Коврик в машине сползает что делать
Крепим резиновые коврики чтоб не скользили.
Была у меня запись меньше года назад где я хотел справиться со скольжением ковриков заднего ряда, приклеев к ним липучку. Липучка должна была держать их на месте. Не тут то было. Ребёнок у меня быстрый и резкий — не долго жили липучки.
Выручил Китай. Заказал фиксаторы на известном всем сайте тут. Вот такие:
Но так и не установил их в прошлом сезоне. Вот решил сменить свои крутейшие ворсовые коврики на резиновые. Вот такие.
Пришло время резать резину…)))
Для этого приспособился дома. Рабочее место.
С концелярским ножом запорол один коврик. Прорезал ну уж очень много.
Дальше отверстие делал кухонным ножом и дорезал кусачками. Выходило не плохо и более менее аккуратно.
Примеряем к месту крепёж. Фиксируем с обратной стороны коврика.
Дальше идём в машину и начинаю «монтаж».
Использую иголки для нанесения ориентира чтоб вколоть крепёж в пол машины. Убрал коврик и вставил крепёж. Всё ура, получилось.
3 простых способа зафиксировать автоковрики – советы 2021 года
Один из важнейших элементов автомобильного салона – напольный коврик. Он помогает сохранить чистоту машины изнутри. А еще отлично защищает от коррозии, не пропуская воду и грязь, обеспечивая тем самым долгую службу транспортного средства. И конечно же, это дополнительный комфорт при условии, что автоковрик качественный.
Однако полики (а одно из названий этих ковриков именно такое) очень часто преподносят водителям неприятные сюрпризы. Они постоянно двигаются под ногами и сползают. Из-за этого со временем начинают рваться. Объяснить это можно тем, что изготовлены коврики чаще всего из резины и поэтому скользят.
К счастью, автолюбители придумали отличные способы, как этого избежать.
Поставить кнопки (клипсы)
Клипсы или пистоны, а еще пукли и андапки (их еще так называют) – это небольшие автомобильные запасные части из металла, пластика или же резины. С их помощью крепятся детали между собой.
Верхнюю часть этого приспособления фиксируют на коврике, а нижнюю саморезами прикручивают к покрытию автосалона. Вот и все. Остается только защелкнуть обе части.
Интересна и другая задумка: коврики скрепляются между собой специальными кнопками. Их несложно найти в любом швейном ателье. Как все это должно выглядеть, хорошо видно на картинке. Если машину нужно помыть, полики очень просто разделяются.
Приклеить липучки
Есть еще один прием, тоже очень простой.
Понадобится текстильная застежка, проще говоря, липучка, и ножницы. Необходимо отрезать кусок нужного размера и приклеить к тыльной стороне коврика.
Здесь стоить учесть, какого качества напольное покрытие. Если оно гладкое, потребуется еще один отрезок. Его фиксируем на полу и соединяем липкие части. Такой крепеж не позволит материалу ерзать.
Двусторонний скотч
Подобным образом работает двусторонний скотч:
Через некоторое время процедуру придется повторять.
Чистота, комфорт и безопасность – залог отличного настроения на весь день. А для поддержания опрятного вида машины изнутри, более легкой уборки салона и защиты от снега, грязи и воды помогут специальные коврики. Их нужно лишь правильно закрепить на полу.
Коврик больше не скользит
Штатный водительский коврик, которым снабдили машину в салоне, доставлял немало хлопот. Во-первых, он постоянно съезжал вперед, что заставляло ворсовый коврик перед сиденьем находиться постоянно в грязном состоянии. Во-вторых, накладка на площадку для левой ноги постоянно загибалась, в результате, толку от нее было ноль. В-третьих, то же самое касалось верхней части коврика, которая, теоретически, должна была находиться под педалями. Она также пыталась загибаться, что несколько раз едва не приводило к аварийным ситуациям. В конце-концов, пришлось просто загнуть ее под основную часть коврика, и проблема забылась. Однако, ворсовый ковер под педалями был постоянно грязным.
Коврики эти снабжены специальными «кнопками» для крепления на штатные «пуговицы», но, вот беда, в «Гранте» такой крепеж отсутствует. Не мудрствуя лукаво, я вспомнил про замечательное изобретение XX века — «липучку». Купил в магазине «Всё для шитья» метр самой широкой ленты, двухсторонний скотч и на прошлых выходных разом решил проблему. С первого взгляда все хорошо, однако, про липучку надо вспоминать при снятии коврика, например, во время мойки и придерживать ленту с обратной стороны. В противном случае, удерживающей силы скотча не хватает, и липучка отдирается от коврика.
Эту же операцию заодно проделал и с водительским ковриком «Патриота» — у него была похожая проблема.
Цену липучки и скотча не помню, так что, во что обошлось, не напишу. По памяти — где-то рублей в 300.
Как надежно зафиксировать автоковрики, чтобы они не ерзали по полу
Относительно незначительная деталь, но в некотором смысле жизнь состоит из мелочей и также нужно уметь обустраивать собственный комфорт и повседневность. Речь идет о дилемме автомобильных ковриков, которые достаточно часто съезжают и всячески ерзают на полу в связи с чем сильно осложняют перемещение на автомобиле и регулярное использование транспорта как такового.
Использование липучки
Самым понятным и достаточно простым методом является использование простой липучки, то есть того варианта крепежа, который используется на некоторых сумках и одежде. Для ковриков потребуется достаточно большое количество этой липучки, так как наибольшее пространство предоставит наибольшую плотность прилегания и надежность.
Обратите внимание. Крепеж-липучку не составит труда приобрести в отделах для рукоделия или просто крупных гипермаркетах.
Суть, вероятно, понятна. Нужно просто нашить одну сторону липучки на коврик, а вторую часть прикрепить на поверхность под ковриком. Также, если там тканевая поверхность, вполне возможно просто нашить сторону липучки с «крючками» на заднюю часть коврика.
Прорезиненная сеточка
Такие сеточки продаются в крупных гипермаркетах и представляют собой просто полотна в мелкий квадратик из текстиля смешанного с резиной.
Для того чтобы коврик не ерзал, нужно просто проложить сеточку под коврик и оставить там:
Как правило, если снизу ворсистая поверхность, коврик отлично прикрепляется и более не беспокоит.
Коврики с шипами
В продаже предлагаются коврики с шипами, которые отлично закрепляются практически к любой поверхности. Сконструированы они таким образом, чтобы сильно поверхности не вредить и не деформировать, но вот сцепляются достаточно прочно. По стоимости вполне приемлемо и позволяет сэкономить значительное количество времени на поисках других вариантов.
Как правило, шипики выполняются из резины, также как сами коврики. Отметим, что наиболее распространенные модели (без шипиков) делаются в свою очередь из полиуретана. Резиновые шипики великолепно прикрепляются к поверхности и коврики практически не перемещаются.
Технические отверстия
Производители авто и сами озадачивались вопросом о ерзании ковриков в связи с чем нередко предлагают как вариант специальные отверстия, которые располагаются прямо под ковриком.
Такие отверстия позволяют крепить коврики на клипсы или делать другие варианты соединений, которые устанавливаются по периметру и достаточно прочно удерживают коврик на поверхности. Разве только могут образовываться некоторые складки.
В завершение следует сказать о том, что нужно учитывать регулярность мытья авто и салона в частности. Если вы регулярно моете салон, следует учитывать возможность легкого снятия ковриков. Соответственно, нужно выбирать наиболее оптимальные методы.
Коврики. Сползают. — Не, не слышал!
Имеются салонные коврики «Резкон». При покупке машины, были просчитаны многие варианты по допам. Если и брать, то что мне надо. Хоть что то, как говорится «отбить». Поэтому ковры с салона заказывать не стал, только в багажник, и то только чтоб в сумму войти. Кстате тоже нормальный попался. Как только они не пытались мне их впулить, но я то втеме))) Для этого форумы и нужны. Когда заказывал в экзисте, мне в заказ добавился знакомый, он брал ковры на фф3 (толи Агатек, толи еще какие). Так при получении, мои были в два раза тяжелее, и толще. По началу ему ковры понравились, по сравнению с штатными на форде — небо и земля. Но через некоторое время стал жаловаться, все равно сворачиваются и…шляпа полная. Вот смотрю на свои и понимаю отличные ковры, деньги потрачены правильно. Поэтому могу смело рекомендовать их. Проблема практически на всех машинах — ковры уползают в сторону. У меня только одна проблема, это с задними…им просто некуда уперется. А когда с зади дети сидят, вернее ерзают по салону, тут ясень пень, все в песке и все такое. Пассажирский лежит мертво, мой немного уползает вперед, только из — за педали сцепления, ею сдвигаю. Впринципе, никогда не поправляю, все удобно, хоть и ковер немного сдвинут с штатных креплений. Ну, раз решил занятся задними, заодно и свой сделал…
Я не стал заказывать клипсы в экзисте…Тупо берем саморез и гровер- гайку на 6мм или как она там называется…Переворачиваем гайку и прикручиваем.
Далее сверлим коврик и натягиваем на гайки…
Теперь принимаемся за задние…
Нашел пластину из нержавейки…
Отрезаем отрезок 7см.
Делаем изгиб на двух пластинах, будут утсанавливаться у дверей…под полозья.