Киа рио при трогании с места машина дергается
Киа Рио 3. Рывки при троганьи с места
Киа Рио 3. Рывки при троганьи с места
Причины рывков и вибрации при трогании с места
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Киа рио при трогании с места машина дергается
600 вместо 1000.
Плюс к педали газа тяжеловато привыкнуть, на тех машинах которых ездил (Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться? 1500 получается плохо, тысячи вообще добиться несмог.
У меня тогда сложилось впечатление что если без газа то меньше сцепление стирается. да и в этих вечных московских пробках за него паришься
Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться?
Если все работает исправно не надо придумывать себе приключения с клапаном.
«если без газа то меньше сцепление стирается» если не тормозить колодки не стираются, если двигатель не крутить масло менять реже, не мыть машину и ЛКП сохранится лучше. Столько глупостей уже придумано.
Вы выбираете половину крутящего момента или четверть? С одним пассажиром или тремя? Трогайтесь не создавая никому помех, не выбиваясь из общего потока. Не отвлекайтесь на обороты двигателя.
Сцепление это расходник. У одних ресурс заканчивается быстрее, чем у других. Не забивайте голову ерундой замените, когда это будет необходимо.
Киа рио при трогании с места машина дергается
600 вместо 1000.
Плюс к педали газа тяжеловато привыкнуть, на тех машинах которых ездил (Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться? 1500 получается плохо, тысячи вообще добиться несмог.
У меня тогда сложилось впечатление что если без газа то меньше сцепление стирается. да и в этих вечных московских пробках за него паришься
Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться?
Если все работает исправно не надо придумывать себе приключения с клапаном.
«если без газа то меньше сцепление стирается» если не тормозить колодки не стираются, если двигатель не крутить масло менять реже, не мыть машину и ЛКП сохранится лучше. Столько глупостей уже придумано.
Вы выбираете половину крутящего момента или четверть? С одним пассажиром или тремя? Трогайтесь не создавая никому помех, не выбиваясь из общего потока. Не отвлекайтесь на обороты двигателя.
Сцепление это расходник. У одних ресурс заканчивается быстрее, чем у других. Не забивайте голову ерундой замените, когда это будет необходимо.
Дергается при трогании и разгоне, было у кого такое?
Привет! У меня тут такое дело, машина при трогании дергается (при переключение на 2 и 3 передачу та же история если с низких оборотов), со светофора чтоб тронуться надо разгозовать (провалы какие то, как на карбюраторе не настроеном), еще когда по трассе едешь 120-130км/ч даешь газу (при обгоне) она тоже начинает плавно дергаться и не разгоняется больше. и вот еще (может это как то связано?) когда включаешь кондиционер такое впечатление что я тащу за собой уазик (скорость и мощ двига падает сразу). Может кто сталкивался с таким? что это может быть? я конечно уже адаптировался но хочется комфортной езды) Спасибо заранее!
KIA Rio 5-door 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
Всем здравствуйте, у меня киа рио 2014г, недавно появилась проблема, машина дергается на маленьких оборотах. Чек загорался только когда переключала на газ, на бензине еще терпимо, съездила в сервис, провели диагностику, сказали что катушка на третьем цилиндре вышла из строя, поехала купила заменила, машина перестала троить и на газу и на бензине едет отлично, но теперь чек горит постоянно, все не доберусь снова до сервиса.
Но у меня еще и другая есть проблема, она у меня странно рычит при трогание, разгоняюсь и все нормально. Что это может быть? Грешила на защиту, но еще не проверяла. Может кто то сталкивался с таким?
У меня тоже проблемка такая возникла, при троганьи с места нужно подгазовывать иначе глохнет. И судя по всему бензин кушать будет не хуже 2 л. машинки))). По советам начну со свечей и диагностики по датчикам. Дальше-больше.
Ты исправили эту проблему, тоже самое у меня
Я конечно не спец, но предполагаю, что просели демферные пружины в диске сцепления. У самого такая же беда, сцепление купил пока не менял, нет времени.
Kia Cerato, тоже самое — сцепление менял не помогло
У меня форд 1.6 тоже дергался при переключении и нажемая на педаль газа все перепробовал не што не помогала но после замены свечей от газели там установлен какой-то крайслервский двс и воля все отлично.свечи марки чемпион.
у меня машинка дергалась, когда форсунка перестала закрываться.
Добрый день!
Победил дерганье?
Таже беда началась на Мазде 6. По городу вроде нормально, но когда по трассе едешь 110-130км/ч и когда даешь газу при обгоне она начинает плавно дергаться(как троит, что за зад держит)
здесь несколько аргументов, первое замена свечей, при замене свечей посмотри не заливает ли их маслом?и в каком колодце…если да замена прокладки с герметизацией!
не прошло, замена проводов, и кстати если с проводами перетянуть может пробить и встанешь или в лучшем случае откажет какой либо цилиндр из за пропажи искры…
так же могут быть форсунки?сколько проехал?мыл или нет хоть раз?
Блин, у меня с включенным кондеем та-же беда. Тоже нужно будет разбираться в чем беда.
я его даже не включаю, ехать не возможно…
Ну я держу двигатель на 3х-4х тысячах, тогда еще сносно…)
у меня похожее было при грязной дросельной заслонке.При трогании и переключении передач провалы были. А при кондее включенном как будто что то за зад хватало и держало.Пробрызгал очистителем карбюратора и проблема исчезла (брызгал не снимая заслонку). Но на большой скорости не чувствовалось.Проблема может быть в комплексе (свечи провода заслонки фильтр сетка бензанососа)
чистил я прошлым летом очистителем карбюратора, этим летом тоже почистил, потом месяц немог разобраться в чем проблема что обороты постоянно от 1500-3000 менял дпдз рхх чистил дросель (снимая) менял свечи, провода, чек молчал, диагностику делал, и на экзисте увидел коллектор впускной в разборе так там внутри его сидит Датчик расхода воздуха вот его и очистителем карбюратора залило и он тупил, поменял его и все как рукой сняло) так что пооккуратнее с очистителями…
у меня похожее было при грязной дросельной заслонке.При трогании и переключении передач провалы были. А при кондее включенном как будто что то за зад хватало и держало.Пробрызгал очистителем карбюратора и проблема исчезла (брызгал не снимая заслонку). Но на большой скорости не чувствовалось.Проблема может быть в комплексе (свечи провода заслонки фильтр сетка бензанососа)
блин а как ты побрызгал не снимая там ведь откручивать надо до хрена(у меня такая же проблема уже поменял свечи, ВВ, и сетку)
Ну как писали выше действуешь на свой страх и риск.
1. Снимал крышку фильтра воздушного и смотришь правее, там заслонка
2. на остановленном двигателе брызгал в дроссельный узел на закрытую заслонку, ждал пару минут. После заводил не нажимая на газ. Заводилась плохо(не сразу). Сразу как заводился двигатель глушил его.
3. операцию № 2 проводил наверное раз 5 минимум.
4. далее проводил стандартную процедуру по инструкции на баллоне очистителя. Тоесть на запущенном двигателе брызгаешь и подгазовываешь. В конце пару раз брызгаешь пока не заглохнет.
После этого ХХ было не узнать. Но радость начала кончаться примерно через недели 2. Постепенно стали возвращаться старые симптомы. Но по крайней мере перестала глохнуть сама.
да нет у меня что то другое хх отлично держит, именно на скорости на оборотах до 2т. дергается на любой передаче
Киа рио при трогании с места машина дергается
600 вместо 1000.
Плюс к педали газа тяжеловато привыкнуть, на тех машинах которых ездил (Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться? 1500 получается плохо, тысячи вообще добиться несмог.
У меня тогда сложилось впечатление что если без газа то меньше сцепление стирается. да и в этих вечных московских пробках за него паришься
Lada 111, 2115, daewoo nexia, kia ceed) после определённой тренировки легко мог дать 1500 оборотов и держать их, на киа рио получается так только с 2000 и выше (2500, 3000). не многовато ли для того чтобы тронуться?
Если все работает исправно не надо придумывать себе приключения с клапаном.
«если без газа то меньше сцепление стирается» если не тормозить колодки не стираются, если двигатель не крутить масло менять реже, не мыть машину и ЛКП сохранится лучше. Столько глупостей уже придумано.
Вы выбираете половину крутящего момента или четверть? С одним пассажиром или тремя? Трогайтесь не создавая никому помех, не выбиваясь из общего потока. Не отвлекайтесь на обороты двигателя.
Сцепление это расходник. У одних ресурс заканчивается быстрее, чем у других. Не забивайте голову ерундой замените, когда это будет необходимо.