Каким лаком покрыть деревянный руль автомобиля
Реставрация деревянного руля momo
Как то мной был куплен на авторазборке по чистой случайности оригинальный деревянный руль MOMO 90 года за сущие копейки для такой вещи.
По состоянию руль был в неплохом состоянии, но был уставший, было потрескано лакокрасочное покрытие, и были маленькие трещины.
Было решено восстановить руль!
Для начала я его полностью зачистила от старого лакокрасочного покрытия наждачной бумагой P360, затем малярным скотчем заклеил места металического корпуса руля, после шпатлёвкой по дереву PARADE влагостойкой для сосны были заделаны трещины руля.
После 4х часов заявленных в способе применения была удалена лишня шпатлёвка с дерева руля и так было в два этапа (второй рас был для профилактики, так можно и один рас сделать), зачищено было наждачной бумагой P240.
Затем влажной тряпкой протёрт руль от грязи и пыли и начал покрывать яхтным лаком фирмы NEOMID алкидно- уретановым.
Покраска руля была в 3 этапа, один как грунтовочным, остальные два основным слоем.
После покрытия первым слоем и прошедших суток (все слои лак сохли ровно сутки) был слегка зачищен той же самой наждачной бумагой P240.
Второй и третий слой были основные.
В итоге можно сказать, что проделанная работа, была вполне успешна, и я не ожидал что так очень хорошо получиться для первого раза)
В скором времени дополню свой интерьер этим прекрасным рулём)
Всем читателям удачи и побольше творческих идеи в проектах)
Руль, смена облика часть первая!
Всем привет! Внеплановая запись в БЖ — следствие вопросов задаваемых мне по поводу руля)))! В кратце предистория, итак, после дебатов о том, что всё в салоне вроде нормально, но вот руль — говно, задумался я над этим и решил, заменить этот самый орган)))! Братан мой сосватал мне рулец деревянный и у меня появилось желание его облагородить и приблизить по цвету к салону Махта. Ещё раз скажу, что переделка руля не закончена и соответственно сейчас только фрагменты ремонта. Далее фото.
Для достижения поставленной задачи, первым делом. было необходимо снять старый лак и зашкурить тело руля до дерева.
Для первоначального запила исользовал образив Р320, после. чтобы сбить риску Р400
Следующим этапом была работа с морилкой. Брал цвет Мокко. хотя, сейчас бы взял «Венге». С морилкой просто, кистью наносишь, даёшь впитаться и высохнуть.
Затем перешкуриваешь и опять наносишь морилку. Так до тех пор пока будет проявлен рисунос и появится нужный цвет.
Следующим этапом было нанесение лака, вот тут мы пролетели…
Решив попробовать тактильный лак, но не зная как он работается с деревом, покрыли руль и …он облез в некоторых местах.
Процесс снятия лака повторился, но только с большими трудозатратами.
Думаю. что идею с тактильным лаком мы повторим, но на следующем изделии. Всё дело в том, что после такого лака, тело руля имеет приятную на ощупь. матовую поверхность, которая исключает скольжение…Короче говоря, оставляю это на следующий руль))).
Продолжим, итак, тактильный лак сняли, всё проморили, всё перешкурили
Теперь замес обычного лака с добавлением тонера.
А вот теперь — ОГОНЬ!
После нескольких слоёв лака получилось вот что
Так как дерево пористое, и задачи подготовить его до идеала, не было…лак сел в порах, при вышкуривании видно образование кратеров.
Набираемся терпения и шкурим Р500 до выравнивания, затем опять в камеру
Вот тут важно прочесть заклинания, обряд вместе с маляром…иначе ничего не получится))))
Таким мы оставили руль сохнуть, будет ещё один раз перешкурен под финишку и залит ещё раз лаком)))
На этом этапе я говорю всем МИР))))! Готовое изделие и процесс изготовления обратной и центральной части, в следующей записи в БЖ!
Mercedes-Benz E-class 1991, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 55
Хотел бы поинтересоватся как лак себя вёл всё это время.
Лак вел себя примерно и послушно, не бузил и отличался спокойным нравом))))! А если серьёзно, то никаких потертостей, отслоений и прочих огрех не проявилось. Практически каждый день за рулём и за столько времени никаких проблем. Структура дерева яркая, глубина лака приятно радует.
так все таки они на мерсах стояли.
Вапрос такой, А если на деревяшке трещены, чем их замазать вастоновить так сказать целосность дерева неподскажити?
Привет! Исходя из логики, должна быть шпаклевка для работ по дереву. Я лично этим не пользовался, так как у меня не было трещин, которые необходимо было бы залечить, сохранив текстуру дерева.
Есть у меня маляр, так вот он говорит, что деревянные элементы салонного декора, они ремонтируют так.
Берут образив (круг или ленту не важно) шкурят деревяшку и пыль от обработки, смешивают с лаком. Этой смесью заливают трещину. Когда лак просыхает, волокна поднимаются и приходится опять перешкуривать. Так до тех пор, пока трещина не залечилась.
Сам не пробовал, но по рассказу, вроде толково всё делают.
Прекрасная работа и кропотливая.Тоже занимался востановлением руля и изготовлением дерева в салон на сузуки. Только я использовал морилку и лак для дерева.Фирма Тикурилла.Результат меня устроил.В бортовом всё есть. УДАЧИ.
Восстановление деревянного руля
как и общал в прошлой записи- в этой расскажу про то, как мне удолось привести деревянный руль в более менее живое состояние.
в руки попал он ко мне от товарища, тот нащел его на автомобильной свалке и судя по внешнему виду пролежал он там не один год, в итооге он достался мне за 400деревянных. А я как раз в это время подьискавал деревянный рулец для своей женщины в подарок, вот и подумал, что куда будет интерсней восстановить его своими руками. я ещё не знал счем мне придёться столкнуться.
деревянную часть зашкурил довольно легко будквально за 1 день, а вот со спицами дела обстояли куда серьезнее. купил в строительном магазине насадку на дрель — для наждачных кругов, что оказалось весьма кстати, и начал с 80-й зернистости. и так далее вплоть до 2000-й. после шкурки- полировал войлочной насадкой и пастой гои
ах да, чуть не забыл спицы были сплошные, а мне хотелось видеть там отверстия, ну и я вооружился штангенциркулём для измерений, и всеми свёрлами, найденными в гараже
После того, как избавился от старого лака, увидел несколько маленьких рещин. залил их эпоксидной смолой, зашкурил. и принялся лакировать. Лак купил вроде как корабельный, очень стойкий. нанёс в общей сложности около 10 слоёв, может и больше. между кадым слоем матовал поверхность 1000-й наждачкой.
кнопку пидумал из ступичного колпачка от «лассики» думаю — продаються в любом магазине.
хочу подвести иог — времени и денег это заняло огромное количество. было гораздо целесообразнее купить сразу готовый руль )
но к новому году я умпел его сделать, и собственно подарил своей женщине, чему она была очень рада.
P.S. во время восстановления руля — я приобрёл себе другой деревянный руль. всегда хотел 3-х спицепвый, но попался 4-х спицевый за недорого, да еще и продавался на моей улице. в общем долго я не раздумывал и забрал его.
после нового года Моя женищна увидела этот руль, и сказала, чт оон ей больше нравитьс, чему я очень удивился. в итоге ей поставили другой.
а я, очень довольный повесил себе на стену, потому что очень влюбился в него за всё время работы над ним и теперь с нетерпением жду сезона, что бы поставит его на свою ласточку
Восстановление деревянных планок и деревянного руля
Всем привет! Очень много записей накопилось, пока что-то лень было их опубликовывать, постараюсь исправится. Начну с самого интересного.
У меня дерево edition exclusive (которое двухцветное и в придачу идет руль с деревянными вставками), практически у всех с течением времени планки трескаются на месте перехода цвета и сам руль тоже покрывается кучей трещин.
Меня это тоже не обошло стороной, все 4 дверные планки на дверях с трещиной на линии смены цвета. Руль с бессчетным количеством трещин, которые в жизни очень хорошо бросаются в глаза, но при этом на фото их практически не видно, если только в упор не снимать и именно на них фокусироваться. К тому же пару трещин на центральной консоли, и сама по себе она очень затерта (видимо предыдущий хозяин туда ключи клал или что-то в этом духе) + даже на рукоятке кпп трещина. Вообщем целы были только планки идущие по торпеде.
Были мысли покупать новые, НО! Только центральная планка стоит 15к, но это ладно, допустим все же взял бы, но руль такой уже не купить – снят с производства.
Второй вариант это полировка, но все трещины идут до дерева и полировкой их не уберешь. На фото выше кстати уже с полировкой. Мне полировали пастами, но результат не впечатлил, да чуть лучше становится, но микро царапины остаются.
Остается снятие лака и заливка нового. И тут самое интересное. Людей кто этим занимается практически нет, на драйве если искать по этой теме, найдете всего десяток таких отчетов, 9 из 10 в которых люди запарывают лак и можно нести планки на помойку. Спустя время неожиданно для себя все же нашел человека, кто мог бы этим заняться, причем у себя в городе, и по хорошей цене)
Вообщем снял все планки, отвез. Руль оставил на потом. Первый заход, неделя или две ожидания (там кажется новогодние праздники были) иии фээйл, лак положен хорошо, но переход! Не было у человека опыта с таким переходом, поэтому попробовали сделать краской и все естественно растеклось при засыхании и выглядело отвратительно.
В оригинале этот переход делается пленкой. Было решено делать тоже пленкой, не смотря на то, что спустя время может тоже опять треснуть в этом же месте. Найти пленку оказалось сложно, остановился на виниловой, которой авто клеят. Продают ее от одного метра, в большинстве магазинах и вовсе от 5 и 10 кв. м. Подходящий под оригинал цвет искал на сайтах дня два, со второй попытки получилось купить идеально подходящий. Цвет назывался что-то вроде «белый матовый хром» или как-то так, это китайская пленка, если кому нужна могу дать, осталось наверное 0.95 из этого метра) Цвет совпадает с цветом оригинальных колец в приборке, можете на него ориентироваться. Несмотря на то, что пленка китайская, все равно минус 1000₽ на 4 тоненькие линии и часов 8 потраченного времени, не считая времени мастера, которому пришлось опять снимать весь этот лак с 4 планок и переделывать)
Далее надо было разобраться с толщиной линий, в первой версии она была слишком толстой, где-то 3мм. На фото выше видны варианты (слева направо) 1мм, 1.8 мм, 2 мм. Выбрал 1.8.
Боялся еще, что останутся следы краски от первого варианта, но с этим все ок, никакой краски нет.
Восстановление лака на руле.
Опишу как поменять лак на руле в домашних условиях. Думаю, что каждый с этим может справиться, никакого образования и опыта в этом не надо, только время и аккуратность.
Изначально надо снять полиэфирный лак. Нагревал феном небольшой участок, примерно 20*20 мм, лак при этом становится мягче и поддевал его ножом с обламывающимися лезвиями. Лак местами отходить не хотел, в таких местах просто срезал его до деревяшки. Процедура заняла порядка 8 часов.
По краям использовал металлическую пластину с полукруглым вырезом, чтобы не порезать кожу. Вставлял её между деревом и кожей.
После обдирания лака осталось места, где лак отходил с кусочками шпона, и чтобы поверхность была однородная по цвету, смешал несколько колорантов между собой (в моём случае: чёрный, коричневый, вересковый) и кисточкой закрасил эти места.
Далее нанесения лака. Лак использовал Alpina Yaht (яхтлак). Обернул руль в пищевую плёнку, кроме деревяшек, и нанёс первый слой без добавления колорантов. Сравнил цвет с деревяшкой, добавил немного чёрного и верескового, чтобы выйти на родной цвет. За два нанесения лака руль стал цвета остального дерева.
Далее наносил лак без колорантов, чтобы набрать толщину. Всего нанёс
10 слоёв. После каждого сушка не менее 2-х суток, лак обязательно должен высохнуть. Сильно влияет на сушку температура, чем выше — тем быстрее сохнет лак. Сушил перевёрнутым вниз, т.к. если много нанесли лака, он стекает вниз и скапливается на бугорках выемок для пальцев и сушить скопления лака приходится долго. После каждого нанесения лака — ошкуривание 1000-й наждачной бумагой для придания формы, т.к. кистью обеспечить равномерность нанесения лака невозможно. Перед каждым слоем лака обезжиривал поверхность спиртом.