипованный продукт итальянского шинного семейства P Zero, хоть и спустилась в сегмент “этажом ниже”, но все еще может задать жару. Напомним, что она разрабатывалась изначально для легковых автомобилей премиум-класса, поэтому в шине были впервые применены удлиненные шипы с двойным сердечником и оригинальный рисунок протектора с новейшей на то время резиновой смесью. Благодаря тем технологиям покрышка всего лишь со 110 шипами до сих пор гарантирует уверенное вождение на любых зимних дорогах даже при сильном морозе, а также выдерживает сильные нагрузки и редко допускает проколы или разрывы.
Преимущества Pirelli Ice Zero: отличные сцепные свойства, управляемость и устойчивость по курсу на снежных дорогах; достаточно хорошие разгон и управляемость на обледенелых поверхностях; лучшая курсовая устойчивость на асфальте в своем сегменте; может экономить топливо на скоростях свыше 60 км/ч.
Эти “шиповки” дочернего бренда Goodyear, разработанные компанией Sumitomo, представлены на рынке с 2019 года. Они адаптированы к самым суровым условиям использования и отличаются стабильностью сцепных свойств, хорошей маневренностью и эффективным торможением на “белых” покрытиях. Кроме того, обеспечивают безопасность на мокром и сухом асфальте, ездовой комфорт и длительную ходимость. Для крупногабаритных автомобилей SUV-класса производитель выпускает эту модель в версии Dunlop Grandtrek Ice 03. Хоть в независимых тестах эта шина еще мало засвечена, особые преимущества она все же имеет.
Преимущества Dunlop SP Winter Ice 03: управляемость на льду и скорость прохождения ледяного трека сравнима с показателями премиальной резины; хорошее понятное поведение и торможение на укатанном снегу и в переменчивых дорожных условиях; надежное крепление шипов; сравнительно тихая; привлекательная цена в своем сегменте.
Бюджетная Formula Ice появилась на рынке восемь лет назад. Ее не снижающаяся востребованность у российских автомобилистов лишний раз доказывает отличный баланс характеристик резины как на снежных и скользких покрытиях, так и на чистом асфальте, а самый главный баланс – в соотношении цена/качество. У шины очень надежная ошиповка и удачный протекторный рисунок, благодаря чему покрышка крепка и эффективна в любых дорожных условиях. Для езды по очищенному асфальту в городе и для загородных снежных дорог шина будет служить одинаково эффективно.
Преимущества Pirelli Formula Ice: быстрый разгон и надежная управляемость на снегу как при спокойной, так и при активной езде; управляемость на ледяных дорогах на уровне лучших представителей среднеценового сегмента; хорошее сцепление на мокром асфальте.
Как заявлял отечественный производитель перед выходом второго поколения Snow Cross в 2018 году, эта модель предназначена для эксплуатации на плохих дорогах с большим количеством снега и льда, а также в суровых климатических условиях. И что бы не говорили, так оно и есть, даже с учетом некоторых ее недостатков. Не забывайте, что это шина бюджетного сегмента, в котором среди других представителей она демонстрирует очень надежный баланс характеристик как на снегу и льду, так и на асфальте.
Преимущества Cordiant Snow Cross 2: высокая проходимость в глубоком снегу; хорошая курсовая устойчивость на неровных зимних дорогах; достойный уровень торможения и четкая управляемость на “белых” покрытиях; добротные показатели на асфальте.
Еще один представитель отечественного шинпрома, который не теряет своей актуальности на зимних российских дорогах, несмотря на 9-летнюю историю – асимметричная шипованная шина Viatti Bosco Nordico. Адресованная не только легковым, но и полноприводным тяжелым автомобилям, шина благодаря немецким технологиям и качественной конструкции обладает повышенной надежностью, одинаково уверенно преодолевает и глубокий снег, и слякоть, и обледенелые городские дороги. Это подтверждают и многочисленные отзывы, и несколько независимых тестов.
Преимущества Viatti Bosco Nordico: отличные тормоза и разгон на снегу; крепкая боковая устойчивость на ледяных скользких покрытиях; эффективные тормозные характеристики и на сухом, и на мокром асфальте; приличная курсовая устойчивость на заснеженной дороге; вполне удовлетворительная комфортность.
Вместе с презентацией своего бюджетного суббренда Laufenn в 2015 году корейский Hankook представил для России и стран Скандинавии направленные шипованные шины i FIT Ice под этой новой маркой. Модель характеризуются эффективностью сцепления и торможения благодаря 16-рядной схеме ошиповки протектора, а также плавностью хода и акустическим комфортом. Шины вполне подойдут для городского режима эксплуатации, хотя на занесенных снегом дорогах тоже гребут отлично.
Преимущества Laufenn i FIT Ice: высокая проходимость в снегу; надежная управляемость как на “белых”, так и на “черных” покрытиях; в меру мягкая, что положительно сказывается на плавности и экономичности; хорошая износостойкость резины; выгодное соотношение цена-качество.
Шины Matador, дочернего бренда Continental, являются бюджетными моделями, но с немецкими технологиями по определению. Второе поколение Sibir Ice пришло на смену предыдущей модели в 2016 году с целым рядом усовершенствований, благодаря которым новинка получила улучшенные характеристики на льду, а также может обеспечить максимальную передачу тягового усилия и безопасность как для легковых автомобилей, так и для кроссоверов и внедорожников (версия SUV). Целевая аудитория для этой модели – бережливые водители с повышенными требованиями к безопасности, надежности и долговечности автомобильной резины.
Преимущества Matador MP30 Sibir Ice 2: хорошие показатели и короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте; нормальные разгонно-тормозные характеристики на снегу; одна из самых дешевых покрышек, выглядящая вполне достойно даже на фоне лидеров среднего сегмента.
В заключение напомним, что любые шипованные шины (в том числе представленные здесь), вы можете приобрести в сети «Колеса Даром» с выгодой! К вашим услугам «Бесплатный шиномонтаж», «Расширенная гарантия на шины», «Рассрочка на 4 месяца» и многие другие сезонные предложения.
Всем удачного автосезона!
✋ Не забывайте делиться ссылками на наши публикации со своими подписчиками и друзьями.😉 Подписывайтесь на канал «Колеса Даром» – мы стараемся информировать вас обо всем полезном и интересном в области шинной и автомобильной отрасли.🚘
Тонкости выбора зимних шин
Время пришло. Среднесуточная температура уже около +5 — +7 0С и мы бежим в шинные ряды или магазин, чтоб сделать выбор. Как выбрать зимнюю шину? Это один из главных вопросов у автомобилиста перед началом зимнего сезона. Ведь эта покупка достаточно дорогостоящая, а хочется быть уверенным в надёжности сцепных свойств и общем уровне комфорта приобретаемой шины. Подойти к процессу подбора зимней шины нужно со всей ответственностью. Возникает ряд вопросов. Сколько брать? Шипованные или нет? Шире или уже? Симметричные, ассиметричные или направленные?
Для изготовления зимних и летних шин используются разные по составу и структуре материалы. Для зимних шин более мягкие, для летних шин более жесткие. Летние шины теряют эластичность при низкой температуре и, как следствие, увеличивается тормозной путь, меняются сцепные характеристики, причём не в лучшую сторону, падает экономичность. Зимние шины, наоборот, на морозе обеспечивают достаточное сцепление колес с дорогой, а с повышением температуры теряют в характеристиках, поэтому зимнюю резину не рекомендуется использовать летом. При высоких температурах такие шины увеличивают расход топлива транспортного средства, становятся шумными, управляемость автомобиля ухудшается, а износоустойчивость зимних шин не оставляет ни единого шанса сэкономить.
На какую ось устанавливать зимнюю шину?
Можно ли обойтись двумя зимними шинами?
Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?
Всего два варианта установки. Какие аргументы есть против этих вариантов?
При криволинейном движении, то есть в повороте при малейшем сбросе скорости возникает угроза потери сцепления с дорожным покрытием задней оси, проще говоря, угроза заноса. Вы рискуете развернуть автомобиль в самый не подходящий для этого момент, ведь тормозим мы, как правило, при необходимости, например, пропуская пешеходов. И чем больше скорость, тем большая угроза. Ручной тормоз здесь не помощник, ведь сцепление с дорогой у задних летних шин околонулевое. Такую установку пары зимних шин ошибочно предпочитают водители переднеприводных автомобилей. А начало движения и дальнейший разгон заднеприводных автомобилей вообще может остаться под вопросом, да и если удалось тронуться, торможение двигателем может и не получиться.
При торможении максимальную эффективность (около 75%) обеспечивает передняя ось, так что остановить автомобиль становится сложнее, а так как зимние условия эксплуатации подразумевают скользкое покрытие, то при срыве в снос передней оси желанный поворот может не наступить даже на самой минимальной скорости. Неуправляемый автомобиль на дороге, тем более скользкой представляет огромную опасность не только для вас, но и для окружающих. Владельцы заднеприводных автомобилей часто пренебрегают этим. Невозможность начать движение и затормозить двигателем отбрасывают этот вариант для владельцев переднеприводных автомобилей.
Эти аргументы справедливы и для варианта установки двух зимних шипованных и двух зимних не шипованных шин. Ведь разницу сцепных характеристик передней и задней осей мы отменить не в силах. Вот только скорость, при которой возникает снос той или иной оси выше, и тем опаснее и непредсказуемей становится автомобиль. По статистике львиная доля ДТП происходит именно по причине такой установки шин.
Итак, вывод – только все четыре колёса автомобиля, имеющие зимние шины с одинаковыми сцепными характеристиками, дадут вам возможность уверенно передвигаться в зимних условиях.
Прошли те времена, когда выбор шин состоял из новых и наварных. Сейчас в продаже имеется широкий ассортимент моделей автомобильных покрышек, выпускаемых отечественными и зарубежными производителями.
Сначала необходимо определить условия эксплуатации вашего автомобиля. Ведь если вы зимой выезжаете только по чистому сухому асфальту – покупать шипованную шину будет не совсем правильно.
Да и выбор не шипованных фрикционных шин велик: для суровых зимних условий (так называемые скандинавские или арктические шины), для лёгких условий эксплуатации (европейские) и различные промежуточные варианты. Есть ещё шины, изготовленные с технологическими отверстиями под шипы для их возможной установки специальным оборудованием. Справедливости ради нужно упомянуть и о всесезонных шинах.
Модельный ряд любого шинного производителя включает автошины с разным рисунком протектора, составом смеси, различной грузоподъёмности и разным индексом скорости.
Условно по составу резиновой смеси можно соотнести со скандинавским типом мягкие шины, шины средней жесткости с шипованными, и жесткие с европейским типом.
Сравнив индексы скорости различных шин можно сделать верное предположение, что чем он выше, тем меньше проходимость шины на заснеженных дорогах и наоборот. По сухой асфальтированной дороге зимняя шина с большим индексом скорости имеет ряд преимуществ перед шиной с меньшим индексом, например, меньший тормозной путь.
В ряде случаев одна модель в одном и том же размере выпускаются с разными индексами нагрузки. Это даёт возможность использовать эту модель, например, и на легковых автомобилях и на внедорожниках. Различия в рисунке будут минимальны, но по составу резиновой смеси и по конструкции каркаса эти шины будут различны. Эксплуатация покрышек с завышенной грузоподъёмностью увеличивает срок их эксплуатации, но и уменьшает эксплуатационные свойства, а заниженная грузоподъёмность приводит к быстрому и неравномерному износу.
Любая шина годная для зимней эксплуатации должна иметь ламели – мелкие прорези на всех блоках протектора. У шипованных шин количество ламелей на 10 — 15% меньше. Это место используют для посадочных мест под шипы.
Итак, шипованные, под шип или не шипованные?
Шипованные автошины считаются самыми безопасными, так как их ходовые качества наиболее сбалансированы. У некоторых водителей бытует мнение, что «на шипах, как на коньках». Это говорит только об агрессивном стиле вождения и излишней уверенности при сложных дорожных условиях конкретно данных водителей.
Не нужно забывать, что с падением температуры резина «дубеет» и сцепные характеристики снижаются, но это справедливо для любой автомобильной шины, как шипованной, так и фрикционной.
Отсюда можно сделать промежуточный вывод касательно температуры:
Заснеженность и обледенелость в каждом регионе разная, и, учитывая этот немаловажный фактор, видим следующую картину:
шипованная шина идеальна для обледенелой или укатанной снегом дороги, а так же очень хорошо зарекомендовала себя в условиях большой заснеженности, на загородных трассах и в сельской местности;
в случаях низкой заснеженности или отсутствии таковой, на расчищенных и обработанных антиледовыми реагентами дорогах шипованная шина проигрывает в целесообразности фрикционной, она быстрее изнашивает дорожное покрытие, подвергается жёстким воздействиям на шипы, что способствует их выпадению и, что не маловажно, сильно шумит.
Как уже говорилось ранее, в рисунке протектора зимних шин есть ламели, у фрикционных покрышек их несколько большее количество, нежели у шипованных. Количество ламелей у не шипованной шины говорит о её способности сохранять сцепные характеристики на обледенелых и укатанных снегом дорогах. Чем больше прорезей, тем больше возможности зацепиться за шероховатую структуру льда. В пятне контакта ламели раскрываются под силой тяжести, и увеличивается площадь соприкосновения шины с дорогой. Чем уже шина на автомобиле, тем быстрее и сильнее раскроются ламели, ведь чем меньше пятно контакта, тем большее удельное давление оказывается на шину в месте контакта с дорожным покрытием. Более узкая шина менее подвержена эффекту сплешпленинга (аквапланирование на зимней шуге). Но и злоупотреблять не стоит, ведь вы хотите купить зимнюю шину не на один сезон, да и управляется автомобиль на высокопрофильной шине хуже, чем на низком профиле.
Чем же отличаются «скандинавки» от «европеек»?
Составом резиновой смеси.
Количеством ламелей в рисунке протектора.
Рекомендуемыми температурными режимами.
Чем мягче протектор шины и чем обильнее нарезка протектора, тем ниже рекомендованная температура их использования. Такие покрышки высокотехнологичные и как правило дорогостоящие. В их составе присутствует силика — производная кремнийорганическая кислота, не дающая резине твердеть при низких температурах, уменьшающая коэффициент сопротивления и тем самым уменьшающая расход топлива.
Чем мягче покрышка, тем меньший индекс скорости ей присваивает производитель. Часто шины северного исполнения имеют маркировку Q (160 км/час), R (170 км/час), Т (190 км/час).
Тормозной динамикой в различных условиях.
В тяжёлых зимних условиях тормозит лучше «скандинавская», на сухом асфальте – «европейская».
Износоустойчивостью на разных покрытиях.
Любая шина на сухом асфальте стирается быстрее, чем на снегу и чем мягче протектор, тем легче стереть резину. Но основной фактор, влияющий на износоустойчивость – стиль вашего вождения.
Экономичностью при разной температуре.
Самый экономичный режим для вашей шины – эксплуатация её в должном температурном режиме.
Сцепные характеристики в сложных зимних условиях.
Нужно ли упоминать после вышесказанного, что только вы сможете в полной мере описать условия эксплуатации вашего автомобиля. Только исходя из этих условий и вашего стиля вождения, опираясь на ваш бюджет, можно подобрать необходимую по характеристикам шину.
Достоинства и недостатки.
1. Шины европейского типа имеют одно преимущество – уже до прихода заморозков вы смело начинаете ездить на зимней шине. Но есть и недостаток – при низкой температуре они хуже держат дорогу.
Эксплуатационные условия для выбора «европейской» шины:
2. Вы полагаете, что арктическая шина для вас. Управляемость и тормозной путь на сухом асфальте у такой шины хуже, чем у европейской, зато лучше проходимость при очень низких температурах.
Критерии для выбора:
3. Остановив выбор на шипованной шине, следует учитывать тот факт, что при движении на асфальте тормозной путь увеличится на 5 — 7%, зато на гололёде сократится на 20 — 30%.
Рекомендуемые условия выбора:
Суровые зимние условия.
Температурный режим от 00С и ниже.
Вы много и часто перемещаетесь по заснеженным, обледенелым дорогам, часто не расчищенным.
Эксплуатируете транспортное средство за городом на трассах и в сельской месности.
Часто попадаете на обледенелые подъёмы и спуски.
4. А как же шум от шипов? Не хочу! Есть такая же, только без «железок»?
Следует учесть, что отсутствие шипов в шипуемой шине уменьшаем её эксплуатационные характеристики по сравнению с шипованной на 8 — 10%. Такая покрышка занимает свою нишу между «европейскими» и «арктическими», но по своей сути ближе к шине для суровых зимних условий. Подбор шины такого типа зачастую более сложен потому что очень зависит от конкретных моделей.
5. Выбор всесезонных же шин стоит перед водителями со скромным бюджетом, либо выезжающих 1 или 2 раза за зиму. Это компромисс, который бережёт ваш бюджет и предлагает достаточный уровень безопасности при определённых условиях эксплуатации.
Хочется обратить внимание тех водителей, которые в зимний сезон отправляются за границу на своей машине. В ряде государств Центральной и Южной Европы использование шипов на дорогах общего пользования законодательно запрещено. Поэтому перед поездкой убедитесь, что в дороге вас не будет ждать неожиданная замена шин или расшипование вашей старой.
Так что с размером?
Согласно техническому паспорту вашего автомобиля на него можно установить диски и шины, согласно перечня размеров. Например, на автомобиль ВАЗ-2109 можно поставить несколько размеров шин, таких как 175/70 R13, 175/65 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, а на Hyundai Tucson 215/65 R16, 235/60 R16, 215/60 R17.
Зимняя эксплуатация автомобиля подразумевает передвижение по слабо очищенным или не очищенным дорогам, зачастую изобилующих выбоинами и наплывами дорожного полотна. Снежные намёты, перемёты, лужи и шуга частично прячут эти препятствия от глаз водителя. Поэтому, чем выше профиль шины у вашего авто, тем меньше вероятность получить «пробой» подвески, деформировать диск и «заработать» разрыв кордовой нити (так называемые «шишки» и «грыжи») или боковой порез шины.
Для установки на автомобиль дисков меньшего диаметра, убедитесь, что тормозные механизмы не будут мешать нормальному вращению колеса. Для примера рассмотрим автомобиль Lada Kalina. В восьмиклапанном исполнении на него смело становятся диски R13 и автошина 175/70 R13, а в шестнадцатиклапанном инжекторном исполнении тормозные суппорта не позволят это сделать. В этом случае необходимо устанавливать диски R14 и шину 175/65 R14 или 185/60 R14.
Повторю сказанное выше.
Чем уже шина на автомобиле, тем быстрее и сильнее раскроются ламели, ведь чем меньше пятно контакта, тем большее удельное давление оказывается на шину в месте контакта с дорожным покрытием. Более узкая шина менее подвержена эффекту сплешпленинга (аквапланирование на зимней шуге). Но и злоупотреблять не стоит, ведь вы хотите купить зимнюю шину не на один сезон, да и управляется автомобиль на высокопрофильной шине хуже, чем на более низком профиле.
Вывод прост: из списка рекомендуемых размеров для зимы следует выбирать оптимальный размер с точки зрения состояния дорог – для ходовых качеств: уже шина; для комфорта и безопасности: выше профиль.
Если вдаваться в подробности, то следует изучить материал по строению шины.
Их нарезка производится по современным технологиям. Форма нарезки может быть разная – прямая ламель, зигзагообразная (Z-ламель) и объёмная (3D-ламель) коническая или сферическая. Глубина нарезки любой ламели не одинаковая в разных частях протектора зимней шины. Это связано с тем, что производитель заботится не только о сцеплении с дорогой и передачи момента сил, но и об управляемости автомобиля. В основном на боковых блоках протектора или на наружных сторонах блоков по всей шине ламель нарезается на глубину 3 – 4 мм. Поэтому шинные производители рекомендуют использовать зимнюю шину на заснеженных и обледенелых дорогах до глубины протектора около 4 мм. Для упрощения измерения некоторыми производителями устраиваются индикаторы износа протектора не только на глубине 1,6 мм, но и 4 мм.
Полноценная зимняя шина должна иметь остаточную глубину протектора не менее 5 мм. Покупка покрышки с пятью миллиметрами остаточной глубины – непозволительная роскошь, так как «через миллиметр» эта шина будет нужна только вам.
Вывод: лучше новой зимней шины может быть только хорошая зимняя шина и заменить её «б/ушной» будет себе дороже.
КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ ЗИМНЮЮ РЕЗИНУ
Менять или не менять резину – вопрос уже не актуальный. Пожалуй, на сегодняшний день акцент нужно делать на том, как правильно подобрать резину, особенно для зимней поры.
Дело в том, что выбор зимней резины – дело очень сложное, поскольку универсального варианта, увы, не существует. Вот и приходится водителям, ловко лавируя между вариантами, выбирать то, что необходимо, исходя сразу из нескольких факторов.
Изначально в расчет стоит брать активность и среднестатистические условия эксплуатации автомобиля. К примеру, замечательная шипованная резина с грубым рисунком протектора будет идеальна для региона, в котором зимой обычно стоит сухая погода, а дорожное полотно представляет собой плотно укатанный лед.
Зато такая резина шумит на порядок сильнее, не подходит для новичков, которые стараются гонять больше 130 км/час, а также для регионов, где на дорогах преобладает снежная каша – шипы не смогут обеспечить достаточное сцепление и безопасность эксплуатации машины снизится. А поскольку большинство наших дорог — именно такие, то стоит поговорить о зимней нешипованной резине.
Европейская шина
НЕШИПОВАННАЯ РЕЗИНА – ОСОБЕННОСТИ ВЫБОРА
Зимняя резина подобного плана делится на два типа. Производители подобной продукции поставляют на мировой рынок:
• европейскую резину;
• скандинавскую резину.
Выбор между этими двумя типами обусловлен тем, что каждый вариант будет оптимален в своих погодных условиях. Рассмотрим резину каждого типа поподробней.
Европейская резина. Назначение. Обеспечение наиболее эффективного сцепления шины с дорожным покрытием при плохих погодных условиях (дожде, мокром снеге).
Описание. По своей сути резина несколько походит на обычную противодождевую. Она имеет диагональный рисунок протектора с большим количеством водоотводных каналов, которые, соединяясь, образуют вместе развитую сеть. Отличить резину европейского типа также можно по наличию тонких прорезей (ламелей) и крупных грунтозацепов, расположенных по краю протектора.
Причем способность резины обеспечивать большее сцепление напрямую зависит непосредственно от длины прорезей. Чем больше данный показатель, тем длинней каждая кромка протектора, с помощью которых шина при движении машины буквально «цепляется» за дорожное покрытие. При этом в прорези попадает та самая каша, а шина далее контактирует уже непосредственно с дорожным полотном.
Скандинавская резина. Назначение. Обеспечение оптимального сцепления на обледенелой
дороге и дорожном покрытии со снежным настом.
Описание. Обладает менее развитой сетью рисунка, в котором преобладают не прорези, а особые фигурки, имеющие прямоугольную или ромбовидную форму и чередующиеся в шахматном порядке. Эти фигурки расположены не слишком часто, благодаря чему протектор во время движения машины с легкостью проламывает верхний слой льда или снежного наста, а далее очищается. Благодаря подобному рисунку машина идеально подходит для поездок по пресеченной местности.
МАРКИРОВКА – НАШЕ ВСЕ!
Каждая шина маркируется производителем. По данной маркировке можно судить о тех качествах, которыми обладает резина. Начнем, пожалуй, с такого показателя, как:
• Дата изготовления. Выглядит в виде четырех цифр на боковине шины (первые две цифры – номер недели года, вторые две – сам год);
• Износостойкость. Данный параметр называется «Treadwear» и исчисляется в единицах. Стандартная износостойкость – 100 ед. Их обычно хватает на 48 000 км. пробега (на сезон);
• Индекс скорости. Обозначается буквами английского алфавита – от N (140 км/ч) и до ZR (выше 240 км/ч). Тем, кого интересует быстрота езды и такой показатель, как низкий износ, лучше всего брать шины с маркировкой «S»;
• Показатель нагрузки. По своей сути он означает, какой вес приходится на каждое колесо. По словам специалистов, данный индекс должен быть в пределах 30 — 35 процентов от веса снаряженного автомобиля;
Дата изготовления
• Тип шин. У зимних моделей резины маркировка должна быть «M+S» (Mud + Snow) и/или «Winter», что в переводе означает «грязь и снег» и/или «зима». Не стоит брать шины с маркировкой «All season» — «Всесезонные» или «All weather» — «Всепогодные», поскольку некоторые производители шин выпускают подобную продукцию для регионов с жарким типом климата, где зимой температура опускается лишь до нуля и не более;
• Сертификация. Буква «Е» означает соответствие требованиям Евросоюза, а «DOT» — требованиям США. Иногда на некоторых моделях присутствуют обе эти маркировки.
Дополнительно маркируются такие признаки, как показатель сцепления на мокрой дороге (от A до G), топливная экономичность (от A до G), а также акустический комфорт (1 деление – оптимальный уровень, 3 деления – слабый). Также стоит напомнить, что профессиональные внедорожные и гоночные шины не маркируют, как и наварные, шипованные и некоторые другие типы. Это стоит учитывать при покупке.
Полное описание маркировок
Итак, подведем итоги. Предлагаем вам пошаговый ликбез, который поможет начинающим:
1. Определяемся, какой тип шин будет предпочтительней для того, чтобы машина была «на ходу» (европейский или скандинавский);
2. Определяемся с производителем (фирменные (типа Michelin, Pirelli, Bridgestone); крепкие середнячки (например — Firestone, Kleber, Toyo и т.д.); дешевые (Rosava и т.д.);
3. Определяемся со спецификацией, для чего изучаем размер и тип шин, приемлемых для каждой конкретной модели автомобиля. Эти данные можно найти в сервисной книжке. Зная их, стоит покупать шины исключительно того типоразмера, который указан в сервисной документации. Именно они обеспечивают наиболее безопасный режим эксплуатации машины;
4. Выбираем надежного дилера, который не продаст поддельные шины под видом фирменных;
5. Осматриваем шины, при этом желательно провести пару практических тестов. Конечно, на свою машину новую резину вам никто ставить не разрешит, но можно с собой принести обычную текстильную рабочую перчатку. Ею можно провести в направлении рисунка протектора и если перчатка нормально скользит, то сцепление будет хорошим;
6. Ощупываем шины, чтобы определить их мягкость. Если шины мягкие и хорошо прогибаются под пальцами, то такие шины не затвердеют и будут хорошо выполнять свою функцию;
7. При покупке смотрим на срок годности покрышки, она не должна быть больше 2 лет (3- и 4-летние шины могут уже иметь не те качества). Дату производства шины можно найти на боковой поверхности колеса (четыре цифры);
8. Смотрим на маркировку и требуем у дилера сертификат соответствия, который доказывает, что именно этот тип шин подходит для эксплуатации на территории нашего государства.
И последнее, что следует отметить, менять резину нужно сразу на всех колесах и не стоит с этим затягивать, чтобы не рисковать расходами и опасностью для вашей собственной жизни в момент ДТП, вероятность которого значительно повышается из-за плохого сцепления летних шин с зимней дорогой. Так что как только погода начинает портиться, а температура воздуха падает до плюс 7, можно смело ехать на СТО и менять резину. Удачи!