Какие документы нужны иметь при себе водителю мотоцикла
Так, например, 23 августа текущего года в 17:45, 17-ти летняя девушка без мотошлема, управляя мопедом, двигаясь по грунтовой дороге переулка Суворовский города Чапаевск, при выезде на главную дорогу не предоставила преимущество в движении и допустила столкновение с автомобилем «ГАЗель». В результате ДТП водитель и её 15-ти летний пассажир с травмами различной степени тяжести госпитализированы.
Профилактика ДТП с участием мототранспорта на особом контроле у сотрудников Госавтоинспекции. Еженедельно, с пятницы по воскресенье, дороги крупных городов Самарской области находятся под усиленным контролем сотрудников правоохранительных органов. К обеспечению дорожной безопасности помимо инспекторов ГИБДД привлекают приданные силы ОМОНа и активистов общественного объединения «Ночной патруль». Полицейские патрулируют улицы и выявляют водителей мототранспортных средств, нарушающих ПДД, пресекают несанкционированные гонки и предупреждают тяжкие последствия для всех участников дорожного движения.
Действия сотрудников ГИБДД проводятся без использования элементов преследования, по специально разработанному алгоритму, позволяющему без риска задержать мотоциклистов-нарушителей.
Региональная Госавтоинспекция призывает водителей двухколесной техники осуществлять движение максимально безопасно как для себя, так и для окружающих, соблюдать установленные Правила дорожного движения и не игнорировать средства индивидуальной защиты.
Пресс-служба ГУ МВД России по Самарской области
Документы на мотоцикл
Если вы купили мопед, вам в наследство достался старый «Урал» или у вас есть только рама, которую вы хотите «доукомплектовать» колесами, баком и другими необходимыми деталями – в каждом из этих случаев необходимо зарегистрировать транспортное средство в ГИБДД. Какие бумаги требовать у продавца при покупке мотоцикла, какие документы нужны для постановки на учет старой техники (ПТС старого образца) или ввезенной из-за границы, купленной как спортинвентарь, – на эти и другие вопросы дадим подробный ответ.
Какие документы потребуют в ГИБДД при регистрации мотоцикла?
При покупке мотоцикла без ПТС, у новых владельцев возникает вопрос, можно ли его зарегистрировать в ГИБДД (получить госномер) и как это сделать. Если ТС куплено на территории РФ, для оформления права собственности покупателю придется показать договор купли-продажи (ДКП). Если за границей – потребуются еще и таможенные выписки, чеки об уплате госпошлины на ввоз ТС.
Для постановки мотоцикла на учет в 2018 г. потребуется сначала пройти техосмотр, затем получить полис ОСАГО (сколько он стоит можно узнать с помощью специального онлайн-калькулятора). После этого сотруднику ГИБДД для регистрации байка предоставляют:
Дополнительную информацию о том, как получить полис ОСАГО, вы сможете узнать из данной статьи.
Придется также заплатить за выдачу Свидетельства о праве собственности и номерных знаков. Серьезные проблемы не возникают, если мотоцикл куплен в салоне и новоиспеченный владелец вместе с ключами получает необходимый комплект документов. Трудности создает мотобайк, приобретенный без ПТС. Как выглядит этот документ, расскажем в деталях.
Паспорт транспортного средства – это 2 листа (4 страницы) формата А4. Бумага использована специальная, розово-голубая, с защитой от подделок:
Титульный лист занимает первую страницу. Он разделен на три блока, где указывается сведения о самом транспортном средстве, его владельце и лице, заполнившем документ (сотруднике ГАИ). Остальные три страницы отведены для внесения информации о новом собственнике, если таковой появляется.
Титульный лист. Первая страница ПТС – титульный лист – состоит из следующих блоков:
Остальные страницы. На каждой из 3-х других страниц размещены по 2 блока: первый – для сведений о владельце, второй – для информации о регистрирующем органе. В первом блоке (верхняя часть листа) указывают ФИО владельца, адрес регистрации, наименование документа, на основании которого транспортное средство стало собственностью гражданина (ДКП). Оба владельца (продавец и покупатель) должны оставить свои подписи. Если один из них является частным предпринимателем и у него есть печать, для не также предусмотрено место в ПТС.
Важно! Бланки ПТС печатаются в специальных типографиях. Организации, выдающие ПТС, ведут строгий учет всех экземпляров, даже испорченных. Информация о них хранится в базе, сами документы – в архиве.
Мотоцикл без документов
Если вы купили мопед без документов или перевезли его через границу из другого государства, для того чтобы поставить его на учет придется предоставить ПТС. Если этой бумаги у вас нет, ее можно получить или восстановить. Новые документы сделают в ГИБДД, но прежде нужно подтвердить свой статус нового владельца. Основанием для оформления права собственности является ДКП. Не лишним будет получить расписку с продавца в том, что он продал мотоцикл и получил за него определенную сумму денег. Договор и расписку следует отнести в Госавтоинспекцию, где транспортное средство зарегистрируют, а новому владельцу выдадут на руки ПТС.
Что делать, если мотоцикл вы привезли, например, из Японии. Такие ТС часто покупают жители Дальнего Востока. Для байков, купленных в салоне транзитные номера не требуются, для купленных с рук – эти знаки понадобятся. Для постановки на учет нужно предоставить в МРЭО тот же пакет документов, что и при регистрации мотоцикла, купленного на территории РФ. К ним добавляются справка-счет и таможенные документы. Если вы планируете на нем ездить, дождитесь получения свидетельства (СТС) и госномера. Если ваша цель ТС продать, вам не разрешат снять его с учета до тех пор, пока сотрудники ГИБДД не получат ответ от таможенников на свой запрос, что мотобайк приобретен законным способом.
Мототранспортное средство, купленное на территории РФ, неважно, новое оно или б/у, необходимо зарегистрировать в течение 10 дней с момента заключения ДКП. Если байк везли из-за границы, отводится 30 дней. В противном случае сотрудники ГИБДД выпишут штраф.
Если вы будете ездить на мотоцикле, но не зарегистрируете свое право собственности на ТС (даже если будет составлен ДКП и в ПТС вы будете указаны как новый владелец), нести наказание (платить) придется прежнему владельцу. В этом случае он имеет право подать на утилизацию и восстановить свои права вы сможете только через суд.
Как сделать ПТС на мотоцикл без документов?
Если вы решили зарегистрировать самодельный мотоцикл, процедура усложняется и комплект документов увеличивается. Понадобятся:
На основании этих документов сотрудники ГИБДД выдадут ПТС.
Регистрации мопеда с объемом двигателя 50 кубов
Любой мототранспорт (мотоцикл, мопед, скутер) необходимо зарегистрировать, если объем его двигателя больше 50 см³. Если меньше, до 50 кубов, постановка на учет не требуется. Сложности могут возникнуть с китайскими скутерами: узнать объем их двигателя удастся, если агрегат разобрать. Но можно изучить его маркировку (номер). Буквы «A», «B» указывают на объем до 50 см³, остальные (G, H, I, L, M) – на объем от 50 см³.
Для постановки на учет ТС 50 кубов понадобятся следующие документы:
Для езды на мопеде с объемом двигателя свыше 50 кубов нужно иметь водительское удостоверение с открытой категорией «A». Если объем двигателя меньше 50 см³, нужно иметь права с категорией «M» или любой другой открытой.
Восстановление документов на мотоцикл
Документы на мотобайк, утерянные или украденные можно восстановить. В этом случае сотрудникам ГИБДД нужно предоставить:
Если транспортным средством управляли по доверенности, ее (+ нотариально заверенную копию) нужно приложить к указанному списку. Если ТС куплено в кредит, придется предварительно получить разрешение банка.
Документы для купли-продажи мотоцикла
ДКП можно составить самостоятельно или заполнить специальный бланк. При заключении ДКП обе стороны должны предъявить:
Важно! Сведения, которые следует обязательно указать в договоре – сумма покупки. Без этого пункта документ будет нести ничтожно малую юридическую ценность.
ДКП заполняется в 3-х экземплярах: один остается у покупателя, второй – у продавца, третий предоставляется в ГИБДД.
Документы на кроссовый мотоцикл
Есть четкие рекомендации, какие документы должны быть у владельца кроссового мотоцикла. Этот транспорт считается пригодным только для езды на специальной трассе (попросту говоря пригоден только для соревнований). У него нет «поворотников», «резина» также не годится для передвижения по автомобильной дороге. Соответственно, сотрудники ГИБДД от владельца не потребуют ПТС. Если вы купили мотоцикл как спортинвентарь, для подтверждения права собственности нужны следующие документы:
Кроме них, может пригодиться техпаспорт, выданный МФР (Мотоциклетной федерацией России).
Важно! Кроссовый мотоцикл нужно перевозить в прицепе автомобиля или с помощью эвакуатора. Передвигаться на нем по трассе нельзя.
Регистрация мотоциклетного транспорта – процедура, которая может вызвать сложности у юридически неподкованных граждан. Во избежание незапланированных трат времени и денег, рекомендуем заранее обратиться к опытным автоюристам.
Дополнительную информацию о том, какие документы нужны для регистрации мопеда с объемом двигателя до 50 кубов, вы сможете узнать из следующего видео:
Как поставить мотоцикл на учет в ГИБДД в 2021 году
Содержание
В этом материале разберем, как поставить мотоцикл на учет в ГИБДД, сколько на это отводится времени и какой штраф придется заплатить, если не уложиться в срок.
Когда и кому нужно регистрировать мотоцикл в ГИБДД
Заниматься постановкой двухколесного транспорта на учет должен новый владелец или его представитель по доверенности, заверенной у нотариуса.
Отсчет срока регистрации не зависит от места приобретения байка:
Все модели мототранспорта, мощность которых превышает 50 лошадиных сил, подлежат обязательной постановке на учет.
Не требуют регистрации питбайки и кроссовые мотоциклы. Они не приспособлены к условиям трафика на дорогах общего пользования из-за отсутствия зеркал заднего вида и поворотных огней. Заприметив такой транспорт в городе, сотрудники ГАИ могут его изъять и отправить на штрафстоянку.
Исключением являются отдельные виды кроссбайков, которые все-таки можно поставить на учет и передвигаться на них по дорогам общего пользования. Это мотоциклы супермото и мотоциклы класса эндуро.
Где можно зарегистрировать мотоцикл
На регистрацию байка в ГИБДД, как было сказано выше, отводится 10 дней после покупки, независимо от того, какой мотоцикл приобрели – подержанный или новый. Если не уложиться в этот срок, могут грозить следующие санкции:
Двухколесный транспорт можно поставить на учет в любом отделении ГИБДД, независимо от адреса прописки владельца. Найти ближайшее отделение и уточнить часы приема можно на сайте Госавтоинспекции.
Отправляясь в ГИБДД для регистрации мотоцикла, возьмите с собой стандартный набор документов:
Чтобы оформить мотоцикл на юридическое лицо, предоставьте:
В десятидневный срок нужно успеть пройти ТО и получить полис ОСАГО. Если мотоциклу не больше четрех лет, проходить техосмотр не нужно.
В других случаях потребуется диагностика, которая обойдется в 200 рублей. Для оформления диагностической карты обратитесь в аккредитованный сервис (найти можно на сайте ГИБДД или в Реестре ОТО).
Полис ОСАГО можно оформить в любой страховой компании. Из документов нужны:
На регистрацию можно прийти в любое удобное время, если з аранее записаться через портал «Госуслуги». Войдите в личный кабинет, если он есть. Если нет, зарегистрируйтесь на сайте, загрузите копии документов, перечисленные ранее, и выберите удобный день и время оформления мотоцикла. Если не записываться через «Госуслуги», попадете на прием в порядке живой очереди.
Сколько стоит регистрация мотоцикла
Размер госпошлин при регистрации ТС единый по всей России. Полная стоимость может достигать 10 тыс. рублей, включая оплату услуг эвакуатора.
Примерный перечень базовых затрат:
При оплате госпошлины на портале «Госуслуги» предоставляется скидка 30%. Удастся сэкономить почти тысячу рублей: вместо 3 150 рублей потратите 2 205 рублей.
В назначенный день ТС необходимо доставить в отделение ГАИ для осмотра инспектором. Перевозку осуществляют самостоятельно в прицепе или с помощью эвакуатора. Стоимость услуг эвакуатора зависит от региона проживания и расстояния до места назначения.
Следуйте инструкции, указанной в электронном талоне на портале «Госуслуги», чтобы передать байк на осмотр инспектору.
При осмотре транспортного средства инспектор проверит:
Если состояние мотоцикла не вызывает вопросов, инспектор оформит свидетельство и выдаст номера. Садиться за руль мотоцикла можно сразу после их установки.
Как зарегистрировать мотоцикл без документов
Оформить мотоцикл без документов можно, но это займет много времени и сил. Если на руках нет ПТС на мотоцикл (например, потеряли), придется д оказать факт покупки, предоставив чек и ДКП. Если не будет и этих доказательств, дело будет рассмотрено в суде. На основании статьи 234 ГК РФ можно легализовать транспорт, после чего оформить по стандартной схеме. Важно, чтобы при обращении в судебные органы не возникли какие-либо претензии, которые могут повлечь за собой потерю или арест транспортного средства.
Что надо возить с собой мотоциклисту?
При езде по городу мотоциклисту следует возить с собой в рюкзаке или кофры следующее:
Аптечка для мотоцикла
Аптечка составлена специально для мотоцикла мотоциклистами, побывавшими в ДТП.
• Перевязочные средства:
— бинт стерильный широкий (14 см) – 3 шт.
— бинт стерильный средний (10 см) – 3 шт.
— бинт малый (5-7 см) – 1 (не обязательно, можно нарезать из широких)
— перевязочный пакет (упаковка от него может использоваться при пневмотораксе для перекрытия доступа воздуха в отверстие)
— салфетки стерильные малые – упаковка на 10 шт.
— салфетки стерильные средние упаковка на 10 шт.
— лейкопластырь в рулоне (для крепления перевязок)
— лейкопластырь бактерицидный – 10 шт.
— гемостатическая губка (хорошо останавливает кровь, растворяясь в ране)
— повязка гидрогелевая (ранозаживляющая. Гель достается из полиэтилена, накладываетс я на рану и фиксируется. Такая повязка носится до 5 дней)
• Обеззараживающие, бактерицидные:
При подозрении на тупую травму живота обезболивающее не даем!
— спиртовые салфетки (для инъекций) – 20 шт.
— мирамистин, хлоргексидина биглюконат – 1 флакон
— йод/зеленка/фукорцин
— перекись водорода (неудобство в необходимости смывать. Его эффект заменяется мирамистином)
• Шприцы
— 5 мл – 2 шт.
— 2 мл – 2 шт.
• Местные анестетики
— лидокаин/ультракаин 2% — 6 ампул. (для неумеющих делать уколы: можно просто намазать человека)
— баллончик «Заморозка» для спортивных травм (применяется как обезболивающее в случаях целостности кожи, на поврежденную кожу – не льем!)
• Анальгетики, жаропонижающие, противовоспалительные, спазмолитики
— ибупрофен/нурофен/диклофенак в таблетках (от температуры и обезболивающее)
— кеторол/кетанов таблетки + пара ампул
— анальгин/баралгин таблетки и 1 ампула
— спазмолгон/спазган/но-шпа (против спазмов)
• Пищевые ферменты, «желудочные»
— фестал/мезим
— уголь активированный/энтеросгель/энтеродез (уголь из расчета 1 таб на 7-10 кг веса)
— лоперамид (иммодиум)/линекс/смекта
— регидрон (1 пакетик) (восстанавливает водный баланс при обезвоживании, при перегреве)
• Седативные, антигистаминные (в таб.)
— корвалол/валокардин/валериана
— феназепам (не более 2 таб за раз, после него НЕЛЬЗЯ ЗА РУЛЬ. См. аннотацию!)
— димедрол (ампульно) (КАТАЛИЗАТОР АНАЛЬГЕТИКОВ, УСПОКАИВАЮЩЕЕ! При сильной боли применяем в сочетании с кеторол/кетанов)
— пипольфен – таблетки и ампулы
— супрастин таблетки и анпулы
(димедрол, пипольфен, супрастин – антигистамины, ВЫЗЫВАЮТ СОНЛИВОСТЬ, ЗА РУЛЬ НЕЛЬЗЯ!)
— лоратадин/кларитин/эриус/телфаст – антигистамины без снотворного эффекта
• Сердечные
Изокет или Никтроглицерин (капсулы, спрей)
• Ранозаживители (гели, мази)
— Солкосерил (гель и мазь). – помогает от асфальтовой болезни. Намазать мазью, сверху бинт. На гель бинт не кладем – присохнет.
— метилурациловая мазь – 1 тюбик
— «Спасатель» мазь – от мелких царапок, солнечных ожогов (только солнечных!), сухости кожи и губ, трещин, обветривания
— Пантенол/олазоль/бепантен/противоожоговая гелевая повязка – 1 баллон (олазоль содержит обезболивающее!)
• «Противошоковое» (гормональные!)
— Дексаметозон \ преднизолон – 3 ампулы (в случае шока – сразу три ампулы одним шприцом в/м)
• Капли для глаз
— Альбуцид/ «Натуральная слеза»
• Нашатырь
• Булавка английская – 2 шт
• Перчатки (стерильные или нет) – 2 пары
• Хладпакет «ударного» действия
• Жгут
• Ножницы или нож
• Презервативы
Как я стал мотоциклистом
И сколько потратил на права, экипировку и мотоцикл
«Ну что, кто тут умеет ездить?» — спросил инструктор мотошколы на первом занятии. Почти все, кроме меня, подняли руки.
«А вы, остальные, как на права собираетесь сдавать? Зачем вы сюда пришли?» — продолжил он. Оказалось, что большинство мотоциклистов годами ездят без прав, а сдавать приходят, только когда контакты с гаишниками начинают доставлять слишком много неудобств. Я же на мотоцикле сидел до этого один раз в жизни: мне было пять лет, дело было в Геленджике — во время постановочной фотосессии на набережной.
Тем не менее права для вождения мотоцикла я получил. Расскажу, как все было.
Отучился в мотошколе
Не понимаю, почему права на мотоцикл дают с 16 лет, а на машину — с 18. Мотоцикл гораздо сложнее в управлении, чем машина. На мотоцикле сцепление выжимается рукой, а коробка передач — ногой. Газ выкручивается прямо на руле. Задний и передний тормоз управляются разными рычагами: задний тормоз ногой, а передний — рукой. При этом нужно держать баланс на двух колесах, а если слишком сильно наклонить мотоцикл или пережать тормоз, можно упасть и сломать ногу — мотоцикл весит 200—300 кг.
Я рассчитывал, что в мотошколе меня научат водить мотоцикл. Оказалось, что в мотошколе учат только проходить упражнения для экзамена в ГАИ. Мотошкольные занятия — это восемь уроков по два часа каждый, на которых ученики все время ездят одни и те же пять упражнений из экзамена.
я потратил на курсы вождения и медицинскую справку
Чтобы действительно чему-то научиться, я отходил десять занятий к частному инструктору. Инструктор попросил 8000 Р за 10 занятий, по 800 Р за каждое. Индивидуальные занятия проходили на том же мотодроме, но были гораздо интереснее. Я отрабатывал разные варианты торможения, поворотов, восьмерки, повороты с малым радиусом и упражнения на баланс. Инструктор дал мне шлем с гарнитурой и комментировал мои действия по рации.
На последнем занятии инструктор выпустил меня одного проехаться на трек. Это был мой первый выезд за пределы мотодрома. Была отличная погода, я впервые ехал на мотоцикле по настоящей дороге, ветер дул мне в лицо, и казалось, что я несусь с огромной скоростью. «Вот он, тот самый дух свободы», — думал я. На третьем круге я глянул на спидометр: стрелка болталась в районе 35 км/ч — оказывается, ехал я с той же скоростью, что на велосипеде с горки.
Сдал на права
Чтобы получить права на вождение мотоцикла, нужно сдать теорию и практику. Экзамен по правилам дорожного движения для мотоцикла такой же, как и для машины. Практику надо сдавать только на площадке, «города» нет.
Получается, что вы учитесь в мотошколе, сдаете на права — и все это происходит без единого выезда в город. Первый раз в город мотоциклист выезжает самостоятельно, на свой страх и риск.
На мотодроме нужно сдать по порядку пять упражнений: скоростное маневрирование, змейку, остановку для высадки пассажиров, восьмерку и парковку. Сложное из них только первое — скоростное маневрирование. Чтобы его сдать, нужно объехать четыре конуса, развернуться, объехать еще два, затормозить у линии, поставить мотоцикл на нейтралку и убрать руки с руля. Сложность в том, что коробка передач учебного мотоцикла работает через раз и мимо нейтралки можно промахнуться. На все отводится 35 секунд. Обычно на занятиях я управлялся за 30 секунд.
На экзамене я собрался показать все на что способен. Экзаменатору стоило понять: сдавать на права пришел чуть ли не сам Валентино Росси. Но мотодром Росси в моем лице завалил, и вот как это произошло.
Я сел на мотоцикл, завел мотор. Гаишник махнул рукой, я открутил газ и резко отпустил сцепление, чтобы сорвать с места мотошкольный «ёбрик». Про себя отсчитываю секунды. Облетаю конусы, прохожу разворот, еще конусы — торможу аккурат перед стоп-линией. Машу рукой экзаменатору и вальяжно выезжаю с упражнения. В голове крутится цифра 25 секунд — представляю, как вечером гаишник будет рассказывать знакомым, какой ловкач приходил сегодня к нему сдавать экзамен.
Позднее инструктор сообщил нам, что в регламенте не указано, когда именно останавливать таймер на экзамене, а гаишник на этом экзамене был новый. Видимо, у него был свой подход к подсчету.
В том году я не собирался покупать мотоцикл, и у меня была в запасе еще пара месяцев на пересдачу. Со второго раза я сдал экзамен, получил права и начал выбирать экипировку.
Купить экипировку
Полный комплект экипировки городского мотоциклиста состоит из шлема, куртки, штанов, перчаток, ботинок, защиты тела и суставов. На мой взгляд, без полной экипировки на мотоцикл не стоит даже садиться, но по ПДД из всего этого бронекомплекта обязателен только шлем.
Дальше расскажу про всю экипировку подробно и покажу варианты с ценами.
Я выбрал полнолицевой шлем с закрытым подбородком — он называется интеграл. В нем не очень удобно разговаривать, в пути не получится есть, пить и курить, зато он самый крепкий. Закон разрешает ездить в открытых шлемах и даже в касках, но, на мой взгляд, это небезопасно. Возможно, я пал жертвой маркетинга: у меня американский шлем, сертифицированный по стандартам США, Евросоюза и Японии. Но такой вариант внушает мне больше доверия, чем китайский шлем вообще без сертификации.
У меня шлем Icon Airflite. Это шлем-интеграл, он закрывает всю голову. Сейчас его можно купить за 15 500 рублей. В нем есть встроенный солнцезащитный визор, на фотографии он как раз выдвинут
Шлем-модуляр — это компромисс между закрытым и открытым шлемом. Его подбородочная часть откидывается наверх, и шлем превращается из закрытого в открытый. Звучит хорошо, но говорят, что такие шлемы тяжелее и не так безопасны, как обычные закрытые шлемы. При прочих равных модуляры дороже остальных шлемов. Этот Airoh Rev 19 стоит 18 800 рублей
Р — отобьет себя за три гаишных остановки. Правда, штрафы — это единственное, от чего защищает такой шлем» loading=»lazy» >
Моточерепаха и куртка
Они защищают грудь, спину, плечи и локти мотоциклиста. В моей черепахе защиту груди и спины можно отсоединить от остальной части. Обычно я надеваю жилет от черепахи, а поверх него — куртку со встроенной защитой локтей, плеч и спины.
Встроенная спина в куртке выглядит слабенько, а защиты груди я не видел ни в каких куртках, поэтому я компенсирую эти слабые места панцирем от черепахи.
Еще в моей куртке есть теплая подкладка, которую можно снять. Если подкладки нет, то пришлось бы покупать две куртки, на тепло и на холод. Вместо этого когда на улице +10 °C, я надеваю куртку с подстежкой, в +20 °C вытаскиваю подстежку, а в +30 °C меняю куртку на полную черепаху. Получается, мне не нужно держать две куртки на разную погоду, а комбинация куртки с черепахой дает максимальную защиту тела и рук.
У меня моточерепаха Acerbis Cosmo 2.0, сейчас ее можно купить за 9950 рублей. Я выбрал именно эту черепаху из-за возможности носить жилет отдельно от защиты рук
Мотоштаны
От обычных штанов они отличаются тем, что сделаны из более прочной ткани, которая не продувается на скорости и не протрется до дыр через пару секунд скольжения по асфальту.
я потратил на мотоштаны
Во многих мотоштанах есть еще встроенные защитные вкладки на коленях. В моих штанах такие тоже есть, но мне они не нравятся: когда я сижу за рулем, защитные вкладки сворачиваются куда-то между коленом и баком. Поэтому я купил обычные наколенники и надеваю их под штаны: так, мне кажется, более безопасно.
Обувь
Если 250 килограммов мотоцикла падают на ногу, хорошо, чтобы между мотоциклом и ногой было что-то покрепче шлепанцев. Ногу в мотоботах защищает стальная подошва, пятка и носок. Подошва мотобот не скользит по асфальту, а верхняя часть ступни сделана так, чтобы лапка коробки передач мотоцикла не протирала пятно.
Я выбрал высокие сапоги, они вдобавок ко всему защищают лодыжки. Штаны можно заправить внутрь.
Кожаные перчатки
Перчатки с обрезанными пальцами подойдут для съемки в фильме, но для ежедневной езды стоит выбрать что-нибудь покрепче.
В мотоперчатках есть отверстия вентиляции, мягкие подушки на ладонях и крепкие вставки на костяшках. Как вы понимаете, затевать дорожный конфликт с экипированным мотоциклистом — не самая лучшая идея.
Как я покупал экипировку
У меня было три варианта: купить экипировку у себя в Курске, съездить за ней Москву или заказать все в интернете.
Сначала я нашел огромный немецкий магазин мотоэкипировки, который отправлял заказы в Россию. Но заказывать там все сразу я не рискнул, потому что боялся ошибиться с размером и не хотел потом носиться с возвратами, которые были к тому же за свой счет. Поэтому я решил для начала посмотреть, что есть в Курске и в Москве.
У меня в городе нашлось всего два мотомагазина с небольшим выбором дешевой экипировки китайских брендов. На шлемах стояла какая-то непонятная сертификация, а на одежду не было никаких отзывов. Внешне мне тоже ничего не приглянулось.
я потратил на экипировку
Пока я ждал посылку, я нашел сайт Revzilla.com, на котором мотоциклисты из разных стран пишут отзывы о мотоэкипировке, в том числе и о подходящих на свой рост и вес размерах. Если бы я нашел этот сайт раньше, то узнал бы, что американские размеры больше заявленных мерок на пару размеров. Так я заказал бы куртку и штаны нужного размера с самого начала.
Потратил на всю экипировку 71 002 Р
| Шлем Icon Airflite | 15 497 Р |
| Мотоботы Icon Retrograde | 14 274 Р |
| Куртка Icon Sanctuary | 13 185 Р |
| Черепаха Acerbis Cosmo 2.0 | 9941 Р |
| Доставка DHL из Германии | 7000 Р |
| Штаны Icon Overlord Resistance | 6590 Р |
| Перчатки Berik Namib | 4515 Р |
На первый взгляд может показаться, что я потратил кучу денег. Но среди мотоциклистов моя экипировка не считается особо дорогой: это экипировка уровня немного выше среднего. Я выбирал сертифицированные вещи, которые просто нравились мне внешне.
Экипировка — это всегда компромисс безопасности, удобства и цены. Я езжу в полной экипировке с самого начала моего вождения мотоцикла. Сейчас мне просто некомфортно без нее сидеть на мотоцикле. Это как с машиной: если всю жизнь пристегивался, ехать непристегнутым как-то даже неудобно.
На мой взгляд, без полной экипировки к мотоциклу не стоит и подходить. Поэтому я сначала купил экипировку и только потом мотоцикл.
Купить мотоцикл
Пересмотрев за зиму все русские и англоязычные мотоканалы на Ютубе, я выбрал мотоцикл. Остановился на круизере Suzuki Boulevard M50. Круизер — это такой мотоцикл, который вы обычно представляете себе при слове «байкер».
Какие мотоканалы я смотрел
В шлеме — самый популярный русскоязычный канал про мотоциклы.
Thujoy — забавный канал, ведет мотоциклист, который преподает ПДД в мотошколе.
Moto nexus — канал был классный, но Артем, автор этого канала, разбился насмерть в этом году. Все видео на канале остались.
Explosive Mike — больше видеоблог, но тоже интересно.
Как и с экипировкой, у меня снова было три варианта: купить мотоцикл в Курске, в Москве или заказать через интернет. Курск я отмел сразу: в основном у нас продавались старые карбюраторные мотоциклы, которые придется больше чинить, чем ездить на них. Вариант с заказом мотоцикла в интернете мне тоже не приглянулся: обычно с японских аукционов через посредников заказывают какие-то особенные мотоциклы, которые сложно найти в России. Для относительно стандартного мотоцикла такой вариант, на мой взгляд, не подходит: по цене получится плюс-минус то же самое, что и при покупке мотоцикла в Москве, но добавляются проблемы с доставкой, растаможкой и прочими аукционными сложностями.
В общем, я решил ехать за мотоциклом в Москву.
Второй мотоцикл, который я смотрел в тот же день, понравился мне гораздо больше: свежий, с небольшим пробегом, прозрачной историей и адекватным хозяином. Со мной за компанию ездили ребята, которые разбираются в мотоциклах: они послушали мотор, что-то там померили и сказали, что все нормально, можно покупать.
я отдал за мотоцикл
Через неделю я приехал в Москву, чтобы забрать мотоцикл. В этот раз я приехал со своим мотоинструктором — у него был фургон, подготовленный для перевозки мотоцикла. Мы погрузили мотоцикл в фургон, подписали договор и акт, я отдал деньги, а продавец мне — ключи и документы: ПТС и свидетельство о регистрации.
Когда мы вернулись в Курск, мотоцикл сгрузили ко мне в гараж. В этом гараже он простоял до весны. Раз в неделю-две я приходил вечером в гараж и сидел на мотоцикле, представляя, как буду ездить на нем весной. Потом я заводил его, чтобы убедиться, что все работает, пару раз газовал на холостых, глушил мотор и шел домой спать, довольный собой.
И куда на нем ездить
На мотоцикле ездят или ради удовольствия, или чтобы быстрее добираться до пункта назначения. Изначально я покупал мотоцикл, чтобы ездить на нем на работу, совмещая приятное с полезным. На отдельные выезды только ради того, чтобы покататься, я особо не рассчитывал. Мне казалось, что из-за работы и домашних дел у меня не будет времени выезжать просто так.
На деле оказалось наоборот: я стабильно пару раз в неделю выезжаю просто покататься, а на работу на мотоцикле ездил всего несколько раз.
Оказалось, что удовольствия от рутинного и небольшого маршрута особо нет. Дорога на работу на машине у меня занимает 10—15 минут : садиться на мотоцикл, чтобы быстрее доехать, нет смысла. Но это у меня в Курске, а в Москве, говорят, другое дело. Мои знакомые москвичи добираются на работу на мотоцикле вдвое быстрее, чем на машине. Туда, куда Яндекс рассчитывает для машины поездку на два часа, они доезжают за час.
Но гораздо интереснее кататься на мотоцикле в свободное время, когда не надо никуда спешить. По будням я выезжаю вечерами, а по выходным в обед, когда мой ребенок ложится спать. Обычно я беру с собой что-нибудь перекусить и просто еду за город куда глаза глядят.
Для меня мотоцикл оказался способом психологической разгрузки. Ощущения от таких мотопрогулок очень похожи на те чувства, которые испытывал в детстве, когда катался на велосипеде. Выезжаешь и катаешься просто так, никакой цели, никаких задач. Просто едешь и едешь, сворачиваешь на незнакомых поворотах и продолжаешь ехать.
Мотоцикл для меня — это способ побыть наедине с собой. В поездке на мотоцикле хорошо получается размышлять. Внимание, которое обычно прыгает по вкладкам браузера и уведомлениям, неотрывно занято вождением. Поверхностная мыслительная суета отключается, а внутренний диалог при этом не останавливается, просто становится каким-то более глубоким и неторопливым. Такое состояние чем-то напоминает медитацию. За рулем машины в долгой поездке испытываешь то же ощущение, но за рулем мотоцикла это гораздо сильнее. Ради него и стоит выезжать.
В мае я ездил на открытие мотосезона в Курске. Это традиционное мероприятие, на котором мотоциклисты со всего города собираются и едут огромной колонной. Обычно открытие происходит с поддержкой местных властей и участием ГАИ, но в 2019 году они не приехали. Считается, что такое открытие должно показать автомобилистам, что мотосезон уже начался.
У многих мотоциклистов особая любовь к дальнякам — мотопутешествиям на несколько тысяч километров. Дальняки бывают разные: кто-то ездит в конкретные страны, кто-то в кругосветку, а кто-то соревнуется на скорость сам с собой. Для этого даже есть своя система нормативов «Iron Butt», которая начинается от тысячи миль за один день. Русский рекорд с третьей попытки поставил водитель спортивного мотоцикла: он проехал 3000 километров за 24 часа.
Я еще не уезжал от гаража дальше чем на 150 км. Пока я не понял, в чем удовольствие дальних поездок: пейзаж на трассе довольно однообразный, вокруг много машин, из-за этого очень много внимания уходит на дорогу. Неторопливо кататься по полупроселочным дорогам мне пока нравится больше.
Однажды я случайно уехал в соседний город. Проснулся в пять утра, спать не хотелось, до работы было много времени — решил прокатиться на мотоцикле. За городом увидел указатель на Курчатов и подумал, почему бы и нет. Курчатов — это город вокруг атомной электростанции, близнец чернобыльской Припяти. Через час я был там. Жители города уже ехали на работу в сторону АЭС. Я решил составить им компанию, благо шлагбаумы на въезде к АЭС были открыты, — и просто так съездил на мотоцикле на атомную электростанцию.
Мотоцикл и безопасность
За 260 000 Р можно купить мотоцикл, который разгоняется до 300 км/ч примерно за 12 секунд. Это Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, и первую сотню километров он успел набрать за то время, пока вы читали его название — 2,7 секунды.
С большой силой и скоростью приходит большая ответственность. Адекватный мотоциклист принимает как истину, что на дороге его никто не видит, никто ему не обязан уступать и за все дорожные ситуации ответственность лежит только на нем. Если машина на дороге перестроится прямо в него, он будет искать причину в своих действиях. Скорее всего, окажется, что он сам ехал в слепой зоне машины или слишком быстро поравнялся с ней. Это понимание поможет ему избежать такой ситуации в дальнейшем.
На Ютубе есть разборы аварий с мотоциклами. Мотоблогеры выясняют причины и рассказывают, как аварии можно было бы избежать. Большая часть аварий с мотоциклами происходит по стандартным сценариям:
Серии разборов аварий с мотоциклами, которые рекомендую посмотреть: раз и два
Я рассчитывал, что статистика мотоаварий однозначно покажет, насколько опасно водить мотоцикл. Но оказалось, что адекватную методику подсчета еще не придумали. Статистика МВД считает самым аварийным транспортом тот, которым управляет больше всего виновников ДТП. Понятное дело, что с таким подсчетом самым аварийным транспортом всегда будут легковые машины: их просто больше, чем грузовиков, автобусов и мотоциклов вместе взятых.
Подсчет аварийности по «пассажиромилям» тоже не внушает доверия. По этой методике количество перевезенных пассажиров умножают на расстояние, которое они преодолели, после чего высчитывают, сколько трагических случаев приходится на миллиард «пассажиромиль». По такому расчету получается, что мотоцикл в 30 раз опаснее, чем машина, а машина в 100 раз опаснее, чем самолет.
Мне кажется, что такое измерение тоже некорректно: на мотоцикле ездят в основном поодиночке, а один Боинг перевозит по 300 человек за раз. Более того, в эту статистику включаются все трагические случаи на транспорте, даже драка в поезде. По такой логике получается, что опаснее всего перемещаться пешком: пассажиромиль меньше всего, а повреждений хватает.
По статистике ГИБДД, мотоциклы есть у 3% россиян, и больше половины из них никогда не попадали в ДТП. Этой статистике я тоже не доверяю. С одной стороны, часть российских мотоциклов — это деревенская мототехника, которая не выезжает за пределы родного села, а в селе столкнуться попросту не с кем. С другой стороны, в статистику не попадают снятые с учета, нерастаможенные и ворованные мотоциклы, которые часто и становятся участниками ДТП. В абсолютных значениях за последние 12 лет количество аварий с мотоциклами снизилось вдвое.
Самый полезный, на мой взгляд, обзор статистики мотоаварий опубликован на «Байкпост.ру». Это обзор мотоаварий в Санкт-Петербурге за 2018 год. За тот год в авариях в Петербурге погибли 24 мотоциклиста. Все аварии произошли или по причине превышения скорости мотоциклом, или в результате поворота машины налево, когда водитель не заметил приближающегося спереди или сзади мотоциклиста. 22 человека из 24 попали в аварию на спортивных или близких к ним мотоциклам, 2 человека были на круизерах. Оба водителя круизеров были без экипировки, один из них был нетрезв.
Похоже, что если не превышать скорость, ездить по правилам и стараться быть как можно более предсказуемым для остальных участников дорожного движения, вероятность попасть в ДТП сильно снижается. Это похоже на правду — среди мотоциклистов много людей старше сорока лет. И да, они не стареют, а покрываются хромом.
Если вы когда-нибудь сядете за руль мотоцикла — не торопитесь. Там, где вас ждут, дождутся и так, а туда, где не ждут, не стоит и ехать.