Когда лучше всего менять машину
Стоит ли менять авто через три года?
«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать». Кажется, родившаяся в 1966 году фраза никогда не потеряет актуальности. Но на самом деле, если первая часть выражения бесспорна, то вторая вызывает повод для дискуссии: стоит ли авто продавать, тем более через три года?
Стоит ли менять новое авто через три года после покупки?
Конечно же, надо понимать, что в нашей стране с, мягко говоря, небогатым в большинстве своём населением, вопрос о смене автомобиля раз в три года стоит далеко не у всех. Средний возраст «иномарок» в России – 9 лет, а отечественных моделей – и вовсе более 14 лет. Однако в крупных и не очень городах уже сформировался небольшой слой «среднего класса», который пусть и в кредит, но может себе позволить европейский подход к эксплуатации авто.
Почему три года? Именно этот период чаще всего рассматривается автовладельцами, как грань, после которой автомобиль желательно продать. К этому сроку, как правило, заканчивается заводская гарантия, изнашиваются крупные и сложные узлы и агрегаты, начинаются кое-какие технические проблемы, да и просто машина надоедает. Хочется чего-нибудь новенького, свеженького.
Отчасти всё вышеописанное действительно соответствует действительности. Но не стоит забывать и о том, что такой обмен в первую очередь выгоден производителю автомобилей. Прошли те времена, когда надёжность машины была синонимом уважения к марке, когда отдельные компании хватались двигателями-миллионниками и живучестью своих машин. В современном мире на первый план выходит прибыльность бизнеса, а значит оборачиваемость средств. И производителю, и продавцу в лице дилера выгодно, когда клиент быстренько купил, быстренько отъездил гарантию, и быстренько побежал за новым авто.
На покупателе нового автомобиля заработают все: завод-изготовитель, официальный поставщик, дилер, сервис, отдел запчастей, отдел дополнительного оборудования, банк, страховая компания и даже ГАИ. Соответственно, чем чаще автомобиль покупается, тем больше денег зарабатывают все вышеописанные лица. Именно поэтому ведётся активная пропаганда о необходимости смены авто чем чаще, тем лучше. Заманивают скидками, системой «трейд-ин» и даже «пугалками» в «сарафанном радио» о том, что ровно на следующий день после окончания гарантии автомобиль разваливается и рассыпается до состояния трухи.
Кстати, последнее действительно не лишено оснований, хотя и не до такой степени, конечно. Некоторые производители негласно, а порой и официально указывают, что их автомобиль рассчитан исключительно на гарантийный период эксплуатации. Смысл делать авто надёжным на десятилетия просто исчез.
Итак, нужно ли менять? Тут, в первую очередь, стоит помнить о том, что каждый год машина теряет в стоимости, если брать очень усреднено, десять-пятнадцать процентов своей цены. То есть, за гарантийный период автомобиль может подешеветь до половины своей стоимости. Вычитаем ещё выплаченные проценты по кредиту и до кучи интерес отдела «trade-in», если менять авто через любимого дилера. Вот и получается, что владелец трехлетней машины может потерять даже больше половины её стоимости. А ведь новая машина за эти три года ещё успела подорожать. Какие же аргументы должны у владельца, чтобы осознано уйти в такой минус.
№148: Сколько можно ездить или как часто менять машину?
Друзья, всем привет!
Сегодня философский вопрос, который навеян 7-ю годами владения данным автомобилем. Все дело в том, что мы все немного (кто-то больше, кто-то меньше) зависим от окружающего мнения, и всё чаще, когда мы общаемся про свои машины, мои собеседники удивляются, задают вопросы, насмехаются или просто в шоке от того, что я до сих пор не сменил машину.
Аргументов этому (чтобы сменить машину) приводят достаточно много, от разумных, над которыми можно (и нужно) подумать, прежде чем дать ответ:
— общее устаревание автомобиля (кузов, электрика, салон и пр.);
— безопасность;
— «архаичные узлы» — двигатель, трансмиссия и т.д.
До, на мой взгляд нелепых и нелогичных, на которые я отвечаю сразу же:
— «Просто» время пришло, пора менять, все меняют и я поменял))) — Я не все и не стремлюсь быть как все, может просто не нашлась, та самая, которую решусь купить;
— Неужели тебе не надоела эта машина за столько лет? — На самом деле нет, по-крайней мере не на 100%;
— Машину надо менять каждый год, три, пять… лет! — Где это написано?;
— «Чувак — это же Пежо, зачем ты ее вообще купил» — )))…
Приведу два «живых» примера.
1) Знакомый с моей работы, работает в IT (возраст
32 года). Имеет такое мнение:
— Что больше года на одной машине, ездить нельзя, так как: потом не продашь за те же деньги, что и купил;
— В жизни надо посмотреть/попробовать/поездить много на чём, есть интересные машины, не надо зацикливаться на чем то одном, или одной марке. У него были от 2114/ фит/санни до харриера/свежих мазд/ 5-6 субару сток и с тюнингом/гибрида/лексуса/аккорда. По моим приблизительным подсчетам за 8 лет, он сменил около 15 машин, правда тут надо сделать оговорку, что у него 2 машины в семье, еще и машины своей жены он также часто менял. Так он постепенно, превратился в перекупа — человека, которого не интересуют какие-либо вложения, прокачка машины, какая-то привязанность к машине, а интересует только возврат денежных средств с минимальными потерями (или с наваром, если поснимать все ценное и продать отдельно, а машину вернуть в сток).
2) Второй человек, это сосед по ГСК (возраст
65 лет). Вот что он мне поведал:
— В машину надо влюбиться, выбирать душой, сердцем, с умом, «раз и на всю жизнь» (тут с его же оговорочкой, что может это 1, 2, максимум 3 машины, больше ты не изъездишь). В идеале это чтобы машина «тебя выбрала» (видимо имелось ввиду что-то мистическое, какой-то знак 🙂 );
— Как то я упустил момент, поинтересоваться сколько и какие машины были у него. Но он рассказывал о предыдущей 2109 (что это была очень хорошая машина, может годы были конец 80-х или начало 90-х). Последние 20+ лет у него Карина с 2-х литровым мотором, пробегом далеко за 330 тыс.км. (не помню сколько), работающим катализатором, салфеточками с вышивкой на сиденьях и еженедельным пылесосением салона и натиркой кузова, сопровождающимися рассказами об «императорском» качестве и двигателях милионниках. Видно конечно, что машину он любит и ухаживает за ней.
Выводы, и мое мнение:
Несмотря на то что по возрасту мне ближе первый знакомый, с его философией, я не могу согласиться. Второй собеседник совсем мне не ровня по возрасту, но его убеждения мне ближе, хотя и тут я полностью не могу их принять.
Значит надо где-то найти «золотую середину», назвав ее своим мнением. Я считаю, что «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» (с), поэтому должен обладать рядом потребительских качеств, чтобы удовлетворять потребности семьи. Для меня это: дачные грузоперевозки, чтобы был не тесным внутри, с большим багажником, в условиях Российских дорог и Сибирских зим, не помешал бы клиренс повыше, надежная подвеска и желательно полный привод, еще бы с экономичным мотором, была сказка вообще. Такие «мелочи» как усилитель руля, электростеклоподъемники и кондиционер я даже не пишу. Получается не сильно то уже и подходит на сей день мне этот автомобиль. Почему я так долго на нем задержался? Наверное потому что, это все же не плохая машина, как оказалось. Эксплуатация ее никого не разорит, для города, дачи и для дальних поездок она до сих пор эксплуатируется, внешний вид мне нравится, стоимость и рейтинги марки Пежо не радуют, но что поделаешь, рынок есть рынок. Деньги, приходят и уходят, дело наживное как говорится, сейчас посматриваю на Хонду ЦРВ
2004-2006 гг. или Субару Форестер, либо … Витару еще смотрю, либо … (посоветуйте что еще можно под мои хотелки в районе
500). А может не надо ее менять и 10 (20, 30…) лет с ней встретить?!)))
Какое оно, ваше мнение?
P.S. Картинки взяты из интернета и принадлежат их владельцам.
Запчасти
Peugeot 307 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — продажа машины
Машины в продаже
Комментарии 66
Езжу почти 10 лет уже на своём, в моих руках он стал только лучше, продавать не собираюсь. Могу сказать точно, что может быть у меня будет второй автомобиль, но мой 307 остался со мной до конца, потому что я почти год выбирал авто и это надо было просто почувствовать, он сам выбрал меня. А хотел я изначально максиму ниссан 3.0)) единственное чего мне не достаёт, это 1.6 движок, в планах есть свап на двиг от филайна, либо легко надуть свой мотор. Все остальные моменты, после шумки тем более и прочее — я кайфую и по сей день, а когда покатаюсь на каршеринге и снова в свою сажусь, мигом становлюсь счастливым. Эта тачка просто забрала моё сердце. Что касаемо внешнего вида? То, как сейчас выглядят машины, они уже никогда не смогут затмить авто 2000-2005 годов, я бы сказал это был некий расцвет, переход между технологиями и механики. Кстати, две зоны на климате даже сейчас много у кого нет. Я бы сказал, экстерьер 307 он просто вне времени, задняя часть со спойлером вместе, я красивее форм просто не видел и я говорю именно о 307.
Спасибо за ответ! Хорошо сказал об экстерьере и интерьере, тут все не плохо, а уж в свое время это было круто! Про шумку точно подметил) Мотор 1,6 конечно не идеал для гонок, но в городе его хватит на 100%, вот груженый на трассе, тут да, очень натужно на обгонах… Но с другой стороны это надежный и ресурсный двигатель. Обожаю как он урчит)))
Покупать машину держа в уме как-бы повыгоднее ее продать та еще интересная девиация на мой взгляд.
Фапать на марку/модель/чужое мнение тоже не мое. Я не на чужом мнении ездить собираюсь, а на машине.
У меня всего две машины было — ВАЗ 21053 в 1999-2002 который холил-лелеял вся квартира провоняла бензином от регулярных прочисток карбюратора и т.п. Потом сделал перерыв т.к. посчитал что с одной стороны нужно как-то научиться управлять страстью погонять а с другой решил подкопить на авто которое наилучшим образом соответствовало моим потребностям и было новым. Да, решил именно с салона брать, т.к. чужое мнение (хе-хе) развило фобию в отношении б/у иномарок в плане доступности/стоимости/качества их обслуживания в то время в наших краях. Таким образом и прикупил Пыжа и вот езжу на нем уже почти 14 лет. Авто в меру резвое/красивое/ломучее/надежное/удобное/заметное. Сбалансированное одним словом. Да, кушать просит но чаще это мой недосмотр, многого можно было избежать если регулярно под капот заглядывать да знать хитропопости сервисников
Нет, конечно я бы не отказался пересесть на новое авто и могу позволить но не вижу смысла т.к. Пыж меня устраивает на 90-95% и не вижу причин инвестировать кучу денег в те самые 5-10% которые как-бы неплохо иметь но их отсутствие некритично абсолютно.
Поэтому буду ездить пока стоимость содержания не превысит определенную психологическую величину. Да и то в таком случае в семье скорее всего останется, есть кому ездить
DISCLAIMER: все вышеописанное сугубо личное мнение от владельца довольно большой жабы, которое никому не навязывается, пользоваться на свой страх и риск )))
Спасибо за ответ! 14 лет — солидный срок) А для чего тогда вторая машина?
Да, по местным меркам так совсем долгий срок. За последние годы всего 2 раза видел в потоку авто с номером выданным ранее моего. Многие спрашивают чего не меняю, так нет нужны отвечаю. Не понимают )
А что в семье оставить, так дети подрастают, уже права получили/получают скоро. Пока мы с женой попеременно им даем свои машины, но если буду брать новую для себя (вероятность этого пока 0-2%) то будет проще отдать детям проверенный ухоженный авто чем они какой-нибудь сарай по недосмотру прикупят
Тоже верно, и вполне реально с учетом запаса прочности. С хорошего авто не пересаживаются👍
Чужое мнение мне всегда было чужим, но есть категория людей, считающая своим долгом сказать свое одноизвилинное «фи». Сколько не калькулирую, с учетом вложений даже, лучше варианта не вижу доя себя. Везде замена приведет к финансовым потерям. Езжу) греют душу воспоминания реакции первого впечатления от Рысика, когда эти вагодрочеры и субаристы садились, осматривались и охреневая говорили: а ничё так машинка. Это, считай, высшая похвала из их уст))
Спасибо за ответ! Вот и я сейчас на распутье, либо остаться на ней еще на …, лет либо есть еще такая машина, которая может запасть мне в душу?!)))
Я поездки на смотрины других марок считаю потеряным временем: не зашло в районе 500 т.р. 2-летней давности ничего…
Если я когда-то и пересяду — это тоже будет пса, короче)))
Чужое мнение мне всегда было чужим, но есть категория людей, считающая своим долгом сказать свое одноизвилинное «фи». Сколько не калькулирую, с учетом вложений даже, лучше варианта не вижу доя себя. Везде замена приведет к финансовым потерям. Езжу) греют душу воспоминания реакции первого впечатления от Рысика, когда эти вагодрочеры и субаристы садились, осматривались и охреневая говорили: а ничё так машинка. Это, считай, высшая похвала из их уст))
Да, сталкивался с таким :). На СТО и владельцы TLC100 отмечали что матераилы салона получше чем у них, и сестра у которой лексус седан 460L в то время был очень удивилась простору на переднем сиденье. Помню только купил, на стоянке у офиса прицепился фрукт один на тему что лучше за такую сумму было прикупить ML320 ибо статус и прочее — предложил ему посидеть в моей, прокатиться, больше не приставал ))
За свои 11лет стажа ездить довелось на джетте2, ауди80, ниссан премьера, джетта5. В каждой была своя индивидуальность, НО это все были авто родителей. Ни одну из них не считал своей. Да, сейчас купил снова джетту5 уже первую свою, владею 3год. И тогда приходит понимание, что выбирать и ездить надо на том авто которое сможешь содержать. По комплектующим, узлам и агрегатам из оригинальных запчастей. И сейчас понимаешь, да 1.6 102лс не самолёт, но не каждое авто выдержит по 70т в год. При этом авто не в такси — чисто работа / дом. А, тенденция сейчас конечно по 3ляма в кредит на все деньги. Случись малейшая поломка сразу сервис и чек +-50000₽ за ремонт. Поэтому и меняют её каждый год, пока сильно не укатали
Спасибо за ответ! Тоже так считаю, что машина должна быть по карману и по потребностям, понтоваться лично мне не перед кем)
Когда лучше покупать машину: выбираем время для покупки автомобиля
От времени года напрямую зависит стоимость автомобиля. Например, зимой дилеры делают огромные скидки, а владельцы пытаются быстрее избавиться от старого авто и тоже готовы поторговаться. Весной, напротив, те же самые варианты предлагают по космическим ценникам.
В каком месяце лучше покупать автомобиль и что нужно обязательно сделать перед тем, как приобрести машину, расскажу в сегодняшнем материале.
ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ АВТО НЕЗАВИСИМО ОТ ВРЕМЕНИ ГОДА
Тем, кто собирается брать подержанное авто, обязательно советую проверять историю эксплуатации. Не все продавцы честны, а проверка может показать серьезные технические или юридические проблемы. Вот пример:
Владелец очень срочно продает «Короллу». Машина, по его словам, небитая, в отличном состоянии, вложений не требует. Пробиваю машину через сервис avtocod.ru и вижу, что в ДТП авто и правда не участвовало.
Зато добрых пять лет отмотала в такси.
Авто после такси, как правило, сильно изношены и требуют больших денежных вложений.
С пробегом у «Короллы» тоже все не совсем чисто. При последнем владельце он уменьшался дважды, а потом вдруг вырос до 800 тыс. км.
Возможно, это ошибка сотрудников станции техосмотра. Но даже если это и так, покупать машину после такси я бы не рекомендовал.
КОГДА ПОКУПАТЬ МАШИНУ ВЕСНОЙ
В какое время лучше покупать автомобиль, зависит от того, какие варианты вы рассматриваете — новые из салона или подержанные на вторичке. На этих рынках действуют разные законы ценообразования.
Март, например, хороший месяц для покупки новых авто. В салонах это время затишья перед поступлением новинок. Зимние распродажи позади, но ценники еще прежние. Некоторые модели даже падают в цене перед приходом следующих партий.
С подержанными машинами другая ситуация. Здесь с покупкой лучше повременить. Покупатели начинают искать себе новые автомобили, чтобы летом ездить на природу. Найти выгодный вариант весной очень сложно.
В апреле и мае дешевых автомобилей не найдете ни на вторичке, ни в салонах. Как правило, в этот период дилеры закупают новенькие машины и загибают максимальные ценники. Все экземпляры обычно продаются по самой высокой стоимости — без скидок и подарков.
КОГДА ПОКУПАТЬ МАШИНУ ЛЕТОМ
Летом новый автомобиль лучше всего покупать в июне-июле. Это традиционное время некоторого спада покупательной активности. Все разъезжаются по отпускам и отдыхают на дачах. Дилерам ничего не остается, как заманивать клиентов выгодными предложениями и приятными ценами, иначе план им просто не выполнить.
В августе цены на авто из салонов уже не такие привлекательные. Спрос на машины снова увеличивается — покупатели возвращаются домой и начинают готовиться к осени: выбирают, на чем ездить на работу и возить детей в школу. Скидок в это время тоже почти не бывает.
Для покупки подержанных авто лето — самый неблагоприятный период. Спрос на вторичном рынке огромный. Новички, которые отучились в автошколах, начинают садиться за руль, а дачники ищут на вторичке недорогие варианты для поездок за город. Сравните: в июне и июле 2020-го года через сервис avtocod.ru пользователи проверили почти 2,2 млн машин, а, например, в январе – всего 1,4 млн. Ценники в летний период собственники заламывают максимальные.
КОГДА ПОКУПАТЬ МАШИНУ ОСЕНЬЮ
В сентябре-ноябре покупательская активность увеличивается еще больше. Водители вернулись в рабочий ритм и готовы заниматься поиском машин. Предновогодний сезон распродаж в салонах еще не начался, и лучше дождаться этого времени. В ноябре стоимость немного падает, но желательно потерпеть с покупкой до декабря.
Зато октябрь-ноябрь — отличное время для покупки подержанного автомобиля. Владельцы пытаются успеть продать своих коней до начала новогодних распродаж, чтобы самим выгодно купить новый авто. Можно не только поторговаться, но и выпросить подарок — красивый номер или зимнюю резину.
КОГДА ПОКУПАТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ
Декабрь считается лучшим месяцем для покупки нового автомобиля. В праздничном ажиотаже салоны буквально начинают соревноваться в размерах скидок (они доходят до 20%), предлагают клиентам всевозможные подарки: аксессуары, колеса, дополнительную комплектацию и т. д.
И дело не только в желании порадовать покупателей. В декабре дилеры закрывают год продаж, и от выполненного плана зависят новогодние премии сотрудников, поэтому можно ухватить неплохой и недорогой вариант.
Декабрь — прекрасный период и для приобретения подержанной машины, потому что собственники хотят продать свои ТС до нового года. Во-первых, нужны деньги на празднование. Во-вторых, в новом году машина повзрослеет, и цена на нее упадет. В декабре можно смело торговаться и просить сбросить 5-10% от стоимости.
В январе на руку покупателю играет эффект «прошлогоднего автомобиля». Машины стали старше на год, и цены на них опускаются. Дилеры и перекупы стараются скинуть машины как можно скорее, чтобы не мучиться с продажей весной. Кроме того, в январе наблюдается спад продаж оттого, что покупатели не отошли от праздников.
Но все-таки в случае с авто из салонов в январе есть риск и повышения ценников — покупать нужно как можно скорее. В начале года производители планово поднимают стоимость иномарок и отечественных машин. Из-за курса они могут вырасти сразу на 5%.
В феврале покупатели тоже не рвутся в автосалоны и не ищут подержанные машины на досках объявлений. Все деньги ушли на праздники, и пока не до автомобилей. А дилерам нужно как-то приходить в себя после январского затишья. Поэтому в феврале также можно взять новое авто по неплохой цене.
С подержанными машинами похожая ситуация — владельцы готовы дешевле продать прошлогодние авто из-за потребности в деньгах.
В КАКОМ МЕСЯЦЕ ЛУЧШЕ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если подвести итог, лучшее время для покупки автомобиля — это декабрь и начало января. В этот период можно найти очень достойные и недорогие варианты.
Дмитрий Смирнов, руководитель компании по подбору автомобилей Autoexpertteam, г. Москва:
— В своей работе мы традиционно сталкиваемся с ростом спроса на автомобили весной, перед дачным сезоном, и зимой, перед новым годом. В ожидании повышения цен в следующем году люди меняют свои автомобили, а автосалоны предлагают максимально выгодные условия на покупку новых авто. В начале года выбор моделей небольшой, но зато можно торговаться. Весной и осенью выбор на вторичном рынке становится больше. В конце года есть возможность найти хорошие скидки. Но я считаю, что лучшего времени не стоит ждать, и, если действительно есть нужда в автомобиле, стоит покупать тогда, когда есть такая возможность.
В какое время года вы купили свой автомобиль? Удалось ли выгадать? Напишите в комментариях.
Топ-10 признаков того, что пора менять машину
Статья о важных 10 признаках, говорящих о необходимости смены автомобиля. В конце статьи — интересное видео о том, как торговаться при покупке авто. Статья о важных 10 признаках, говорящих о необходимости смены автомобиля. В конце статьи — интересное видео о том, как торговаться при покупке авто.
Для кого-то автомобиль является обычным средством передвижения, для кого-то – аксессуаром, демонстрирующим его статус. Но нет ни одного автомобилиста, кто приобрел бы себе одну машину на всю жизнь.
Причины для смены транспортного средства бывают самые разнообразные: пополнение семейства, изменение финансового положения, подчинение модным тенденциям и, конечно, устаревание автомобиля. Конкретный срок владения каждым автомобилем не сможет предсказать даже сам владелец, однако существуют некоторые факторы, намекающие на то, что перемены не за горами.
Признаки того, что машину пора менять
1. Техническая сторона
Первые пару лет машина будет приносить только комфорт и удовольствие, но со временем начнется пора ремонтов. Их делят на незначительные, средние и капитальные. И вроде бы кажется, что крупный ремонт страшнее мелкого, который можно выполнить самостоятельно, но это неверное суждение. Капитально попасть на ремонт машина может только раз в жизни или вообще никогда – в случае аварии или по старости лет. Сделать его потребуется, чтобы суметь продать автомобиль за сколь-нибудь приличные деньги. А вот если мелкие починки достаточно регулярны, доставляют неудобства, отнимают время, то стоит подсчитать уровень расходов на них. Может получиться, что кажущиеся мелкими вложения делают автомобиль абсолютно нерентабельным, и от него проще сразу отказаться.
В данном вопросе большую пользу окажут специализированные форумы, где у владельцев аналогичных моделей можно проконсультироваться о характере неполадок. В процессе общения выяснится, сколько регулярны те или иные поломки, какова стоимость ремонта и запасных частей, кто еще с какими проблемами сталкивался во время эксплуатации. Путем нехитрого исследования автовладелец определит, стоит ли его машина таких моральных и материальных затрат.
Особенно это важно при владении транспортом с существенным пробегом. Если что-то забарахлит на новеньком автомобиле, это можно списать на заводской брак или притирку деталей друг к другу. Но когда начинается череда неприятностей с 10-летней машиной, ее лучше сразу готовить к продаже.
Когда же речь идет о капитальном ремонте, здесь тоже стоит взглянуть на ситуацию с разных сторон. Заменить пару деталей или узлов не так сложно и затратно, а если нужно менять двигатель, коробку или кузов? Стоит ли так вкладываться, сколько еще проездит автомобиль и не дешевле ли приобрести новый?
К сожалению, многие автовладельцы, вкладывая огромные деньги в машину своей мечты, не понимают, что это не инвестиция. Машина – это ежедневно обесценивающаяся собственность. Следующего владельца не будет интересовать, сколько сил и средств в нее вложено. Очень вдумчиво нужно сопоставить стоимость ремонта, вероятную прибыль от продажи нуждающегося в ремонте автомобиля и стоимость нового.
2. Ржавчина
С первых же дней эксплуатации машина соприкасается с агрессивной внешней средой, негативно сказывающейся на состоянии кузова. Одним из таких проявлений служит ржавчина, которая моментально удешевляет автомобиль, если своевременно не принять меры.
Она возникает на сколах и иных повреждениях поверхности и очень быстро разрастается, если владелец не снимет весь поврежденный слой. Поэтому даже если автомобиль слегка задел бордюр, притерся к дереву или получил еще какое-либо, казалось бы, незначительное увечье, его сразу же следует обработать. Загазованность воздуха, влажность, дорожные реагенты мгновенно превратят локальный очаг в настоящую рану, которая оставит неприятное пятно на автомобиле.
Даже только что сошедший с конвейера автомобиль может изначально иметь некачественную сварку или лакокрасочное покрытие, а во время транспортировки в салон получить микротрещинку в труднодоступном месте, откуда и начнется эпидемия.
Поэтому если автовладелец заметил ржавые отметины, избавился от них, но «опухоль» пошла дальше, от машины следует избавляться. Если любую деталь не сложно заменить, то ремонт или замена кузова – это удовольствие весьма сомнительное и крайне дорогостоящее.
3. Назначение
Не все водители практично подходят к приобретению автомобиля, составив перечень требований, определив его назначение и подсчитав все расходы. Чаще всего это происходит под влиянием моды, под гнетом семейного бюджета или от элементарного «хочу». Таким образом, студент может приобрести BMW и разориться на одном лишь бензине и дорожном налоге. Барышня — купить Matiz только для себя и своей сумочки и не суметь проехать на нем на собственную дачу по размытой после дождя дороге. А для семейного человека уже вряд ли подойдет 2-местное купе.
В какой-то момент приходится оценить свои возможности, взвесить потребности и понять, что надо менять автомобиль. На более бюджетный, на менее габаритный в столичном потоке, на более вместительный для семейных поездок на море, на проходимый для дачи и рыбалки.
Условия жизни, доходы, личная жизнь автовладельца могут меняться неограниченное количество раз, и машина станет отражением этих перемен. И если она больше не соответствует своему назначению, с ней надо без сожалений расставаться.
4. Дань моде
Интересный результат получили аналитики агентства «Автостат» по результатам опроса российских автолюбителей. Едва ли не половина из них на вопрос о причине смены автомобиля просто отвечали «надоела, хочу другую».
Вроде бы, не солидный для взрослого человека ответ, и тем не менее. Все мы подвержены веяниям моды, многие не хотят казаться отсталыми перед своими коллегами или друзьями, касается ли это одежды, места отпуска или автомобиля.
Особенно явно этот факт выглядел пару лет назад, когда вся страна в едином порыве пересела на паркетники. В Россию перестали завозить седаны или универсалы? Нет, просто наступила эпоха внедорожников.
К слову, европейские автомобилисты менее легкомысленны. Они прагматично приобретают следующую машину лишь по причине выхода из строя предыдущей. Лишь 12% опрошенных итальянцев, немцев, французов и англичан солидарны с нашими соотечественниками.
5. Безопасность
Жизнь становится все стремительнее, дорожное движение — все плотнее, поэтому такая характеристика как «безопасность» выходит на первый план. Каждый автомобиль должен обладать пассивной и активной системами защиты всех своих пассажиров. Отсутствие подушек безопасности, ABS, безопасных стекол, складной рулевой колонки, парктроника заставляет водителя неуверенно чувствовать себя в опасных ситуациях. Когда он сомневается в том, что в случае неправильного маневра автомобиль защитит его, он начинает паниковать и совершать ошибки.
Поэтому еще при выборе будущего автомобиля необходимо остановить свое внимание на максимально безопасном. Если же в процессе эксплуатации какие-то системы ведут себя некорректно или в результате ДТП были выявлены определенные бреши в защите, стоит задуматься о другой машине.
Кстати, нужно быть готовым к тому, что с учетом все возрастающих требований небезопасный автомобиль на современном авторынке оценивается крайне мало.
6. Расход топлива
С одной стороны, цены на топливо неуклонно растут. С другой – новейшие двигатели поглощают его в разы меньше своих праотцов. С третьей – популярность набирают гибридные автомобили, чья экологичность и экономичность неоспорима.
Исходя из этих фактов, стоит реально оценить расход топлива собственного автомобиля. Какую часть бюджета он отнимает? Соразмерен ли расход топлива преодоленному расстоянию? Каковы будут преимущества от приобретения нового, возможно, более дорогого, но менее прожорливого автомобиля? Если разница видна невооруженным глазом, следует расставаться с непрактичным транспортом.
7. Гарантия
Большой сегмент автомобилистов следует по четко проработанной схеме: покупка нового автомобиля, эксплуатация до момента окончания гарантии, сдача в trade in и приобретение новой машины.
Данный метод предпочтителен для состоятельных людей, которые не хотят самостоятельно заниматься техобслуживанием своего транспортного средства. После окончания гарантии придется либо оставаться в том же сервисном центре, где изначально обслуживалась машина, но расценки уже могут быть иными. Либо искать замену, но есть шанс нарваться на нечистых на руку мастеров, которые и машину испортят, и счет выставят сродни официальному СТО.
Если есть возможность и средства избежать всего этого, то план мероприятий идеальный. Автовладелец полностью отдает себя в руки гарантийному обслуживанию, а взамен каждые 2-3 года радует себя новым авто.
8. Смена работы
Вторая по популярности причина замены автомобиля у российских автовладельцев. Логика вполне понятна: новый статус – новые вещи.
Если человек потерял работу или ему срезали зарплату, он перейдет на более бюджетную модель, которая и не совсем лишит комфорта, но поможет пережить тяжелые времена. И наоборот, получивший повышение сотрудник должен выглядеть сообразно новой должности, всем своим видом выражая успешность.
9. Технологии
Автомобильные технологии развиваются стремительнее каких-либо иных. Некоторые модели, произведенные мировыми автогигантами, внутри больше напоминают космический корабль по уровню технической начинки. Когда-то удивлявший водителей парктроник меркнет по сравнению с авто-пилотом, который следит за дыханием и движениями своего владельца, умные фары обесцвечивают туман или дождь, обеспечивая хороший обзор, а многочисленные электронные помощники избавляют от необходимости вообще следить за дорогой.
Естественно, что человек, чья машина оснащена только парктроником да круиз-контролем, жаждет испытать на себе все технологические новинки. Ради которых не грех и автомобиль сменить.
10. Скидки
Когда в свет выходит новая модель популярного бренда, широко разрекламированная и ожидаемая, вокруг нее создается нездоровый ажиотаж, стоимость поражает изобилием цифр…А в это время на прошлогодние коллекции, а тем более модели 2-летней давности, появляются ощутимые скидки.
Дилерам нужно освобождать салоны для новинок, поэтому они готовы сбавить цену, чтобы избавиться от старых автомобилей. Это идеальный период для автолюбителя, уже морально созревшего для смены своего транспорта, совершить выгодное приобретение.
Видео о том, как торговаться при покупке автомобиля: