Кидает заднюю часть машины хендай солярис причины
Кидает на трассе в разные стороны
И все это даже на сухом асфальте
Диски. r17 ширина 7,0
Резина Nankang NS-2. 215/45
Прошу разьяснить в чем дело
Hyundai Solaris Hatchback 2012, 123 л. с. — другое
Машины в продаже
Комментарии 55
широкая резина, это нормально для нее, у меня на логане 205/50 р16 тоже самое, колейность чувствует только так, я привык, по началу тоже удивлялся!
Отключите курсовую.и все пройдет!
выкинь 17 диски из-за них и кидает!
Мне сказали что изо мартет может таскать если они плохие.
Решил эту проблему?
Толи привык, толи само починилось)
А то у меня так стало когда правая втулка на рулевой рейке накрылась
тест драйв проводили 2 раза и диагност не выявил на дороге никаких нарушений))) всё в пределах нормы говорил)))) и хруст)))) даже пришлось согласиться за мой счёт чтоб сняли защиту т д. не верили короче… ну а на подъемнике уже значительный люфт справа через пол часа консилиума признали)) ))) в итоге всё за их счёт)
Ох уж эти официалы… Приезжаешь на гарантийной машине- все отлично…приезжаешь после гарантии — пол машины под замену
Приветствую! Взял точь в точь такие же дисочки, подскажи проблема, которую ты описываешь, решена? И в чем дело в итоге то было?Просто многие ставят r17 и у них подобного нет.
Пока окончательно не решил так как не выявил явной проблемы. В 5 разных сервисов заезжал 2 из которых официальные — итог с подвеской все хорошо по их словам
99% из за 17шек! Была аналогичная ситуация еще на семерке когда поставил 195/50/15 литьё после стандартных штампов 175/70/13! Что я только не делал, подвеску перебирал за пол года 3 раза, денег вбухал а бестолку! Потом психанул продал 15 катки и поставил заводские штампы и о чудо проблема ушла! Поэтому сейчас даже не хочу заморачиваться с установкой больших дисков на нынешнюю, машину, кайфую на родных штамповках! Да красиво на огромном литье, но это пожалуй единственный весомый плюс, а минусов можно штук 5-6 сходу назвать: очень жёстко, реакция на колейность, ухудшеная и динамика, увеличенный расход горючки, большая нагрузка на ходовую, ну вобщем ты меня понял!
спасибо за ответ. Сейчас уменьшил давление с 2,7 до 2,2 стало получше. теперь думаю поставить пружины пожестче думаю еще получше станет. Пока были догадки что все складывается из нескольких факторов: мягкая подвеска, широкая резина, бОльшее плечо обкатки по сравнению с штатным.
да не за что, я конечно не спец но слышал что для низкого профиля нужно побольше давление делать, 2,2 наверное маловато для 45 профиля, по поваду пружин всё верно надо пожестче, но желательно бы и аморты тогда пожёсче к таким пружинам, ну и чуть пониже можно подвеску сделать для лучшей управляемости, но это уже карт будет)
Да и машина на гарантии у тебя. Поменяй диски, если все так плохо, иначе рискуешь сделать хуже.
У тебя спереди макферсон — нижняя часть стойки крепится к поворотному кулаку, там некуда подкладывать, да и углы установки колёс с такими подкладками никто не отрегулирует.
Неужели так напрягает поведение автомобиля? Я больше месяца ездил с противоположными по знаку углами развала и ничего страшного не было.
Кидает машину из стороны в сторону
Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!
В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.
Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону
Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:
Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.
Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины
Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево
Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.
Машину кидает по сторонам при повороте
Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:
Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео
Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении
Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:
Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео
Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона
В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:
Почему машину уводит в сторону в движении: видео
Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону
Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль
В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.
Болтает машину вверх-вниз на кочках
В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:
Машина плавает на ровной дороге
Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:
Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео
Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины
Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.
Почему на скорости свыше 100 км/час у Hyundai Solaris виляет заднее шасси
Время от времени, многие владельцы таких автомобилей, как Hyundai Solaris, сталкиваются с тем, что на скоростях свыше 100 км в час, машина начинает вилять задом и в данном материале мы затронем именно эту тему и постараемся объективно объяснить, что же именно происходит с автомобилем.
Как Вы знаете, амортизационная стойка автомобиля состоит из амортизатора и пружины.
Если какая-то из данных деталей имеет дефект, то данная амортизационная стойка будет работать некорректно.
Причиной виляния задней части Хендай Солярис на скорости, являются пробитые задние амортизаторы. На большой скорости, амортизаторы перестают отрабатывать перепады дорожного полотна, в результате чего и происходит раскачивание.
К сожалению, на нашу авторазборку, многие обращаются с такой проблемой утверждая, что амортизаторы они меняли буквально несколько недель назад и никуда данная проблема не ушла.
Как вариант, можно попробовать установку бу оригинальных амортизаторов, или же обратиться в профильный магазин автозапчастей, который специализируется именно на автомобилях Hyundai и подобрать какие-нибудь амортизаторы, от проверенного временем производителя. Ориентируйтесь на стоимость не менее 4.500 руб. за один амортизатор. То, что продается в магазинах по 1.500-2.000 руб, это хлам, который работать не будет никогда и зад на Hyundai Solaris так и будет раскачиваться на скорости. Устраняйте неисправности только качественными и проверенными временем запчастями.
Если же Вы уверены, что причина кроется вовсе не в амортизаторах, поскольку Вы уже их меняли на новые оригинальные, либо точно хорошие, то как вариант, нужно проверить сальники задней балки, они не могут износиться от времени и их можно заменить, но делать это нужно очень аккуратно, поскольку конструкция в местах их крепежей достаточно хрупкая и навредить или что-то сломать, как нечего делать.
Если вас заинтересовало что-то по нашему ассортименту, то обращайтесь на на нашу разборку Solaris, обязательно подберем Вам лучшие из наличия позиции.
Задняя балка. Регулируем нерегулируемое.
Привет, читатели! Давно заметил, что на Солярисе кидает заднюю часть автомобиля, сначала поменял амортизаторы, вроде стало получше, но не до конца, а ещё после установки новых шин заметил, что задние шины стёрлись намного больше передних, решено было проверить сход-развал,
где обнаружил, что задние колёса смотрят внутрь автомобиля
, но так как стоит балка, она не регулируется. На драйв 2 не только меня беспокоит эта проблема и я наткнулся на пластины, которые помогают регулировать развал-схождение задних колёс,
идея суперская, а тем более пишут что после регулировок раскачка ушла, пользуясь идеей, а в моем случае это положительное схождение было решено подложить Вазовские пластины
под передние болты
задней ступицы толщиной 1 мм. После чего заезжаем на стенд и смотрим, что действительно заднее схождение регулируется, вот только колеса стали смотреть наружу,
решил снова снять эти пластины и немного сточить толщину, снова заезжаем на стенд, и видим идеальные результаты
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Всем привет. Подскажите у меня с хождение левая сторона 0.29, правая о. 16. Какую толщину делать непонятно. Читал что шайбы ставят по 0.5мм.
Не подскажу, это было давно)) я ставил новую и потом подтачивал, если было много, каждый раз снимал ступицу и снова ставил пластину и смотрел пока не будет в зелени
Проехал уже 10тыс. км — полет нормальный, износ шин ушёл, колодки не стираются. Результатом доволен.
Машина поустойчивее стала, и вроде жрать резину перестала, нужно ещё поездить.
Придумал классно, колеса выровнял. Есть маленький нюанс этого выравнивания — получается ты выравнял ступицы, тормозные диски ну и соответственно колеса. А что делать с тормозными суппортами, они то остались на месте и теперь получается 1- пока колодки не притерутся тормоза будут не эффективными, 2- а в последующей эксплуатации будет неравномерный износ тормозных колодок. Но это пол беды 1- колодки притерутся, 2- почаще их менять, вопрос вот в чем самое главное как себя будут чувствовать суппорта не будет ли заломов, шорканья диска о них и поршень не закусит? Даже если толщина пластины меньше 1 мм. Это у центра, а на выходе сколько смещение получилось.
Давайте покатаемся потом скажу думаю когда переобуваться буду
Солярис неустойчив на высоких скоростях
При скорости 120-160 если Солярис обгоняет фуру или не дай бог, фура в соседнем ряду обгоняет Солярис (есть такие фуры на трассе Москва-Питер жарят чуть-ли не под 200 км), наблюдается непонятная попытка руля увести машину в сторону, как-бы машину сносит от потока ветра создаваемого фурой и при этом руль пытается как-бы сам по себе вырваться из рук — рывком, в этот момент руль живёт свой жизнью. Еще делаю таки выводы о поведении руля по тому как колеса попадают в колею, на руль передаётся почти вся колея, т.е. усилия воздействующие на колеса не блокируются усилителем, а передаются на руль, что не только неприятно но и опасно в некоторых ситуациях.
Не мог понять почему так?! Пришел к выводу что тут два фактора или две проблемы:
1. Гидроусилитель — на скорости он передаёт усилие сразу в двух направлениях от руля на колесную пару и с колес на руль. И при боковом ветре руль как бы сам начинает поворачиваться вбок. При аналогичной ситуации на других авто стоит электро-усилитель и на большой скорости он просто отключается и повернуть руль на скорости становится труднее и машина более устойчива на трассе и на скорости. На Солярисе такого нет.
2. Крепление кузова — во время бокового ветра колеса остаются на месте (на асфальте) но вот сам корпус авто как бы слегка сносит вбок относительно колес, получается такой резкий и сильный порыв ветра. Это ощущается всем телом что машину чуть сейчас не сдуло с трассы — такое впечатление. За счет чего это происходит пока до конца не понял.
PS Кстати точно такая же проблема есть и на KIA RIO, но это и понятно у них одна и та-же платформа.
Дальнейшие действия:
Хочу поставить экшн-видеокамеру внизу прямо на ходовую и проехать с ней и посмотреть, что происходит в реальности при встречной или боковой фуре когда она проезжает на скорости мимо Соляриса. Результаты выложу здесь.