Китайский автомобиль lynk co 01
Кроссовер Lynk & Co 01 обрисовал будущее нового бренда
Длина машины — 4512 мм, ширина — 1857, высота — 1673, колёсная база — 2734 мм. Дизайном занималась команда шведских стилистов под руководством Питера Хорбери. Он должен был изобрести для марки оригинальное лицо, не похожее на образы Volvo и Geely, создать сильную личность как с европейскими, так и с китайскими генами.
В Гётеборге представлена первая модель нового бренда Lynk & Co, созданного китайским концерном Geely. Кроссовер, названный просто 01, встанет на конвейер в Поднебесной под конец 2017 года, а на рынки Европы и США должен прийти в 2018-м. Собрат грядущего паркетника Volvo XC40 построен на модульной платформе CMA и будет оснащаться бензиновыми турбомоторами: трёхцилиндровыми 1.5 и «четвёркой» 2.0. Запланированы гибридная и чисто электрическая версии. Коробки передач — «механика» с шестью передачами и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Ранее представители Lynk & Co говорили, что их кроссовер — «самый подключённый автомобиль на сегодняшний день», который способен «развиваться в руках своих пользователей». Как выяснилось, имеется в виду беспрерывное подключение машины к Сети со своим собственным облачным сервисом. «Ноль-первый» будет продаваться, обслуживаться и сдаваться в аренду через Интернет. Паркетник можно расшарить, как файл, и сделать доступным для каршеринга. Программное обеспечение разработали Microsoft, Ericsson и Alibaba, причём у машины открытый API (интерфейс прикладного программирования), который позволит сторонним разработчикам «существенно обогатить опыт», сконфигурировав мультимедийные возможности под свои вкусы.
Шведско-китайский кроссовер Lynk & Co 01 может появиться в России через два года
Холдинг Geely начал продажи кроссоверов Lynk & Co 01 в Китае, первые 6000 машин были раскуплены за 137 секунд, а в цену таких автомобилей включены бессрочная гарантия и безлимитный интернет на борту. Пока машины доступны только в КНР, однако в 2019 году Geely планирует вывести Lynk & Co и на российский рынок.
Напомним, что кроссовер с необычной внешностью и столь же необычным названием — детище нового бренда Lynk & Co, созданного компаниями Geely и Volvo в рамках совместного предприятия CEVT (China Euro Vehicle Technology). Дебютный показ автомобиля состоялся прошлой осенью, а теперь объявлены цены и переданы покупателям самые первые экземпляры из лимитированной особой серии. Машина создана на платформе CMA, которая роднит модель 01 с Volvo XC40 и разработана шведскими инженерами, а дизайн, арсенал бортовой электроники и маркетинговая стратегия сформированы, чтобы продемонстрировать нетрадиционный китайский подход к автомобилю.
Продажи стартовали в интернете, хотя параллельно в КНР создается и сеть из 150 дилерских салонов. Покупателям обещаны доставка машин, бессрочная гарантия и бесплатная помощь на дорогах, а в оснащение всех кроссоверов входит бесплатный безлимитный доступ в интернет с собственным Wi-Fi-роутером в салоне, кроме этого, Lynk & Co запускает онлайн-магазин приложений для бортовой мультимедийной системы. Анонсирована и возможность не покупать, а взять автомобиль во временное пользование по так называемой подписке и даже «поделиться» машиной с другими пользователями, создав что-то вроде дружеского каршеринга. Для этого достаточно будет нажать кнопку Share на центральной консоли, однако пока такой кнопки нет, а в Сети и в салонах покупателям предлагают оформить только заказы по традиционной схеме — за полную цену автомобиля.
Сами цены оказались немного выше ожидаемых, потому что кроссовер 01 с двухлитровым мотором стоит от 159 до 203 тысяч юаней, то есть от 24 до 31 тысячи долларов. Это один из самых дорогих китайских паркетников, больше просят лишь за такие крупные машины, как Haval H8 и H9, GAC Trumpchi GS8 или, например, за гибридный BYD Tang. Но в то же время Lynk & Co примерно на 20% дешевле, чем короткобазный Volkswagen Tiguan. Хотя автомобили из первой серии Limited Edition стоят по 220 тысяч юаней, это все равно дешевле, чем богатый переднеприводный Tiguan 1.4. При этом модель продаж Lynk & Co не предлагает конфигуратора и выбора опций — только фиксированные комплектации и сочетания цветов, только четырехцилиндровые турбомоторы Volvo 2.0 Drive-E (190 л.с.), хотя в будущем появятся и трехцилиндровые версии 1.5 c турбонаддувом, а также гибридные силовые агрегаты.
В зависимости от версии кроссовер Lynk & Co 01 пока будет либо переднеприводным с шестиступенчатым «автоматом», либо полноприводным с преселективной трансмиссией 7DCT. Виртуальная панель приборов, 12-дюймовый центральный тачскрин, раздельный климат-контроль и система автопарковки — уже «в базе». Онлайн-магазин подразумевает лишь внесение депозита 5000 юаней. Тем не менее Lynk & Co рассчитывает на десятки тысяч автомобилей ежегодно. А через год-два должны начаться продажи в других странах, причем, по неофициальной информации, холдинг Geely собирается даже запустить производство в США и в Европе — на заводе Volvo в Бельгии (вместе с соплатформенным Volvo XC40).
Автомобили Lynk & Co должны появиться и в России, но для нас самый оптимистичный сценарий подразумевает запуск кроссовера в 2019 году. Пессимистичный — через три года. И конечно, пока нет никакой ясности, отважатся ли китайцы предлагать в России интернет-продажи, пожизненную гарантию и Wi-Fi.
Но на самом деле появление бренда Lynk & Co будет зависеть от того, сможет ли Geely перезапустить весь свой бизнес в России. Низкие результаты на протяжении нескольких последних лет и двукратное падение продаж в 2017-м подтолкнули китайцев к радикальной встряске российского офиса: в сентябре там произошли серьезные перестановки в руководстве, включая смену гендиректора. Теперь Geely намеревается полностью обновить модельный ряд, расширить дилерскую сеть и выйти на иной уровень популярности. Однако, по сути, это игра ва-банк, так как, по информации Авторевю, в случае неудовлетворительного итога Geely будет всерьез рассматривать вариант ухода с нашего рынка.
ДОПОЛНЕНИЕ: После публикации этого материала представительство Geely в России сообщило нам, что информация о возможном уходе компании с Российского рынка некорректна. Официальная позиция Geely заключается в том, что фирма сохраняет уверенность на рынке РФ, только что запустила завод, ориентированный в основном на поставки в нашу страну и не рассматривает сценариев выхода из игры.
Рестарт должен начаться с новых шоу-румов (в пул дилеров войдут такие компании, как Обухов и Авангард, которые продают автомобили Volvo) и с кроссовера Geely Atlas белорусской сборки, который начнут продавать в декабре по цене примерно от миллиона рублей, хотя точный прайс-лист пока не обнародован.
Следом, в 2018 году, в продажу выйдут приподнятый кросс-хэтчбек Geely Emgrand GS и обновленный кроссовер Geely Emgrand X7, а также модернизированный седан Emgrand GT. Под большим вопросом — седан Emgrand GL и кроссоверы Lynk & Co. В Китае все эти автомобили уже продаются, а у Geely готов и следующий отряд новинок, которые представят в Китае в ближайшие месяцы, — это новый субкомпактный паркетник, купе-кроссовер размером с Atlas, минивэн, а также седан Lynk & Co 03 и хэтчбек 02. Но в России перспективы компании Geely станут ясны уже по итогам продаж Атласа в первом квартале следующего года. Белорусский завод за весь 2018 год должен выпустить 25 тысяч кроссоверов, и 90% из них предназначены для нашего рынка, то есть план для Атласа примерно 2000 машин в месяц. При этом с января по октябрь 2017 года на счету Geely только 1872 проданных автомобиля.
Кроссовер Lynk & Co 01 оказался дороже, чем ожидалось
Китайская пресса сообщает о скором начале продаж паркетника Lynk & Co 01: онлайн-продажи запустят 17 ноября, а ближе к концу месяца машины начнут реализовывать традиционным способом через дилерские центры. Уже известны некоторые технические характеристики, основные комплектации и цены. Причем недоумение вызывает именно рыночное позиционирование.
Еще весной, когда предсерийный кроссовер Lynk & Co 01 был показан на Шанхайском автосалоне, утверждалось, что в Поднебесной машина будет стоить от 19 до 29 тысяч долларов. По последней информации ценовая вилка другая — от 26 до 36 тысяч долларов! Конечно, следует учесть, что речь идет об автомобилях с турбомотором Volvo 2.0 Drive-E (190 л.с., 300 Нм), а паркетники с турботройкой 1.5 (179 л.с.) поступят в продажу позже.
На выбор — четыре комплектации: от простой Lite до максимальной Pro. Коробки передач — «механика», шестиступенчатый «автомат» или семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — передний или полный. Покупателям предложат 13 вариантов легкосплавных колес, 15 разновидностей руля и семь типов подсветки салона. А самое богатое исполнение сможет похвастать полностью светодиодной оптикой, двухзонным климат-контролем, кожаным салоном и полным набором электронных ассистентов, включая систему автоматического торможения и самопарковщик.
Однако по цене первая модель нового бренда вступает на территорию признанных авторитетов сегмента. Например, кроссовер Honda CR-V в Китае стоит от 29 до 39 тысяч долларов, длиннобазный Volkswagen Tiguan можно купить за 34 тысячи долларов. Пока остается только догадываться, сколько попросят в Поднебесной за новый кроссовер Volvo XC40, построенный на той же платформе CMA (Compact Modular Architecture), что и Lynk & Co 01, и готовящийся к производству на том же китайском заводе Volvo. Ведь ожидаемая цена ХС40 в Европе — от 36,6 тысячи долларов.
Кстати, согласно маркетинговым планам образованной в августе этого года отдельной компании Lynk & Co, первый кроссовер новой марки появится и в России, но сроки его выхода на наш рынок пока не определены.
Кроссовер Lynk & Co 01 обрисовал будущее нового бренда
В Гётеборге представлена первая модель нового бренда Lynk & Co, созданного китайским концерном Geely. Кроссовер, названный просто 01, встанет на конвейер в Поднебесной под конец 2017 года, а на рынки Европы и США должен прийти в 2018-м. Собрат грядущего паркетника Volvo XC40 построен на модульной платформе CMA и будет оснащаться бензиновыми турбомоторами: трёхцилиндровыми 1.5 и «четвёркой» 2.0. Запланированы гибридная и чисто электрическая версии. Коробки передач — «механика» с шестью передачами и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.
Ранее представители Lynk & Co говорили, что их кроссовер — «самый подключённый автомобиль на сегодняшний день», который способен «развиваться в руках своих пользователей». Как выяснилось, имеется в виду беспрерывное подключение машины к Сети со своим собственным облачным сервисом. «Ноль-первый» будет продаваться, обслуживаться и сдаваться в аренду через Интернет. Паркетник можно расшарить, как файл, и сделать доступным для каршеринга. Программное обеспечение разработали Microsoft, Ericsson и Alibaba, причём у машины открытый API (интерфейс прикладного программирования), который позволит сторонним разработчикам «существенно обогатить опыт», сконфигурировав мультимедийные возможности под свои вкусы.
Вице-президент Lynk & Co Ален Виссер, ранее работавший в Volvo, сформулировал цель бренда так: «Обогатить и упростить владение автомобилем, пересматривая процессы покупки, использования, технического обслуживания, связи с производителем и так далее». За кроссовером 01 последуют модели 02 и 03. Предполагается, что это пятидверный хэтчбек и седан. Обещаны доступные цены, поскольку реализация без лишних посредников (через Сеть и крупные флагманские магазины) позволит сберечь до 25% цены машины. Если всё пойдёт по плану, компания будет продавать сотни тысяч единиц в год.
Константин Болотов, 20 октября 2016 в 14:44. Фото: Lynk & Co, Auto Express
Комментарии 122
Ничего не напоминает? Китаеси уже каены начинают копировать.
А это… Когда я его через интернет куплю, он сам ко мне прикдет, или на почту пришлют?
А это… Когда я его через интернет куплю, он сам ко мне прикдет, или на почту пришлют?
Иездить будешь через интернет и гейм-пад ))
Если коротко… конструктор.
Раньше конструктора с Япии таскали, а тут… хз откуда насобирали и то же… заказ через интернет)))
перед — первое что пришло на ум: Каен и камаро, Зад — рейндж евокью…
китайсы по дизайну скоро всех порвут, включая лексус
Экстерьер уж больно напоминает новый Kia Sportage
Не читая текст, посмотрел на фотку, подумал, что это Juke новый )))
главное чтобы ньютонов было много, что касаемо похожести, это тренд такой, три четыре марки авто задают тренд, все остальные просто под него подстраиваются, и в этом нет ничего плохого, тут не важно кто на кого похож, главное удобство, если мне удобно на санках сгорки кататься я буду на них ездить. Главное чтобы у них проект выстрелил как по качеству так и по продажам, единственное что смущает как они будут продаваться, чесли через интернет, а как же сервис, так просто в гараже у дяди васи его не отремонтировать, он будет просто смотреть на вас как на лунатика, если распростроняться через диллеров то тут уже другой поворот, опять же это явно не бюджетный сегмент простой смертный с приоры на такую уже врятли сядет …
Оквадраченый джук спереди…
Дизайн автомобиля интересный, салон тоже понравился.
Но! Смущает и настораживает концепция «Айпад с двигателем и колесами».
Т.е. при маркетинговой постановке автомобиля упор делается не на мощность, надежность, тяговитость двигателя, качество работы шасси и прочих ТТХ, а на то, какие функции предлагает мультимедийный комбайн в машине.
Вы можете оплатить парковку, или купить себе новую тряпку в Zara, не выходя из своего Lync 01. Круто!
Но мне нужна машина, а вышеуказанные задачи я могу решить с помощью смартфона или планшета.
Очень свежо, смело, вполне гармонично. Дизайн кузова и салона, лично мне, очень понравились. Да и тележка может оказаться очень интересной.
жду гневных коментов от маньяков-китаефобов про вонючий пластик, сгниет через месяц, да и так-то старая, добрая 9-ка побезопаснее будет…
еще кузова из бочек лукой и консервных банок))
А никому не показалось что второй концепт седана, похож на концепт Lada C?
у тебя спрашивают «а что у тебя за машина?» а ты такой … «ну это, как его линк и ко 01»
Не очень понятно, почему СМА платформы внутри продвинутая мультимедиа с 10 дюймовым экраном, а на флагмане ХС90 всего 8 дюймов, когда у одноклассников вообще по 12 и уже в наличии облачные сервисы…
Красавчики! Не зря прикупили Вольво очень не зря, со всеми вытекающими. То ли ещё будет. А если авто можно будет менять как планшет, тогда что будет?
Будут продавать планшеты крутые, чтобы менять авто как перчатки))
стильно, модно, молодежно (:
китайцы впереди планеты всей!
наверное потому — что расстреливают недобросовестных чиновников (:
Верхние фары убрать, чуть сравнять с капотом крылья и будет гуд.
В клинику меня, в клинику! К психиатру! Мне реально понравился китайский кроссовер. Доктор, это лечится?
А если серьезно, то я вижу в этом авто реальный переломный момент. Давайте отбросим всю эту маркетинговую шелуху и посмотрим на то, что у шведо-китиайцев получилось. А получился реально хороший предсерийный образец.
Если отбросить вкусовщину «нравится — не направится», то мы увидим целостный и гармоничный автомобиль. Меня трудно заподозрить в преклонении перед китайцами и в симпатиях к ним (разве что у двух моих знакомых дети изучают китайский).
Если смотреть не на обводы кузова, а мысленно представить те точки в силовой структуре кузова, вокруг которых дизайнеры и рисовали эти обводы, то будущий Volvo XC40 явно просматривается. Высокий клиренс, и не по каким-то там точкам, а по отсутствию чего-либо висящего под днищем, как например нижние рычаги задней подвески у кроссоверов на платформе MQB, выхлопная у RAV4 последнего поколения (словно ее приделали в последний момент), короткие свесы, высокая боковая линия, некая «квадратность» в чертах салона и капота. В интерьере удачный «тонкий намек» на биодизайн девяностых годов, который так или иначе используют многие европейцы (по мне так явно лучше, нежели «углы, порезы, надрезы» у TOYOTA и некоторых других японцев).
На фото интерьер выглядит качественным и гармоничным. Отдельные элементы перекликаются с нынешней сороковой и шестидесятой серией Volvo, но это не выглядит прямым заимствованием и нелепым копированием. На мой вкус, это действительно ГАРМОНИЧНО, что радует.
Если дело и дальше так пойдет, то ей богу, пойду и запишусь на тест-драйв, как появятся в продаже. Ну, серьезно, интересно, что в итоге у них получится. Я ни разу просто так на тест-драйв не ездил, а тут потянуло.
Но, излишнюю скругленность в экстерьере нужно убрать, а то слишком по французски как-то!
сценарий смены автомобильных брендов испытан на телефонах…где сони, ериксоны, симменсы …
а какой у тебя телефон?
один нокиа, второй Китай — Леново.
Если выдержат качество : материалы, сборка… так и будет — тем более качество бывших лидеров рынка (немецкая тройка) страдает…
В клинику меня, в клинику! К психиатру! Мне реально понравился китайский кроссовер. Доктор, это лечится?
А если серьезно, то я вижу в этом авто реальный переломный момент. Давайте отбросим всю эту маркетинговую шелуху и посмотрим на то, что у шведо-китиайцев получилось. А получился реально хороший предсерийный образец.
Если отбросить вкусовщину «нравится — не направится», то мы увидим целостный и гармоничный автомобиль. Меня трудно заподозрить в преклонении перед китайцами и в симпатиях к ним (разве что у двух моих знакомых дети изучают китайский).
Если смотреть не на обводы кузова, а мысленно представить те точки в силовой структуре кузова, вокруг которых дизайнеры и рисовали эти обводы, то будущий Volvo XC40 явно просматривается. Высокий клиренс, и не по каким-то там точкам, а по отсутствию чего-либо висящего под днищем, как например нижние рычаги задней подвески у кроссоверов на платформе MQB, выхлопная у RAV4 последнего поколения (словно ее приделали в последний момент), короткие свесы, высокая боковая линия, некая «квадратность» в чертах салона и капота. В интерьере удачный «тонкий намек» на биодизайн девяностых годов, который так или иначе используют многие европейцы (по мне так явно лучше, нежели «углы, порезы, надрезы» у TOYOTA и некоторых других японцев).
На фото интерьер выглядит качественным и гармоничным. Отдельные элементы перекликаются с нынешней сороковой и шестидесятой серией Volvo, но это не выглядит прямым заимствованием и нелепым копированием. На мой вкус, это действительно ГАРМОНИЧНО, что радует.
Если дело и дальше так пойдет, то ей богу, пойду и запишусь на тест-драйв, как появятся в продаже. Ну, серьезно, интересно, что в итоге у них получится. Я ни разу просто так на тест-драйв не ездил, а тут потянуло.
Но, излишнюю скругленность в экстерьере нужно убрать, а то слишком по французски как-то!
Две пачки лучшего китайского чая господину 🙂 Согласен с вами, мне тоже приглянулся этот автомобиль. Правда явно будет не по деньгам, да и хотелось бы меньше вычурности, а что-то по проще и менее яркое. Но этот автомобиль в очередной раз показывает, что пока русские гордятся своими УАЗами да Нивами, Китай на месте не стоит по 20 лет в ожидании чуда.
Lynk & CO 01 — обзор кроссовера
В октябре 2016 года в шведском Гетеборге состоялась официальная презентация модели Lynk & CO 01. Старт производства первой модели под новым брендом намечен на середину следующего года: если планы не изменятся, автомобиль уже к концу 2017 года можно будет приобрести в Китае.
Примерная цена
Lynk & CO 01, цена которого составляет примерно 1 407 000 рублей по текущему курсу. Скорее всего, каждая модель будет представлена в одной комплектации: клиент сможет выбрать только двигатель и тип трансмиссии.
На выпуске новинки под скромным названием «01» китайско-шведский бренд, в который входят специалисты компаний Volvo и Geely, не намерен останавливаться на достигнутом: в планах – создание еще двух моделей «02» (в кузове хэтчбек) и «03» (седан). Примечательно, что приобрести авто можно будет лишь через Интернет.
В Китае онлайн-прием заказов на новинку открыли 17 ноября текущего года. По сообщениям Lynk&Co, всего за 2 минуты 17 секунд авто собрал 6 000 заявок.
Информация, что компания Geely собирается выпустить на рынок совершенно новый бренд, под которым будут выпускаться так называемые «умные» автомобили, была обнародована еще в середине осени. Тогда же было сообщено, что автопроизводитель займется созданием машин, выброс вредных веществ от работы которых окажется минимальным.
Внешний вид
Автомобиль выглядит очень свежо, стильно и оригинально.
Если смотреть на авто в профиль, то сразу обращают на себя внимание колесные арки идеальной полукруглой формы, свесы кузова и рельефные боковины. Сзади – габаритные огни, закрытые плафоном оригинальной формы, и дверь багажника, смотрящаяся современно и модно.
Противотуманные фонари (спереди и сзади), а также фары головного света являются светодиодными.
Габариты новинки следующие:
Дорожного просвета в 200 мм должно хватить для езды в условиях бездорожья.
Интерьер Geely Lynk & CO 01
Отделанный качественными материалами, салон рассчитан на пятерых человек, включая водителя. Удобные кресла с подогревом, системой вентиляцией и даже функцией массажа, регулируемые с помощью электропривода, позволят расположиться в салоне с максимально возможным комфортом.
Пассажирам, сидящим на втором ряду, будет достаточно места: конструкторы спроектировали салон таким образом, чтобы свободного пространства было много и над головой, и спереди.
К услугам водителя современное техническое оснащение: многофункциональный трехспицевый руль и мультимедийная система с более чем 10-дюймовым сенсорным цветным экраном. Управление блоком климатической установки не доставит проблем: с интуитивно понятным интерфейсом по силам будет справиться даже ребенку.
Программному обеспечению модели производители уделили особое внимание: над его разработкой трудились специалисты сразу нескольких крупных корпораций, включая Microsoft и Ericsson. Предусмотрена даже функция добавления мультимедийных опций.
Особо стоить отметить возможность обмена цифровыми ключами, с помощью которых можно открыть замок и завести двигатель: владелец транспортного средства сможет сам обозначать время, когда машиной допускается пользоваться другим людям.
Технические параметры
Кроссовер Lynk & CO 01 будет выпускаться с бензиновым (мощность составляет 150 л.с.) и дизельным (180 л.с.) моторами. Варианты трансмиссии – 6-ступенчатая механическая или роботизированная коробка.
Автомобиль будет переднеприводным, но предлагается подключение полного привода, как отдельная опция.
Предусматривается также гибридная версия с 1,5-литровым двигателем и электромотором, но ее создание пока не закончено: по предварительной информации разработки завершатся не ранее конца 2018 года.
Lynk&CO 01 в России
Кроссовер Lynk & Co должен появиться и в России, но для нашей страны это может произойти не ранее 2019 года, а то и позже. Так же пока нет никакой ясности, будут ли представители поднебесной предлагать интернет-продажи в РФ и пожизненную гарантию.