Карбюратор машина глохнет когда трогаешься
нужна помощь глохнет машина когда трогаюсь
завожу машину работает на холостых чтоб прогреть начинаю трогатся на зад глохнет и больше не заводится акб новый но при повторном заводе будто он сел но стартер крутит машина не заводилась неделю кто мож стаким сталкиволся в чем проблема да еще звук под капотом страный как трактор ВАЗ 2109 карбюратор
Свечи поменяй.Какой то котёл не фурычит.А может и два.
Машина дергается? Работает движок не ровно? Проверь не пробивает ли провода ВВ, Проверь свечи, если есть масло, то вероятней п*** клапану. Но точно компрессия покажет. + Трамблер может мозги епать, катушка, минус отпал.
А поводу акб, ну может и за неделю сесть если дерьмо какое… У меня варта стоит, сам тачку неделю не заводил, днем проверю, но нареканий небыло. Я его еще летом перезарядку дал на него, он еще лучше работать начал. Но не советую, у меня ничайна вышло
Провода ВВ это то что к свечам подходит.Кстати ты их не перепутал местами?А трамблёр это от куда эти самые провода выходят.И на крышки трамблёра стоят цифры, в соответствии с ними должны и провода к свечам идти по номерам цилиндров.А если ты не знаешь где какой цилиндр? то над каждой свечой номерок стоит.
нет провода не перепутал свечи менянал осенью
Машина глохнет «на низах» при попытке трогаться! (Решено!)
Здравствуйте дорогие Драйверы, и те кто любит умничать давать советы с пассажирского места!
Сегодня расскажу вам про очередную боль… Многие поймут, и пусть тот, кто ни разу не заглох при повороте налево — первым бросит в меня язвительный комментарий…
Проблема в следующем:
Не зависимо от степени прогрева авто, и на холодную и на горячую, ещё медленно ползти куда не шло, но вот если остановился на светофоре — то при попытке начать движение — яхта стала предательски глохнуть.
И конечно же чаще всего, не нарушая ни одного закона подлости, машина глохла в самый неподходящий момент (хотя если подумать, то для любой машины такого момента попросту не существует))))
Глохнуть — это ненормально! При любом раскладе)
Так вот, чтобы победить эту неприятность, в первую очередь надо следовать простому алгоритму:
1. Первое что надо сделать, это заглушить авто (в моем случае Sebring сам это исполнял на БИСС на все 100!)
2. Второй шаг тоже довольно простой, он же и последний…
— ЗВОНИ САШЕ БЛ**ДЬ!
А вот и Саша mexico1987 — почетный Sebring-овод со стажем! Не раз меня выручал! Обязательно при следующей встрече сделаю ему какой нибудь «подгон» барский)
Этот человек знает о данной машинке всё. Диагноз ставит чисто по телефону, и чисто по моим эмоциям и поверхностному описанию (ибо я по большей части не знаю, как правильно назвать ту или иную деталь)
Короче, чтобы не случилось, Саша всегда имеет пару тройку решений, на многие из которых сгодиться любой человек с мед. справкой))) Вот реально, ни разу не было, чтобы Саша сказал — Ну не знаю, надо смотреть…
Ему не надо смотреть, просто он уже прошел весь этот путь ранее)
Потому, чтобы не стряслось, даже если тебе не даёт деваха в тачке — Саша подскажет где поднажать, что заменить, куда поднадавить — и всё будет ОГОНЕК)
Так и в этот раз, буквально за минуту, Мастер рассказал и доступно объяснил (рисуя на фото) что необходимо сделать, чтобы авто перестало глохнуть и поехала как новая! В целом причина в какой-то экологической фишке, машина не молодая, и надо было всего лишь заблокировать одну трубку, которая выходит из коллектора, и ещё пережать один шланг (тоже выходящий из коллектора, соседняя около трубки «обратки» которую я как то менял, чтобы воскресить круиз-контроль, + чтобы машина перестала много кушать) Вот кстати кому интересно, читаем здесь Перестал работать CRUISE, вырос расход топлива, машинка тупит…
Карбюратор машина глохнет когда трогаешься
а где сидит этот самый датчик?
Здраствуйте, уважаемые автовладельцы. Подскажите, пожалуйста, где искать по сабжу.
Спасибо всем! Взял я такую тестовую фигню за 63 рэ, проверил систему да и выяснил, что нужно мыть карб. Для этого приобрел импортный баллон с трубкой и новый фильтр. До этого я думал, что аэрозольные баллончики мало чем могут помочь. особенно отечественные.
А теперь прикиньте. Окунул я зубную щетку в растворитель и стал им чистить стенки камер. Грязь сходила медленно, как хорошая краска от наждачки-нулевки. Зато когда прыснул из этого баллона, то без механических усилий моментально смыл все, на что попала струя. С удивительной легкостью вся грязь сползала со стенок и с внутренних частей, грязь и остатки вычищал тряпкой. После прочистки результат был превосходный. Пропали все мелки рывки при разгоне, машинка взбодрилась, но зато стали плавать обороты на холостом ходу.
Попробую теперь промыть свечи.
А теперь прикиньте. Окунул я зубную щетку в растворитель и стал им чистить стенки камер. Грязь сходила медленно, как хорошая краска от наждачки-нулевки. Зато когда прыснул из этого баллона, то без механических усилий моментально смыл все, на что попала струя. С удивительной легкостью вся грязь сползала со стенок и с внутренних частей, грязь и остатки вычищал тряпкой. После прочистки результат был превосходный. Пропали все мелки рывки при разгоне, машинка взбодрилась, но зато стали плавать обороты на холостом ходу.
Глохнет при трогании и неустойчиво работает на холостых
Добрый день!
Имеется ваз 2109 карб. проблема в следующем:
Как только трогаешься с места, в тот момент, как только отпустил педаль сцепления, обороты падают и двигатель глохнет. На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво, обороты немного плавают где-то в пределах 900-500, но движок не глохнет (!)
Может ли быть проблема из-за некачественного бензина? (Буквально позавчера заправился на левой дешёвой заправке).
И в чём ещё может быть причина?
может.
может быть подзабит электромагнитный клапан.
какашки в карбе.
подсос воздуха.
если раньше не было такого-юзай карб
модуль эпхх может быть. Взьми посмотри датчик электромагнитный. Если чистый- подай на него плюс в обход модуля эпхх. Причин для плавания оборотов- куча, погугли в нете. И почисти карб.
Решил проблему! Дело и вправду оказалось в эл/магнитном датчике.
Новый не стал покупать, выкрутил старый, продул его, закрутил руками посильней (не ключом) и всё, обороты не плавают.
Спасибо большое.
Решил проблему! Дело и вправду оказалось в эл/магнитном датчике.
Новый не стал покупать, выкрутил старый, продул его, закрутил руками посильней (не ключом) и всё, обороты не плавают.
Спасибо большое.
не за что, советую на будущее положить в машину иголку, иногда продуть не получаетя, иголка выручает)
а у меня такая же беда.все уже прделал.а все равно даж с подсосом заведется и глохнет.я хз че мож быть
Карбюратор, глохнет при езде, чуть позже снова заводится и снова глохнет.
Всем привет. Купил машину и тут на тебе, глохнуть стала сразу же на следующий день. Чего я только не пробовал и в сервис отдавал, вроде делали, пару дней катался и повторно глохнет. Решил сам разобрать и все получилось.
К сведению: у меня карбюратор, но насос я поставил электрический, так как думал, что топлива не хватает из-за насоса. Потому, что тряпочка мокрая в жару помогла, но оказалось потом, что это просто совпадение. (есть такое решение перегрева механического насоса)
Симптомы: Машина заводится, прогревается и едет без проблем километра 3-5. Может и больше. Рекорд это примерно 15 и глохнет. Глохнет следующим образом: при том же нажатии педали газа обороты падают и машина замедляется, что бы продолжить движение нужно нажать в пол, тогда еще немного можно проехать, но все равно заглохнет и остановиться. Это у меня кстати было сразу после покупки. Все говорили по разному, типа вода в баке, засор карбюратора, высоковольтные провода. После проводов я понял, что то тут не так, как явно не хватает бензина, а подсказывают про провода?! и решил сам разобраться.
Спасибо Наилю Порошину! Вот ссылка на его канал : «www.youtube.com/user/karbnail" Я на его видео прокачался так, что теперь сам могу подсказывать и искать причину, а не менять все по очереди в надежде, что поможет.
Как искал причину: Так как топлива не хватает, а за подачу топлива отвечает сначала бензонасос, то проверил его. Снял топливный шланг с карбюратора и направил в бутылку, включил и все пошло отлично. Так насос работает, что же дальше на пути, а дальше карбюратор. Снимаю крышку карбюратора, смотрю в поплавковую камеру, а там все есть бензин есть, уровень в норме. Жму на тросик газа и из слоника идет струя, значит топливный жиклер не забит. Но не смотря на это я три дня подряд чистил карбюратор, выкручивал жиклеры, продувал очистителем, в другие дни шприцом с трубкой выкачивал бензин из этих камер, но безрезультатно.
Понял, что видимо с подачей что то не так, может воздух или грязь в баке или трещина в топливной магистрали. Вообщем поехал я за город, благо он близко. Почему за город, да потому, что при давлении на газ в горочку на скорости расход приличный, соответственной и заглохнуть шансы выше. Теория подтвердилась. На первой же горке глохну, газ в пол пока машина не заглохнет окончательно и сразу ключ поворачиваю в первое положение, что бы насос отключился. Останавливаюсь, включаю аварийку, ставлю знак аварийной остановки и давай разбираться. Снял кастрюлю (Черная штуковина с воздушным фильтром внутри) с карбюратора, потом снял крышку карбюратора и…
Нет бензина в поплавковой камере! Как! Ну зная что выключив включив зажигание я снова заведусь все собрал на 50% и поехал для проверки снова в горку, снова глохну, снова поворачиваю ключ в первое положение, останавливаюсь, включаю аварийку. (В этом случае я остановился в кармане, поэтому знак аварийной остановки уже не доставал). Снова снимаю кастрюлю с карбюратора, крышку карбюратора, смотрю и снова пусто.
Думаю, что этого достаточно для диагноза грязный бак, но решил еще попробовать набрать в булку и посмотреть струю. То что я увидел покажу на фотографиях ниже.
Только что включил насос.