Какой расход у урала мотоцикла
Мотоцикл Урал расход топлива на 100 км.
Урал – мотоцикл тяжелого автокласса, общепризнанный в различных модификациях. Это единственный отечественный мотоцикл, который продолжают производствать на предприятии в Тамбовой области, в городском режиме Ирбит. Наиболее распространена модификация с коляской. Кроме того, также имеется комплектация с приводом на колесо коляски, а также без него. Есть возможность отключения привод коляски, который лишен дифференциала. Нужно отметить, что Урал интерпретируется наследником советского мотоцикла М-72, который интерпретируется копией немецкой модели БМВ R71.
Мотоцикл Урал двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Силовой агрегат: бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением. Максимальная мощность – 40 л. с., рабочий размер – 745 куб. см. КПП – механическая 4-ступенчатая. Типичный показатель расхода на сто километров. – 7 литров на 100 км.
Мотоцикл Урал реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
1 комментарий для “Мотоцикл Урал расход топлива на 100 км.”
Это не отзывы это хохма! И так, на правах владельца этого весьма не плохого мотоцикла я покритикую Вас мои коллеги. 1. Ездил по камням и буеракам и мотоцикл сломался, вот чудеса. Аж 40 тысяч вложить пришлось! Что там стоит 40 тысяч? Весь мотоцикл? 2. Никогда не сядет на брюхо? Вы о чем? Вы ездили на Урале вообще? По колеям на пример? По пахоте? Так сядет, что Нивой приходится тащить. Не более 8 литров на 100 км? Да вы чо! По шоссе, на легке и ветер в спину, тогда да. Ну или карбы с постояным разряжением поставить. 10! 10 литров его расход, если не хотите однажды остаться с сухим баком. 10 на 100. В 8 можно легко не уложиться. Как по маслу заходит в повроты на 60 км.ч.? Это еще смотря какие повороты…. С поднятой коляской никогда не ездили в повороте на 40 км. ч.? 3.Благодаря наличию коленвала (вместо цепной передачи) можно рассчитывать на высокую выносливость и грузоподъемность. Это что за трэш написали. Какой нафиг коленвал! Вместо цепной передачи! Вы чоооо! Урал является полноценным вездеходом. Пиздежь! У него полный привод, межосевая и межколесная блокировка есть что ли? Урал способен перевозить мебель, навоз и, конечно, моих подруг. АААААА ахуенное сравнение. Подруг в навозе что ли? Извини автор, но это просто ржач! 4. Я всегда заливал 92-й бензин, из-за этого часто выходили из строя головки блоков цилиндров. С какого раза дошло, что надо либо степень сжатия менять, либо 80 тый лить? 5. На таком ведре на трассу соваться не стоит – всему есть предел. На сегодняшний день это чисто городской транспорт. Да, точно! Он в пробке не грется и по междурядью валит. А особенно хорошо при движении на низких оборотах аккумулятор заряжается. 6. Данным транспортом можно покрасоваться перед друзьями. Перед бомжами что ли? Или ты его новый за 700 к купил? Ну тогда они над тобой еще и поржут. 7. Еще я проверил, не прокручивается ли кик-стартер. И как только заметил, что он не прокручивается! (заклиненый движок) Сразу купил! Да? Там собачка на валу и она не должна ПРОСКАКИВАТЬ! 7. На неровных дорожных участках вылетает карданный вал. Нет, это у хозяина что то с головой! 8.К тому же, еще заклинивают зубцы. Как-то раз я на своем Урале тянул Land Cruiser 200! И ты наверное потом удивлялся, почему отвалился кардан и заклинило “зубцы”? Все сил больше нет, живот от смеха надорвал. Ребята мне жаль Ваши Уралы.
Как уменьшить расход топлива на урале
Общие данные
Немецкие военные полноприводные мотоциклы дали начало распространению подобной техники в СССР во времена после Великой Отечественной войны. В исключительно военных целях был создан советский мотоцикл М-72, а серия Урал, которая до сих пор радует многих людей новыми моделями, стала его продолжением.
Вначале наиболее широкое распространение мототехника получила в сельской местности ввиду доступности, удобства и надежности. Со временем, особенно когда новые Уралы начали оснащаться импортными деталями, были стилизованы согласно текущим реалиям, они стали использоваться и в туризме, байкерами, да и для простой езды по шоссе.
Большое количество техники отправляют на экспорт. В Европе, не смотря ни на что, современные модели очень ценятся, а некоторые представители серии и вовсе направлены только на продажу за рубежом.
Технические характеристики
Сделаем полный разбор технических данных на основе одной из первых моделей – Урал М-62.
Урал М-62
Тяжелый советский мотоцикл был оснащен четырехтактным карбюраторным двухцилиндровым двигателем с оппозитным расположением цилиндров и воздушным охлаждением:
Трансмиссия:
Электрооборудование:
Ходовая часть:
Заправочные объемы:
Габариты:
Какой Расход Топлива У Мотоцикла Урал
Бешеный расход топлива
Доброе время суток,уважаемые оппозитчики.
Никак не могу разгадать тайну своего Днепра-жрет литров 30 не меньше(если быть точным то 8 литров мне хватает на 20-25 км пути)
Может кто сталкивался с сией байдой?
З.Ы.Карбы к63,зажигание контактное с двумя жигулёвскими катушками.
К.О. как бэ намекае, что у тебя не настроены карбюраторы. Кардан тебе.
с таким огромным расходом вряд ли
Да ладно? Ты просто не знаешь, какого расхода можно добиться с помощью регулировок карбюраторов — грузовик отдыхает.
Каг бэ подумай о том что у меня к63 и они плохо поддаются настройке,только так чтоб более-менее ехал.
И что? Пойди и купи нормальные карбюраторы, раз сам знаешь что в них проблема.
Сталкивался на урале только, крепления бака были надломлены бенз тупо сочился из бака, и главное в чем весь цимус за счет того, что у бензина хорошая испаряемость, он даже не капал, а просто испарялся т.е. даже не видно было откуда он сочился пока не дунул в бак. Так что смотри свечи если есть хоть малейший намек на нормальный нагар, то значит где то дырка в топливной системе, либо бак, либо кран, либо карб не держат бенз.
Да я вот все на карбы грешу. Как мот покупал они уваленые в усмерть были,но я ремкомплекты поставил,отрегулировал-вроде нормально нагар черный(знаю что богатит,но не до такой же степени)
Измерять расход топлива по нагару на свечах — это маразм. Да и не отрегулировал ты их ни разу, раз нагар чОрный.
1 Расход топлива Урала с коляской
2 Сравнение расхода топлива колясочника и одиночки (1ч-расход колясочника).
Расход топлива Урала с коляской
Привет всем! В этом видео замерим расход топлива урала
с коляской. Зажигание Саруман, поршни автотехнология…
Сравнение расхода топлива колясочника и одиночки (1ч-расход колясочника).
Это 1-я серия трилогии сравнения расхода топлива
одного
мотоцикла
но в разных исполнениях: с коляской, без…
ты не путай,никто и не измеряет расход по нагару,я просто говорю что он БОГАТИТ,а по-другому он просто не едет.
Ну так выбрось их, если они не регулируются нормально. К-68 будет заметно лучше, а Кёйхены или Бинги ещё лучше.
Та эт понятно все. правда не сталкивался у себя в городе с Кёйхенами или Бингами
С разрегулированными К-302 мой касьян херачил литр на километр. Правда тяга была как у паровоза. Поставли к-68У, все отрегулировал по мануалу (включая зажигу, клапана), итог 5-6 литров на 100 км. Сейчас перешел на К-37. По предварительным данным расход практически не увеличился.
Тоже давно подумываю про переход на на 68-мые,пока не представляется возможности из-за отсутствия финансирования. просто к63-это мой ночной кошмар,ну ни разу не было такого чтоб я не разбирал их во время поездки)
где к37 накопал, кетай или старые заначки?
Есть подзрение на отсутсвие нормальной компрессии в цилиндрах, тогда и карбы боготят и расход увеличиватся в разы плюс еще и отсутсвие норм регулировки. А еще свечи точно того калильного числа, а то мож искра слабая. Это тож может быть причиной. Проверь не забит ли выхлоп (хотя врятли) тоже тяги не будет и жрать как паровоз будет.
Для начала проверь компрессию и смени свечи, проведи ревизию высоковольтных проводов (газани ночью, если Лас-Вегас то меняй нах). А потом греши на карбы
P.S. калильное число не отвечает за силу искры оно отвечает за нагрев свечи пр работе ( если норм не прогревается то и не будет самоочищаться)
недавно ездил к другу в село, там у пацана урал жрёт 7 литров на 14 км! прет вроде нормально. у меня на днепре расход упал после герметизации Головы карбов.
у меня расход литров 6-7 на 100км, карбы к-68, а у друга, тоже на днепре, расход раза в 3 меньше, карбы к-65, но у него немного воздух подсасывает!
советую притереть на плите флянец карба, переходник с обеих сторон, прокладки вырезай сам! и ставь на рерметик хотябы соединение голова-переходник.
Лучшие модели ‒ их особенности и технические характеристики
Урал СТ
Урал СиТи (СТ) – современная модель, однако такая же практичная, как и любой классический мотоцикл с коляской, который можно использовать ежедневно. Лучше всего подходит для людей, которые впервые сталкиваются с подобной техникой и только обучаются водить мотоцикл с коляской. Быстрое преодоление поворотов и упрощенное управление байком было достигнуто благодаря облегченному весу, низкому расположению коляски и уменьшенному дорожному просвету из-за 18-дюймовых колес.
Двигатель на всех современных моделях остался четырехкратным с объемом 749 куб. см. Среди отличий можно отметить:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Tourist
Был впервые в серии оснащен рычажной передней вилкой.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Patrol
Модель Патруль можно смело называть универсалом, на котором можно с легкостью преодолевать расстояния как по шоссе, так и по бездорожью вне зависимости от сезона. Основой для него стал Урал Турист.
Эффективная полноприводная система – главная особенность данной модели. Всего одно движение – и вы активировали дополнительный привод коляски мотоцикла. К отличительным чертам мотоцикла относиться и его повышенная проходимость.
По техническим характеристикам, кроме выделенных выше особенностей, полностью повторяет Урал Турист.
Урал Gear-Up
Еще один мотоцикл, произведенный на основе Туриста. Представляет собой военизированную модель современного дорожного мотоцикла. Отличительные особенности Gear-Up:
Технические характеристики модели Gear Up, не учитывая полного привода и увеличенного веса, соответствуют Туристу, который стал для нее прототипом.
Урал Retro
Модель Ретро стилизована под мотоциклы прошлых лет, особенно нравиться любителям старины. Особое внимание уделяют стилизованной ручке переключения передач на бензобаке.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Wolf
Волк выполнен в стиле американского чоппера, а в его разработке принимали участие члены байкерского клуба «Ночные волки». Отличается модель от других мотоциклов Урал:
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Соло
Соло – одиночный дорожный байк, созданный на основе ИМЗ-8.103-10. В отличие от большинства рассматриваемых в статье моделей, рассчитан мотоцикл на езду по шоссе. Соло выделяется запоминающимся внешним видом – стилизован он под технику середины XX века. Сложно оставить без внимания бензобак и дуги безопасности, которые не оставят равнодушными любителей подобных байков и езды в целом.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Sportsman
Спортсмен – спортивный вариант полноприводного байка, ориентированный на более молодую целевую аудиторию. Данная модель оборудована отключаемым приводом колеса на боковой коляске, дугой безопасности, большим багажником сзади и ветровым стеклом, защищающим от ветра и встречных брызг.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Ranger
Урал в 2015 году представил новую разработку – Ural Ranger, в которой прекрасно сочетаются скремблер и коляска. Характерными чертами новой модели стали:
На данный момент Рейнджер есть только в странах Европы. О его судьбе на просторах стран СНГ неизвестно.
В остальном по техническим характеристикам, включая габариты, данная модель соответствует Уралу Sportsman.
Урал и Днепр — в чем отличия и сходства
Все жители деревень в детстве мечтали покататься на мотоцикле, а во взрослом возрасте купить этот транспорт. Знакомиться с двухколесной техникой многие начинают еще в раннем детстве, когда садятся на велосипед. Сначала он трехколесный, потом, когда появляется привычка и некоторые навыки, родители сажают на двухколесный. В подростковом возрасте все просили у родителей небольшие мопеды, надеясь, что в более старшем возрасте они будут управлять мотоциклом.
В Советском Союзе были популярными тяжелые мотоциклы. Простой Восход или Минск не могли составить им конкуренцию, так как тяжелые мотоциклы, оснащенные коляской, можно было использовать для транспортировки сразу нескольких человек. Кроме того, в них можно было без труда перевозить груз. Не у всех граждан в то время была возможность приобрести автомобиль, а мотоцикл выступал отличной альтернативой. В тот период на территории СССР выпускали лишь две модели, которые соответствовали званию тяжелых мотоциклов — Урал и Днепр. Сейчас оба транспорта являются легендами. В то время их владельцы постоянно спорили, какая же модель лучше, быстрее и мощнее. Рассмотрим, в чем главные различия данных марок и есть ли между ними сходства.
Конечно, первым делом нужно рассмотреть силовые установки — сердце транспорта. На обе модели ставились четырехтактные моторы с двумя цилиндрами. Объем и мощность были у каждого свои. На Днепр ставился двигатель на 650 и 700 кубов. А вот у Урала не было выбора — только объем в 650 кубических сантиметров. У мощного Урала мощность достигала 36 л.с., у Днепра — 32 л.с. Трансмиссию применяли одинаковую — 4-ступенчатая МКПП. Еще одно существенное сходство — максимальная скорость. Она была в пределах 90 — 105 км/ч, это зависело от модели. По расходу топлива преимущество было у Урала. На 100 км он потреблял 5-8 литров. А вот у Днепра был повышенный аппетит, на те же 100 км нужно было тратить 8-10 литров.
Размеры топливных баков у марок были практически одинаковые — сюда заливали топливо вместе с маслом. По объему — 19 и 22 литра у обоих. Теперь перейдем к различиям. По габаритам мотоцикл Урал был немного больше в ширину — 165 см, у Днепра этот параметр находился на уровне 150 см. Топливный бак Урала имел округлую форму, у Днепра — прямоугольный. Отличие можно было заметить и в сиденьях. На Днепре, как правило, применяли сплошные сиденья, а на Урале раздельные. Особо внимательные заметно в области руля, разное расположение приборной панели — на Уралах она встраивалась прямо в переднюю фару, а у Днепра применялась отдельно.
Ну а теперь, непосредственно, к скорости. Если рассматривать мотоциклы с боковыми прицепами, то они оба набирали одинаковую скорость — 105 км/ч. А вот без коляски параметры у каждого были свои. Днепр разгонялся до 125 км/ч, Урал же мог летать на скорости 135-140 км/ч. Вроде бы почти одинаковые мотоциклы, которые в то время удовлетворяли потребности многих граждан. Если раньше владельцы вставали в борьбу за звание лучшего мотоцикла, то сегодня это время прошло. Обе марки помнят и чтят, особенно, старшее поколение.
Итог. Урал и Днепр — две самые популярные марки, под которыми выпускались мотоциклы в Советском Союзе. Сегодня эти мотоциклы достойны уважения, ведь на них выросло не одно поколение.
Мотоцикл Урал расход топлива
Для мотоциклов “Урал”, обладающих карбюраторными двигателями, как топливо применяются автомобильные бензины. Важно использовать бензин, который рекомендован для каждой конкретной модели. Бензин главным образом характеризуется его октановым числом. Сорт бензина зависит от величины октанового числа. Бензин бывает А80, АИ95, А95 и др.
При езде по городу расход топлива составляет около и 6-7 литров и 4-5 литра по трассе на 100 километров. Обычно заливают 92-й бензин, однако в некоторых случаях можно заливать и 76-й.
Бензин сейчас дорогой, так что вопрос про экономию сейчас актуале. Прежде всего, двигатель должен быть ухоженным (надо следить, чтобы нигде не текло). Во-вторых, езда по плохой дороге и на пониженных передачах увеличивают потребляемость бензина. Лучше всего придерживаться скорости 80-90 км/ч, так как это самый экономный режим. Также кроме вышеуказанных вариантов можно поставить один карбюратор от оки. Конечно, в результате потеряется динамика, но двигатель станет работать ровнее. Еще можно заменить редуктор и установить бесконтактную систему зажигания.
Если использовать бензин, октановое число которого меньше рекомендуемого, то это в любом случае приведёт к детонации, что разрушительно для мотоцикла.
Это нарастание давления приводит к неизбежному разрушению поршней, подшипников коленчатого вала, поршневых колец, клапанов и других деталей.
Если наоборот использовать бензин более высокого сорта, чем рекомендовано, то это также приведёт к разрушительным нежелаемым последствиям. Таким как обгорание свечей зажигания и фасок клапанов.
Нормальная смесь (1 кг бензина, 15 кг воздуха)обозначается а=1. Если а=1,3, то это обделённая смесь. Если а=0,8, то это богатая смесь.
Урал М 67 36 — самый популярный мотоцикл СССР
Дабы железный конь брал меньше топлива нужно прибегнуть к отдельным хитростям, связанным напрямую с топливной системой байка. Сделать это может практически каждый. Не нужно много ума, чтоб разобрать отечественный карбюратор. Да и иностранные варианты элементов топливной подачи не считаются самыми непостижимыми в конструкции. Это касается даже японских запчастей и узлов.
Уменьшить расход топлива карбюратора можно после замены его миниатюрных элементов – жиклеров. Это касается, в первую очередь, отечественной системы.
Отметим, что более экономичными сделать можно практически все модели байков. Ява, Иж Планета или Юпитер, отечественные байки с четырехтактным двигателем, Восход и даже Минск – все будет «кушать» меньше бензина, если вы установите карбюраторы нового типа. Стоит все же помнить, что не все запчасти и топливные узлы взаимозаменяемы.
Порой старенький прожорливый байк, который выпустили после Второй Мировой не способен работать на современных иностранных (например, китайских) карбюраторах.
Общие данные
Немецкие военные полноприводные мотоциклы дали начало распространению подобной техники в СССР во времена после Великой Отечественной войны. В исключительно военных целях был создан советский мотоцикл М-72, а серия Урал, которая до сих пор радует многих людей новыми моделями, стала его продолжением.
Вначале наиболее широкое распространение мототехника получила в сельской местности ввиду доступности, удобства и надежности. Со временем, особенно когда новые Уралы начали оснащаться импортными деталями, были стилизованы согласно текущим реалиям, они стали использоваться и в туризме, байкерами, да и для простой езды по шоссе.
Большое количество техники отправляют на экспорт. В Европе, не смотря ни на что, современные модели очень ценятся, а некоторые представители серии и вовсе направлены только на продажу за рубежом.
Как уменьшить расход топлива зимой
Практически нету большой разницы мероприятиях, которые ограничивают подачу бензина в силовой агрегат мотоцикла, относительно сезонов. Уменьшение камеры сгорании и переход на топливо с большим октановым числом одинаково позитивно скажется на экономичности байка, хоть в летнюю пору, хоть в зимнюю.
Путей для такого усовершенствования в современном мире придумано отнюдь немало, начиная от дедопрадедовского способа замены жиклеров, заканчивая применением новейших присадок, способных приносить вашему мото больше мощности при меньшем потреблении горючего.
Вообще, мотоцикл — техника тонкая. Это значит, что нередко изменения его функциональных систем приводит к возникновению новых проблем. А новые заморочки порой могут вам дорогого стоять.
Технические характеристики
Сделаем полный разбор технических данных на основе одной из первых моделей – Урал М-62.
Урал М-62
Тяжелый советский мотоцикл был оснащен четырехтактным карбюраторным двухцилиндровым двигателем с оппозитным расположением цилиндров и воздушным охлаждением:
Трансмиссия:
Электрооборудование:
Ходовая часть:
Заправочные объемы:
Габариты:
Лучшие модели ‒ их особенности и технические характеристики
Урал СТ
Урал СиТи (СТ) – современная модель, однако такая же практичная, как и любой классический мотоцикл с коляской, который можно использовать ежедневно. Лучше всего подходит для людей, которые впервые сталкиваются с подобной техникой и только обучаются водить мотоцикл с коляской. Быстрое преодоление поворотов и упрощенное управление байком было достигнуто благодаря облегченному весу, низкому расположению коляски и уменьшенному дорожному просвету из-за 18-дюймовых колес.
Двигатель на всех современных моделях остался четырехкратным с объемом 749 куб. см. Среди отличий можно отметить:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Tourist
Был впервые в серии оснащен рычажной передней вилкой.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Patrol
Модель Патруль можно смело называть универсалом, на котором можно с легкостью преодолевать расстояния как по шоссе, так и по бездорожью вне зависимости от сезона. Основой для него стал Урал Турист.
Эффективная полноприводная система – главная особенность данной модели. Всего одно движение – и вы активировали дополнительный привод коляски мотоцикла. К отличительным чертам мотоцикла относиться и его повышенная проходимость.
По техническим характеристикам, кроме выделенных выше особенностей, полностью повторяет Урал Турист.
Урал Gear-Up
Еще один мотоцикл, произведенный на основе Туриста. Представляет собой военизированную модель современного дорожного мотоцикла. Отличительные особенности Gear-Up:
Технические характеристики модели Gear Up, не учитывая полного привода и увеличенного веса, соответствуют Туристу, который стал для нее прототипом.
Урал Retro
Модель Ретро стилизована под мотоциклы прошлых лет, особенно нравиться любителям старины. Особое внимание уделяют стилизованной ручке переключения передач на бензобаке.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Wolf
Волк выполнен в стиле американского чоппера, а в его разработке принимали участие члены байкерского клуба «Ночные волки». Отличается модель от других мотоциклов Урал:
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Соло
Соло – одиночный дорожный байк, созданный на основе ИМЗ-8.103-10. В отличие от большинства рассматриваемых в статье моделей, рассчитан мотоцикл на езду по шоссе. Соло выделяется запоминающимся внешним видом – стилизован он под технику середины XX века. Сложно оставить без внимания бензобак и дуги безопасности, которые не оставят равнодушными любителей подобных байков и езды в целом.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Sportsman
Спортсмен – спортивный вариант полноприводного байка, ориентированный на более молодую целевую аудиторию. Данная модель оборудована отключаемым приводом колеса на боковой коляске, дугой безопасности, большим багажником сзади и ветровым стеклом, защищающим от ветра и встречных брызг.
Двигатель:
Трансмиссия:
Ходовая часть:
Габариты:
Урал Ranger
Урал в 2015 году представил новую разработку – Ural Ranger, в которой прекрасно сочетаются скремблер и коляска. Характерными чертами новой модели стали:
На данный момент Рейнджер есть только в странах Европы. О его судьбе на просторах стран СНГ неизвестно.
В остальном по техническим характеристикам, включая габариты, данная модель соответствует Уралу Sportsman.
Модификации мотоцикла
Оригинальный М67 производился вплоть до 1984 года, и только в комплектации с боковым прицепом, но без привода на третье колесо. На смену ему пришла модификация 8.103.30, имеющая с ним много общего. А с 90-х годов начался выпуск совсем других Уралов — «Соло», «Вояж», «Волк» и другие. В настоящее время на Уральском заводе в Ирбите выпускают совсем другие модели, которые имеют мало общего со старыми Уралами.