Краш тест авто евро

28.04.202304.05.2023 admin 0 Comments

Как правильно оценить безопасность машины по рейтингу Euro NCAP?

Выясняем, за какие заслуги дают звезды в краш-тестах «Европейской программы оценки новых автомобилей».

Что такое Euro NCAP?

The European New Car Assessment Programme или «Европейская программа оценки новых автомобилей».

Euro NCAP тестирует модели со всего мира, поставляемые в Европу. Аналогичные независимые испытания есть и в других странах. Например, IIHS в США или JNCAP в Японии.

Что оценивает Euro NCAP?

Существует ряд факторов, которые учитывают при финальном подсчете рейтинга автомобиля. С 2009 года их делят на четыре основные группы:

Количество полученных баллов по каждому пункту для наглядности переводят в проценты. А итоговый результат – в звезды.

Безопасность взрослых

Безопасность детей

Защищенность детей 6 и 10 лет, находящихся на заднем сиденье, оценивается во фронтальных и боковых краш-тестах. Плюсом в карму машины будет наличие креплений Isofix. Максимально за такие испытания начисляют 49 баллов. Изменений в этой категории не предвидится.

Безопасность пешеходов

Состояние пешехода и велосипедиста после столкновения с автомобилем оценивают по ушибам головы, таза и ног. У машины проверяют работу системы экстренного торможения. До 2020 года максимально в этой категории можно было заработать 48 баллов. Сейчас уже 54 балла, а с 2022 года предельное значение увеличат до 63 баллов.

Электронные помощники

Оценки в этой категории выставляют за количество электронных ассистентов и за пользу от них. Помимо автоматического торможения, проверяют работу круиз-контроля, функций удержания в полосе и оповещения о непристегнутом ремне безопасности. Максимальный результат раньше составлял 13 баллов, но с 2020 года лимит увеличен до 16. В 2022-2023 годах планку снова поднимут – до 18 баллов.

Как получают звезды?

Расшифровка оценок – страшный сон криптографа. Сначала результаты тестов подсчитывают в балльном выражении, затем выводят промежуточные итоги в процентах. А на выходе получают звезды. Сегодня они присваиваются испытуемым при выполнении следующих условий по каждому из четырех пунктов:

Безопасность взрослых

Безопасность детей

Безопасность пешеходов

Электронные помощники

5 звезд

4 звезды

3 звезды

2 звезды

1 звезда

Однако в Euro NCAP постоянно ужесточают требования, и с 2022 года для получения тех же звезд машинам придется заработать на 10% больше в категориях «Безопасность пешеходов» и «Электронные помощники».

Расчеты и коэффициенты

Но и это еще не окончание квеста. Итоговый рейтинг равен сумме процентов из каждой категории, помноженных на коэффициент (0,4 у «безопасности взрослых» и 0,2 – у остальных). Это нужно для того, чтобы автомобиль, провалившийся по одной из дисциплин, не получил максимальные пять звезд.

Срок годности результатов

Рейтинги Euro NCAP сохраняют актуальность до шести лет после публикации. При этом ежегодно автомобиль могут тестировать повторно (после рестайлинга или добавления оснащения). Так подтверждаются ранее заслуженные звезды и проверяется соответствие нового оборудования заявленной безопасности.

О чем говорят звезды?

Читать рейтинги Euro NCAP следует так:

Пояснение

5 звезд

Отличный уровень безопасности по всем параметрам, а также полный набор электронных ассистентов.

4 звезды

Хорошая защита на случай столкновения и наличие электронных помощников в списке опций.

3 звезды

Средний уровень безопасности водителя и пассажиров. Возможно, не самые новые и передовые системы предотвращения столкновения.

2 звезды

Достаточная защита от столкновений. Отсутствуют электронные помощники, способные предотвратить ДТП.

1 звезда

Минимальный уровень безопасности и скромный функционал, помогающий избежать аварии.

0 звезд

Предельно низкая защита на уровне стандартов, разрешающих продажу и эксплуатацию автомобиля. Современные системы безопасности отсутствуют.

Пример: Peugeot 2008 (2019)

Ожидаемый в этом году в России компактный кроссовер Peugeot 2008 по итогам краш-тестов Euro NCAP заработал четыре звезды со стандартным оснащением и максимальные пять – с опциональными системами безопасности.

Базовый паркетник получил 34,7 из 38 баллов за защиту водителя и взрослых пассажиров, 41,4 из 49 – за безопасность детей, 29,9 из 48 – за наезд на пешехода, а также 8,9 из 13 – за вспомогательную электронику. Итоговые оценки по этим категориям составили 91%, 84%, 62% и 68% соответственно.

То есть на пять звезд Peugeot 2008 мог рассчитывать по трем пунктам из четырех. Число причитающихся звезд можно рассчитать по формуле: 5 x 0,4 + 5 x 0,2 + 5 x 0,2 + 4 x 0,2 = 4,8. Однако в EuroNCAP округлили результат в меньшую сторону – до четырех звезд – из-за плохой защиты 10-летнего ребенка на заднем сиденье (за водителем) при боковом столкновении.

Источник

Самый масштабный тест Euro NCAP принёс сюрпризы

Среди легковушек, разбитых в очередной порции тестов, Leon получил самый высокий процент за защиту взрослых — 92, потому удостоился снимка под заголовком.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Audi A3	★ ★ ★ ★ ★	89%	81%	68%	73%

Высокая прочность кузова имеет оборотную сторону в виде повышенных нагрузок от ремней в области грудной клетки. Увы, в условный оранжевый по нагрузкам у Audi A3 окрасилась грудь не только у водителя, но и у ребёнка десяти лет. Зато к ударам сбоку машина подготовлена отлично. Ни по нагрузкам, ни по «экскурсии» манекена к дальнему борту особых претензий нет. Центральная подушка между передними креслами принята на ура. Автоматическое торможение также принесло в копилку свои очки, но надо учесть: пешеходов автомобиль обнаруживает лучше, чем велосипедистов.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Seat Leon	★ ★ ★ ★ ★	92%	88%	71%	80%

У Леона, построенного на той же платформе, что и А3, результаты близки к Audi. Но боковой тест пройден чуть хуже: как при ударе подвижной тележкой, так и при наезде автомобиля на столб у водителя грудь окрасилась в условный жёлтый. Зато детям в Сеате безопаснее: жёлтая шея у манекена, изображающего десятилетнего пассажира, оказалась единственным пятнышком на фоне зелёных нагрузок в других частях туловища. Манекен-трёхлетка — зелёный полностью. Система обнаружения пешеходов справилась с задачами чуть хуже, чем у собрата (ребёнок, выбегающий из-за стоящей машины, пешеход на перекрёстке составили трудность для Сеата), а другие системы помощи и безопасности не подвели.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Isuzu D-Max	★ ★ ★ ★ ★	84%	86%	69%	83%

Пикап Isuzu D-Max удостоен похвалы за внедрённую центральную подушку безопасности, которая помогла, среди прочего, получить высокие очки за боковые удары. Фронтальные же отметились несколькими оранжевыми зонами на груди и бёдрах водителя и пассажиров. Система автоматического торможения плохо определяет велосипедистов (в велотесте получено лишь 3,9 балла из девяти, тогда как пешеходы, перебегающие дорогу, оценены в пять баллов из девяти). Несомненный плюс модели — защита детей: во всех видах ударов оба манекена остались полностью зелёными по нагрузкам.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Land Rover Defender	★ ★ ★ ★ ★	85%	85%	71%	79%

Прекрасная защита детей во всех тестах, отличные боковые удары, грамотная работа системы автоматического торможения как при взаимодействии с другими машинами во всех сценариях движения, так и пешеходами, и велосипедистами — это плюсы Дефендера. Зато во фронтальных ударах оранжевыми нагрузками отмечены бёдра водителя и переднего пассажира, а также грудь заднего.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Kia Sorento	★ ★ ★ ★ ★	82%	85%	63%	87%

Слабым местом Kia Sorento оказался тот самый фронтальный тест со встречной подвижной тележкой. Ладно бы ещё оранжевая и жёлтая голени водителя, но вот правое бедро и грудь у него уже попали в коричневую зону по нагрузкам. Но боковые тесты (в том числе за счёт центральной подушки безопасности), защита детей, хорошая работа вспомогательной электроники вытянули эту модель на пять суммарных звёзд.

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Honda e	★ ★ ★ ★ ☆	76%	82%	62%	65%

Маленький электрокар Honda e идёт в ногу со временем, а потому реагирует и на автомобили, и на пешеходов с велосипедистами (но в двух последних случаях неважно). Однако краш-тесты принесли несколько красных участков. Голень водителя при фронтальном ударе и грудь ребёнка десяти лет при боковом — вот зоны повышенного риска. А ещё при дальнем боковом ударе перемещение манекена к противоположному борту зашло за красную черту (имеется риск контакта с дверью, машина-то некрупная).

Модель	Общий рейтинг	Защита взрослых пассажиров	Защита детей	Защита пешеходов	Системы безопасности
Hyundai i10	★ ★ ★ ☆ ☆	69%	75%	52%	59%

Картина поведения «ай-десятого» напоминает Хонду e. Не столь важно, что не все тесты вспомогательной электроники пройдены безупречно (пешеход ночью, другая машина при повороте на перекрёстке — сложные ситуации для сити-кара). Трудно ждать от недорогой модели активного капота или автоторможения при движении задним ходом. Но вот красное смещение водителя в салон при ударе с дальнего борта, красная грудь старшего ребёнка при боковом тесте, красный таз водителя при фронтальном ударе с полным перекрытием и коричневая грудь у него же при ударе с перекрытием частичным — огорчили испытателей. Потому лишь три итоговые звезды.

Источник

Краш тест авто евро

Выберите один или несколько автомобилей из указанных ниже

Официальный веб-сайт европейской
программы оценки новых автомобилей