Какой размер подшипника муфты авто рав 4 2001г

Подшипник вискомуфты и сальник заднего дифференциала.

Когда-то читал странные записи о больших и маленьких подшипниках, которых нигде не найти. Ничего было не понятно. Теперь столкнулся сам и все понял.
Все по порядку.
Увидел в гараже следы от масла в районе заднего моста. Можно сказать повезло, т.к. чаще машина стоит так, что никаких следов не увидеть. Диагностики источника течи не составила проблем. Достаточно было просто заглянуть под машину и все становится понятно. Сальник хвостовика заднего дифференциала.
Сервис согласен сделать за 1500р. Сальник в наличии 600р. Масло — литр от 600р. Вроде терпимо.

На сервисе сразу был вопрос про гул и целостность подшипников. Меня ничего не тревожило и я был уверен, что все ок. При разборе выяснилось, что подшипник доживает свои последние месяцы. Как-то в него попала вода.
Теперь самое интересное. Нужен передний подшипник вистомуфты. Времени искать самому не было. В магазине долго ищут нужную деталь после чего рассказывают следующее.
-Детализации нет. Тойота рекомендует менять узел полностью за 70 000р. Это конечно же бред, но у Вас либо подшипник высотой 17мм либо 13мм. Узнать точно можно только опытным путем. 13мм в наличии стоит 8000р, 13мм около 2000р.
Разбираем вискомуфту и …
Можно сказать повезло!) 17мм. Такой находится в наличии в соседнем магазине за 2100р.

Как сделать человеку хорошо? Нужно сделать ему плохо, а потом сделать как было. Тут что-то похожее. Сначала я был не раз что нужно менять еще и подшипник, а теперь я рад, что нужно менять тот, который стоит 2100, а 8000р.
Итого замена сальника 5000р.

Фото из открытых источников. Не мои, но похожи.

Источник

Замена подшипника электро-муфты RAV4

Рано или поздно у каждого владельца RAV4 (III) при длительной эксплуатации (приблизительно каждые 90-150 тыс. км. пробега) сзади появляется глухой нарастающий гул в салоне (снаружи металлический свист). При наборе скорости звук в салоне напоминает езду на старом троллейбусе))
Неприятный низкочастотный звук уже слышен на скорости 20 км/час и чем быстрее вы едете, тем выше его тональность, после 90 км/час — это уже не гул, а постоянный ужасный металлический свист! Каждое торможение напоминает заходящий на посадку боинг 737 )))

Всё дело в одном «проблемном» подшипнике нашей электро-муфты, который находится под машиной возле заднего редуктора. Одним боком этот подшипник торчит прямо»на улицу» и со временем в него набивается пыль и грязь, в следствие чего при движении автомобился шарики в нём начинают издавать звук, который я описал выше.

В оригинальных каталогах RAV4 по VIN-номеру вы не найдёте кода этого подшипника, так как по регламенту официалы меняют электро-муфту целиком за 35-45 тыс. руб! + работа 10-15 тыс. руб. — полный трэш!

Существует несколько видов электо-муфт, которые ставились на RAV4 (III) :

Электро-муфта 41303-42020 с шириной подшипника 17мм
Электро-муфта 41303-42021 с шириной подшипника 13мм
Электро-муфта 41303-42022 с шириной подшипника 13мм
Возможно есть ещё виды…

Поэтому для начала вам нужно выяснить какая именно у вас муфта и какой там подшипник, а затем заказывать. Как правило на машинах до 2010 года выпуска стоит элетро-муфтра 41303-42020 с шириной подшипника 17мм, но лучше этот вопрос уточнить по вашему VIN-коду машины.

Более широкий подшипник 17мм ходит намного дольше, как я и писал выше — до 100-150 тыс. км., а 13мм подшипники могут «загудеть» уже на 50-80 тыс. пробега (сильно зависит от мест эксплуатации и погодных условий), поэтому если у вас установлена муфта 41303-42021(2) с шириной подшипника 13мм при первой поломке подшипника имеет смысл заменить её целиком на 41303-42020 с подшипником 17мм. Свой я менял уже на 97тыс. км. пробега, второй раз он загудел на пробеге почти в 200 тыс. км.

Для замены вам потребуется:

— литр хорошего синтетического масла 75w-90 GL5 (900-1300 р.)
— собственно сам подшипник 17мм 90363-95003 (ориентировочно 1100-1300 р.)
— работа 3-4 тыс. руб.

а так же 3 часа свободного времени.

Ищите клубные сервисы, обычно там цена за ремонт гораздо ниже, а в гараж к пионерам, которые промышляют в электростали соваться не рекомендую: впарят свой подшипник за 5 тыс и за работу возьмут тыщ 7, согласно последним доносам.

Некоторые картинки позаимствовал у Toyota63

Источник

Toyota Rav4 замена подшипника электро муфты заднего моста

Осуществляем замену подшипника муфты Toyota Rav4.

Есть у Toyota такая беда, что после 40-70 тысяч пробега начинает гудеть подшипник муфты заднего привода, он же подшипник вискомуфты. Если сразу не устранить проблему, можно «попасть» на редуктор заднего моста в сборе.

Наевшийся воды и грязи подшипник

Процесс ремонта муфты заднего привода Toyota Rav-4
и переделка муфты с подшипника 120-95-13 на подшипник 120-95-17

Мы предлагаем замену вышедшего из строя подшипника вместе с сальниками.
Есть один нюанс, на некоторых Rav4 подшипник NSK идет в размере 120х95х17, а в других 120х95х13 — редкий подшипник, который сложно найти в свободной продаже, поэтому если задумаетесь о самостоятельном ремонте, рекомендую предвидеть данный момент, в противном случае, автомобиль может надолго встать на ремонт.

Ремонт муфты заднего моста Rav4 с заменой как малого так и большого подшипников, размеры большого подшипника ( 120х95х17 и 120х95х13 ) на такой же оригинальный Toyota.

Варианты подшипников в размере 120x95x13mm:
ISB 120x95x13mm 4500 руб
SKF 120x95x13mm 4500 руб
NTN 120x95x13mm 5500 руб

Заменим Вашу неисправную, но ремонтопригодную муфту с подшипником 120x95x13 на исправную с подшипником 120x95x17.

— Муфта с подшипником 120x95x13 ходит в среднем 50-75 тыс. км пробега, потом возникает проблема подшипника!
— Муфта с подшипником 120x95x17 ходит в среднем 100-155 тыс. км пробега!

В том числе осуществляем ремонт муфт на других моделях Toyota:
Sienna, Opa, Caldina, Ipsum, Gaia, Nadia, Estima, Noah/Voxy, ISIS, Venza, Wish

Источник

Замена передних ступичных подшипников.

Всем привет.
Как вы уже догадались.Речь пойдёт о замене передних ступичных подшипников.

Ещё летом возвращаясь из Анапских краёв начал прослушиваться не значительный шумок.
Ну всё думаю, открутились шарики.
По приезду заказал сразу 2 подшипника.

Заказал NSK т.к в оригинальных коробках лежат именно они.

И вот сегодня наконец то решился заменить.

Процесс снятия цапфы был таким:
1. Домкрачу машину.
2. Снимаю колесо.
3. Фиксирую тормозной диск и откручиваю ступичную гайку.
4. Снимаю супорт + тормозной диск.
5. Откручиваю нижнею шаровую.
6. Откручиваю рулевую тягу.
7. Откручиваю стойку.
8. Снимаю цапфу.

Как и предполагал оба подшипника мертвые.

Про то как выбивал старые подшипники нет желания.
У меня они пошли с потом и матом.Помогла печка «буржуйка»
Но цели я своей достиг и выбил.
Главное перед выпресовкой не забыть снять стопорное кольцо.

Следующий этап это запресовка новых подшипников.
1. Вставляем подшипник в цапфу и запресовываю наружнюю обойму.
(Ставим оправку на наружнюю обойму)

2. Ставлю стопарное кольцо на место.

3. Запресовываю ступицу. (Не забываем под внутреннюю обойму подложить упор.)

Ну и конечный результат.

Устанавливаю в обратной последовательности.
Если мало фоток то извиняйте.
Когда делаешь сам то не всегда удобно фоткать.

Источник

Замена подшипника муфты (шкива) кондиционера

После последнего ПВД, загудел подшипник муфты (шкива) привода компрессора кондиционера. Пробил по каталогу, отдельно подшипник не идет.

Пришлось разбираться на месте. Процесс разбора не фоткал. Но ничего сложного. Сняли ремень. Открутили три шпильки компрессора. Чуть подали его вниз. Открутили гайку муфты. Сняли с вала (на шпонке) хрень под № 88403, сняли стопорное кольцо, потом сам шкив. Выпрессовали из него подшипник.

№ на самом подшипнике так же не пробивается. Поехали в магазин подшипник (Россия, Краснодар, микрорайон Камвольно-суконный Комбинат, Онежская улица, 33А) где менеджер сделал замеры старого, и подобрал по нужным нам размерам замену. Всего предложил из наличия три варианта (китай, япония, франция) Я выбрал японию NSK за 650 рэ.

В EMEXсе он стоит 359 рэ. Но, время деньги:))
Собрали все в обратном порядке. Подшипник встал как родной. Ву аля, тишина, всё робит:)
Рад, если кому пригодиться сей маленький опыт:)

Запчасти

Toyota RAV4 1995, двигатель бензиновый 2.0 л., 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Здравствуйте. Это с 3S-GE мотором такие подшипники в кондее? Читаю тут
www.drive2.ru/l/459128294164497748/
рестаил, дорестаил… есть разница?

Здравствуйте. Это с 3S-GE мотором такие подшипники в кондее? Читаю тут
www.drive2.ru/l/459128294164497748/
рестаил, дорестаил… есть разница?

Несколько раз перечитывал тему (готовлюсь к замене подшипника) разглядывал фото, анализировал вопросы и ответы. Чтобы не было путаницы после глубокого рытья в каталогах уточняю:

для дорестайловых машин (1994-1997 года) компрессоры с номерами 88320-42010 и 88320-42011
крепление к оси гайкой 94110-40800
шкиф компрессора кондиционера 88403-12030 и имеет больший размер чем на рестайле (большой)
муфта привода компрессора кондиционера 88412-2A010 в которую запрессовывается подшипник 40x62x24 Nsk 40BD219T12DDUCG21
стопорное кольцо 90099-07087

для рестайловых машин (1997-2000) компрессоры с номерами 88320-42050 и 88320-42070
крепление к оси болтом 90099-04349
шкиф компрессора кондиционера 88403-30290 и имеет меньший размер чем на дорестайле (маленький)
муфта привода компрессора кондиционера 88412-44010 в которую запрессовывается подшипник 30x52x22 Nsk 30BD5222T1XDDUM6CG01
стопорное кольцо 90099-07065

Источник