Коврик eva для авто своими руками
Эва ковры своими руками
ЭтиленВинилАцетат — вещество, относящееся к классу сложных эфиров, получается в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата.
Повелся на рекламу этих ковров, все говорят это круто, красиво и очень удобно, вода не вытекает, грязь не видно и моется отлично.
Муж сестры тоже посоветовал, он заказывал себе на джентру такого плана:
Меня смущал этот вырез для площадки отдыха левой ноги, как то, мне кажется дырка там эта совсем не нужна, а на правом ковре там большой вырез под арку колес, это все надо было надежно закрыть.
Ну и вообщем решил сделать сам как душе угодно, ну и надеялся что всё-таки дешевле выйдет, чем заказать уже готовые.
Заказывал тут — www.shymka.ru
Лист 1,2х1,5 брал не ромб а соты, они почему-то дешевле, хотя по сути разницы никакой. Выбрал серый, мне кажется на нем грязь будет меньше видна чем на черном.
Так же сразу взял подпятник и ленту для окантовывания 40мм посчитал что 15 метров должно хватить (осталось метра 3-4). Подпятник и ленту выбрал коричневую (в дальнейшем планирую переделать чехлы со вставками коричневого цвета, думаю будет неплохо смотреться.)
Все это дело пришло, отправляли СДеком.
Кусок выглядит большим и в интернете обещают что хватает его на все 4 ковра и еще останется.
Вырезал по уже готовым коврам с джентры, изначально хотел делать 3д ковры с бортиками и всеми делами, но потом понял что этого листа тогда явно не хватит, пришлось делать плоские.
Размеры немного брал с запасами чтобы ковры плотнее садились на свои места.
Резал канцелярским ножом и ножницами, потом уже в машине все подгонял, подрезал и феном грел все изгибы. Материал очень хорошо гнется и после остывания держит форму, можно любые изгибы гнуть, но навык нужно наработать, очень часто бегал в машину примерять.
На этом первый этап закончен.
Теперь нужно окантовать, в наличии есть машинка джаном, я ей никогда не шил, но был уверен что ничего там сложно особо нет.
Все оказалось просто даже без специального окантовывателя, но проблема в том что машинка не всегда пробивает такую толщину, лапка поднята максимально, а ковры с кантом влазят очень тяжело.
Вообщем затея моя провалилась.
Но а раз уж ковры вырезаны, пришлось вспомнить армию)
Материал мягкий и впринципе за вечерок не напрягаясь, с помощником в лице бати все сделали.
Конечно кривовато, видно что пошито не машинкой, это тот самый случай когда ручная работа это не есть хорошо)) Но выбора нет у меня.
В магазине «сам себе армани и дольчегабани» прикупил липучку.
Подпятник прикручивал позже, сначала просто кинул его, покатался недельку, что бы примерять где именно ему место.
Отметил отверстия под шурупы и в соты залил прозрачный герметик, дабы исключить протекание через эти отверстия.
Закрутил шурупы, теперь подпятник намертво вписался в коврик.
Ну и конечный результат:
Перемычка коротковата, материала уже не хватило, делал из того что было.
Эво ковры своими руками
Господа всем привет!
Сегодня у нас не чего нового, а лишь подтверждение правильности выводов того, кто так делал.
Речь пойдёт о эво коврах, а конкретно о примере того как их сделать самому.
Статей на этот счёт достаточно, поэтому по большей части будет только результат.
Но и что же в итоге!
Для первого раза, для того кто раньше этого не делал считаю получилось не плохо. Ещё нужно пришить приклеить ленту к коврам и полу, чтобы они были зафиксированы и не ездили по полу.
Конечно в процессе работы, многое хотелось сделать по другому. Но думаю если решусь сделать ковры 2.0 все будет иначе, но это другая история.
-Цена вопроса весь материал в итоге вышел в 1,6к ковры нитки лента оконтовки.
-Понимание и гордость от того что ты сделал это сам.
-Для изготовления нужна машинка 100%.
-Шить руками это боль. Заняло много времени.
— Ленту лучше брать более податливую к изгибам.
Вот как то так. К слову сказать материал оказался общедоступным, и не какие нанотехнологии в нем не применяются. На тех коврах что я купил температурный разбег от — 40 до +70 поэтому думаю будут износостойкие.
Есть целый завод по изготовлению такого материала там продают метражем, лубого цвета и разной формы (ромбы, соты) кстати в машинах популярнее ромбы, соты видимо как то не прижелись. Зато эксклюзивнее🤗
Всем спасибо за то что прочитали до конца, спасибо что поддерживаете борт журнал! Всем большой удачи на дорогах, и любите своих FIT-ов👍
Сколько на самом деле можно сэкономить, если сделать EVA коврик самому
2-3 тысячи за комплект автомобильных ковриков? Вам не кажется, что это чересчур дорого? Ведь их можно сделать самому в два счета, и к тому же прилично сэкономить. Ну что, обвалим рынок ковриков? Давайте подсчитаем, в какую сумму обойдется самопальный комплект и сколько на этом получится сэкономить.
5 шагов — и коврик готов
В теории процесс очень простой:
Сделайте лекала из газеты, упаковочной бумаги, полиэтиленовой пленки или баннерной ткани. Расстелите бумагу на полу автомобиля и обведите контуры будущего коврика, затем вырежьте лекала.
Подгоните лекала по форме салона. Постелите лекало в салон и проверьте, чтобы размер четко повторял нужные формы.
Вырежьте коврик из EVA материала по размеру лекала.
Придайте коврику нужные объемы. Если пол салона рельефный и вы хотите, чтобы коврик идеально повторял все формы, прогрейте строительным феном изделие с обеих сторон и сформуйте его по рельефу пола.
Приклейте липучки Velcro/установите клипсы/люверсы для надежной фиксации коврика.
Подводные камни самодельного производства
А теперь давайте разбираться, с чем придется столкнуться умельцу, который решит сделать коврик самому.
Купите все необходимое для ковриков. Настройтесь на то, что вам придется пересмотреть немало интернет-магазинов и сайтов, чтобы выбрать материал для коврика.
Обязательно учитывайте при выборе качество EVA материала, его толщину, цвет, форму и размер ячеек. А еще сравните цены и подсчитайте, какого размера лист вам понадобится. Иначе либо останется лишнее (не беда, конечно, в хозяйстве все пригодится, но расходы вырастут), либо придется докупать материал, и это снова расходы.
Цена вопроса. В среднем для комплекта ковриков достаточно листа EVA материала размером 1,2х1,5м. Цена начинается от 1090 рублей.
Обратите внимание, что материал может быть 1 сорта, а потому иметь дефекты: раковины, изменение цвета, несовпадение размеров, несоответствие заявленной плотности, вкрапления другого цвета и т.д.
Сделайте лекала. Слишком тонкая бумага рвется, слишком плотная — плохо прилегает к полу. С первого раза попасть в размеры довольно сложно, если только вы не профессиональный закройщик. Так что запаситесь терпением и свободным временем, чтобы закончить начатое.
Вырежьте коврик. Если лекала получились точными, то и коврик сядет, как влитой. А если где-то ошиблись? Даже зазоры в 3-5 миллиметров напрочь испортят внешний вид салона и сведут на нет удобство пользование ковриками. Мы не доверяем изготовление лекал даже собственным партнерам, поскольку именно точные, выверенные до миллиметра выкройки — показатель качества и комфорта.
Приклейте липучки/установите клипсы/крепления. Их тоже нужно найти в местных интернет-магазинах либо заказать на AliExpress. Приплюсуйте сюда то, что вы сами должны определить, какие крепления в вашу машину нужны. Здесь тоже немало нюансов. Например, в некоторых авто ворс у напольного покрытия без микропетель, а значит, липучки будут плохо держать коврик. И он будет скользить под ногами, что небезопасно во время движения.
Цена вопроса. Суперклей в среднем стоит 100 рублей, лента Velcro — около 20 рублей за метр, но чаще всего она продается оптом, а потому минимальный заказ по оптовой цене обойдется в 300 рублей. Клипсы — около 100 рублей за комплект, а нужно минимум 2.
540-740 рублей экономии на комплекте
Самодельные коврики получаются 1210-1410 рублей, без окантовки, без гарантированного качества и учета особенностей вашего авто.
Прибавьте сюда время на поиски материала, оформление заказов, ожидание доставки, изготовление самого коврика. И это не меньше 7-10 дней. А ведь это время можно было бы потратить на более интересные и приятные занятия, например, посиделки с друзьями, отдых с семьей на природе, рыбалку или что-то еще.
Комплект фирменных ковриков стоит от 1950 рублей. При этом коврики вырезаются по точным лекалам из сертифицированного материала, прошиваются окантовкой. Такие коврики сразу же преображают салон, и он выглядит эффектно и привлекательно. Крепление подбирается с учетом особенностей марки авто и вашей машины. При этом готовый комлект оказывается у вас дома через 2-3 дня.
Конечно, экономия есть, особенно если не учитывать собственное время и усилия. Да, на сэкономленные деньги можно даже один раз сходить в магазин за продуктами. А за время, которые вы потратите на выбор, покупку материалов и вырезание ковриков, можно заработать на порядок больше.
Коврик Eva из Леруа своими руками
Всем привет.
Приближается зима и встает вопрос по коврикам салона. Честно я любитель ворсовых оригинальных ковров, но с нашим климатом и количеством грязи приходиться использовать резиновые. В данный момент у меня в салоне лежит комплект резиновых (скорее всего ПВХ) ковриков, но суть проблемы, что они без бортиков и зимой все что растает скатывается в нижний правый угол (где открытие лючка бензобака). Кто то скажет отряхивай ноги — ноги отряхиваю, но когда за день порядка 10 раз садишься, волей не волей образуется не хилая лужа. Вариантов было несколько Купить комплект ковров резиновых под мой авто
2500р, изготовить комплект ковриков ЕВА
2700-4500 (Зависит от материала и типа исполнения), Модельные (эко кожа и прочая херь) от 5000р. Оставил этот вопрос на ближайшее время тк в ближайшее время необходимо поменять АКБ.
Гуляя по Леруа Мерлен увидел Ева коврик цена 260р за лист 50см на 70см и тут возникла идея сделать самому или просто заказать 1 водительский в фирме, тк в основном езжу один и коврик нужен по сути только на зимний период.
Режется ножом как по маслу, гнется и принимает форму от нагрева обычного домашнего фена.
Сделал с бортиками справа и слева, подогнал коврик по форме под левую ногу, под педалью газа пришлось вырезать кусочек т.к педаль упиралась в коврик. По времени минут 15 потратил.
Путь к Люкс BLACK салону. Часть 3. EVA коврики своими руками.
Давно хотел ева коврики, нравятся их внешний вид и практичность.
Но натолкнуло меня на их приобретение главным образом когда в очередной раз ворсовые коврики мне пришлось вычищать. Надоело уже раз в месяц час времени тратить на их очистку.
Когда смотрел на цены на ева ковры то они встречались от 900 до 1200 грн за комплект. Случайно нашел компанию которая продает листы 2.1х1.40 вроде бы такой размер, точно не помню. И думал поэкспериментировать.
В то время как я не мог решиться на заказ ева листа, заказал с алиэкспресс подпятник, его цена там вроде 4 доллара против минимум 10 у нас.
Так он и пролежал около 2х месяцев в гараже, ждал свой звездный час.
И вот тот день настал, заказал себе лист, и сразу отправился в гараж вырезать.
Сначала все примерял, что бы максимально эффективно распределить все коврики, так как хотел что бы осталось еще на багажник. Получилось так что один коврик идет структурой ячейки не горизонтально, а вертикально, и в багажник ковры я вырезал под уже имеющиеся части ровного пола.
Вырезал просто, брал ворсовые, ложил на лист, отступил пару сантиметров со всех сторон и резал ножом.
Далее прикладывал заготовки в машину и вырезал так как хочу уже по месту
Самая моя большая ошибка, это то, что я думал что оконтовку сделать легко, машинка швейная есть, ну думал на крайний случай если не получится из за толщины, Сделаю шилом отверстия, и пришью окантовку. Первая задача была в поисках окантовки ( в это время вырезанные коврики уже лежали дома), оказалось что это не так дешево как я думал, учитывая что мне потребовалось около 20 метров материала. Случайно нашел тесьму 28мм толщиной бобину в 100 метров за 100 гривен, но когда она приехала она было очень тонкая, хотя на фото была толще, и толщина не была указана, ну думаю согну в 2 раза и прошью на машинке. Далее стал вопрос на то что бы окантовку пришить к коврику, ( только тогда я узнал что для этого есть оконтователь )машинка иглой прокалывала, но за 20см прошитого коврика я сломал 5 игл, ну думаю не буду портить машинку, ей и так это тяжело дается, и приступлю к ручному шитью.
В итоге после тонны матюков, кучу потраченного времени мне это худо бедно удалось, сначала я чесно старался все делать оккуратно, но потом ровность шва уходила вместе с силами.
Получилось вот так: