Какой машиной можно заменить ниву

Только не Шнива: 5 автомобилей, которые стоит рассмотреть вместо Chevrolet Niva

Россия – страна без дорог, и потому – страна внедорожников. Ах, дороги улучшились, крепчает асфальт отечественный, скажете? Вернемся к этому вопросу после первого же снегопада, который традиционно станет полной неожиданностью для всех коммунальных служб от Калинингада до Владивостока.

Погодно-дорожная аномалия, накрывающая пятно от Эстонии до Китая, вынуждает при выборе автомобиля обращать внимание не только на экономиюи экологию, помноженные на ворох кнопочек да экранчиков, но и на дорожный просвет. А также полный привод. Особенно, если вы планируете ездить более трех летних месяцев в году. Поэтому взор покупателя чаще падает на кроссоверы, а порой даже на внедорожники. Каждый третий автомобиль, продаваемый в России, оснащен полноприводной трансмиссией.

Плюсы и минусы «Шнивы»

Про новые машины можно забыть, заводы встают один за другим из-за нехватки запчастей и компонентов. Открываем доску объявлений в надежде на б/у. Тандем вселенского обнищания и роста цен на все, что еще может ездить, именуемое для простоты «на ходу», на первом плане выходцы отечественных конвейеров: механизмы из Ульяновска да пенсионер из Тольятти. И то, и другое – удовольствие для искушенных, простые водители не поймут, быстро впав в уныние от специфического, слишком вычурного уровня комфорта и оснащения.

Впрочем, если у Chevrolet Niva и сильные стороны. Помимо впечатляющей подвески – без всяких сомнений лучшего узла машины – это форм-фактор. В первую очередь, очень удобный размер, сбалансированный как для городских, так и для загородных условий эксплуатации. Как бы странно это ни звучало, «сундук» нужен далеко не всем, а выезжать и выбираться хоть из бетонных, хоть из деревянных джунглей гораздо проще на компактном автомобиле.

И тут у подержанной «Шнивы» найдутся крайне любопытные и весьма амбициозные конкуренты. И никакого Китая, заметим! Пятерку таких мы и разберем по косточкам на портале Matador.tech.

Конкуренты Chevrolet Niva

Renault Duster/Nissan Terrano

Начнем с самого поверхностного, пошлого и понятного конкурента Chevrolet Niva – двуликого Renault Duster, который волей случая и маркетинга внезапно заполучил еще и легендарное имя от Nissan. По факту это один и тот же автомобиль, отличный лишь парой дизайнерских решений, так что смело отводим обоим лишь один параграф.

Итак, Duster, родной брат Logan и мечта всех дачников страны, может с куда большим комфортом пройти асфальтовый участок и сноровисто преодолеть бездорожье. Без доли сомнения: в умелых руках «Дастер» способен на равных со «Шнивой» побеждать бездорожье, разве что делая это в куда более удобных для водителя и пассажиров режимах. Он тише (пусть и не намного), мягче и вежливее, возможен в дизельном исполнении и даже на «автомате»! Одним словом, лицом к людям. Рассказывать о надежности и неприхотливости этой модели бессмысленно – уже тысячу раз обмусолена идея, что починить Duster сегодня проще, чем УАЗ «Патриот», спасибо огромным таксопаркам сплошь из Renault.

«Дастер», к слову, не является образцом и примером для подражания: кресла кошмарно спроектированы, спина в них разваливается за 100 км пробега, посадка в стиле «на горшке» тоже понравится не всем, а крошечный багажник способен вместить только набор сменнIIого белья да пару галош на случай дождя. Резиновые сапоги уже не влезут.

Моторы стары – F4R, двухлитровый «бензин», так и вовсе познавался россиянами через Москвич-2141 – маломощны и не экономичны, а автоматической коробкой DP0, четырехступенчатая трансмиссия, устарела еще в прошлом веке. Можно простить, если бы не цена – за полмиллиона рублей можно взять лишь повидавший жизнь «Пыльник», а стоимость запчастей и обслуживания покажется завышенной даже владельцам немецкого премиум-сегмента. Renault – дорогие в обслуживании и содержании автомобили, а Duster – не исключение. Скучный вариант, есть намного интереснее.

Suzuki Vitara II

Более того, Suzuki Vitara намного лучше с точки зрения обработки кузова – машина не гниет и не цветет, в отличие от сами знаете кого. Да, по старой японской традиции ржавеет рама, которая весьма болезненно переживает российский антигололедный реагент, да, машина старая, последний год выпуска – 2008. Но с другой стороны, «Витары» никогда не были гоночными машинами, популярными в кругу оголтелых водителей, поэтому даже сегодня можно найти внедорожник всего с двумя владельцами – людьми, как правило, спокойными и семейными – и, как следствие, в очень хорошем состоянии.

Suzuki Vitara II – весьма и весьма разумный выбор на вакансию «компактный внедорожник». Скромная отделка салона и оснащение, простецкий дизайн и откровенное отсутствие шумоизоляции не должны смущать соискателя «Шнивы». Зато на бездорожье Vitara II или Escudo – «праворукая» версия – наставят внебрачному детищу GM и АвтоВАЗ три корпуса форы, а на обычной дороге – пять корпусов. Надежные мотор и коробка, всепрощающая кондовая подвеска, хорошая обзорностьи устойчивость на дороге.

Главное – не экономить на резине, машина чрезвычайно зависима от качества покрышек и корректности давления в оных, а также не обращать внимания на скрип салонного пластика, скромность отделки и достаточно приличный расход – 14- 15 литров АИ-92. Прям как на Chevrolet Niva, если нажимать на педаль.

SsangYong New Actyon

Итак, SsangYong New Actyon представили на Московском автосалоне в 2010 году, а сборку для российского рынка наладили на мощностях Sollers во Владивостоке. Два мотора о двух литрах – дизельный и бензиновый, две шестиступенчатые трансмиссии – «механика» и «автомат». При относительно небольших габаритах «Актион» обладал просторным, теплым и достаточно богатым по тем временам салоном, мягкой подвеской и приятной динамикой.

Все бы ничего, все при нем, но бренд был уже слаб, да и Sollers оказался не лучшим напарником, поэтому интересный и самобытный компактный внедорожник оказался на обочине. Впрочем, были для этого и вполне конкретный технические причины: автоматическая трансмиссия показала себя откровенно плохо, не выдерживала отечественной эксплуатации и вынуждала регулярно обращаться в сервис, а цепь газораспределительного механизма на бензиновом моторе регулярно растягивалась, вынуждая раз за разом проводить дорогую операцию по замене.

Кстати, о ценах: выбирая подержанный New Action, стоит очень тщательно изучить проблемы машины и съездить на диагностику – сервис и запчасти в целом стоят немало. Впрочем, добротную машина за 500 тысяч рублей найти реально.

Jeep Cherokee II/Liberty

Россияне крайне ортодоксальны в своих убеждениях, поэтому после легенды девяностых – «Чирка», «Чирика», «Широкого», «Индейца» иже с ними – Jeep Grand Cherokee II, он же Jeep Liberty, вызвал волну негодования, непонимания и отрицания. Именно по этой причине сегодня можно купить этот мощный аналог Chevrolet Niva за вполне вменяемую цену. А ведь это полновесный аналог: несущий кузов, независимая передняя и зависимая задняя подвески, постоянный полный привод.

Фото: Drive2

Самая интересная деталь машины – конечно, V-образный шестицилиндровый 3,7-литровый мотор, который заставлял быть небольшой и не тяжелый автомобиль быть не столько шустрым, сколько действительно ловким на бездорожье. Крутящий момент американских V-образных моторов – это отдельная песня, и Jeep Cherokee KJ – один из самых коротких путей к этой песне приобщиться.

Беды у него две – дроссельная заслонка, которая чертовски болезненно переваривает отечественное топливо и постоянно нуждается в чистке, и подрулевой шлейф. Последний нуждается в регулярном контроле, ибо имеет свойство превращать машину в факел.

Зато главное достоинство – цена обслуживания. Вы удивитесь, но содержать KJ, как, к слову, и многие другие старые Jeep, намного дешевле, чем, например, УАЗ Patriot.

Кстати, на второй «Широкий» ставили легенду Jeep – 242 раздатку, позволявшую мановением пальца менять положения привода: только задний, полный, полный с заблокированным центральным дифференциалом, полный с пониженной передачей. Ничего не напоминает? Конечно, абсолютное большинство россиян хорошо знакомы с этой системой благодаря ее родственнице – Super Select от Mitsubishi

Mitsubishi Pajero Pinin

В середине девяностых, когда Pajero II еще разбирал своих конкурентов в «Дакаре», а Lancer EVO c Томми Мякиненом готовился стать королем ралли, японцы от избытка денег и скуки решили создать новую модель автомобиля. Кроссовер. Что это за зверь и как его конструировать, к тому времени особо не знали, поэтому шли экспериментальным путем.

Фото: Дром

Что такое кроссовер? Это маленький внедорожник. Как сделать кроссовер? Правильно, уменьшить имеющийся внедорожник. Какой есть внедоржник? Pajero! Так сделайте его вдвое меньше! Так на свет появился Mitsubishi Pajero Pinin – мини-копия большого Pajero третьего поколения. Та же интегрированная в маленький кузов рама, те же моторы, только с меньшим объемом, та же коробка и даже та же знаменитая трансмиссия Super Select! И все это размером с «Шеви Ниву»!

Теоретически – гениально. Технически – очень сложно и дорого. На практике – крайне спорно.

Японец изначально много стоил, был технически переоснащен и явно обогнал свое время на десятилетие. Но главной его проблемой был и остается мотор GDI – японская система экономия топлива, которая оказалась полностью не готова к российскому бензину. В результате работы в режиме дорожных заторов и из-за богатого серой горючего моторы закоксовывались буквально за год и вынуждали своих владельцев привозить их на СТО, где мастера снимали грязь с помощью пескоструйного аппарата и специальных составов. Пескоструй, к слову, заряжали не песком, а дробленой скорлупой грецкого ореха.

Правда, есть хитрость: в Соединенные Штаты поставлялись Pinin c обычными моторами MPI, которые бед GDI не ведали. Ездили себе и ездили сотни тысяч километров. Вернее, миль. Такой автомобиль обойдется в 350 – 400 тысяч рублей и будет на добрую сотню дороже аналога с изначально российской пропиской. Pinin можно отыскать и с правым рулем- в таком исполнении он называется Pajero Io и стоит еще больше.

Вывод

Как видите, нам удалось найти немало конкурентов Chevrolet Niva, которые быстрее, удобнее, интереснее и надежнее, чем «Шнива». Так может недаром поклонники этого детища российско-американского союза называют свой автомобиль «ШНГ»? Первые две литеры означают, естественно, «Шевроле Нива». А вот за расшифровкой последней, если не верите своей догадке, сходите на профильный форум. Там расскажут.

Источник

Есть ли аналоги Нивы 4х4 среди иномарок по похожей цене?

ЛАДА 4×4, или, как её по привычке называют российские автомобилисты, «Нива» — отличный и уникальный автомобиль. Да, для езды в современных городских условиях эта машина не очень пригодна. Она не безопасная, не динамичная, не комфортная, но было бы странным сравнивать модель 70-х годов с современными машинами. Но достоинства «Нивы» проявляются в совершенно других местах. За те деньги, что просят в автосалоне за новую ЛАДА 4×4, не купить даже приличный квадроцикл, а тут настоящий внедорожник. Но, несмотря ни на что, многие водители всё же предпочитают покупать иномарки. Так что можно купить за те же деньги и таким же внедорожным потенциалом?

Suzuki Jimny

Первым претендентом на место «Нивы» будет минивнедорожник Suzuki Jimny. Несмотря на свой игрушечный вид, эта машина имеет возможности совсем не игрушечные. У нее, как и у отечественного внедорожника, 3 двери, полный привод, раздатка, блокировка дифференциала. Проходимость у Jimny в штатном исполнении очень приличная, а если потратится на тюнинг, то на ней можно будет проехать, где угодно. За десятилетнюю машину придётся выложить не менее 500 тысяч рублей. Вы получите, по сути, двухместный авто с мотором 1,3 литра мощность 85 лошадей и автоматической коробкой передач.

Suzuki Escudo/Vitara

Если для вас проходимость Jimny не компенсируется теснотой её салона, то стоит присмотреться к Suzuki Escudo второго поколения. Он надёжен, как и любая японская машина, при этом имеет просторный салон и вполне нормальный багажник. Escudo также не отличается очень большими размерами, но у него под капотом будет очень серьёзный мотор объёмом 2,5 литра и мощностью 160 лошадей. Этот автомобиль больше подойдёт для автопутешественников, чем для любителей ездить по грязи. На покупку такой машины в нормальном состоянии придётся приготовить не менее 500 тысяч рублей.

SsangYong Korando ll

Этот автомобиль — настоящий внедорожник, созданный для нужд корейской армии. В продаже есть отечественные аналоги этой машины, выпускаемые под брендом «ТАГАЗ», но опытные автомобилисты рекомендуют покупать именно оригинальную корейскую машину. Купить себе Korando вы сможете, имея в распоряжении сумму около 300 тысяч рублей. За эти деньги вы получите бензиновый двигатель объёмом 2,3 литра мощностью 140 лошадей. Также есть варианты и с дизельными моторами.

Hyundai Galloper

Ещё одним интересным вариантом на замену новой «Ниве» будет приобретение корейского внедорожника Hyundai Galloper. Цены на эту машину варьируются от 150 до 600 тысяч рублей в зависимости от состояния. Под капотом — дизельный 105-сильный мотор объёмом 2,5 литра. Редко попадаются бензиновые варианты с 3-литровым мотором мощностью 140-сил. В целом этот автомобиль очень надёжен. Единственной его проблемой является ржавчина, но поскольку он рамный, то это не так критично.

Источник

Посоветуйте на замену Ш-Ниве…

Доброго времени суток народ. Вообщем есть Ш-Нива 2006 года, если накоплю деньгу к осени думаю взять новую Ниву 21214 3-ех дверку (или б/у года 2013), или Suzuki Grand Vitara 5-ти дверную (б/у 2000-2004 года, двигатель 2.0, коробка механика). По идее в 3-ех дверной «классической» Ниве расход топлива должен быть меньше, да и старенькому двигателю ее будет проще тянуть, чем Шеву. Про Витару тоже расскажите (рамник указанных годов, новую не рассматриваю). Ну и про тех. характеристики расход город/см. цикл/трасса, цена обслуживания и прочие расходы. Эксплуатировать буду 50% город, 50% деревня. Фото дороги в деревню на данный момент прилагаю…

Метки: ш-нива, нива, suzuki grand vitara

Комментарии 36

1. Чтобы что то советовать аналоги какие либо то лучше указать чем ШНива не нравится.
2. Если ездите 1 — 2 человека то пофиг что выберете
3. Нужна ли геометрическая проходимость в смысле горки, крутые подъемы и т.д.
4. Почему эти вопросы:
— У Гранд-Витары, как и Шнивы и обычной нивы тупо нет багажника, хотя у Гранда он более правильной формы
— Нива 5 дверей — конечно более вместима но только для людей в остальном так же + радиус разворота выше
— Хантер — в городе будет напрягать
— Хантер + Патриот — расход бензина если пофиг
То моя рекомендация Сузуки Гранд Витара XL7 с 2,7 на АКПП или МКПП (хотя они очень редкие) со всеми внедорожными бонусами, на крайний случай + лифт (большой не нужен) и будет счастье

А мы на газ-3110 по таким дорогам проезжали

Вполне возможно, но все же ГАЗ 3110 — не внедорожник, и я отлично видел как оный аппарат сажали люди

Это так к слову юмор семейный

Новый Патриот без вариантов!

Сузуки гранд витара + небольшой лифт + резина

Честно 3х дверку ну не знаю… косяков в ней много, то незакрутили то не протянули и так далее… А стоит не мало. Б\у Витарик ну блин это долго искать придётся неушатанный всё-таки уже 11 лет машине будет как никак…Я бы на вашем месте взял максимально свежу б\у шниву 1-3 годовалую из под одного хозяина и шансов больше найти и косяки уже считай все устранили… У меня дядька в прошлом году новую шниву взял. В комплектации люкс кроме кондюка) Доволен очень но один косяк она не едет) Хотя этот вопрос решаем))) Прошивка под евро2 и нах катализатор и она уже чуть бодрей будет)) Если вы не гонщик то вам вполне хватит)) Как-то так))) А 3 дверка не комфортная) У бати уже она 10 лет как рабочая машина))) Хотя за свои 250 тысяч особых проблем не доставляла))) Работала дай боже) Но сейчас уже устала… А вот в мосты не лазали вообще редуктора с новья её ездят) Но места в салоне вообще нет) Лично я бы на выбор из двух выбрал бы однозначно шевик пусть не совсем новый, но шевик)

Езжу на гранд витаре 2001 г.в. уже 3 года. Из поломок только замена переднего рычага, на разборе за 500р и внутренние подшипники полуоси, правда цены не помню, но не очень дорого. Грязь как на фото преодолеет без проблем, даже на дорожной резине(в бж есть запись, там похожая грязь была). Есть кондиционер, в ниве его нету. Расход 16-17л в городе в режиме быстрой езды. Конечно есть скрипы, похрустывания в салоне, но машине уже 14 лет, да и в новой ниве их будет не меньше(как мне кажется).

я бы либо патрика взял либо витару но ни как не ниву

Если шеви ниву, то не дождетесь, слышал по радио что весь GM ушел из России и теперь люди не увидят новую шеви ниву! Вот так расстроили)))

Да мне честно говоря сразу было понятно что не запустят такую Ш-Ниву в 2015 году как на фотках была представлена. Ну хоть бы движок для более тяжелой машины поменяли, «классический» 1.7 ее хреново тащит

а мне кажется могли бы вполне такой прототип на дороги пустить, а двигатель да помощнее да еще и дизелек бы хотелось…

Источник

Выбор и покупка автомобиля

Адекватная замена Ниве (Козлу)?

Вот что хочу узнать, подскажите пожалуйста! Есть ли сопоставимые по своим вседорожным качествам машины среди авто-иномарок? Единственное что, хочется побольше надежности и комфорта, хотя последнее не столь принципиально в данном случае! С покупкой особенно не тороплюсь, но подскажите хоть к чему присматриваться стоит, можно ссылочки!

p.s. ценовая категория 10-12т$, желательно не старше 8-10 лет.

Продал свою Ниву, о чем в общем сожалею немного Куда я на ней только не залезал, откуда она меня не вывозила.
Вот что хочу узнать, подскажите пожалуйста! Есть ли сопоставимые по своим вседорожным качествам машины среди авто-иномарок? Единственное что, хочется побольше надежности и комфорта, хотя последнее не столь принципиально в данном случае! С покупкой особенно не тороплюсь, но подскажите хоть к чему присматриваться стоит, можно ссылочки!
p.s. ценовая категория 10-12т$, желательно не старше 8-10 лет.

я насколько знаю понятия проходимость и комфорт противополны если будет комфортной то не будет проходимой )))) таки проходимость или комфорт?
http://www.cars.auto.ru/sale/CP62075/

Если нужна проходимость, то автомата там точно не должно быть)

Паджерику, Патрулю и т.п. АКПП не мешает.

Паджерику, Патрулю и т.п. АКПП не мешает.

Если говорить о современных Авто, то на проходимость автомат по последним тестам влияет лучше чем механика.
Электронные системы противобуксовочные, против скатывания, трогание в крутую горку и тд.

Но в данный момент рассматрвается Авто за 10 000 дол.
Соответственно в те года редко автомат брали для проходимцев.
Все блокирвки заказывались отдельно даже на Дискавери хоть он и по умолчанию шел с полным приводом.

Из более свежего посоветую Паджеро Спорт. Цены на новые стали бросовые готовятся к новой модели. Значит и БУ упадут.
Или Исудзу Родео 3.2. там и автомат и проходимость прилчная и стоит нормально.

Я недавно на Лэнд Ровере Дискавери ехал (коллега подвозил, кстати, продовать его собрался) вот там действительно проходимость. Двиг V6 3.9 прет как танк

Спасибо за советы и варианты.
Вот эта машинка Suzuki Jimni вроде ниче так, но вот мотор 1,3л, она ваще едет хоть чуть-чуть или нормально?
А по поводу комфорта, я написал в сообщении, что это в данном случае не особо приниципиально. В первую очердь вседорожные качества и надежность. Касаемо Киа Спортэдж, неплохая машинка, у моей сестры такая с АКПП 2,0л, но прилично она уступала по проходимости моей НИВЕ!

Автомат на бездорожье комфортнее,но ручка даст больше шансов выбраться без посторонней помощи.

Спасибо за советы и варианты.
Вот эта машинка Suzuki Jimni вроде ниче так, но вот мотор 1,3л, она ваще едет хоть чуть-чуть или нормально

За 12 и продает, но мужик он не жадный, может и поторговаться. Насчет проходимости, не думаю, что в этом ценовом диапозоне ему кто-то составит конкуренцию! Машина просто огромная, да еще с обвесом по кругу, никто не страшен. Машина отличная, везде пролезет, единственное, что смущает это расход топлива, а так бы взял с удовольствием.

Спасибо за советы и варианты.
Вот эта машинка Suzuki Jimni вроде ниче так, но вот мотор 1,3л, она ваще едет хоть чуть-чуть или нормально?
А по поводу комфорта, я написал в сообщении, что это в данном случае не особо приниципиально. В первую очердь вседорожные качества и надежность. Касаемо Киа Спортэдж, неплохая машинка, у моей сестры такая с АКПП 2,0л, но прилично она уступала по проходимости моей НИВЕ!

А за рулём-то кто был.

За рулем НИВЫ я , в Киа сестра Но в этой Киа я тоже ездил и по ощущениям мне показалось что она гораздо менее проходима, ну так показалось :
Хотя в особые дебри я на Киа не залезал.

Спасибо за советы и варианты.
Вот эта машинка Suzuki Jimni вроде ниче так, но вот мотор 1,3л, она ваще едет хоть чуть-чуть или нормально

При варианте «на смену Ниве» все должно понравиться, как по езде так и по проходимости.

вот объясните люди добрые мне дураку неграмотному : на какой хер брать внедорожник да еще автомат.

ведь особенность автомата в том что если не дай бог он крякнет то все тушите свет придеться эвакуатор вызывать или ероплан чтоб до сервиса машинку пригнать потому как на канате с автоматом не отбуксируешь!

альтернативной заменой ниве вижу:

ваз патриот- но пока мало статистики по поломкам и слабым местам но в целом гораздо комфортнее нивы!

форд маверик- естесвенно механика! и по обзору внедорожников журнала рыбачте снами он был признан вторым после нивы. по проходимости чуть хуже но зато менее ломучий и на трасе 130 как по рельсам, ну и конечно уж очень удобный ( сам ездил)

Источник