Какой стороной устанавливать топливный фильтр на мотоцикл
Небольшой обзор топливных фильтров для мотоцикла
Я решил заказать себе топливный фильтр на мотоцикл, но у меня для установки фильтра сильно ограничено место. Выбирая себе фильтр в интернет магазинах, я столкнулся с такой проблемой, что на большинство фильтров либо вообще не указываются размеры, либо указываются самые основные. К тому же в некоторых случаях мне была не совсем понятна конструкция, а покупать непонятно что мне не хотелось. Решил сделать обзор 6 разных фильтров.
В обзоре я приведу все габаритные размеры фильтров, приведу макрофотографии фильтрующих элементов и скажу пару слов про конструкцию. В описании каждого из этих фильтров присутствуют слова «топливный фильтр для мотоцикла», во всех кроме последнего, у него сказано «автомобильный топливный фильтр»
Разумеется, у всех фильтров разные фильтрующие свойства их объединяет только то, что они топливные. Если у кого-то есть знания, по сфере применения фильтрующего элемента, то прошу поделиться этими знаниями в комментариях.
Обзор построю таким образом, что фильтры будут располагаться в порядке уменьшения их габаритов.
Первый фильтр
Ссылка на фильтр: Первый фильтр
Также бывает укороченная версия: бип
Начну свой обзор я самого массивного и самого универсального фильтра. Его универсальность заключается в том, что в комплекте поставляются сразу три переходника на шланг со внутренним диаметром 6 мм, 8 мм и 10 мм. Внешний диаметр переходника на шланг 6 мм – 6,3 мм, на шланг 8 мм – 8,1 мм, на шланг 10 мм – 9,5 мм. Корпус фильтра алюминиевый со стеклянной колбой.
Фильтр состоит из одиннадцати частей: двух переходников, двух боковых крышек с резиновыми уплотнителями в каждой, полой шпильки по центру, фильтрующего элемента, фиксатора фильтрующего элемента с резиновым уплотнительным кольцом и стеклянной колбы. Стекло колбы кстати очень толстое, толщина стекла 2,7 мм (фото в спойлере чуть ниже). На следующей фотографии можно всё это увидеть. На фотографиях не видно всех, но в трубке есть 4 отверстия, два с одной стороны и два с другой, может показаться, что трубка полая и бензин просто протекает насквозь, без фильтрации, но по центру трубка
Поскольку фильтр разбирается полностью, то при его сборке нужно правильно ориентировать шпильку. В противном случае фильтр превращается в заглушку.
Для того, чтобы лучше представить качество материалов я приведу фотографии некоторых частей фильтра. И начну с фильтрующего элемента.
Длина фильтра с установленными переходниками составляет 122,7 мм, а вес 49,2 г.
Второй фильтр
Ссылка на фильтр: Второй фильтр
У данного фильтра есть ещё одна разновидность: бип
Мне прислали немного другой фильтр, чем тот, который по ссылке. Но оба эти фильтра используют одинаковый фильтрующий элемент, единственное, что в них может отличаться это длина.
Ещё хочется отметить, что у этой модели фильтра качество резьб немного выше, чем у предыдущей. Я не говорю, что у прошлого фильтра плохая резьба, но у этой модели она немного лучше нарезана.
Конструкция данного фильтра несколько проще чем у предыдущего. Он состоит из семи частей: двух крышек с резиновыми уплотнительными кольцами, стеклянной колбы, фильтрующего элемента и шпильки. Шпилька одновременно выполняет функции топливопровода и фиксатора фильтрующего элемента. Корпус фильтра алюминиевый со стеклянной колбой. Колба выполнена из толстого стекла, но стекло немного тоньше чем у первого фильтра. Также можно заметить, что по сравнению с первым фильтром, немного изменилась структура сетки фильтрующего элемента, она стала более тонкая и ячейки в ней стали больше.
Вес фильтра составляет 44,2 г. А его длина 95,2 мм, диаметр 26,9 мм.
Третий фильтр
Фильтр выпускается в четырех цветах: золотой, красный, синий и черный.
Конструкция данного фильтра ещё проще чем у предыдущих двух. Фильтр состоит всего из четырех частей: Фильтрующего элемента и двух половинок корпуса, в одной из которых установлено уплотнительное резиновое кольцо. Материал корпуса алюминий. Качество резьбы хорошее, фильтрующий элемент плотно прижимается при закручивании половинок корпуса и не болтается. Чем данный фильтр отличается от двух предыдущих это фильтрующим элементом. Здесь он выполнен из некого прессованного материала. Первая мысль которая у меня возникла при виде фильтрующего элемента это не будут ли его кусочки отваливаться и попадать куда не нужно. Я попробовал ногтем отковырять кусочек, но у меня ничего не получилось, затем я попробовал проделать то же самое ножом, меня опять постигла неудача. Фильтрующий элемент состоит из множество прессованных шариков, которые я и пытался отделить друг от друга. Вес фильтрующего элемента составляет 8,9 грамм из чего он сделан, я к сожалению сказать не могу.
Вот пара фотографий фильтрующего элемента:
Небольшой недостаток данного фильтра заключается в способе его затяжки при закручивании и разборки после сильного закручивания. В отличии от предыдущих двух фильтров тут нет возможности затяжки ключом. Одна половинка фильтра шероховатая а вторая гладкая.
А вот так фильтрующий элемент располагается внутри фильтра:
Габариты фильтр составляют 71,9 мм х 27,8 мм. Вес фильтра 41,6 грамм.
Четвертый фильтр
Фильтр выпускается в пяти цветах: золотой, красный, синий, черный и серебристый.
Данный фильтр является уменьшенной версией предыдущего фильтра. Здесь используется такой же фильтрующий элемент, только несколько меньших габаритов. Материл корпуса также алюминий. Фильтр также состоит из четырех частей, двух половинок корпуса, фильтрующего элемента и резиновой прокладки.
Только в отличии от предыдущей модели, уплотнительное резиновое кольцо устанавливается во внутреннюю часть корпуса, на которую навинчивается вторая половинка корпуса. Качество резьбы здесь также на высоком уровне, но обе половинки корпуса сделаны гладкими, что усложняет процесс сборки и разборки корпуса фильтра. Ещё к недостаткам отнесу то, что из-за применения толстого уплотнительного кольца, фильтрующий элемент болтается в корпусе. Как следствие ухудшается эффективность фильтрации. В совокупности с неудобностью сборки и разборки, данную модель фильтра можно считать неудачной.
На следующем фото видим фильтрующий элемент:
Габариты данного фильтра составляют 57,3 мм х 24,3 мм. Вес составляет 23,4 грамма.
Пятый фильтр
В отличии от остальных фильтров он не разборный и выполнен в пластиковом корпусе. Кроме этого вход данного фильтра находится сбоку. Сетка фильтрующего элемента немного тоньше, чем у первого образца а плотность сетки напоминает второй образец, хоть её структура немного отличается. При этом данный фильтр имеет самую низкую стоимость и вес. Сбоку на фильтре находится стрелка, указывающая направления протекания топлива.
Габариты фильтра составляют 60 мм х 44,9 мм. Вес: 8,4 г.
Шестой фильтр
Данный фильтр по сравнению с остальными является просто крошкой енотом. В мотоцикле применить его получится едва ли, из-за размеров штуцеров под шланги, они такие же крошечные как и сам фильтр. Фильтр состоит их пяти частей: двух деталей корпуса, уплотнительного кольца на корпусе, фильтрующего элемента и уплотнительного кольца фильтрующего элемента. Кроме того фильтр имеет насечки по всему корпусу, что позволяет его легко собирать и разбирать, без применения спец инструмента.
Фильтрующий элемент имеет следующий вид:
Как видим в роли фильтрующего элемента выступает металлическая сеточка. Фильтрующая способность такой сеточки будет минимальная, меньше чем у всех остальных фильтров из данного обзора.
Габариты фильтра составляют 36 мм х 10,9 мм. Вес фильтра 3,9 грамма.
К сожалению у данных моделей фильтров нет ни каких параметров, по которым я мог бы их сравнить. К примеру степень фильтрации или пропускная способность или ещё что. Если сравнивать по цене, то это тоже не совсем корректно. Я просто скажу, что все фильтры хороши за исключением четвертого, из-за того, что фильтрующий элемент болтается в корпусе. Также я говорил про гладкость корпуса из-за которой фильтр проблематично разбирать и собирать. Оптимальным решением, улучшающим сборку или разборку, является применение конструкции, рассчитанной под затяжку ключом. Про последний фильтр плохо говорить не буду, так как я не рассматриваю возможность его применения в топливных системах мотоциклов или автомобилей из-за его габаритов и типа фильтрующего элемента.
Также я сделал видео версию обзора, в которой можно будет посмотреть на сборку и разборку всех фильтров из обзора. А информация в ней вся та же, что и тут.
На этом у меня всё. Надеюсь обзор был для вас полезен.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Топливный фильтр скутеретт / скутербайков / скутеров / мопедов
На большинстве моделей современных скутеров с четырехтактным мотором или двухтактным мотором с раздельной системой смазки в системе питания установлен топливный фильтр. Нужен он для того, чтобы уберечь карбюратор и цилиндропоршневую группу двигателя от попадания туда мелкой пыли и других попавших в топливо частиц. Замену фильтра рекомендуется проводить раз в 10 тыс. км пробега, либо после длительной стоянки скутера. Топливный фильтр находится в разрыве магистрали «бензобак-карбюратор» и часто является разборным, что позволяет очищать его без замены фильтрующего элемента.
1. Ослабляем крепежные хомуты на топливных шлангах. Во избежание разлива топлива из магистрали, подкладываем ветошь под фильтр и снимаем его
Устанавливаем новый топливный фильтр в топливную магистраль.
На корпусе фильтра нанесена стрелка, указывающая направление потока топлива. При установке соблюдайте направление «к карбюратору».
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Какой стороной устанавливать топливный фильтр на мотоцикл
я поставил.были проблемы с наполняемостью,пока не присобачил бензонасос(вакуумный от тдм850) собираюсь поменять на электрический чтобы «убить двух зайцев».
А когда будешь ставить электро? Хотел бы тоже так сделать. Я уже думал фильтровать бенз прежде чем он в бак попадет, но так тоже не везде сделаешь.
во посоветовал. ) Мрак теперь спектральным анализом займётся! 🙂
Дык, в России живем, кем только тут не станешь, лишь бы кататься нормально. :)))
Стоят параллельно. Самотеком. Не крепятся никак, просто висят на шлангах, тк на стиде шланги внатяг и не болтаются
Понял. Думаешь мне 2 хватит? Или три поставить? 🙂
У меня на Зизере изначально стоял маленький мотоциклетный.
PS Устанавливать, чтобы ток бензина соответствовал стрелке, нарисованной на корпусе фильтра. На динамику и максималку влияния не заметил.
У меня на Зизере изначально стоял маленький мотоциклетный.
PS Устанавливать, чтобы ток бензина соответствовал стрелке, нарисованной на корпусе фильтра. На динамику и максималку влияния не заметил.
Про стрелки и направления в курсе, спасибо, пользуюсь на машине постоянно. Но у тебя ведь с насосом, поэтому ты влияния не заметил? А я про самотек говорю.
не нужно ставить не каких доп фильтров,достаточно сетки которая стоит на бензкране,если уж заправились в дороге гомгом сливаете все с бака заодно прочистив сетку заливаете свежего бенза и очиститель инжектора или карбюратора,а если свечи отравились то всегда вожу с собой зап комплект
Но у тебя ведь с насосом, поэтому ты влияния не заметил? А я про самотек говорю.
Нет, откуда на зизере насос?
Что за очиститель карбюратора?
Нет, откуда на зизере насос?
Нет, откуда на зизере насос?
ненадо нечего разбирать просто заливаешь в бензин в пропорции которая указана(только без фанатизма) и едешь,представляю как ты разбираешь линейку карбов на трасе
Это если по быстрому. А так раз в сезон по любому лучше карбы мыть, но дома, в гараже, спокойно. 🙂
А на трассе да, лучше заливать в бенз, если уж приспичило.
Быстрый ответ: Как правильно поставить топливный фильтр на скутере?
Топливный фильтр должен находиться в разрыве магистрали между бензобаком и карбюратором. Если скутер оборудован бензонасосом, как, к примеру, на большинстве скутеров Honda, фильтр должен быть подключен в разрыв между баком и насосом. Бензиновый фильтр на скутере может быть одноразовым и многоразовым.
Где находится топливный фильтр в скутере?
Топливный фильтр находится между карбюратором и бензобаком. Если ваш скутер имеет бензонасос (обычно модели скутеров Honda оснащены ими), то фильтр должен быть подключен между насосом и баком. На скутере может быть бензиновый фильтр как одноразовым, так и многоразовым. Отличие их говорит само за себя.
Куда стрелкой ставить топливный фильтр?
Стрелка, на фильтре должна быть направлена к сухой трубке.
Где ставить топливный фильтр на карбюратор?
Карб) фильтр расположен между насосом и карбом. В следствии чего насос качает неочищенное топливо и засерается. А в мануале фильтр стоит перед насосом.
Как проверить работает ли бензонасос на скутере?
Нажмите на кнопку стартера и прокрутите несколько раз двигатель стартером. В такт с вращением двигателя, бензонасос должен «выплевывать» заданную заводом изготовителем порцию бензина из шланга, который вы отсоединили от штуцера карбюратора. Если бензин не подается — бензонасос не работает.
Как правильно чистить воздушный фильтр на скутере?
Методы очистки воздушного фильтра скутера.
Где должен стоять топливный фильтр?
В карбюраторных моторах фильтр всегда располагают рядом с топливным насосом и карбюратором. В инжекторных автомобилях топливный фильтр устанавливают неподалеку от насоса. Если насос стоит в топливном баке, то и фильтр под кузовом, неподалеку от него. Если насос под капотом, то и фильтр рядом с ним.
Как определить направление топливного фильтра?
Вывод: Направление движения топлива определяется не буртиком на корпусе фильтра, а конструкцией фильтровальной кассеты. Поэтому устанавливайте топливные фильтры, как указано производителем, и не буртик, а стрелка на корпусе фильтра, правильно указывает направление подачи топлива от бака к двигателю.
Какой стороной ставить топливный фильтр на ваз 2114?
Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л стрелка будет указывать на подачу топлива слева направо, для авто с объемом 1,6 л наоборот — справа налево. В случае, если вы перепутаете направление, автомобиль не будет работать, а бензонасос может сгореть.
Как правильно поставить топливный фильтр на ваз 21099?
Инструкция: как самостоятельно поменять топливный фильтр на ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем
Как правильно ставиться бензиновый фильтр?
В инжекторных автомобилях топливный фильтр устанавливают неподалеку от насоса. Если насос стоит в топливном баке, то и фильтр под кузовом, неподалеку от него. Если насос под капотом, то и фильтр рядом с ним.
Как проверить подачу топлива на скутере?
Открутите от двигателя воздушную трубку, по которой должно подаваться разряжение. Через нее можно просто втянуть в себя воздух, при этом из топливного шланга должен начать вытекать бензин. Если топливо из карбюраторного шланга не побежало, значит, кран забит или вышел из строя.
Как работает вакуумный бензонасос?
Давайте разберем коротко и понятно, как работают вакуумные бензонасосы. Вакуумные топливные насосы работают за счет разницы давления в картере двигателя. По мере того, как поршень перемещается вверх и вниз, давление в корпусе кривошипа положительное или отрицательное.
Как почистить вакуумный кран на скутере?
Как почистить вакуумный кран на скутере?
Скутеры Обслуживание и ремонт
Под обслуживанием топливной системы мы будем рассматривать ряд профилактических осмотров топливной магистрали. Часто, банальные загрязнения и пробои в магистрали способны привести к серьезным нарушениям работы двигателя скутера, поэтому важно периодически проводить профилактику и осмотр.
Первое, на что нужно обратить внимание, это наличие различных подтеканий и трещин в системе магистрали, а именно шлангов и фильтра. Фильтру нужно уделять особое внимание, периодически менять или чистить (разборные фильтры). Для чего нужно топливный фильтр? Основная его задача — предотвратить попадания грязи и различных частиц, в том числе и частиц ржавчины, из бензобака в карбюратор, где эти частицы очень легко перекрывают каналы питания, засоряют жиклеры.
Топливный фильтр на скутерах устанавливается непосредственно в разрыв магистрали подачи бензина из бака к карбюратору. Если перед баком установлены различного рода компоненты, например бензонасос, фильтр должен быть установлен в системе до него. Производитель может и не комплектовать скутеры и мопеды подобным устройство, в этом случае рекомендуется самостоятельно врезать топливный фильтр в магистраль по приведенной выше схеме. Однако перед этим нужно тщательно осмотреть магистраль, часто можно не заметить маленький фильтр в системе, особенно в японских скутерах, где производитель ухищряется установить его, например, сразу внизу бака или в других местах, где на первый взгляд увидеть его вы не собирались.
Если же все таки такового вы не нашли, рекомендуется приобрести одноразовый фильтр в магазине и установить его в наиболее удобном месте, чтобы контролировать его состояние и в случае необходимости, с легкостью заменить. Обратите внимание на корпус элемента, на нем указана стрелка. Важно соблюдать движение бензина и устанавливать элемент в систему согласно направлению движения топлива в ней, а именно от бензобака к карбюратору, независимо от того, находится бензобак выше карбюратора или ниже, как, например, на Хондах.
Одноразовый фильтр не подлежит чистке, после загрязнение его необходимо заменить новым. К счастью, эта запчасть стоит совсем недорого и можно заранее запастись ими в автомагазине. Если на вашем скутере установлен разборной фильтрующий элемент (обычно на японских скутерах), его необходимо разобрать и промыть в бензине, после чего продуть сжатым воздухом.
На некоторых мопедах топливный фильтр можно встретить непосредственно в блоке вместе с топливным краном. Такая конструкция часто применяется в кранах с ручным управлением, а расположение элемента можно наблюдать либо под краном, либо над ним. Встречается также исполнение в обоих местах. Их всегда можно почистить не снимая крана, однако периодически рекомендуется полностью снимать его для тщательной очистки всего механизма. Эта процедура может проводиться не так часто, одного раза в два сезона будет достаточно, все зависит от интенсивности эксплуатации скутера или мопеда, а также от качества бензина или наличия ржавчины в бензобаке. Обратите внимание на протечки, если такие имеются, нужно заменить уплотнительные кольца топливного крана на новые. Некоторые модели мопедов комплектуют несъемным краном, в таком случае очистке подвергаются только те элементы, которые находятся в пределах досягаемости.
Современные скутеры в основном комплектуются автоматическим топливным краном, как правило, вакуумным. Естественно, внутри него никаких фильтров нет, а встретить их часто можно даже в бензобаке, но обычно они устанавливаются все же в магистраль.
Следите за целостностью топливного шланга и его соединений. Грязные пятна на самом шланге или соединениях всегда свидетельствуют о повреждении в этом месте или вблизи него. В таком случае, треснутый шланг необходимо заменить (продается в автомагазине), а ослабленное соединения затянуть или заменить на нормальный хомут. Не поленитесь уделять немного времени обслуживанию топливной магистрали хотя бы один раз перед началом сезона, это поможет решить вам некоторые проблемы при эксплуатации скутера в дальнейшем, а также позволит вовремя выявить некоторые неисправности в системе питания.