Книга дизельные двигатели японских автомобилей

Описания Японских Двигателей

Двигатели этой компании являются самыми надёжными и неприхотливыми (предвижу, что многие со мной не согласятся), однако посмотрите сами:

1) Только Nissan выпускает двигатели с шестерёнчатым и цепным приводами газораспределительного механизма, которые, как вы знаете, лучше, чем резиновые зубчатые ремни.

2) При перегреве двигателя у дизельных двигателях Nissan, довольно редко происходит коробление или растрескивание головки блока цилиндров.

3) Многие бензиновые двигатели Nissan позволяют достаточно долго ездить на 76-м бензине, но не стоит этим злоупотреблять.

Я могу привести ещё несколько примеров, почему японские двигатели Nissan не уступают по качеству другим лучшим японским моделям. Так двигатели VQ, которые стоят на моделях Cedric, Maxima/Cefiro и многих других моделях, уже около 7 лет считаются самыми лучшими в мире среди своих «одноклассников».

Двигатели TOYOTA

Среди японских двигателей Toyota можно встретить как очень надёжные и хорошие двигатели, так и явно плохие агрегаты. Самыми лучшими двигателями являются рядные 6-ти цилиндровые серий JZ и 1G. Ремонтировать двигатели серии A (кроме 4A-GE, имеющие 5 клапанов на цилиндр) очень легко. Ремонт остальных двигателей Toyota не доставит вам особых хлопот. К неудачным двигателям компании Toyota, можно отнести лишь дизели 2C-T, 2L-T(E), и бензиновые серии VZ. У последних очень быстро изнашиваются опорные шейки коленвала.

Двигатели MITSUBISHI

Пожалуй, самыми проблемными и сложными в ремонте являются японские двигатели. Конструкторы двигателей Mitsubishi, видимо не пробовали искать простые и надёжные решения. Использование пластмассовых карбюраторов, балансировочных валов, систем непосредственного впрыска топлива, V-образного расположения цилиндров, конечно же, не повышает ремонтопригодности и надёжности двигателей.

Например, многим непонятно, как рядным четырёхцилиндровым двигателям, стоящим на модели Galant, удаётся работать очень мягко, но ведь тут всё просто, достигается это «искусственным» путём, благодаря применению балансировочных валов. Когда с двигателем проблем нет, валы работают нормально, всё хорошо, но как только случается обрыв привода к валам (что часто происходит на поддержанных агрегатах), то двигатель, который изначально не был рассчитан на работу без них, со временем может попасть в очень серьёзный ремонт. Особенно проблемными, являются дизели 4D56 и 4D55 с турбонаддувом, у них частенько лопаются головки блока цилиндров, так как материал, из которого они были изготовлены, не выдерживает низких температур наших суровых русских зим.

Но постепенно начнут появляться микротрещины, которые затем могут перерасти в такие, что через них в охлаждающую жидкость станут прорываться газы. Стоит заметить, что и на прогретом двигателе могут быть высокие температурные напряжения, если двигатель долгое время будет работать под высокой нагрузкой, да ещё и при полной подачи топлива.

Скажем так, японские двигатели Mitsubishi рассчитаны на очень своевременное и квалифицированное обслуживание. И если вы решите купить себе автомобиль Mitsubishi, то берите его лучше с двигателем «попроще», допустим с 4G15, встречающимся на модели Lancer.

Двигатели HONDA

Этот автопроизводитель производит очень качественные двигатели, с минимальным количеством дефектов. Если вы будете нормально эксплуатировать двигатель Honda (то есть своевременно будете производить техобслуживание, и не будете заливать в него некачественное масло и бензин), то доставлять вам неприятных сюрпризов он не будет. Однако и хондовские моторы обладают своими особенностями, с которыми нельзя не считаться:

1) У многих (правда не у всех!) двигателей этой фирмы имеется высокая степень форсировки, поэтому нередко бывает, когда из Японии привозят какую-нибудь Honda Integra (на тахометре красная зона у неё начинается с 8000 об/мин) и её двигатель уже нуждается в капитальном ремонте, т.к. свой ресурс она уже выработала.

2) При ремонте часто возникают большие сложности из-за таких распространённых у Honda «наворотов», как: два карбюратора с электронным управлением на один двигатель, VTEC и.т.д. У двигателей Honda даже коленчатый вал вращается в обратную сторону, в отличие от остальных японских двигателей.

3) Этим двигателям обязательно необходимо качественное масло и топливо, причём, это касается также и высокофорсированных двигателей.

Но большинство проблем, как мы уже сказали, исходит от «навороченных» и форсированных двигателей Honda, если, же на вашем автомобиле стоит «спокойный» двигатель (например, F23A или C35A), то бояться вам нечего.

Двигатели MAZDA

Двигатели японской фирмы «Mazda» являются не самыми надёжными, но и не самыми проблемными. В компании Mazda не сильно любят экспериментировать с двигателями (не считая роторных агрегатов). Благодаря тому, что в двигателях Mazda отсутствуют различные новшества, это положительно сказывается на их ремонтопригодности и надёжности. По этим показателям, они лишь немного уступают двигателям Toyota.

Двигатели SUBARU

На многих двигателях Subaru имеется оппозитная компоновка, обеспечивающая высокую жёсткость и прочность блока цилиндров. Стоит заметить, что ремонтировать двигали Subaru достаточно сложно.

Старые двигатели, серии EA82, которые выпускались до 1989 года, всегда славились своей надёжностью. С 1989 года и по настоящее время на автомобили Subaru стали ставить новейшие двигатели серии EJ (EJ15, EJ18, EJ20, EJ25, EJ30). Нельзя сказать, что они являются очень надёжными, в общем, довольно-таки неплохие. Единственное чем они отличаются, так это умеренной степенью форсировки, систем непосредственного впрыска топлива, а также отсутствием изменяемых фаз газораспределения и.т.п. Стоит заметить, что на автомобили марки Subaru и Honda не ставят дизели. Двигатели Subaru требовательны к качеству топлива и масла, поэтому по качеству они находятся примерно, наравне с двигателями Toyota.

Двигатели SUZUKI

Благодаря тому, что двигатели Suzuki не доставляют своему владельцу особых хлопот, нельзя сказать про них плохо. Правда сказать что-либо про маленькие моторчики с рабочим объёмом 660 см3 (кстати, Suzuki выпускает много автомобилей с такими двигателями), я не могу. На популярные модели Escudo и Vitara устанавливают рядные 4-х цилиндровые G16A, рабочий объём составляет 1,6 л., довольно просты в ремонте, а также надёжны, а вот более новые V-образные 6-ти цилиндровые J20A с рабочим объёмом 2,0 л. и H25A с объёмом 2,5 л. более капризны, чем 4-х цилиндровые G16A.

Двигатели DAIHATSU

Стоит заметить, что этих автомобилей слишком мало, соответственно информации по ним тоже мало. В них я не заметил каких-либо характерных дефектов. Так сложилось, что конструкторы Daihatsu не увлекаются различными «наворотами» типа изменяемых фаз газораспределения.

Двигатели ISUZU

Этот японский автопроизводитель давно уже перестал выпускать собственные модели легковых автомобилей. На сегодняшний момент Isuzu известен своими джипами и грузовиками, на которые зачастую ставят дизельные двигатели. Нужно сказать, что японские дизельные двигатели Isuzu всегда славятся своей неприхотливостью и надёжностью (хотя дизель 4JX1, который ставят на модели Bighorn и Trooper является всё-таки менее надёжным, чем ниссановский TD27). Если говорить про бензиновые двигатели Isuzu, то ничего плохого я про них не слышал, тем более что по конструкции они относительно просты.

Двигатели ACURA

Технические параметры автомобилей Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. Даже названия моделей совпадают. Большая часть моделей производится непосредственно в Северной Америке (серии TL и CL), а отдельные модели — RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. Выпуск только американских моделей Acura в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед. Стоит заметить, что лучшим японским двигателем Acura является i-DTEC (двигатель с турбонаддувом), был запущен в производство в 2009 году. Благодаря i-DTEC уменьшается количество вредных выхлопных газов, обладает большой мощностью, меньше расходует топлива, является экологически чистым, не создаёт много шума, обеспечивает отличные ходовые характеристики. Водить автомобиль с двигателем i-DTEC одно удовольствие.

Источник

Книга Дизельные двигатели японских автомобилей. Руководство по ремонту и эксплуатации. Новосибирск

Книга Дизельные двигатели японских автомобилей. Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя.

В предлагаемой Вашему вниманию книге на основе конкретных примеров описываются методики технического обслуживания, диагностики неисправностей и ремонта дизельных двигателей японских автомобилей. Регулировочные данные для многих моделей двигателей приведены в таблицах. Особое внимание уделено диагностике неисправностей, техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры и системы предварительного разогрева. Рассмотрены также принципы электронного управления дизельными двигателями.

Для ремонтного персонала станций технического обслуживания и владельцев автомобилей японского производства с дизельными двигателями.

Скачать бесплатно PDF страницы книги дизельных двигателей японских автомобилей

Купить книгу по ремонту и эксплуатации дизельных двигателей японских автомобилей Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

Источник

Дизельные двигатели японских автомобилей

В предлагаемой Вашему вниманию книге, на основе конкретных примеров описываются методики технического обслуживания, диагностики неисправностей и ремонта дизельных двигателей японских автомобилей.
Регулировочные данные для многих моделей двигателей приведены в таблицах. Особое внимание уделено диагностике неисправностей, техническому обслуживанию и ремонту топливной аппаратуры и системы предварительного разогрева. Рассмотрены также принципы электронного управления дизельными двигателями.
Книга будет полезна для ремонтного персонала станций технического обслуживания и владельцев автомобилей японского производства с дизельными двигателями.

Содержание книги:
1. РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДИЗЕЛЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ 6
2. ОЦЕНКА ТЕХ. СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 8
3. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 9
4. ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ ДВИГАТЕЛЯ 11
5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 12
5.1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 14
5.1.1. Проверка герметичности блока цилиндров 14
5.1.2. Проверка и реставрация поверхности разъема с головкой блока 14
5.1.3. Проверка и реставрация цилиндров 16
5.2. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК 18
5.2.1. Замена сальников коленчатого вала 19
5.2.2. Проверка зазоров в подшипниках коленчатого вала 20
5.2.3. Проверка геометрических параметров коленчатого вала 22
5.2.4. Вкладыши коренных и шатунных подшипников 22
5.2.5. Перешлифовка коренных и шатунных шеек 23
5.2.6. Маховик 24
5.3. ПОРШЕНЬ И ШАТУН 24
5.3.1. Снятие и разборка 25
5.3.2. Проверка состояния элементов 26
5.3.3. Сборка и установка 29
5.4. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 30
5.4.1. Снятие и разборка головки блока цилиндров 32
5.4.2. Проверка состояния и ремонт головки блока цилиндров 33
5.4.3. Замена камеры сгорания 34
5.4.4. Сборка и установка головки блока цилиндров 34
5.5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 36
5.5.1. Снятие и установка распределительного вала 36
5.5.2. Проверка и реставрация распределительного вала 37
5.5.3. Клапаны, седла и направляющие 38
5.5.4. Снятие и установка клапанов 38
5.5.5. Проверка состояния элементов 39
5.5.6. Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей 41
5.5.7. Замена направляющей стержня клапана 42
5.5.8. Замена седла клапана 43
5.5.9. Притирка клапанов 43
5.5.10. Регулировка зазора в механизме привода клапанов 44
5.6. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ ПРИВОДА 47
5.7. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ 50
6. НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ 53
7. СИСТЕМА СМАЗКИ 54
7.1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СИСТЕМЕ 55
7.2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС 55
7.3. МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ И РАДИАТОР 57
7.4. МАСЛЯНЫЕ ФОРСУНКИ С ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ 58
7.5. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 59
7.6. ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 59
7.7. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ 60
8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 60
8.1. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 61
8.2. ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 62
8.3. РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 62
8.4. ТЕРМОСТАТ 63
8.5. ВОДЯНОЙ НАСОС 64
8.6. ДАТЧИК-ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА 65
8.7. УКАЗАТЕЛЬ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 66
8.8. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 66
9. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ 67
9.1. ТУРБОКОМПРЕССОР 67
9.2. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ 69
10. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ 70
10.1. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 70
10.1.1. Снятие и установка ТНВД 71
10.1.2. Разборка ТНВД 71
10.1.3. Проверка состояния элементов 79
10.1.4. Сборка ТНВД 79
10.1.5. Стендовые испытания ТНВД 89
10.1.6. Эксплуатационные регулировки ТНВД 93
10.2. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 96
10.3. ФОРСУНКИ 96
10.4. НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ 99
11. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 99
12. СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 101
13. СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО РАЗОГРЕВА 103
13.1. СВЕЧИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО РАЗОГРЕВА 106
13.2. РЕЛЕ ПОДОГРЕВА И ДАТЧИКИ 107
14. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 108
14.1. АККУМУЛЯТОР 108
14.1.1. Проверка емкости аккумулятора 108
14.1.2. Проверка аккумулятора режимом 3-х минутной зарядки 109
14.1.3. Проверка утечки аккумулятора 109
14.1.4. Проверка с помощью нагрузочной вилки 109
14.1.5. Зарядка аккумулятора 110
14.1.6. Проверка уровня электролита 110
14.1.7. Проверка плотности электролита 111
14.1.8. Хранение аккумулятора 111
14.1.9. Определение полярности клемм аккумулятора 112
14.1.10. Приведение в рабочее состояние сухозаряженного аккумулятора 112
14.1.11. Неисправности аккумуляторной батареи 112
14.1.12. «Необслуживаемые» аккумуляторы 113
14.2. СИСТЕМА ЗАПУСКА 113
14.2.1. Стартер 114
14.2.1.1. Проверка стартера без снятия 115
14.2.1.2. Снятие, разборка, сборка и установка 115
14.2.1.3. Стендовые испытания стартера 123
14.2.1.4. Неисправности стартера 123
14.3. РЕЛЕ НЕЙТРАЛИ 124
14.4. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 126
14.4.1. Генератор 126
14.4.1.1. Неисправности генератора 131
14.4.2. Поиск обрыва цепи 131
14.4.3. Поиск короткого замыкания или утечки тока 131
15. ОБЩИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 133
16. ПРИНЦИПЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ 135
16.1. УПРАВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТУРБОНАДДУВА 135
16.2. УПРАВЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВОМ ПОДАВАЕМОГО ТОПЛИВА И МОМЕНТОМ НАЧАЛА ВПРЫСКА 137
17. ТОПЛИВО, МАСЛА, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 141
17.1. ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО 141
17.2. МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 142
17.3. ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ 143

Источник

Дизельные двигатели японских автомобилей. Руководство по ремонту, техническое обслуживание

руководство по ремонту

Издательство: Новосибирск

ISBN: 5-08007-947-9

Язык: русский

Переплет: мягкий

Страниц: 144

Двигатель:

В книге на основе конкретных примеров описываются методики технического обслуживания, диагностики неисправностей и ремонта дизельных двигателей японских автомобилей.

4 интересовались книгой

Оплата наличными. Оплата наличными курьеру, на почте или в пункте выдачи

Наложенный платёж. Оплата в почтовом отделении при получении заказа

Банковские карты. Оплата банковскими картами по реквизитам магазина

Курьером. Доставка курьерскими службами возможна только для Москвы и Подмосковья. Доставка осуществляется в течении 3 рабочих дней.

Пункты выдачи на территории Росси. Доставка заказа в один из пунктов выдачи, которые расположены в различных городах России.

Международная почта. Доставка товара за пределы России или Украины осуществляется с помощью международной почты России или Украины.

Возврат товара надлежащего качества возможен в случае, если сохранен товарный вид книги. Вы вправе обменять приобретенный товар надлежащего качества на аналогичный в течение 14 дней с момента получения Вами товара в случае, если информация приведенная в книге не подходит Вам для ремонта или обслуживания Вашего автомобиля.

Что вы найдете в книге по ремонту Двигатели Mazda?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Двигатели Mazda.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Двигатели Mazda.

Источник

Книга Диагностика японских автомобилей. Легион-Aвтодата

Книга Диагностика японских автомобилей. В. П. Кучер.

В данной книге авторпрактик рассказывает об особенностях проведения диагностики на японских автомобилях. Рассмотрены следующие темы: диагностика системы впрыска топлива бензиновых двигателей и системы электронного управления дизельным двигателем, системы снижения токсичности дизелей, антиблокировочной и противобуксовочной систем.

Приведены диагностические коды, возможны причины неисправностей и методы их устранения.

Рассмотрена система облегчения запуска дизельных двигателей и проблема повышенного расхода топлива.

От автора Все, что Вы, уважаемый Читатель прочитаете в этой книге это попытка привести в болееменее стройную систему опыт, накопленный мной и моими коллегами за многие годы работы, связанной с диагностикой и ремонтом СУД (систем управления двигателем) японских автомобилей и других электронных систем (ABS, TRC, Airbag и так далее).

На множестве практических примеров показано, что «не Боги горшки обжигают» и во многом можно как и разобраться самостоятельно, так и самостоятельно найти выход из достаточно сложных ситуаций. Не обращаясь к услугам авторемонтных мастерских.

Скачать бесплатно PDF страницы книги Диагностика японских автомобилей

Купить книгу Диагностика японских автомобилей. В. П. Кучер Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела » Датчик расхода воздуха на Nissan «:

Пример текста из раздела » Система зажигания Mitsubishi «:

Пример текста из раздела » Плохая масса «:

Пример текста из раздела » Непредсказуемо глохнет «:

Пример текста из раздела » Диагностика системы ABS на Nissan. «:

Источник