Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе автомобиля 55 ампер аком

Часто задаваемые вопросы

Какой минимально допустимый уровень электролита? Что делать если уровень электролита слишком низкий?
• Уровень электролита над верхним краем пластин должен быть в пределах от 18 до 45 мм (в зависимости от модели АКБ). Минимально допустимый уровень электролита 10мм. Важно помнить, что при понижении уровня электролита в процессе эксплуатации, в батарею следует доливать исключительно дистиллированную воду, а не электролит.

Какова должна быть плотность электролита?
• Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С. При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить.

У вас на сайте написано, что гарантия на аккумулятор 3 года, а продавец поставил гарантию 1 год? Правильно ли он поступил?
• Гарантийный срок на АКБ производства ЗАО «АКОМ» составляет от 12 до 48 месяцев при пробеге не более 50 000км – 100 000км (в зависимости от модели батареи), данная информация указана как на этикетках самой батареи, так и в инструкции по эксплуатации.
Обращаем Ваше внимание на то, что гарантийный срок всех АКБ производства ЗАО «АКОМ» начинается от даты изготовления. Также обратите внимание на пункт 6.2 инструкции по эксплуатации, где указаны случаи, при которых претензии не удовлетворяются.
В Вашем случае продавец поступил неправильно. В соответствии со ст.5 Закона РФ «О защите прав потребителей» гарантийный срок – период, в течение которого в случае обнаружения в товаре недостатка изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 Закона «О защите прав потребителей». В связи с этим продавец не имел права снижать срок гарантии, предоставляемый производителем.
Гарантийные обязательства выполняются в любом регионе РФ, при обращении к официальному представителю. При наличии производственного дефекта в приобретенной Вами батарее, гарантийные обязательства будут исполнены в полном объеме.

У меня вопрос по зарядке аккумулятора
• Инструкция по заряду АКБ находится на нашем сайте: зарядка аккумулятора

Машина всю ночь простояла на морозе, с утра не завелась. Снял аккумулятор и обнаружил, что электролит замерз. Почему это случилось? Что теперь делать с АКБ?
• Если электролит замёрз во всех банках одновременно, батарею необходимо поместить в помещение с температурой 25˚С не менее чем на 24 часа, после чего произвести заряд по инструкции. Данный случай не является гарантийным, т.к. замерзание электролита говорит о понижении его плотности – разряд АКБ не является дефектом завода изготовителя.
• Если электролит замерз в одной из банок АКБ, необходимо также отогреть батарею в течение суток, далее провести контрольный заряд. Если под нагрузкой замерзшая банка начинает кипеть, то вероятнее всего в ней присутствует дефект в виде короткого замыкания. В этом случае батарея подлежит замене по гарантии.

Источник

Обслуживание аккумулятора АКОМ: День 1 — низкая плотность электролита.

Не так давно занимался обслуживанием аккумуляторной батареи на Патриоте, плотность с помощью зарядки удалось поднять из красной зоны, но до зелёной тогда не дотянул. Батарею не обслуживал почти 3 года, и за этот срок и 20000 км пробега уровень электролита упал до 15 мм. За компанию решил повозится с аккумулятором на Гранте, машина как раз отходила год. С завода установлен аккумулятор АКОМ 6СТ-64VL, на корпусе не указана используемая технология, но судя по поиску это кальциевый аккумулятор с минимальным расходом воды.

Сначала поставил аккумулятор на автоматическое зарядное устройство которое его дозарядило примерно за 3 часа. Проверил уровень электролита после зарядки, скорее чтобы знать сколько его льют с завода — над пластинами порядка 30 мм. Далее самое интересное, замеряю плотность электролита — во всех банках 1,180 а в первой вообще 1,165. На лицо несоответствие, напряжение после зарядки даже выше нормы, а плотность вообще в красной зоне — сей факт никак не стыкуется с таблицами по степени заряда аккумуляторов в интернете.

Ставлю аккумулятор на дозарядку на 2 часа в ручном режиме, уже на другом ЗУ. Через 2 часа замеряю плотность — практически не поменялась. Начинаю просвещаться на тему зарядки Ca-Ca аккумуляторов — то ещё удовольствие особенно если есть сульфатация пластин. К слову сказать, машине всего год, аккумулятор ни разу полностью не разряжался. Машина всегда заводилась сама. Да, последнее время регистратор работал в режиме 24х7, но больше 3-х дней машина никогда не стояла. По прикидкам регистратор каждые сутки съедает 4 А·ч ёмкости, но даже после 3-х дневного простоя она сама заводилась.

В итоге забегая вперёд, скажу что обслуживание затянулось на целую неделю. Фотографий много — опишу что делал в отдельной записи журнала. Заодно приведу ссылки на самых толковых специалистов на ютубе по аккумуляторам. Их ролики помогли мне увеличить плотность электролита до приемлемых значений и понять что вообще происходит в аккумуляторе.

Источник

Сколько электролита должно находиться в аккумуляторе 55, 60, 75 А/ч и других

Ни одна комплектация даже самого современного автомобиля не обходится без аккумуляторной батареи. Внутреннее пространство корпуса состоит из электродов или банок, как их ещё иначе называют, выполненных из пластин. Для протекания электрохимических процессов, на которых и основан принцип действия аккумулятора, электроды помещены в жидкую среду, именуемую электролитом.

Его роль в батареях свинцово-кислотного типа выполняет раствор концентрированной серной кислоты, которая служит неизменным компонентом с момента запуска их в производство. Кроме того, в состав электролитного раствора входит ещё дистиллированная вода, выполняющая функции растворителя химического реагента.

Дистилляция подразумевает полнейшую очистку воды от любых даже мельчайших примесей и включений. Почему нельзя использовать обычную воду хозяйственно-бытового назначения? Как известно, всякая жидкость из водопроводного крана или природного водоёма имеет в своём составе различные соединения солей, металлов и других компонентов. Следовательно, при разбавлении такой водой кислоты они тут же начнут вступать с ней во взаимодействие. Кроме того, такой ненадёжный электролитический раствор способен мгновенно привести в негодность пластины, сведя срок службы автомобильного источника тока практически к нулю.

Определение электролитической жидкости в аккумуляторной батарее

Существует два типа источников энергии, широко применяемых сегодня для автомобильной промышленности:

Как узнать уровень электролита

Электролитическая жидкость по мере хранения и эксплуатации способна изменять свой объём. Как можно проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее? Существует несколько вариантов, каждый из которых может быть применён в конкретной ситуации:

Низкий уровень электролита в аккумуляторе

Как определить, что в аккумуляторе низкий уровень электролита? Об этом весьма красноречиво свидетельствуют:

Причин этому может быть несколько:

Снижение уровня электролита ниже нормы в АКБ приводит к очень серьёзным последствиям:

В обоих случаях исход одинаков: быстрая утрата ёмкости и преждевременный выход из строя источника энергии. Значит, потребуется его замена. А где гарантия, что новая аккумуляторная батарея столь же быстро не утратит свою работоспособность?

Вариант один – научиться правильно эксплуатировать и обслуживать АКБ, а в первую очередь поддерживать в норме жидкую составляющую.

Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе? Норма – когда электролитный раствор на 1–1,5 сантиметра находится выше электродных пластин, полностью покрывая их при движении авто. Причём уровень электролита должен быть одинаков в каждой банке – это очень важно для надёжной работы батареи.

Сколько должно быть электролита в аккумуляторах разного объёма

Как известно, в зависимости от объёма двигателя подбирается источник питания. Будет ли одинаков объём электролита в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч и 35 А/ч? Конечно же, нет. Чем мощнее устройство, тем больше его габариты, а следовательно, большее внутреннее пространство корпуса АКБ нужно заполнить. Рассмотрим подробнее, сколько электролита и в каком аккумуляторе должно быть.

В самом популярном для легковых авто аккумуляторе ёмкостью 55 А/ч объём электролита составляет примерно 2,5 литра, что в общем-то совсем немного.

А вот на автобусах применяют батареи, ёмкостные характеристики которых в разы превосходят аналогичный параметр стандартных машин. Тогда сколько электролита требуется залить в аккумулятор, если его ёмкость равна 190 А/ч? Ориентировочно во столько же раз больше, во сколько раз отличаются их величины мощности.

На современных внедорожниках установлены источники энергии увеличенной мощности, ведь и двигатель у них большего объёма. Сколько вмещается электролита в аккумулятор ёмкостью 75 А/ч? Опять же, если взять за базовую величину самый востребованный, то, вычислив разницу в их ёмкости, несложно определить и нужный объём жидкости.

АКБ на 60 А/ч чаще встречаются в автомобилях иностранного производства. Сколько литров электролита должно быть в аккумуляторе ёмкостью 60 А/ч? Этот объём тоже невелик и в зависимости от его производителя находится в пределах от 2,7 до 3 литров.

Как-то привычно, что весь модельный ряд источников энергии кратен цифре пять. Но оказывается, есть модель, которая выбивается из установленной закономерности. Сколько нужно электролита, чтобы заполнить свободное пространство в аккумуляторе ёмкостью 62 А/ч, который используют на автомобилях ГАЗ? Это количество практически не отличается от 60-амперного устройства.

Теперь становится ясно, сколько электролита заливать в каждый аккумулятор – всё зависит от его параметров и габаритов.

Как скорректировать объём электролита

Уровень электролитной жидкости меняется в зависимости от условий и правил эксплуатации, температурного режима. Если её объём снизился, то его нужно нормализовать. Понять, что количество жидкости уменьшилось, можно, выполнив проверку уровня электролита в аккумуляторе.

Сколько доливать электролита

Количество жидкой среды в АКБ должно соответствовать норме. Нормальный уровень жидкости в батарее – это когда электроды полностью скрыты под её толщей и над ними ещё, как минимум, 10 мм. Другими словами, даже не зная, сколько электролита должно быть в аккумуляторе, можно просто залить его до уровня, соответствующего нормальному.

Например, мы знаем, сколько электролита должно находиться в аккумуляторе мощностью 55 А/ч. Это 2,5 литра. Такого объёма вполне достаточно, чтобы над пластинами его уровень составил не менее одного сантиметра, но и не более полутора.

Чем доливать электролит

Чем доливать электролит и какой уровень дистиллированной воды должен быть в аккумуляторе? Здесь всё будет зависеть от плотности оставшегося электролита. Если она высока, то доливаем до нормы дистиллированную воду. При низкой её величине добавки требует кислота.

Нельзя доливать электролитный раствор – АКБ легко вывести из строя. После добавления воды батарею необходимо зарядить.

Завершающий этап работы с АКБ

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе проверен и доведён до нормы. Осталось привести саму батарею в рабочее состояние:

Безопасность при работе с электролитом

Электролит представляет собой раствор концентрированной серной кислоты, способный вызвать ожоги на теле или причинить серьёзную травму при попадании в глаза. Поэтому при работе с ним обязательно применять меры предосторожности:

Выводы

Уровень электролита в аккумуляторе – одна из важнейших его характеристик, во многом определяющая надёжность работы и жизненный цикл.

Какой уровень жидкости должен быть в аккумуляторе, известно – на 1,0–1,5 см выше верхнего края электродов. За этим нужно строго следить и не допускать «оголения» пластин, тогда и проблем с запуском двигателя не будет.

Уровень электролита и его плотность в каждой банке должны быть абсолютно одинаковы – это необходимо для стабильности его работы и равномерного эксплуатационного износа.

Источник

Какой должен быть уровень электролита в АКБ на 50, 60, 75, 190 А*Ч, как проверить и залить

Каждый гражданин знает о принципе работы аккумулятора, установленного в его машине. Составной частью АКБ является электролит – раствор серной кислоты в дистиллированной воде, который обеспечивает протекание нужных электрохимических реакций для должного функционирования аккумуляторной батареи. Владельцу машины необходимо тщательно следить за уровнем раствора и его плотностью, чтобы избежать поломки АКБ и возможных проблем, связанных с ее эксплуатацией.

Что такое электролит

Под аккумуляторным электролитом понимается раствор, который служит своеобразным проводником между свинцовыми пластинами и который состоит:

Нарушение указанных соотношений влечет за собой:

Для чего нужна электролитическая жидкость в аккумуляторе

Этот раствор в автомобильном аккумуляторе необходим для обеспечения его функционирования. Без него АКБ попросту не будет работать.

Чтобы понять, для чего нужен электролит, требуется знать, как вообще работает автомобильная АКБ. Внутри пластикового корпуса аккумулятора находятся 6 банок. В каждой из банок расположены по 2 пластины разной полярности:

К пластинам подведены токоотводящие решетки, на которые нанесены вещества:

Чтобы обеспечивался цикл заряда, разряда и отдачи электрической энергии потребителям автомобиля, необходимо, чтобы выполнялись следующие химические реакции.

Указанные реакции протекают при разрядке аккумулятора, то есть при отдаче им энергии. В случае заряда реакции протекают в противоположном направлении.

И как раз-таки в целях обеспечения их протекания и нужна электролитическая жидкость.

Сколько электролита должно быть в аккумуляторе

Аккумуляторная электролитическая жидкость характеризуется двумя показателями:

Владелец авто должен поддерживать и уровень электролита в аккумуляторе, и его плотность. Для этого не потребуется наличие особых знаний и / или инструментария.

Зависимость объема водяного раствора серной кислоты от емкости аккумулятора

При необходимости уточнения, сколько должно быть электролита в аккумуляторе, автомобилисту в первую очередь нужно выяснить – какую емкость имеет его аккумуляторная батарея. От этого напрямую будет зависеть – сколько в норме в литрах должно быть жидкости внутри.

Сейчас на рынке России представлены аккумуляторы, начиная от 55 А * ч и вплоть до 190 А * ч. Наибольшее распространение получили АКБ с емкостью примерно от 60а и до 70а.

Приведем таблицу зависимости емкости АКБ от номинального уровня водного раствора серной кислоты:

Емкость АКБ, в А * ч

Количество раствора, в литрах

10 и более (в зависимости от конкретной модели АКБ – Зверь, Mutlu, Exide и др.)

Как осуществить проверку уровня

На определенных типах автоаккумуляторов на пластиковом корпусе наносятся отметки “Min” и “Max”, по которым автолюбитель может отслеживать уровень электролита. Жидкость должна находиться в пределах границ указанных отметок.

Однако на практике мерить объем жидкости внутри АКБ представленным образом проблематично – в связи с тем, что корпус аккумулятора непрозрачный. Равно как и не очень удобно смотреть внутрь банок через открытые крышки и соотносить текущий уровень с этими отметками.

Поэтому измерять рекомендуется иначе – одним эффективным способом:

Дальнейшие действия автолюбителя зависят от того, меньшее или большее количество жидкости по факту:

В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет доступа к банкам, поэтому проконтролировать уровень раствора представленным образом не получится. Работоспособность таких АКБ проверяется:

Опасность высокого и низкого уровня

И высокий, и низкий уровень в аккумуляторах разных емкостей – на 55а, на 60, 65, 90 или 190 – по-своему опасны из-за множества причин.

Опасности при низком уровне:

Что можно наливать в АКБ – воду или электролит?

После того как автомобилист понял, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторах согласно таблице, приведенной выше, и проверил его при помощи стеклянной прозрачной трубочки, следует решить вопрос, что доливать – воду или электролитический раствор (и нужно ли это делать вообще).

Сама же электролитическая жидкость состоит из, собственно, серной кислоты и дистиллированной воды на 35 и 65 % соответственно, как мы указали выше. И дистиллят, и электролит, продаются свободно в любых автомобильных магазинах.

Что делать, если низкий или высокий уровень электролитического раствора

После того как гражданин определил, какой в его аккумуляторной батарее уровень, следует решить, что именно наливать (и нужно ли лить вообще):

Проверка плотности

Плотность – важный показатель. От нее не только зависит, что нужно лить при малом количестве жидкости внутри АКБ, но и:

Правильное обслуживание аккумулятора заключается в периодическом контроле за плотностью. Делается это при помощи специального прибора, продающегося в любом автомобильном магазине – ареометра. Стоимость этого приспособления составляет 150 – 200 рублей.

После того как правильно была определена плотность, решится вопрос с тем, что нужно заливать, и нужно ли это делать вообще:

Процедура доливки дистиллированной воды

В этой процедуре нет ничего сложного – просто заливаем понемногу в каждую банку. Далее проверяем уровень (см. выше). Как только он станет нормальным, еще раз производим проверку плотности.

Добавление или замена электролитического раствора

При низкой плотности нужно добавлять или вообще полностью менять электролит, находящийся в аккумуляторе.

Что именно делать, зависит от того, какая конкретно концентрация серной кислоты была определена по результатам замера ареометром:

Чтобы довести плотность до нормы путем добавления электролита (ситуация № 1), необходимо:

Если плотность – крайне низкая, электролитический раствор придется весь заменить (ситуация № 2). Делается это сложнее, чем в случае добавления:

Правила заливки

Автомобилист должен следовать 3 основным правилам заливки электролита и дистиллированной воды:

Важность значений плотности

Автомобилисту важно знать не только, как проверить уровень электролита в аккумуляторах, но и понимать, в чем же заключается такая важность концентрированности электролита:

Сухозаряженные аккумуляторные батареи

Суть сухозаряженных АКБ на 12в можно понять из названия. Они делаются на заводе так же, как и обычные аккумуляторы, но с единственным отличием – внутрь не заливается электролит.

В частности, купить электролитическую жидкость в бутылках и залить в количестве, соответствующем емкости АКБ (см. таблицу выше). Далее нужно проверить уровень и плотность стандартным образом.

Итак, внутри АКБ находится электролит. Это токопроводящая жидкость, обеспечивающая работу аккумулятора. Автолюбителю требуется следить за ее уровнем и концентрацией. Если этого не делать, возможно появление проблем – вплоть до взрыва батареи.

Источник

АКБ 6ст-55vl Аком стандарт Востановление свойств

Сегодня речь пойдет об аккумуляторе Аком стандарт 6ст-55vl

Заметил, что аккумулятор стал очень быстро разряжаться, а именно за неделю простоя заряд аккумулятора упал и составлял 20%, решил что надо его зарядить.

В интернете обнаружил, что аккумулятор обслуживаемый, так что опишу, как восстановить прежнюю емкость аккумулятора почти бесплатно.

Нам понадобится трубочка для сока, ее размечаем с шагом в 1 см. По документации уровень воды в колодцах аккумулятора должен составлять от 3 см до 33 мм, минимальный уровень 1 см.

Нам понадобится дисциплинированная вода и шпатель для открытия колодцев

Чтобы правильно долить жидкость, нам понадобится ровная поверхность

Откручиваем крышки с помощью шпателя

После этого доливаем уровень до положенной величины в 3 см, нам для этого пригодится наша палочка

После этого очищаем клеммы от старого масла и грязи

После этого берем зарядку, с регулируемой подачей тока

Одно из важных правил, про которое многие забывают, тем самым убивают аккумуляторы, а именно ток зарядки, так как аккумулятор 55Ач, его стоит заряжать током 5,5А, но это неправильно, так как аккумулятор разряженный, то первые 2 часа стоит заряжать током в 2 раза меньше, чем ток зарядки

После 2-3 часов, можем поднять ток до нормального значения в 5,5 ( в нашем случае, если аккумулятор на 60А, ч то выставляем 6А)

После этого устанавливаем аккумулятор на место, смазываем контакты смазкой, и наслаждаемся хорошей работой аккумулятора

Лада Приора Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 44

У всех по разному, с боку аккумулятора обычно идет шкала min и max, светишь фонариком и видно уровень примерный

Ток должен упасть в конце зарядки, здесь про это ничего не написано. Если ток не падает, то нужно провести ктц пару раз с ассинхронным зарядом. После таких процедур, акб восстанавливает заводские показатели и ток в конце зарядки падает.

Мне кажется это всем понятно, тем более зарядка сама его уменьшает. Правда неделю назад сгорела зарядка(

Напряжение на клеммах, это косвенный показатель. Гораздо важнее емкость акб, чтобы как можно больше тока загнать в него при зарядке.

Ну емкость задается при производстве и со временем она падает(

аком стандарт 55, уровень электролита 22±2 мм

Спасибо, на будущее буду знать)

А за чем это знать, это приводит к большему сроку службы, а это плохо для бизнеса

«Дисциплинированная вода» — охренеть.

ой, смешная ошибка, конечно же должно быть «дистиллированная»

Ну и зачем понадобился шпатель, я не понял.

Под рукой монетки не было, а был шпатель, который использовал как плоскую отвертку

В твоем случии, надо было начать разказ, с замера тока потребления в режиме охраны авто, а потом перейти, на акб, по акб, тоже заряд проведен не грамотно, так с ореометром автор не дружит. Промерить плотность в каждой банке, выписать это, замерить вальтаж в режиме покоя, глянуть по тоблице какой процент заряда акб, разрядить, зарядить, промерить, плотность, замерить вальтаж, посмотреть таблицу, на какой процент зарядился ( на больший не зарядишь из за сульфации пластин из за старости либо из за долгой передержки в недрзаряженном состоянии) посмотреть разбежбу плотности по банкам, сравнить все две записи, межет какая то из банок уже окажеться замкнутой и акб пора на покой ( из слов быстро разрежаеться акб писал, а разрежается быстро может только из за сульфации пластин—не поднимишь прощент зарядки, из за замкнутой банки —ошипалась, также быстрыц разряд, меньший вольтаж, в тоге осыпание остольных пластин из за большого напряжения и токп при заряде

Ареометр, если быть точным. Я его уже купил и буду проверять

В твоем случии, надо было начать разказ, с замера тока потребления в режиме охраны авто, а потом перейти, на акб, по акб, тоже заряд проведен не грамотно, так с ореометром автор не дружит. Промерить плотность в каждой банке, выписать это, замерить вальтаж в режиме покоя, глянуть по тоблице какой процент заряда акб, разрядить, зарядить, промерить, плотность, замерить вальтаж, посмотреть таблицу, на какой процент зарядился ( на больший не зарядишь из за сульфации пластин из за старости либо из за долгой передержки в недрзаряженном состоянии) посмотреть разбежбу плотности по банкам, сравнить все две записи, межет какая то из банок уже окажеться замкнутой и акб пора на покой ( из слов быстро разрежаеться акб писал, а разрежается быстро может только из за сульфации пластин—не поднимишь прощент зарядки, из за замкнутой банки —ошипалась, также быстрыц разряд, меньший вольтаж, в тоге осыпание остольных пластин из за большого напряжения и токп при заряде

Ну я этим не занимался, а подробной интсрукции не нашел

Источник