Какой клиренс у авто toyota fielder одиннадцатого года
Как я клиренс на Филдере увеличивал
Всем привет! Почти сразу после покупки столкнулся с проблемой слабых пружин, впрочем, как и на прочих авто с внутреннего рынка Японии – там у них низкая грузоподъемность закладывается, отсюда и слабость родных пружин.
Так как проставки не увеличивают нагрузочную способность пружин, а лишь приподымают кузов, от этого варианта решено отказаться.
Стал смотреть пружины. Беглый поиск обилия вариантов не предоставил, ОВК усиленных именно на филдер 164 нет, NHK тоже, (и вообще у меня сомнения насчет «японского» происхождения таких пружин), нашел только один вариант – российский бренд, выпускает пружины в Индонезии: ТРАСТАВТО (вообще их мало продается и они непонятные какие-то). Обещано +2см клиренса. Второй вариант – пружины от Приуса 30, но только на заднюю ось, мне же хотелось увеличить грузоподъемность и передней оси. Поэтому остановился на Траст Авто.
Описывать процесс установки не буду, да и не так это интересно. Делал сам в гараже, справился за несколько часов один. Приложу только несколько фотграфий:
Что по итогу:
Передняя ось. Пружины TrustAuto TA TY-111F. До установки расстояние от оси до арки составляло 39,5/40см (лев/прав), после установки 41,5/41,5см (лев/прав). Геометрические размеры новых и родных пружин оказались одинаковые (где усиленность?). Пруток 12.2мм, длинна на фото. Лифт составил 2/1,5см (лев/прав).
Теперь при одновременном съезде обоими колесами передней оси с бортика/бордюра авто не клюет носом как на родных пружинах. Возможно, потому что пружины пока просто новые. Появились удары на отбой. Не сильные и только если на скорости от 15-20 км/ч спрыгнуть с небольшого бордюра или аналогичного поперечного препятствия. Думаю решить это установкой стоек NewSR от Каябы. А если пружины просядут до родных, можно и проставки прилепить. Так что по передней оси у меня два варианта – TrustAuto+KYB NewSR или просто проставки.
Теперь задняя ось.
Пружины Trustauto TA TY 114R. Параметры пружин оказались такими же как и у родных. Даже на долю витка меньше чем родные.
Все измерения на фото ниже (если у кого есть информация, насколько поднимается задняя часть авто на филдерах 4ВД при установке пружин от Приуса 30, пишите, я поправлю).
По итогу – зад не отбивает когда колесо идет назад. Стал пожестче. Но обещанных 2см нет, только лишь +1 и +1,5. Этим я недоволен. Возможно на гибридах или переднеприводных Филдерах данные пружины и дадут +2см.
Помимо этого грузил колонку с кувалдой в багажник на родных пружинах и на Trustauto – результат одинаковый — минус 1см клиренса при загрузке.
Может если грузить больше и проявится разница из-за нелинейности характеристик пружин на сжатие, но она будет в пределах статистической погрешности. Для себя же сделал вывод что на заднюю ось надо было ставить пружины от приуса-30. Пишут что на 2ВД дает +3-4 см. На 4ВД они должны дать +2-3см что является самым приемлемым результатом для меня, еще и нагрузочная способность выше за счет толщины прутка и длинны пружины. Поэтому на заднюю ось самый идеальный вариант это пружины от Приуса 30 + KYB NewSR.
Ну и визуально результат на фото (хотя ракурсы немного разные, и специально сделал на фото затененные участки ярче для видимости арок):
На этом все, делитесь информацией, может кто нашел именно усиленные пружины именно для Филдера 164 от ОВК и NHK. Может кто ставил на 4ВД пружины от 30го Приуса. Буду благодарен любой информации, а особенно замерам до и после лифта.
Всем добра и ровных дорог!
8 = » Растим клиренс или Установка проставок сзади.»
Всем привет.
В общем, меня, как и большую часть обладателей Филдера серии Е160 (2012-2014) иногда напрягала слабость пружин — при загруженном авто, даже без груза, но с пассажирами, авто начинало чиркать защитой подкрылков задних колёс, а иногда и днищем при проезде глубоких рытвин и «лежачих полицейских». Сначала хотел установить задние пружины от Приуса — кузов ZVW30, но подумав, что этим может потеряться плавность хода, решил оставить штатные пружины, увеличив клиренс проставками. На Дроме были найдены проставки увеличения клиренса — на перед шла резина 20мм + удлинители штока, на зад — алюминий с полимерным покрытием 25мм. Заказал и оплатил, примерно через неделю они пришли.
Сегодня решил установить. Мечтал успеть и перед и зад, но в связи с фотоотчетами и тем, что это проделывалось в первый раз, не удалось. Особых сложностей при данном действе не возникло. Думал, что будет намного сложнее. Но как говорится «глаза боятся-руки делают».
Первым делом ставим машину на паркинг и «ручник», под передние колёса устанавливаем противооткаты, дабы не найти себе проблемы со здоровьем или новую работу по машине, когда она может сорваться с домкрата.
Далее, что описано, применимо на обе стороны, нужно делать попеременно, сначала на одной, затем на другой стороне.
=== Снимаем колпаки с задних колёс(если у вас штамповка, как у меня),
=== ослабляем гайки колёс,
=== поддомкрачиваем авто и полностью откручиваем колёса. Под авто лучше всего положить какую-либо страховку( у меня это были чурбаки).
=== С помощью ключика-трещотки с головкой №10 откручиваем провод датчика ABS в двух местах, чтобы не порвать его при дальнейших манипуляциях. Тормозной шланг и трубку я не стал ослаблять, их длины хватило при опущенной вниз балке.