Какие электровозы запрещается использовать для работы со снегоуборочными машинами сдо

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЛОКОМОТИВАМ ВЫДЕЛЯЕМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ СО СНЕГООЧИСТИТЕЛЯМИ И СНЕГОУБОРОЧНЫМИ МАШИНАМИ

5.1. Работа со снегоочистителями электровозами ВЛ11, ВЛ11М:

5.1.1. При выдачи электровоза для работы с плужными снегоочистителями тщательно контролируется исправность снегозащитных устройств, проверяются запоры, и закрываются двери форкамер, заслонки выброса воздуха. Для уменьшения попадания снега в тяговые двигатели с охлаждающим воздухом, где при работе электровозов с плужными снегоочистителями необходимо снизить расход воздуха через тяговые двигатели.

5.1.2. Для этого на грузовых электровозах серии ВЛ11, ВЛ11М необходимо переключить вентиляторы на низкую частоту вращения, установить на всасывающее отверстия раструбов вентиляторов фильтры – круги.

5.1.3. На электровозах ВЛ11, ВЛ11М для работы с плужными снегоочистителями требуется перейти на частично замкнутую систему вентиляции.

5.1.4. Магистральные электровозы выдаваемы под плужные снегоочистители, должны быть оборудованы исправными концевыми рукавами

5.1.5. При работе электровоза с плужными снегоочистителями между локомотивом и снегоочистителем должны быть установлены вагоны прикрытия не менее четырех осей (полувагон или крытый вагон). Снегоочистители типа СДП, СДП – М и другие, имеющие удлиненную базу и дальний отброс снега за пределы пути, могут работать без вагона прикрытия по схеме снегоочиститель – электровоз.

5.2. Работа со снегоуборочной машиной СМ-2 электровозами ВЛ11, ВЛ11М.

5.2.3. При ежегодных комиссионных проверках проверять готовность хозяйства к работе в зимних условиях, наличие и исправность инструмента для установки оборудования на электровоз.

5.2.4. Для учета наличия и исправности оборудования на снегоуборочных машинах должен находиться специальный журнал, в котором делаются отметки за подписью машиниста снегоуборочной машины и электровоза о выдачи оборудования, пневматического рукава и жгута проводов на электровоз и их возврат по окончанию работы. Контроль над наличием и исправностью оборудования осуществляется начальником дистанции пути.

5.2.5. Запрещается использование для работы со снегоуборочными машинами (снегоочистителями) электровозы, предназначенные для пассажирских перевозок.

5.3. Подготовка и содержание тепловозов, работающих со снегоочистителями.

5.3.1. Тепловозы и специально обученные локомотивные бригады для работы со снегоочистителями выделяются по приказу дежурного по отделению дороги. Под плужные снегоочистители выделяются магистральные тепловозы, оборудованные концевыми рукавами питательной магистрали. При работе с плужными снегоочистителями между тепловозом и снегоочистителем должен ставиться четырехосный вагон прикрытия.

5.3.2. У тепловоза в вовремя работы со снегоочистителями всасывающие фильтры кузова должны быть закрыты металлическими заслонками, двери кузова также необходимо закрыть. При этом забор воздуха для охлаждения тяговых двигателей и генератора производится из кузова.

5.3.3. Металлические щитки и провода сигнализации вместе с необходимыми для установки на тепловоз инструментами должны храниться на снегоочистителе. Установка и снятие предохранительных щитов производит локомотивная бригада, обслуживающая тепловоз.

5.3.4. Для учета наличия и исправности оборудования на снегоуборочных машинах должен находиться специальный журнал, в котором делаются отметки за подписью машиниста снегоуборочной машины и электровоза о выдачи оборудования, пневматического рукава и жгута проводов на электровоз и их возврат по окончанию работы. Контроль над наличием и исправностью оборудования осуществляется начальником дистанции пути.

5.3.5. После окончания работы тепловоза со снегоочистителями он должен быть отправлен резервом в ближайшее локомотивное депо, имеющие цеха ТО – 3 или ТО – 2, где необходимо произвести очистку его от снега, продуть сжатым воздухом тяговые электродвигателя, осмотр электрических цепей и электромашин с замером сопротивления изоляции. При необходимости следует выполнить сушку изоляции с доведением сопротивления до норм, а также слив конденсата из шапок моторно-осевых подшипников с добавлением подогретой смазки. О выполненной работе мастер обязан сделать отметку в бортовом журнале тепловоза.

Источник

ТРЕБОВНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ФИЛИАЛ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

Инструкция

Для локомотивных бригад по работе со

снегоуборочной техникой на Свердловской железной

Дороге – филиале ОАО «РЖД»

№ Т63

1.1. Настоящая инструкция по организации работы локомотивных бригад со снегоуборочной техникой и устанавливает:

— требования предъявляемы к локомотивным бригадам для работы со снегоуборочной техникой;

— обеспечение локомотивами и локомотивными бригадами для работы со снегоуборочной техникой;

— требования, предъявляемые перед выездом снегоуборочной техники;

— требования, предъявляемые к локомотивам выделяемые для работы со снегоочистителями и снегоуборочными машинами;

— порядок работы со снегоуборочной техникой;

— скорости движения снегоочистителей;

— порядок приведения снегоочистителей в транспортное положение;

— регламент переговоров при производстве снегоуборочных работ.

1.2. Настоящая инструкция разработана на основании и в соответстви с требованиями:

— Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № ЦРБ – 756 от 26.05.00;

— Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской федерации № ЦД – 790 от 16.10.00;

— Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах № ЦП-751 от 25.04.00;

— Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № ЦП/485 от 01.01.97;

— Инструкции о порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста № ЦТ – ЦШ – 889 от 01.01.01;

— Инструкции по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях № ЦТ – 814 от 10.04.01;

— Технические указания по подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель – поездов в зимних условиях № ЦТРТ – 14/97 от 30.12.97;

— Приказа о порядке проверки знаний ПТЭ, других нормативных актов МПС России № 28Ц от 17.11.00.

1.3. Настоящая инструкция обязательна для всех работников Свердловской железной дороги – филиала «РЖД».

1.4. На основании Инструкции отделениями Свердловской железной дороги издаются местные инструкции, где определяются технические и организационные меры по организации работы и эксплуатации локомотивов и снегоуборочной техники, с учетом местных условий эксплуатации.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ ДЛЯ РАБОТЫ СО СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ

2.1. Приказами начальника депо определяется порядок назначения локомотивных бригад для работы со снегоуборочной техникой, организация прохождения ПРМО локомотивными бригадами при работе на удаленных станциях, доставку скоростемерных лент и маршрутов машиниста.

2.2. Локомотивные бригады, направляемые на работу со снегоуборочной техникой должны иметь не ниже третьего класса квалификации, стаж работы в должности машиниста не менее 2 лет, заключение машиниста – инструктора для указанных видов работ.

2.3. Ежегодно в локомотивных депо проводится обучение локомотивных бригад о порядке обслуживания снегоуборочной техники локомотивными бригадами с участием специалистов дистанции пути, в объеме требования приказа «О порядке проверки знаний ПТЭ, других нормативных актов МПС России» № 28Ц от 17.11.00. С последующей проверкой знаний, записью результатов испытаний в журнал РБУ-10 и служебный формуляр машинистов занятых на работе со снегоуборочной техникой.

2.4. Списки локомотивных бригад, получивших заключение для работы со снегоуборочной техникой, согласовываются с главным ревизором по безопасности движения отделения дороги, утверждаются начальником отделения дороги и выдаются нарядчикам локомотивных бригад, дежурным по основным и оборотным депо, подменным пунктам, локомотивному диспетчеру дорожного центра управления перевозок.

2.5. Списки локомотивов и локомотивных бригад пересматривать ежегодно до 1 октября.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВАМИ И ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ДЛЯ РАБОТЫ СО СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ

3.2. Выдача локомотивов для работы со снегоуборочной техникой разрешается, только имеющих двухпроводную пневматическую схему.

3.3. Приказом начальника отделения дороги определяются номера локомотивов, для работы со снегоочистительной техникой, и устанавливается порядок, обеспечивающий технически исправное содержание локомотивов, подготовленных для обслуживания снегоуборочной техники. Места их дислокации определяются приказом начальника депо.

3.4. Локомотивы, выделенные для обслуживания снегоуборочной техники, должны иметь исправное оборудование АЛСН и поездную радиосвязь, при работе на станции должна быть и маневровая радиосвязь, радиосвязь должна соответствовать рациям установленным на снегоуборочной технике.

3.5. Запрещается, локомотивным бригадам отправляться и производить работы со снегоочистителями необорудованными 3-х очковыми световыми

указателями и переносными сигнализаторами. Совместно с локомотивной бригадой снегоочистителя и руководителем работ перед отправлением обязательно проводится проверка работы переносного сигнализатора и световых указателей, радиосвязи и действие автоматического или прямодействующего тормоза на снегоочистителе.

ТРЕБОВНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

4.1. Перед отправлением на перегон снегоочистительной техники ДСП обязан проверить наличие документов у машинистов машин и их помощников (прав управления, маршрутного листа с обязательной отметкой предрейсового

медицинского осмотра, удостоверение о сдаче испытаний формы РБУ – 9).

4.4. Для проверки действия обратного питательного клапана при давлении воздуха в рабочих резервуарах 6 кг/см 2 концевой кран рабочей магистрали со стороны локомотива перекрывают, а с противоположной стороны открывают. При этом давление в резервуарах должно снижаться не более 0,15 кгс/см 2 в минуту.

4.5. На головной машине СМ – 2 тормозная система должна быть снабжена исправными кранами экстренного торможения.

4.6. При подаче световых сигналов с пульта снегоочистителя на этом пульте и локомотивном сигнализаторе должны загораться одноцветные лампы.

Работа снегоуборочной техники (СМ – 2, СДПМ) с питанием рабочих органов от тормозной магистрали допускается, как исключение для транспортировки на базу дистанции пути для ремонта.

Источник

ПОРЯДОК РАБОТЫ СО СНЕГОУБОРОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ

6.1. Для руководства работами по уборке снега и обеспечения беспрепятственного продвижения снегоочистителя, снегоуборочных и снеговых поездов по путям и паркам станции и своевременного освобождения путей в соответствии с оперативным планом очистке и уборке станционных путей распоряжением начальника станции выделяется один из его заместителей или освобожденный от дежурства диспетчер.

6.3. Сопровождение снегоочистителя должно быть руководителем дистанции пути по должности не ниже мастера.

6.4. Снегоуборочные поезда должны быть оборудованы радиосвязью с дежурным по станции или маневровым диспетчером, а также с машинистом локомотива. Между машинистом снегоуборочного поезда и локомотивом радиосвязь должна быть постоянной. Между машинистом головной машины и помощником машиниста концевого полувагона должна быть установлена аппаратура радио – или – телефонной связи; по ней должна постоянно поддерживать связь. На участках, не оборудованных поездной радиосвязью, снегоуборочные поезда должны иметь телефонные аппараты. Руководитель работ должен быть обеспечен носимой радиостанцией для связи с дежурным по станции.

6.5. Во время работы снегоочистителя тормозами сцепа управляет машинист локомотива. Машинист локомотива при следовании снегоочистителем вперед при выполнении работы не может наблюдать за показанием сигналов и свободностью пути. Эти обязанности возлагаются на машиниста снегоочистителя, который должен следить за путевыми сигналами и передавать их показание машинисту локомотива. Для немедленной остановки снегоочистителя и локомотива машинист снегоочистителя обязан применить стоп-кран.

6.6. Электрическая сеть снегоочистителя питается от локомотивных источников тока, напряжением 50, 75 и 110 В. Соединительный кабель для питания электрической сети снегоочистителя должен, оборудован вилкой для подключения в розетку подкузовного освещения локомотива. Запрещается подключение кабеля на клеммы пульта управления машиниста.

ПОРЯДОК ПРИВЕДЕНИЯ СНЕООЧИСТИТЕЛЕЙ В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

7.1. Перед транспортировкой проверяют правильность установки режимов воздухораспределителя согласно инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 по автотормозам и монтаж тормозной рычажной передачи.

7.2. Руководитель работ обязан проверить правильность закрепления крыльев, щитов и других рабочих деталей снегоуборочной техники исключив выход за габарит подвижного состава.

РЕГЛАМЕНТ ПРЕГОВОРОВ ПРИ ПРОИВОДСТВЕ СНЕГОУБОРОЧНЫХ РАБОТ

8.2. Машинист снегоочистительной техники докладывает по установленной форме информацию, определенную настоящим положением. Машинист дублирует сообщение и убеждается в правильности восприятия машинистом снегоочистительной техники информации.

8.3. В случае несоответствия действий локомотивной бригады поездной и маневровой обстановке, требованиям ПТЭ и других нормативных документов машинист снегоочистительной техники принимает все действия для немедленной остановки поезда.

8.4. В случае нестандартной ситуации, которая не предусмотрена настоящим положением, дублирование осуществляет тот, кто первым обнаружил отклонения от нормальных условий ведения поезда. Локомотивная бригада принимает все меры для обеспечения безопасности движения в данной ситуации.

8.5. В целях исключения случаев невыполнения настоящего Регламента, помощнику машиниста запрещается покидать кабину управления локомотивом в следующих случаях:

при проследовании станции;

при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения скорости или остановки;

при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков, не оборудованных автоблокировкой);

при следовании по некодированным путям;

в пределах искусственных сооружений;

при выключенных устройствах АЛСН и в местах действия предупреждений.

8.6. Настоящий регламент обязателен для исполнения всеми работниками локомотивных бригад и хозяйства перевозок Свердловской железной дороги.

Глава 9

РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ И ДЕЙСТВИЙ МАШИНИСТА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ СНЕГОУБОРОЧНОГО ПОЕЗДА

­ о наличии бланка предупреждений (на промежуточных станциях регламент «Минута готовности» выполняется для сборных, вывозных и пригородных поездов в случае изменения количества вагонов поезда). Машинист должен проверить наличие бланка предупреждений у помощника машиниста, выписку ограничений скоростей установленных приказом начальника дороги.

­ о включении приборов безопасности и радиостанции;

­ о положении ручного тормоза;

­ о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной и напорной магистралях ___ кгс/см ;

­ о показании выходного (маршрутного) светофора с пути отправления;

­ об установленной скорости следования по маршруту отправления ___ км/час.

­ на электровозах ВЛ11 перед троганием с места локомотивная бригада дублирует положение реверсивно-селективной рукоятки в положении «С – соединение».

­ Машинист, убедившись в соответствии разрешающих показаний выходного (маршрутного) и локомотивного светофоров с пути отправления, отсутствии сигналов остановки, подаваемых с пути и поезда, приводит поезд в движение.

9.2. Если при открытом выходном сигнале необходимо задержать снегоуборочный поезд на отправление, ДСП обязана, вызвать машиниста локомотива по радиосвязи сообщить ему об этом. Перекрыть выходной сигнал ДСП имеет право только после подтверждения машинистом восприятия данного

9.3. указания и получение информации о стоянке поезда.

9.4. После приведения поезда в движение машинист и помощник машиниста обязаны, поочередно открывая боковые окна или с помощью зеркал заднего вида, проверить и доложить друг другу об отсутствии (наличии) сигналов остановки, а также о состоянии поезда.

9.6. Машинист снегоочистителя обязан доложить машинисту показание выходного (маршрутного) светофора при его проследовании (за 10-15 метров до выходного (маршрутного) светофора) по следующей форме: «Проследуем маршрутный (выходной) сигнал с ___пути (называет показание сигнала)». Машинист, убедившись в показании выходного (маршрутного) светофора, обязан: ответить «Проследуем, выходной (маршрутный) с ___пути (называет показание сигнала)».

Глава 10

РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ И ДЕЙСТВИЙ МАШИНИСТА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА СНЕГООЧИСТИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

10.1. После проследования поездом станции машиниста снегоочистительной машины обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих ограничениях скорости, перегонном времени хода.

10.2. В пути следования машиниста снегоочистительной машины обязан докладывать машинисту о сигналах, подаваемых светофорами, показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости напольного светофора), а также об изменениях показаний локомотивного светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах ограждения мест производства работ.

10.3. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее.

10.4. Машиниста снегоочистительной машины обязан предупреждать машиниста о приближении:

­ к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с указанием километра, пикета и скорости начала торможения;

­ к железнодорожным переездам;

­ к местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5-2 км), дефектоскопным тележкам, лейтерам, модеронам.

10.5. При следовании поезда по кривым участкам пути, при приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и станциям машинист снегоочистительной машины и машиниста обязаны поочередно через боковые окна или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд и докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости.

10.7. При приближении к светофору с горящим желтым огнем машинист снегоочистительной машины обязан доложить машинисту установленную скорость его проследования, не более 60 км/ч.

10.8. При приближении локомотива к входному светофору станции машиниста снегоочистительной машины в пределах его видимости обязан доложить машинисту о показании входного светофора и установленную скорость движения по станции. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить ее.

10.10. При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим показанием светофора машиниста снегоочистительной машины обязан напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/ч за 400-500 метров до светофора с запрещающим показанием. После этого машиниста снегоочистительной машины обязан наблюдать за показанием светофора, свободностью пути. При этом машинист снегоочистительной машины и машиниста через каждые 30 секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим светофором. В случае невыполнения машинистом настоящего Регламента при следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер к остановке поезда машиниста снегоочистительной машины

обязан остановить поезд.

локомотивной хозяйства Балдин В.Л.

к инструкции № Т____

Регламент переговоров машиниста снегоочистительной машины и машинистом локомотива

локомотивного хозяйства В.Л. Балдин

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Таблица согласования инструкции от ____2006 г. № Т______

Источник