Китайские мопеды эндуро 50

Топ-17 китайских эндуро мотоциклов 2021 года по цене и надежности

Эндуро (от лат. indurare, что означает неутомимый, стойкий, живучий) – это ваш билет в мир бездорожья, удовольствия и наслаждения. Мотоциклы, которые привлекают начинающих байкеров своим стильным внешним видом и доступной ценой (рекомендуем также ознакомиться с рейтингом квадроциклов). И неспроста, ведь они обладают рядом неоспоримых преимуществ:

Цена и экономный расход топлива. Идеальное сочетание для новичков. Небольшие размеры и вес, что дает возможность справиться с маневрами на дороге даже новичкам. Надежность и простота ремонта. Там нет сложной электроники, поэтому устранение неполадок элементарно даже своими силами – для этого потребуется лишь доступ в интернет и инструменты. Простота управления. Их отличает плавность торможения и хорошая тяга. Идеален для путешествий. Универсальность этого агрегата откроет вам новые возможности езды: город, трасса, лес, поле. Для него не существует преград и ограничений.

Небольшие объемы топливного бака. Максимально – 13л. На таком количестве топлива можно проехать порядка 200км. Высокая посадка Тусклый свет фар, который создает дискомфорт при ночном передвижении.

Классификация. Определитесь с целью приобретения байка и выберите оптимальную модификацию:

Хард. Его отличительными особенностями является прочная ходовая часть и поразительная стойкость к ударам. Совмещает в себе минимальную массу при большой мощности. Софт. Предназначены для езды в городе, они не созданы для бездорожья. Кроссовый. Для езды по бездорожью, с запретом выезда на общие дороги. Турэндуро. Создан для дальних путешествий. Отличается удобной посадкой, наличием защитных дуг и навигационной системой.

Объем мотора. Самыми популярными являются на 250 и 400 куб.см.

Источник

ТОП-5 Китайских кросс эндуро мотоциклов

Статья актуальна на первую половину 2021 г.

Для удобства, я буду называть вилку цен, раз все так просят. Хотя какой сейчас в этом смысл? Принципы китайского мотостроения не изменились, чем качественней комплектующие, тем дороже и сами эндуро мотоциклы. Если проще, платите цену как за рис и ветошь, получаете рис и ветошь. И не стоит потом удивляться, что купленный за полтос мотоцикл, начинает разваливаться. И так поехали……

Содержание:

5 место. Китайские эндуро мотоциклы в ценовой категории до 100 тысяч рублей

С нынешними ценами, теперь практически не осталось мотоциклов в ценовой категории до 100 тыс., по крайней мере 250сс. Но по-прежнему можно найти пару 200сс и 150сс, таких как Racer Enduro RC200GY-C2, Motoland RZ200 и GR-SX150, да и пожалуй, дюжину питбайков. Но я думаю, если на эту ступень я поставлю мото которые немного дороже сотни, никто не обидится.

«Легендарный» ирбис ттр250, уже довольно давно нас покинул, и слава высшим силам. А вот легенда о нём до сих пор жива😄. Но его собратья, вполне здравствуют и совершенствуются. К ним можно отнести практически копию Irbis TTR250 Enduro — мотоцикл Motoland XR250 Enduro. Тачки из этой же когорты — Motoland Enduro 250LT, ST и их брат близнец YX250GY-C5C от оружейного завода им. Дегтярёва. Не менее «легендарный» LIFAN GY-5 так же нас покинул, но ему на смену пришёл LIFAN GY-3B, который по сути отличается только более современным внешним видом. И кстати, которого сейчас тоже нет в продаже и нет информации, появится ли.

И да, я не знаю зачем они делают такие длинные и сложные названия, видимо для прокачки моей дикции. Так вот, все эти китайские эндуро мотоциклы объединяет то, что они сделаны из слегка недоваренного риса. А что вы хотели за эти деньги, лобстеров? Но назвать эти мотоциклы плохими, я не могу, ведь стоят они действительно дешево. А дешевое, как мы знаем, плохим не бывает. Если за ними следить и использовать по назначению, то они еще и как-то живут. По назначению, это значит, езда максимум по гравийкам и лесным тропам. Никаких трамплинов и прыжков. И об участие в Романьяксе на них, забудьте. Это не спортивные эндуро, а эндуро двойного назначения или софт эндуро, созданные для спокойных покатушек и туризма. А в этот топ я их включил только потому, что это самые доступные «входные билеты» в мир эндуро.

Вот только в целом о китайском мотопроме по этим мотоциклам судить не стоит. Как я уже сказал, за что платите, то и получаете…….

4 место. Эндуро мотоциклы с ценой до 150 тысяч

Помимо Kayo K1, а также Motoland CRF250, в этой категории, есть полно других мотоциклов – это BSE Z1 и Z2, Motoland WRX250 KT, WRX250 Lite и XR250 Lite. Возможно какие-то еще.

Если вы хотите начать постигать мир эндуро, то стоит начать как минимум с таких мотоциклов. Двигатель у них, 166-й. Это удачно скопированный хондовский движок, объемом 225 куб. см, который был изобретен примерно в одно время… с колесом. Он дохленький, но надежный. Для новичков пойдет. Подвески на этих мотоциклах, само собой простенькие, но также довольно надежные.

И кстати, я думаю, что старый добрые движки 165FMM, 166FMM и 169FMM, что практически одно и тоже, доживают свой скромный век. В 2020 году наметилась тенденция на замену этого движка, даже на ультрабюджетных моделях, на его последователя — 172FMM. И первые «ласточки» с этим движком, это обновленный Motoland XT250 HS 172 (2020) и ZUUM PX250, ранее называвшимся PX220. Здесь же новые BSE Z3 и Motoland FC250. Кроме того, есть еще и полноразмерные Avantis FX и довольно новый Motoland TT250, а также RACER SR-X1 Cross X1. Собственно на начало 2021г, это и есть лучшие представители 4-го места.

Немного особняком стоит довольно спорный, но недорогой Racer RC300-GY8A Enduro 300 — отличный движок на 300 кубов воздушно-масленого охлаждения, но экономия на таких вещах, как руль, обода и ступицы.

3 местоКитайские эндуро с вилкой цен до 200 тысяч деревянных

Большинство мотоциклов с этой строчки «переехали» в более дорогой сегмент. Но в замен появились довольно интересные модели, например GR2 250 Enduro OPTIMUM, BSE Z5, Z6, BRZ X5M и целый выводок мотоциклов Avantis — FX250 LUX, A2 LUX, A5 и A7.

По-прежнему «держит планку» и китайский эндуро мотоцикл Motoland XT250 ST, который за свои деньги очень конкурентоспособен. А вот переехавший сюда с более низкой позиции Kayo T2, у которого теперь так же 172й движок, на мой взгляд, немного переоценен.

Все эти мопеды с двигом 172FMM. Этот двигатель воздушного охлаждения с 2х клапанной головкой. Это, по сути, эволюция старого доброго 166 движка. Объем здесь уже не 225, а полноценные 250 куб. см. И очевидно, кроме объема, двигатель был в целом доработан. Объем подрос всего на 10%, а отдача на целых 30%. Мощность поднялась с 16 до 21 лошади и это действительно чувствуется, особенно в зоне низких и средних оборотов. Этот агрегат, по тяговитости, не сильно уступает воздушкам от японцев, таких как Ямаха TTR250 или Хонда XR250. Да да, знаю, не бомбите…

В этой же ценовой категории, можно урвать Motoland XR250 Pro и Motoland WRX250Lite WFA, с движком ZS170MM-2, на 24 л.с. Конечно движок технически сложнее 172-го. Имеет 4 клапана и водяное охлаждение, но компенсируется это заметным приростом мощности в зоне высоких оборотов.

Более того, в этой же ценовой вилке, мощно найти мотоцикл с быстро набирающим популярность движком ZS174MN-3, у которого при чуть большем объеме и мощности, по сравнению с ZS170MM-2, еще и намного меньше вибрации, благодаря балансировочному валу. Мотоцикл с таким агрегатом, это Racer SR-X2 Cross X2.

2 место и цена до практически 250-ти косарей

Раньше за эти деньги был довольно большой выбор мотоциклов со «взрослым» движком ZS177MM. Теперь до 250 тыс. рублей можно взять, только гордо красующийся в одиночестве, Motoland XT250 ST-NC, который между прочим, отличный вариант за эти деньги.

Начинается же этот ценовой сегмент с мотоциклов на 172-й воздушке, правда в лучшей комплектации, чем техника с 3-го и уж тем более с 4-го места. Сюда можно отнести отличный ZUUM K8-250 CB, с подвеской KKE с диаметром пера 48мм, и не уступающие ему GR7 и GR8 F250A, а также Avantis Enduro 250.

А вот мотоциклов с движком ZS174MN-3 на этой ступени рейтинга целая россыпь. Здесь и новейший и весьма неплохой GR2 300Pro, и Motoland TT300, и BSE Z7, и Avantis A6 и A7 LUX.

Немного за бюджет вылез новейший ZUUM K8-300CBs, но это пожалуй лидер этой категории, и по возможности, думаю десятку за него доплатить стоит. В арсенале у этой модели уже серьезная подвеска KKE с толстой вилкой, и рабочим ходом около 300мм, геометрия мотоцикла KTM 2020 года, отличный пластик, прочные руль и обода KKE, большой бак на 9,5 литров и сегментная светодиодная фара. Никто ничего подобного, со 174-м движком, пока не предлагает.

Так же не могу не отметить GR7 F250L-M Enduro LITE, который также немного вылез из цены, но оснащен движком ZS177MM 250см3. Он немного уступает по комплектации вышеупомянутому ZUUM K8-300CBS, но всё равно интересный вариант.

1-е место Китайские эндуро мотоциклы по цене около 300 тысяч рублей и более… сильно более

На первом месте правят балом уже совсем другие мотоциклы, чем были несколько лет назад. Да и уже совсем за другие деньги.

Самые доступные мотоциклы с первой строчки, это BSE Z8, Anantis A7 Premium, BRZ X6, Motoland XT300 ST-FA-NC и Motoland WRX250 NC. Эти мотоциклы, как в общем-то большинство китайских пепелацов, стоят своих денег, но конечно же проигрывают лучшим из лучших.

А лучшими из лучших можно назвать карбюраторные Avantis Enduro 300 Carb, BSE RTC-300R, ZUUM CX300NC и ZUUM K8-300NC на котором я езжу сам (подробный обзор ЗДЕСЬ), а также инжекторные Avantis Enduro 300EFI и GR8 F300L Enduro PRO. Последние двое, к слову, уже совсем далеко ушли от планки 300 тыс., и в плотную приблизились к конским 400 тыс. рублей.

Немного особняком стоят двухтактники GR7 и GR8 с движком от Yamaha Lanza (мой отчет можно прочитать ЗДЕСЬ) и новинка, BRZ X7 с двигателем 150сс, репликой двигателя от KTM 125SX, увеличенной ЦПГ до 150 кубов и с электростартером. Несмотря на отсутствие каких либо низов у движка, главная фишка этого мота, это его заявленный вес 100кг (. ), ну и конечно гидравлическое сцепление.

Для любителей побольше, у многих производителей есть модели с двигателями 450сс, например BSE M8, Avantis Enduro 450, Motoland WRX450 NC, ZUUM DX450. Хотя я и считаю, что для эндуро они избыточно тяжелые, и вам наверняка придется брать с собой друзей покрепче, чтобы поднимать такой мот.

Заключение

Несмотря на то, что хоть китайцы и развиваются, до современных европейцев им примерно, как… отсюда и до луны, на питбайке. Но они стараются. А если серьезно, то с каждым годом, разрыв сокращается. Кроме того, не стоит забывать, что самый дешевый из современных европейских хард эндуро мотоциклов – это итальянская Бета, с ценой гораздо дороже топовых китайских мотов. КТМ, Хаска и компания и того больше. Так что в своей ценовой категории, китайские мопеды, вполне здравый выбор. Они отлично подойдут для любительского эндуро.

Многие скажут, лучше взять япов, к примеру Handa CRF или Yamaha WR-F и возможно они будут правы. Но стоит учитывать, эти моты уже совсем не девочки и случись чего с движком, вам скорее всего придется продать… какую-то часть своего тела, чтобы покрыть расходы на ремонт. Да и будем объективными, китайские топы не особо то и уступают этим старым япам. По крайней мере не в разы.

Еще одна категория мотов, которые можно взять до 300-400 тысяч – это старые двухтактные европейцы. Но обслуживание таких снарядов, все равно не дешевое и если вы не собираетесь использовать мот исключительно для участия в гонках и ехать на результат, то большинству, вряд ли они пригодятся. Хотя Данила Черняев уже доказал, что побеждать серьезных дядек на новых европейцах, вполне возможно и на чинамото…

Источник

1.1.5.01. ВСЕ ЭНДУРО, КРОСС, ПИТБАЙКИ купить с доставкой по Москве и России, цены, технические характеристики, стоимость, комплектация

Фильтры

Компания «Мото-Вело Центр» предлагает купить мотоциклы Кросс и Эндуро и Питбайк на выгодных условиях. Мы предлагаем оптимальные цены на спортивные модели мотоциклов для любительских и профессиональных соревнований, а так же отдыха и езды по бездорожью.

У нас можно купить мотоцикл Эндуро на 250 кубов со скидкой или шлемом в подарок. Доставка техники осуществляется транспортными компаниями по России. Оплата возможна при получении товара. Забрать заказ можно из нашего мотосалона расположенного по адресу: г.Серпухов, ул. Володарского д.19-А. Для оплаты доступен безналичный расчет, наличный платеж, покупка в кредит, рассрочка. Цены на мотоциклы Эндуро и Кросс с учетом скидок.

В чем разница кросс и эндуро мотоциклов?

Кросс
Группа «Кросс» предназначена для езды по спортивным трассам. Мототехника укомплектована жесткой подвеской с внешней прогрессией и высокой скоростью реакции. Двигатель рассчитан на длительную работу на максимальных оборотах. Колеса оснащены резиной для грязи, соответствующей условиям спортивных трасс. Популярны кроссовые мотоциклы на 250-450 кубов.

Эндуро
В отличие от предыдущей группы категория создана для труднопроходимого бездорожья. У нас можно купить мотоцикл Эндуро на 250-300 кубов для профессиональных гонок. Двигатель техники рассчитан на длительную работу на низких оборотах, обеспечивая лучшее тяговое усилие. Подвеска мягкая возможна с внутренней прогрессией, что увеличивает клиренс. Такие свойства требуется для преодоления сложных препятствий на низких скоростях: бревна, камни, горбы, рвы и др. На эту категорию возможны и документы для езды в городе, что объясняется спецификой гонок. Часть маршрута может проходить по дорогам общего назначения.

Ошибки при выборе мотоциклов эндуро.

Выбирая мотоциклы Эндуро на 250 кубов или кроссовые модели, помните — они не универсальны. Конструкция каждой группы рассчитана на конкретные условия эксплуатации. Эти модели не предназначены для повседневной езды в городе, решения будничных задач. Исключение модели «Эндуро», если вы живете в горной местности, где дорога на работу — сплошные препятствия, или «Мотард» для города.

Подбирается спортивная техника персонально, общих правил нет. Помните, цена на кроссовый мотоцикл или серию Эндуро определяет запас прочности, лучше характеристик.

Чтобы получить индивидуальную помощь, оставьте заявку или используйте другие контакты. Менеджер «Мото-Вело Центра» ответит на вопросы, предложит модели и поможет оформить доставку кроссового мотоцикл, эндуро или питбайка в Москву либо другой город России.

Источник

Питбайки, кроссовые мотоциклы, эндуро

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 49.9 куб.см., 2Т, 3.5 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 3 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 105 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2,45 л.с., КПП автомат

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика

ДВС: 70 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП автомат

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 110 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП механика

ДВС: куб.см., 2Т, КПП автомат

ДВС: 49 куб.см., 2Т, 1.8 л.с., КПП автомат

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 49.9 куб.см., 2Т, 3.5 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 3 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 2Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 105 куб.см., 4Т, 4 л.с., КПП автомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2.5 л.с., КПП полуавтомат

ДВС: 50 куб.см., 4Т, 2,45 л.с., КПП автомат

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 5.48 л.с., КПП механика

ДВС: 70 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП автомат

ДВС: электрический, КПП автомат

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 8 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 125 куб.см., 4Т, 9 л.с., КПП механика

ДВС: 110 куб.см., 4Т, 7 л.с., КПП механика

ДВС: куб.см., 2Т, КПП автомат

Телефон : 8 (922) 250-12-00

Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00

© Copyright 2013-2021.
Все права защищены
Копирование материалов запрещено.
Политика конфиденциальности
Мобильная версия сайта

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Источник

Кроссовые мотоциклы 50 кубов

Мотоцикл Мотоленд 50 XT50

Мотоцикл Мотоленд 50 XT50

Питбайк детский BSE KIDS 50e 10/10 auto

Питбайк детский BSE KIDS 50e 10/10 auto

Кроссовый мотоцикл Koshine XN65 PLAIN 14/12

Кроссовый мотоцикл Koshine XN65 PLAIN 14/12

Кроссовый мотоцикл Koshine XN85 PLAIN 17/14

Кроссовый мотоцикл Koshine XN85 PLAIN 17/14

Кроссовый мотоцикл Koshine XN85 17/14 М 2

Кроссовый мотоцикл Koshine XN85 17/14 М 2

Питбайк Avantis 050 Basic 17/14

Питбайк Avantis 050 Basic 17/14

Питбайк Avantis 050 Classic 17/14

Питбайк Avantis 050 Classic 17/14

Питбайк Avantis 050 Lux 17/14

Стильный, яркий питбайк Avantis 125 Lux 17/14 (2017 модельного года) красно-белого цвета станет хорошим подарком для начинающих райдеров. Кататься на нем можно в лесу, по полям, набираясь опыта для участия в гонках начального уровня. Главное отличие этой модели от младших собратьев – алюминиевый серебристый руль, а также алюминиевые колесные диски с размерностью 17/14 дюймов. В дополнение на борт установлена фара головного освещения, которая позволяет передвигаться в темное время суток, клаксон и блокиратор руля. Кузов Питбайк Avantis 125 Lux 17/14 (2017) разработан на основе хребтовой рамы «птичья клетка». Сзади имеется подрамник. Пластик применен морозоустойчивый, выдерживающий падения, заломы и мойку под давлением. Высота по седлу составляет 885 мм, что удобно для пилотов ростом от 170 см до 190 см. Амортизаторы со стока настроены на поглощение вибраций от дороги. За счет малого радиуса разворота аппарат легко преодолеет любое препятствие. Привод На Avantis 125 Lux (2017) установлен двигатель YX 125, который выдает 11 л.с. и является зарекомендовавшим аналогом Honda Cub. Система проверена временем и проста в сборке: 4 такта, 1 цилиндр с воздушным охлаждением и питанием от карбюратора Mikuni VM22. При правильной работе короткоходной ручкой газа питбайк послушно набирает скорость. Разогнаться на прямой можно до 80 км/ч – этого более чем достаточно для езды в условиях бездорожья. Управление передачами происходит посредством механической коробки. Цепь с завода идет усиленная 428H, с защитным золотым покрытием. Установлена ловушка с роликом успокоителя. Также отдельно стоит отметить: ✓ Складную лапку КПП. ✓ Облегченный пластиковый бензобак объемом 5,5 л с алюминиевой крышкой. ✓ Хромированные рычаги руля. ✓ Алюминиевые обода ✓ Защиту ДВС. Шасси Питбайк Avantis 125 Lux (2017) имеет передний нерегулируемый амортизатор и классическую телескопическую вилку-перевертыш с защитой перьев от повреждений и загрязнений. Сзади идет настраиваемый на сжатие моноамортизатор с защитой от грязи. На обоих колесах установлены гидравлические лепестковые диски с армированными тормозными шлангами, за счет чего остановка аппарата стабильна даже на мокром грунте. Купить питбайк Avantis 125 Lux 17/14 (2017) можно в нашем интернет-магазине с гарантией производителя – 12 месяцев. Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальную информацию у менеджера по телефону на сайте.

Источник