Корпус для линзы на авто

Линзы в фары. Часть 0 — Теория.

Для чего это нужно

А это и не нужно. Обычно все кто пишет статьи про внедрение линз в фару начинают с того что свет у Fusion не очень и надо срочно что-то менять. В действительности же у меня нет каких-либо претензий на этот счет. Это самый обычный галогеновый свет. Он не отвратителен, но и звезд с неба не хватает.
Тогда зачем это все? А просто почему бы и нет. Раньше я не ставил линз и не имел машин со штатным ксеноном. Стало интересно какого это. Да и тот факт, что линзы, в т.ч. ксеноновые, ставят исключительно в более дорогие комплектации автомобилей, подогревал интерес. Ну и более белый цвет освещения мне более по душе.

Теория
Начнем с главного — все это абсолютно незаконно на данный момент в РФ. Есть серая зона с установкой галогенных линз т.к. тип источника света не меняется. Но с ксеноном и светодиодами такой неоднозначности точно нет.
Если просто внедрить линзы в фары и поставить ксенон, пусть даже настроенный по ГОСТу, то любой инспектор при должном желании может оставить Вас без прав.
Как это работает — естественно инспекторы не знают всех комплектаций всех машин на дороге. У них нет возможности(во всяком случае пока) по номеру ГРЗ запросить VIN и через него посмотреть что за тип фар должен стоять на машине. Что они точно знают, так это то что на ВАЗе семейства 6,7,8,10, а также Приоре и Калине ксенона точно нет и не будет. Такие ребята сразу идут под раздачу при беловатом свете фар. А вот с иномарками сложнее. Вот мы знаем что на нашу машину нет линз. А действительно ли нет? А может в Европе? может от африканского экоспорт? Вот на фокус же есть, почему у нас не может быть? Однозначности в этом вопросе у несведущего за конкретную модель авто быть не может.

Идентифицируют иначе. На фаре есть маркировка указывающая тип источника освещения. Находится она на внутренней стороне стекла фары, которая примыкает к решетке радиатора, и выглядит вот так.

О том что все это значит можно почитать в этой статье

Помимо стекла на большинстве автомобилей есть еще маркировка на корпусе фары. У оригинальных фар от Hella, которые ставят с завода на наш форд, этого нет. Кстати да, маркировка своим расположением и форматом отличается от производителя к производителю. В статье с FusionGuru наглядно представлено как оно сделано на фарах DEPO

Что же до фар Hella — странно, но по какой-то причине маркировку не сделали. У фордов она расположена на «ушах» крепления фары. Да-да тех самых которых отрывает при малейшем ДТП. Вот для сравнения маркировка Fusion’a и Focus’a.

Именно на все это (маркировку DCR\HCR) ДПС смотрят когда хотят узнать какой тип источника должен стоять на авто. Есть еще пару косвенных признаков: машины с ксеноном по требованиям обязаны быть оборудованы омывателем и автокорректором. Но тут есть оговорки о которых любят говорить в комментариях — есть некоторый тип ксенона где не обязательно должен быть омыватель.
С корректором все прозрачно — он всегда должен быть. Где-то читал что на ТО как раз смотрят есть ли крутилка положения корректора в переключателе света и так определяют автоматический он или нет (если автоматический, то крутилки естественно нет).

Но это, как говорится, уже обстоятельства на которые обращают внимание когда к твоим фарам проявили нездоровый интерес. А от чего это зависит?
1) Регулировка. Наверно каждый встречал гейксенонщиков которые вечером слепят всех вокруг. Кроме вас за рулем их так-же видит и сотрудник ДПС с жезлом на дороге. Если фары слепят — это уже повод для остановки. Причем не обязательно чтобы это был гейксенон или плохой настрой. Может слепить и отраженный свет, но об этом поговорим когда дойдем до внедрения.
2) Цвет свечения. Ни для кого не секрет что ксенон чаще всего белее галогена. А гейксенон часто даже сине-фиолетовый.
3) Лаконичность исполнения. Линза в фаре не должна визуально вызвать отторжения и ощущения что здесь ее не было. Это самый сложный и интимный момент для того, кто внедряет линзы. И каждый понимает это по-своему. Кто-то не приемлет крепление линзы на отражатель и изготавливает собственный несущий каркас. Кто-то в обязательном порядке красит отражатель в черный. Кто-то делает маски. Суть в этом одна — фары не должны выделяться при беглом их осмотре.

Теперь поговорим о линзах. Информация пригодится исключительно тем кто ничего о них не знает (как я до начала работы), остальные можете смело пропускать раздел.

Начнем с основного — существует два основных типа линз — новые с Китая и БУ оригинал. (ну и они бывают разных размеров 2, 3 дюйма и т.д., но я думаю об этом вы и так знаете)
В свою очередь новый Китай подразделяется на линзы «на гайке» и линзы «на шпильках».

Линзы «на гайке» — это специальный вид линз сделанный для внедрения в фары с отражателем. В задней части такой линзы присутствует резьба которая продевается в отверстие на отражателе куда вы вставляете галогеновую лампу и с помощью специальной шайбы и собственно самой гайки фиксирует линзу.

Прорези в шайбе и «уши» отвечающие за положение галогеновой лампы дополнительно дают предварительную(по мнению некоторых окончательную) ориентацию линзы в пространстве (самая сложная операция внедрения). Фиксация такого рода позволяет не кромсать отражатель фары, однако не освобождает от необходимости сверлить отверстия под шпильки(чем некоторые пренебрегают). Дело в том что усилия гайки не хватает чтобы исключить тряски линзы на каждой кочке, для этого как раз и существуют 4 шпильки. Вообще полный цикл внедрения такой линзы показан в уже обозначенной ранее статье с FusionGuru
(хм, как раз в этой статье никто не использовал шпильки. Что ж, оставлю этот момент для обсуждения в комментариях)

С линзами «На шпильках» все проще — это линзы выпускаемые на замену уже существующей и установленной куда-либо линзы (имеется в виду не на отражателе, а заводская). Иногда это копия модели известной фирмы (например Hella). Такие линзы кроме штатных 4 отверстий не имеют других креплений. Задняя часть своим размером не предназначена для внедрение в отверстия от галогеновой лампы.
Строго говоря такие линзы есть ни что иное как китайская реплика линзы типа «оригинал». Их крепят шпильками на отражатель путем расширения отверстия галогеновой лампы до необходимого диаметра. Сложность относительно линз «на гайке» заключается в том что при таком формате очень сложно поймать «горизонт» линзы и ее «сход» (чтобы линза смотрела вперед, а не в бок) т.к. даже предварительной ориентации нет никакой.

Ну и напоследок я оставил оригинальные линзы. Наверно вы задаетесь вопросом что еще можно о них рассказать, если мы уже рассмотрели их китайских клонов. А я расскажу о самом важно аспекте этих линз, а именно что обычно они покупаются БУ.
В случае линз основной параметр показывающий их состояние — это отражатель. Со временем, особенно если на машине ездили днем с включенным ксеноновым светом, отражатель начинает мутнеть и\или осыпаться. Выглядит это так

Поэтому основная сложность при покупке любых БУ линз это как раз умение отличить на сколько она близка к такому состоянию. Вообще как раз такое отмерание отражателей отчасти сподвигло китайцев выпускать китайские клоны линз. У старых премиумов начали они сыпаться, а бюджетных заменителей не было.
Кстати, еще существует услуга восстановление отражателей гальваническим методом, так что даже для мертвого оригинала это не приговор.

Опять же — информация для тех кто вообще не в курсе.
Тут самая общая градация такая — лампы с цоколем разработанным исключительно для ксеноновых ламп(d1s, d2s, d3s и т.д.) и лампы с цоколем галогеновых ламп (h7 и т.д.). И это я сейчас про лампы которые ставят внутрь линзы.

Вообще оптика достаточно точная наука. Фары, линзы и лампы разрабатывают под конкретные параметры источника света, его расположения и формы. Поэтому линзы в которые можно установить несколько абсолютно разных типов ламп должны сразу вызывать скепсис (в некоторые китайские линзы можно поставить h7 или d2s).
По этой же самой причине чаще всего ругают и лампы с цоколем галогеновых ламп. Но я не обзорщик, а просто передаю прочитанное, так что эту тему развивать не буду.

Лампы с цоколем разработанным исключительно для ксеноновых ламп(d1s, d2s, d3s и т.д. в чем их отличие можно прочесть здесь) в свою очередь бывают оригинальные от именитых фирм (hella, philips) и китайские.
Цены на продукцию диаметрально противоположенные. Лютый китай — 300\500р за лампу. Средний оригинал — 1500р. Хороший оригинал 2500 и далее.

Основная претензия к дешевому китаю — исполнение. Лампы кривые относительно цоколя, неправильной формы, шатаются, плохо светят. Пока внедрял линзы как раз купил себе самую дешевую за 300 руб чтобы выставлять свет и наглядно убедился на сколько важно иметь хороший источник. Буквально отклонение лампы в пару-тройку миллиметров в сторону полностью размывают СТГ (свето-теневая граница), а стеклянная часть лампы у меня болталась в добрые пол сантиметра относительно цоколя.

Кроме бренда лампы имеют еще и цветовую температуру, которая обозначается в К (Кельвины).
Это та же самая шкала что используется в домашних лампочках. Чем больше цифра — тем более холодный цвет.
Обычно заводские штатные лампы имеют температуру 4300К. Это соответствует нейтральному белому свету, который все еще отдает желтизной.
Китайские лампы бывают всех цветов — 2300(очень желтый), 3000, 4300, 5000, 6000, 7000(сине-фиолетовый)

Тут копья разбивают об то, что согласно исследованиям нейтральный и желтый свет лучше виден на мокрой поверхности и вообще в непогоду. Плюс гейксенонщики в погоне за белым цветом (и правилом «больше кельвинов — лучше свет») породили у людей устойчивый триггер при котором белый и сине-белый цвет вызывает желание начать гонения ссаной тряпкой (есть подозрения что и у ДПС тоже, о чем я и говорил в начале).

Кстати, ставить галогеновую лампу в ксеноновую линзу категорически запрещено. Галоген сильнее греется и как следствие убивает отражатель линзы, который не предназначен для такой температуры (итог таких отражателей на фото чуть выше).

Блоки розжига
Дальше нужно еще выбрать блоки розжига.
Выбор опять же стоит между БУ оригиналом и новым китаем. Чтобы понять в чем тут могут быть подводные камни нужно рассмотреть зачем вообще нужен блок розжига. Дело в том, что в отличии от галогеновых ламп ксенону нужно большое напряжение (до 25 000 В) и ток для розжига лампы, да и в процессе работы на лампу подается 65-105 Вольт

Именно по этой причине на блоках розжига можно встретить значок молнии, что предупреждает об опасности.
Как вы понимаете, задача преобразования штатного напряжения бортовой сети автомобиля сначала в 25 000 В а потом в 65 — 100 В не является простой.
В этом и заключается главная проблема китайских модулей (согласно статьям драйва) — дефекты схемотехники и исполнения. Одни долго не могут разжечь лампу, другие не выводят ее на максимальный накал (не выдают необходимое питание после розжига). Тут правда оговорка, виноваты могут быть не только китайские блоки розжига, а еще и их коммутация. При розжиге на малое время может потребоваться большой ток (по графику до 12А на лампу). При таком раскладе важную роль играет сечение проводов питания блока(штатных автомобиля), сечение проводов от блока к лампе, количество соединений по пути. Иногда не хватает проводки, которая рассчитывалась под ближний галогеновый свет, иногда колхозят китайские комплекты ксеноновой проводки и\или переходников на лампы сомнительного качества. Поэтому тяжело сказать в каком проценте случаев виноваты именно блоки розжига. Но итог один — плохой свет.

Про устаревание БУ блоков, увы, информации не встречал. Умирают сразу, иногда прихватывая с собой лампу.
Теперь про исполнение. В современных машинах блоки розжига крепятся к фарам снаружи, но при этом все их контакты через прорезиненный вход просовывается внутрь фары. Делается это потому, что сами блоки греются и требуют охлаждения, тогда как внутри фары герметично и жарко. Контакты при этом внутри все также на разъеме, но как на старых телефонах — у каждого производителя свой. Делается это для того чтобы можно было просто подцепить только один разъем на фару (как как раз на Fusion и сделано) — вся коммутация внутри.

В менее современных машинах, выпущенных во времена кода еще телевизоры(передние панели автомобиля) делали не пластиковыми, а о быстром съеме деталей не заботились, блоки розжига стояли и подключались отдельно от фары. У таких блоков розжигов отдельный двойной вывод под питание и такой же на лампу. Часто, для безопасности, провода на лампу идут несъемные.

Китайские универсальные блоки (те которые не копируют заводские) по понятным причинам делаются с расчетом на то, что их будут ставить отдельно от фары. У них, также как и у старых заводских блоков, имеются отдельные выходы питания, но в отличии от штатных блоков, чаще всего еще и отдельные выходы на лампу (для возможности через переходник подключить все типы ламп).

И кстати да, на разный тип ламп (d1s, d2s, d3s и т.д.) разный блок розжига.

Пока делал этот беглый обзор компонентов ксенона я сознательно не останавливался на конкретных решениях или фирмах. Проблема тут такая же как, например, при выборе резины, АКБ, масла и т.д. Из сломанных на форумах копий можно сложить Кремль. Существует куча обзоров, еще большая куча советов и решений, но никаких эмпирических сравнений нет и не может быть. Сложно сказать светит ли китайский набор линза\лампа\блок в 2 раза хуже такого же набора оригинала, когда как разница в цене у них в 6 — 10 раз. Еще сложнее оценить стоит ли того эта переплата. Так что увы, тут только самому пробовать и пробовать, ну и писать на Драйв конечно. Свой выбор буду показывать в статьях по непосредственному монтажу.

Подытожим всю полученную информацию.
Еще раз — ксенон никогда не будет легален как бы его не делали (только если официально не оформлять) и всегда есть шанс остаться без прав. Если это не пугает, то для минимизации возможности лишения делать так, чтобы казалось что это заводское исполнение — максимально однородно и похоже на оригинал. Помимо фар хорошо бы озаботиться и омывателем или его имитацией.
Линзы выбираем по карману\предпочтениям, крепим на все что можно крепить. Если БУ — смотрим на отражатель.
Лампы выбираем по карману\предпочтениям, выбираем не кривые. С цветом аккуратней.
Блоки розжига выбираем по … ну, вы поняли, обязательно совместимый с лампой. Вместе с монтажем озадачиваемся и проводкой.

Источник

Линзы для фар

Параметры

Выберите подкатегорию

Код товара: 002.0028.000

Билинза Hella 3R с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4

Билинза Hella 3R с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4Самый популярный модуль для ретрофита фар автом..

Код товара: 002.0042.008

Светодиодный би-модуль X LED Y3 3.0

Код товара: 002.0004.000

Би-линза DIXEL G7 PRO MINI H1 2.5

Би-линза DIXEL G7 PRO MINI H1 2.5Новейшее поколение линз модели Моримото, DIXEL G7 PRO совершен..

Код товара: 002.0104.001

Би-линза DIXEL G7 ULTIMATE H1 2.5

Би-линза DIXEL G7 ULTIMATE H1 2.5Новейшее поколение линз модели Моримото, DIXEL G7 ULTIMATE сов..

Код товара: 002.0028.005

Би-линза Hella 3R (5) New с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4

Би-линза DXL 3R (5) New с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4Обновленный биксеноновый модуль Hell..

Код товара: 002.0028.007

Би-линза Hella 3R (5) New с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4 (стекло с шагренью)

Би-линза Hella 3R (5) New с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4 (стекло с шагренью)Обновленный би..

Код товара: 002.0028.001

Би-линза Hella 3R High quality

Би-линза Hella 3R 5 (High quality) с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4Биксеноновые линзы Hella 3R&nb..

Код товара: 002.0028.011

Би-линза Hella 5R (3) Supreme

Би-линза Hella 5R (3) (Supreme) с крепежным кольцом под D1/D2/D3/D4Топовое поколении биксеноновых ли..

Код товара: Halogen-5525

Бигалогеновая линза MORIMOTO MINI H1 2.5″ PRO HALOGEN 55

Бигалогеновая линза MORIMOTO MINI H1 2.5″ PRO HALOGEN 55Линза сделанная специально для галогенных ла..

Код товара: KBMCLG5MN

Биксеноновая линза MORIMOTO MINI H1 с МАСКОЙ

Биксеноновая линза MORIMOTO MINI H1 с МАСКОЙВ отличии от других биксеноновыми линз, Morimoto Mini H1..

Код товара: morimoto_h1_2.5

Биксеноновые линзы MORIMOTO MINI H1 G5 с МАСКАМИ

В отличии от других биксеноновыми линз, Morimoto Mini H1 являются очень компактными и имеют небольши..

Код товара: 002.0002.000

Билинза MORIMOTO MINI SUPER G6 H1 2.5″ PRO

MORIMOTO MINI SUPER G6 H1 2.5″ PROФлагман morimoto. Одни из лучших линз. Билинза G6 MORIMOTO MINI SU..

Код товара: KBMCLG3TP3

Комплект биксеноновых линз Clearlight 2,5 с LED А/Г

Код товара: ccflmorimoto-2-5

Комплект биксеноновых линз MORIMOTO MINI H1 G5 2.5″ с Ангельскими Глазками CCFL

Билинзы MORIMOTO MINI H1 с ангельскими глазками, несмотря на небольшие размеры линз, они дают о..

Код товара: 002.0041.001

Код товара: 002.0043.008

Светодиодный би-модуль DIXEL NEW NIGHT BI-LED X2 3.0″ 4800K

DIXEL NEW NIGHT BI-LED X2 3.0″ 4800K Новый светодиодный би-модуль от компании Dixel. Крепежные отвер..

Код товара: LENS-3.0-BiLED-AS

Optima Premium Bi-LED LENS Adaptive Series

Светодиодные би-линзы Optima Premium Bi-LED LENS Adaptive Series 2.8″Светодиодный модуль с ближним/д..

Код товара: 002.0039.100

Би-линза DIXEL 5D NEW NIGHT Series 3.0″

Би-линза DIXEL 5D NEW NIGHT Series 3.0″ дюйма с крепежным кольцом D1/D2/D3/D4Флагман линз Dixel (ана..

Линзы для фар

Линзы для фар автомобиля бывают нескольких видов, самое основное это би линзы и моно линзы. Билинзы это линзы в которых сочетается и дальний и ближний свет, моно линза дает только один свет- ближний. Так же линзы делятся на Н цоколи и под штатный D ксенон.

Биксеноновые линзы

Биесеноновые линзы Н ставятся в фару без врезки, то есть линза встает в замен лампы, а лампа с цоколем Н1 ставится непосредственно в саму биксеноновую линзу. Штатные линзы как правило ставятся в замен штатных линз автомобиля через переходные рамки либо просто их заменой. Так же линзы D серии можно врезать в фару где до этого не стояла линза и закрепить ее с помощью шпилек.

Галогеновые линзы в фары

Последняя категория билинз это бигалогеновые линзы, их особенность в том что в модуль можно поставить галогеновую лампу а так же ксенон и диодные лампы. Бигалогеновые линзы делятся так же на два вида, под лампу Н1 и под лмапу H7, линза Хелла под лампу Н7 ставится только путем врезки в фару. Выбрать и купить биксеноновые, бигалогеновые и линзы в противотуманные фары вы можете в нашем интернет магазине с доставкой по Москве и всей России.

Источник

Линзы для фар автомобиля

Восстановленные отражатели для KOITO T (галоген)

2 400 руб. 2 400 руб.

Отражатели для линз Hella 2 Classic (крепление кольцо)

1 200 руб. 1 200 руб.

Восстановленные отражатели для линзы KOITO T

1 200 руб. 1 200 руб.

Восстановленные отражатели для Valeo 2

1 000 руб. 1 000 руб.

Восстановленные отражатели для линз INFINITI FX S51

1 600 руб. 1 600 руб.

Восстановленные отражатели для линз Mitsubishi Pajero 4

2 500 руб. 2 500 руб.

Бигалогенная линза (модуль) AL Bosch 3R Цоколь лампы H7.

2 750 руб. 2 750 руб.

Бигалогенный модуль KOITO FX-R v4 2,5 дюйма. Обновленная версия знаменитого модуля KOITO FX-R. Версия 4.

2 600 руб. 2 600 руб.

Бигалогенный модуль Hella 3R

1 800 руб. 1 800 руб.

Бигалогенная линза (модуль) Hella R Цоколь лампы H7.

1 850 руб. 1 850 руб.

Оригинальная бигалогенная линза (модуль) Hella 2 Classic под лампу H7

6 000 руб. 6 000 руб.

Бигалогенные модули Hella под лампу HIR2 / 9012 с улучшенными характеристиками яркости и дальности светового пучка.

7 000 руб. 7 000 руб.

Оригинальная биксеноновая линза (модуль) Bosch Бош AL Automotive Lighting

3 800 руб. 3 800 руб.

Усовершенствованная копия биксеноновой линзы Bosch Бош AL Automotive Lighting Ярче и шире пятно ближнего света! Четкая свето-теневая граница!

2 750 руб. 2 750 руб.

Биксеноновая линза (модуль) Koito Които FX-R 2.5″ d2s

1 500 руб. 1 500 руб.

Биксеноновая линза (модуль) Koito Които FX-R 3″ d2s

1 500 руб. 1 500 руб.

Биксеноновый модуль KOITO FX-R v4 2,5 дюйма. Обновленная версия знаменитого модуля KOITO FX-R. Версия 4.

1 500 руб. 1 500 руб.

Биксеноновый модуль Hella 2R приоритетно для установки в немецкие автомобили AUDI (кузов С5 и С6) и Mercedes Benz (W163, W164, W211).

2 750 руб. 2 750 руб.

Биксеноновая линза (модуль) Hella 3R (улучшенная копия Hella 3). Билинза Hella 3R. Оригинальная продукция ГАЛОГЕНУ НЕТ с гарантией 5 лет. четкая свето-теневая граница вежливая зона в области глаз встречных водителей гарантия 5 лет

2 100 руб. 3 000 руб.

2 100 руб. 3 000 руб.

2 100 руб. 3 000 руб.

Усовершенствованная копия модуля Hella 4 Intemo Хелла Интемо Ярче и шире пятно ближнего света! Четкая свето-теневая граница!

2 900 руб. 2 900 руб.

Биксеноновый модуль Hella QR с квадратной линзой! Маски в комплекте не идут, их можно приобрести отдельно.

2 500 руб. 2 500 руб.

1 850 руб. 1 850 руб.

Оригинальная биксеноновая линза (модуль) Hella. Классическая Хелла.

1 500 руб. 1 500 руб.

Биксеноновый модуль Morimoto Mini D2S 2,5 дюйма. Устанавливается в фару без резки отражателя. Цоколь лампы D2S. Использовать только с ксеноном.

1 400 руб. 1 400 руб.

Биксеноновая модуль Morimoto 3.0″ D2S. Билинза без резки отражателя. Цоколь лампы D2S.

1 500 руб. 1 500 руб.

Биксеноновый модуль Morimoto Matchbox 1,8 дюйма. Устанавливается в фару без резки отражателя. Цоколь лампы H1. Рекомендуется использовать с ксеноном. Подходит для установки в противотуманные фары.

2 600 руб. 2 600 руб.

Биксеноновый модуль Morimoto Matchbox 2.0 дюйма. Устанавливается в фару без резки отражателя. Цоколь лампы H1. Рекомендуется использовать с ксеноном. Подходит для установки в противотуманные фары.

2 200 руб. 2 200 руб.

Биксеноновый модуль Morimoto Mini H1 G5 2,5 дюйма (металлическая версия). Устанавливается в фару без резки отражателя. Цоколь лампы H1. Рекомендуется использовать с ксеноном.

1 200 руб. 1 200 руб.

5 000 руб. 5 000 руб.

Биксеноновый модуль Morimoto Mini H1 3.0″ дюйма, (металлическая версия). Устанавливается в фару без резки отражателя. Цоколь лампы H1. Рекомендуется использовать с ксеноном.

1 350 руб. 1 350 руб.

3 000 руб. 3 000 руб.

Моногалогенный модуль Hella FF-DE 60mm

5 580 руб. 5 580 руб.

3 500 руб. 3 500 руб.

Восстановленные отражатели для линзы Al Bosch 3

3 500 руб. 3 500 руб.

Восстановленные отражатели для линзы Hella 2 Classic

3 500 руб. 3 500 руб.

Восстановленные отражатели для линз Mercedes Benz W211, W212, W164, X164, W166

4 500 руб. 4 500 руб.

Отражатели для линз Toyota Camry V40 2009-2011

3 500 руб. 3 500 руб.

Отражатели для линз Toyota Highlander 2010-2013

3 500 руб. 3 500 руб.

Отражатели для линз Toyota Land Cruiser 2012-2015

3 500 руб. 3 500 руб.

Отражатели для линз Toyota Prado 150 2009-2013

3 500 руб. 3 500 руб.

Отражатели для линз Toyota Prado V50 2011-2017

3 500 руб. 3 500 руб.

Восстановленные отражатели для линз Lexus RX

3 500 руб. 3 500 руб.

8 900 руб. 8 900 руб.

9 800 руб. 14 000 руб.

8 900 руб. 8 900 руб.

9 800 руб. 14 000 руб.

12 200 руб. 12 200 руб.

12 400 руб. 12 400 руб.

15 990 руб. 15 990 руб.

16 000 руб. 16 000 руб.

13 500 руб. 13 500 руб.

15 000 руб. 15 000 руб.

10 500 руб. 10 500 руб.

15 990 руб. 15 990 руб.

21 500 руб. 21 500 руб.

29 000 руб. 29 000 руб.

15 900 руб. 15 900 руб.

24 900 руб. 24 900 руб.

25 500 руб. 25 500 руб.

8 500 руб. 8 500 руб.

7 990 руб. 7 990 руб.

7 600 руб. 7 600 руб.

Би-светодиодный модуль GTR Mini BI-LED с комплектом крепежа и драйверами управления Крепежные отверстия соответствуют крепежу модуля Hella 3R

9 990 руб. 9 990 руб.

16 000 руб. 16 000 руб.

+++Есть фото света+++ Светодиодные модули GNX Plasma i5 LED

9 990 руб. 9 990 руб.

15 000 руб. 15 000 руб.

10 250 руб. 10 250 руб.

12 950 руб. 12 950 руб.

16 850 руб. 16 850 руб.

18 000 руб. 18 000 руб.

20 000 руб. 20 000 руб.

Первый в мире бескорпусной светодиодный модуль с функцией как ближнего, так и дальнего света (biled), не требующий блоков розжига и каких-либо модулей управления (работает напрямую от напряжения +12В).

14 990 руб. 14 990 руб.

Светодиодная оптика (светодиодные линзы) от производителя GNX.

6 000 руб. 6 000 руб.

11 650 руб. 11 650 руб.

11 050 руб. 11 050 руб.

Dynamic Vision LED 3″ — Модуль дальнего/ближнего света

11 050 руб. 11 050 руб.

11 050 руб. 11 050 руб.

11 050 руб. 11 050 руб.

LASER JET BiLED 3″ — Модуль дальнего/ближнего света

25 350 руб. 25 350 руб.

16 530 руб. 16 530 руб.

Night Assistant LED 3″ Max beam — Модуль дальнего/ближнего

16 350 руб. 16 350 руб.

Night Assistant LED 3″ — Модуль дальнего/ближнего света

16 350 руб. 16 350 руб.

16 000 руб. 16 000 руб.

14 000 руб. 14 000 руб.

19 500 руб. 19 500 руб.

14 200 руб. 14 200 руб.

Светодиодные модули GNX SQUARE LED

9 990 руб. 9 990 руб.

Светодиодный модуль дальнего света GNX HighDevil (с красной подсветкой)

3 500 руб. 3 500 руб.

Установка новых линз на авто проводится в двух основных случаях: при механическом повреждении штатных устройств (например, в результате ДТП) или при тюнинге машины. При покупке и установке новой оптики необходимо использовать только качественное оборудование проверенного бренда, поскольку от этого зависит не только эффективность работы фар, но и безопасность движения. Автомобильные линзы должны иметь определенные рассеивающие характеристики, обеспечивать правильное распределение светового потока по проезжей части и иметь надежную герметичную конструкцию.

Наш ассортимент

В сети студий автосвета № 1 ГАЛОГЕНУ NET можно купить линзы для автомобилей большинства моделей и марок. Устройства, которые имеются в продаже, классифицируются по нескольким критериям:

Оформление заказа

Чтобы купить линзы на машину, создайте онлайн-заказ на нашем сайте и переместите товары в «Корзину». Покупку можно получить в нашем розничном магазине, также возможна доставка по Москве и другим городам РФ. Установку линз можно выполнить в одном из центров ГАЛОГЕНУ NET. Звоните нашим сотрудникам и уточняйте всю необходимую информацию.

При вождении транспортного средства достаточно важную роль играет оптика, оказывающая прямое влияние на безопасность. Уровень видимости не всегда может устраивать – заводская комплектация как новых, так и подержанных автомобилей оставляет желать лучшего, что особенно заметно в ночное время суток или в неблагоприятную погоду. Выход? Сделать так, чтобы передние и задние фары отвечали вашим потребностям, и для этого понадобится соответствующая светотехника.

Наш интернет-магазин располагает широким ассортиментом – это позволит закрыть насущный вопрос максимально эффективно и, что немаловажно, выгодно, поскольку установлены доступные цены. Представленный товар подходит для машин различных марок и модификаций. Действует оперативная доставка по России – обращайтесь!

Источник