Лебедка ручная для авто видео
Ручные лебедки | Всё в ручную
Насколько ручные лебедки удобны и тяговиты? Действительно ли с их помощью можно вытащить застрявший внедорожник и какой ценой это дается? В качестве подопытных мы взяли лебедки двух наиболее распространенных типов – барабанного и рычажного – от компании «Сорокинструмент». Конечно, это не значит, что ручными лебедками торгует только фирма г-на Сорокина – просто у них представлены сразу все интересующие нас варианты.
Некоторые лебедки были совсем маленькими, с заявленным усилием до тонны, другие – настоящими бурлаками, способными (как утверждается) развить усилие до трех тонн. Разумеется, мы не столько сравнивали их между собой, сколько пытались оценить каждую, а также понять, какой тип предпочтительнее.
Испытания проводились в режиме реального использования – мы проверяли, смогут ли лебедки при приложении одной человеческой силы развить заявленное усилие, а также оценивали удобство их использования.
Возможно, при работе в вертикальной плоскости – скажем, при использовании ручной лебедки для извлечения двигателя, результат замеров был бы иным. Однако нас в данном случае интересовали возможности ручных лебедок при вытягивании застрявшего автомобиля. К слову, в этой ситуации для среднеразмерного внедорожника часто достаточно относительно небольшого усилия – 1200, 1000, а то и 500 кг. Конечно, речь идет о тех случаях, когда водитель не успел посадить автомобиль на мосты или нагрести перед ним грязевой вал.
Почти все барабанные лебедки не выдали заявленного усилия. И дело не в их слабости, а в малой длине рукояти. Поэтому работать такими устройствами надо с помощью собственного веса, всем телом наваливаясь на рычаг. Кроме того, практика показала, что для больших усилий подходит только металлический трос, синтетические стропы и веревки быстро истираются. А вот обратный ход барабанных лебедок порадовал. Во всех моделях он сделан ступенчатым, работающим от того же рычага. Стопор разрешает барабану за одно качание прокрутиться на небольшой угол, исключая срыв.
Тяговые устройства в отличие от барабанных для бездорожья подходят больше. Тут и длина металлического троса не ограничена, и усилия побольше. А что действительно напрягает – трос. Знаете, сколько весит двадцатиметровый металлический, не побоюсь этого слова, канат диаметром 13.5 мм? По ощущениям, килограммов тридцать. А еще его очень неудобно готовить к работе – возить трос приходится на отдельной катушке, перед «употреблением» полностью разматывать, а потом сматывать. Вот если бы совместить компактность барабанных устройств с достоинствами тяговых механизмов. Такая лебедка действительно могла бы претендовать на роль идеала. Но даже она при частой езде по бездорожью не смогла бы заменить электрические лебедки.
Вытягивать автомобиль этой лебедкой не очень удобно. Веревка при протяжке так и норовит зацепиться за выступающие части корпуса, что приводит к разрыву волокон и разрушению троса. Так что желательно с ней работать вдвоем. Один качает рычаг, второй следит за веревкой. Конструкция изделия такова, что максимальное усилие достигается через блок. Но заявленных показателей нам достичь не удалось, причем на рукоятке «дежурил» не самый слабый работник редакции. Как он ни старался, больше 800 кг не получилось. Напрямую, без блока, усилие оказалось 450 кг. Еще один важный недостаток: трос придется часто менять. Он сильно трется о механизм, и хватает его раз на несколько – потом возникает риск обрыва в самый неподходящий момент. Но достоинства у этой лебедки тоже имеются. К примеру, неограниченная длина троса – все зависит от вашей запасливости. В общем, устройство под кодовым номером 5.137 и его аналоги могут пригодиться в качестве страховки при перецеплении троса основной лебедки. Но только нагрузка при этом должна быть не очень большой.
Рычажная лебедка с синтетической стропой. Вес 3.2 кг. Цена 1099 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.25 тонны
Достичь заявленной грузоподъемности нам и здесь не удалось. Максимум, чего получилось добиться, – 1250 кг. Конечно, такой результат тоже неплох, буксующий автомобиль, не успевший сесть на брюхо, вполне можно вытащить. Только надо очень внимательно следить за положением лебедки: стропа при малейшем перекосе начинает сминаться, а на последних витках на ней появляются сильные потертости. Так что запас всегда надо иметь с собой. У строповой лебедки к тому же есть ограничения по длине. Максимальная ее «дальнобойность» 5.5 метра. Для леса, может, и сгодится, а вот отправляясь в болота или степи, обязательно берите с собой удлинители. Впрочем, использование этой лебедки на бездорожье нам представляется нецелесообразным – недостатков слишком много.
Эта лебедка невелика и при транспортировке убирается в аккуратный пластиковый чемоданчик. И усилие она смогла обеспечить в точности как заявлено, несмотря на короткую рукоять. Правда, на пределе возможностей механизма, но без особого напряжения мышц. Единственный недостаток, который мы смогли обнаружить, – короткий трос. Но если применять удлинитель, то лебедка вполне дееспособна. Хотя перецепляться придется часто. На наш взгляд, этот экземпляр будет идеальным решением для владельцев квадроциклов и прочих багги: благодаря небольшим размерам и приличной тяге. Можно также рекомендовать ее как бюджетный вариант для осторожных путешественников.
Рычажная лебедка с металлическим тросом. Вес 3.6 кг. Цена 949 руб.
Заявленная грузоподъемность – 2 тонны. Наш результат – 1.7 тонны
Монтажно-тяговый механизм. Вес 12 кг. Цена 7499 руб.
Заявленная тяга – 1.6 тонны. Наш результат – 2.8 тонны
Тест ручной лебедки
Привет, Друзья! Сняли видео, как пользоваться ручной лебедкой. Возможно это будет интересно тем, кто сомневается — ставить штатную электрическую или нет.
Метки: ручная лебедка
Комментарии 52
Пользую такую, несколько раз очень выручала в экспедициях. Вместо того чтоб на морду навешивать килограммы, проще в багажник эту кинуть и машина мягче идёт и спасательный парашют. Плюсы в том что не нужно вносить изменения в конструкцию авто. Можно вытащить не только внедорожник но и легковушку и кросовер. И Конечно то что прицепить с любой стороны можно — выручает. Даже дерево оттаскивал упавшее этой штукой разок.
Единственный плюс — это стоимость. При более менее серьезной засаде — будет бесполезна. Полноценно себя вытащить можно только электрической лебедкой. Гоняю со спрутом и не знаю проблем. Втягивал ото всюду. С ручной можно было даже не соваться, не справилась бы.
Молодцы ребята! Очень, между прочим познавательно для новичков! Удачи вам 🙂
Достаточно 1 раз хорошо застрять чтобы сразу пришло понимание о ущербности ручной лебедки.
Ничего не скажу, и видео гуд! Только вот ручки к ним за сезон приваривал 4 раза сразу говорю что не к одной и той же
Надо свою тоже протестировать. А то лежит как НЗ.
Хорошее видео! Уже пару лет успешно эксплуатирую такую лебедку, но в итоге перешел на электрические)
когда трос под напряжеием вытащить стопор и ослабить трос можно, просто нужно чуть натянуть ручкой трос и тогда стопор освободится, и можно будет вернув ручку чуть назад ослабить трос и так несколько раз до полного освобождения троса.
А на счет веса она не сильно тяжелая, примерно как хайджек и в моем случае от нее больше пользы чем от джека)))
долгое видио, устал смотреть, хотя вы «позитивные» в кадре.
есть такое… можно было сократить наверное смело минут на 5)) но… сделали видео. молодцы. позитивные мужики… возможно для рыбаков и охотников которые застревают раз от раза такая лебедочка вполне катит… а вот если если в соревы потянуло то тут уже извините… электрическая… а иногда к ней еще и ручная идет в ход)))
цена у неё «хорошая» — 5 кило.
электричекая — 30 кило.
Заводская цена на 27 августа 2015 — 4430 руб. + транспотртные расходы «ЖелДорЭкспедиция». Оф ответ завода.
«Лебедка ручная мтм» — примерно — 12 тыс. — tp-ufa.ru/internet-magazin/folder/540132021 на назрузку 800 кг
Электро — www.lebedka.net/products/sprut-winches.html — 29 тыс(сделана из стартера). Ино лебедка — 40-50 тыс.
Заводская цена на 27 августа 2015 — 4430 руб. + транспотртные расходы «ЖелДорЭкспедиция». Оф ответ завода.
«Лебедка ручная мтм» — примерно — 12 тыс. — tp-ufa.ru/internet-magazin/folder/540132021 на назрузку 800 кг
Электро — www.lebedka.net/products/sprut-winches.html — 29 тыс(сделана из стартера). Ино лебедка — 40-50 тыс.
На хрена нужен какой-то Спрут за невменяемые деньги, если можно спокойно купить добротный 6000-й MasterWinch за 16000 ( www.doroga.ru/winches/winch_masterwinch.php ), которого Ниве хватит за глаза? А если добавить ещё 1500, то уже вырисовывается MW-6800 ( www.doroga.ru/winches/winch_mw_6800-12.php ) с максимальной тягой в три с лишним тонны.
О лебедках нужно с 4x4tur совещаться
Кому нужно? Тебе? Ну совещайся, я не против. :))
А мне не нужно. То, что для Нивы лебёдки класса 6000-6500 фунтов в принципе подходят даже для трофи-спорта, давно уже общеизвестный факт. А о том, что лебёдки производства ZHME ( www.zhme.com/, у нас известны под марками SportWay и MasterWinch) — это один из лучших вариантов из Азии в плане конструктива и качества изготовления, Андрей писал неоднократно…
Может попробовать такую же процедуру с «джеком», принцип схож, а универсальность выше
эээ, я слабо себе представляю лебежение джеком:) особенно после того, как тот который потоньше и повыше пробил себе ручкой джека челюсть:) не, лебежение джеком для нас — только вариант, если альтернатива — СМЕРТЬ:)))) (тьфу, тьфу, тьфу)
ну сдернуть несколько сантиметров вполне реально, а аккуратность и техника безопасности нигде лишней не бывает)))
Может попробовать такую же процедуру с «джеком», принцип схож, а универсальность выше
этого зачастую вполне хватает, а тащить 10 метров и лебедкой думаю не лучшее удовольствие имхо
один раз пришлось джеком тащить машину 10 м. Увлектельное занятие я вам скажу. Реальное смещение за один прием — 0,5 м. Так что такая лебедка очень даже в помощь
Брал «шмыргалку» стократ в этом году за 3-4 тысячи, не помню точно, а ноунеймовый китайвинч — за 1500 пару лет назад, китайвинчем затягивали мой лендкрузер (2200-2300кг полной массы) в 20-30 градусные снежные подъёмы. Методика — задротство: штурман всем весом висит на ручке, а пилот помогает колёсами в такт. Затем набуксовываются небольшие ямки, машина ставится на передачу и идём вдвоём перецеплять трос. И так далее и так далее, при этом китайвинч под нагрузкой противно похрустывает.
Стократ проверил один раз, на фоне китайвинча — Вещь, но тоже не без ложки дёгтя: рычажок переключателя режимов отштампован из какого-то г-на и легко гнётся, в принципе на ттх не влияет, раздражает только.
На мой взгляд подобная лебёдка и метров 20 хорошей грузовой стропы — отличный вариант для тех, кто застревать не планирует, но по плохим дорогам ездит на стандарте. Во-первых, такой комплект очень мало весит и помещается в обычный советский вещмешок, а во-вторых там банально нечему выходить из строя от долгого хранения. Я лично однажды затр…утомился толкать буханку, которая сначала закопалась по пороги с мыслью «яжеслебёдкой», а потом выяснилось, что ту лебёдку уже несколько лет не включали, поставив давным-давно вместе с силовым бампером. Она там, естественно, закисла нафиг, как и положено любой электрике в таких условиях.
UPD. Посмотрел таки видео, лебёдка интересна длиной троса — на фоне классических «шмыргалок» с их 1.5м его, конечно, очень много, но в остальном, мягко говоря, не впечатляет. В общем, мне классика больше по нраву, учитывая компактность, куда меньший вес и цену, что очень важно для «запасного парашюта», коим она по сути и является, т.к. проходить на любой ручной лебёдке серьёзную засаду даже врагу не пожелаешь.
С учётом нынешних цен на электролебёдки класса 6000-6500 фунтов (которых для Нивы вполне достаточно, тем более — при «неспортивном» использовании) видео выглядит как откровенная антиреклама ручным лебёдкам.
Хотя мазохисты наверняка будут в восторге…
электролебедка мин. 20 т.р. плюс к этому монтажный комплект — усиление бампера, его крепления и д.т. мин. 10 т.р. Плюс доработка электросети авто — гена, выключатель массы и пр. 5 т.р. Ручная лебедь за 10 т.р. для тех, кто не хочет спецом засаживаться — реальный вариант. ИМХО:)))
Достойного качества китайский 6000-ник типа MasterWinch вполне можно найти тысяч за 15-16. По остальным позициям также реально уложиться в меньшие суммы, тем более, что при потреблении такой лебёдки в 180-200А можно обойтись без замены генератора. Не для «спорта» ведь.
Хотя кому-то интересней корячиться в грязи и «труба шатать». Но это уж кто как себя любит и ценит…
ёлки! но ведь все равно суммы несравнимые! 2,5 конца выходит! Некоторые за такое не то что «труба шатать», маму продадут:)
Из-за 12-15 тысяч? Боюсь, мне не дано это понять…
Достойного качества китайский 6000-ник типа MasterWinch вполне можно найти тысяч за 15-16. По остальным позициям также реально уложиться в меньшие суммы, тем более, что при потреблении такой лебёдки в 180-200А можно обойтись без замены генератора. Не для «спорта» ведь.
Хотя кому-то интересней корячиться в грязи и «труба шатать». Но это уж кто как себя любит и ценит…
Я такую за 6500 покупал прямо с завода. Отлично джимку спасает. Особенно то что можно на зад прицепить выручает!
Лучшая ручная лебедка
Пришло время рассказать ещё об одном аксессуаре, который верой и правдой служит мне долгие годы… Речь вновь пойдет о ручной лебедке. Не о той, маленькой, запасной, о которой я писал ранее, предназначенной более для закрепления груза или строп, чем нежели для выдергивания авто (хотя и с этим она отлично справляется), а о нормальной ручной лебедке, которая должна быть в арсенале каждого джиппера, причем вне зависимости от того есть у него электролебедка, иди нет.
Изначально эту лебедку мне подарили, поэтому я долго не знал ни названия, ни характеристик, но знающие люди подсказали, что все таки это ЛР.
Почему в арсенале каждого джиппера?
Во-первых, электролебедка хоть и является несопоставимо более удобной в применении, но иногда и она имеет свойство ломаться (при чем, как правило, в таких местах, где без лебедки уже никак). Конечно, моно и реечный домкрат использовать в качестве лебедки (особенно, когда припрет), но это, в сравнении с ЛР откровенно не удобно и вот почему. У хай-джека больше чем на 1,2м/1,5м (в зависимости от длины его рейки) за один присест машину не вытащишь – нужно «перецеплять» всю конструкцию. В сравнении с ЛР – долго и неудобно. У ЛР троса хватает на 9-12 м. Да сам по себе хай-джек – штука тяжеленая, не приспособленная изначально для работы как лебедка. Естественно, что вопрос: «Есть ли у джиппера хай-джек?» — на повестку дня вообще не ставится.
Во-вторых, представьте себе ситуацию, когда Вам надо помочь другу-джипперу, который застрял в получасе ходьбы от дороги… …и, глядя на эти полчаса ходьбы, Вы понимаете, что будете полсуток пробираться к нему, чтобы своей электролебедкой его вытянуть, а потом вместе, оставшиеся полсуток пробираться обратно… А так, ЛРку на плечо – полчаса ходьбы до очень засадного места, вытянули друга, и за полчаса дошли назад сами. Не будем забывать, что если у друга автомобиль может быть несоизмеримо более проходим, чем Ваш, пусть даже и с лебедкой. И даже если это не так, порой просто нет настроения штурмовать препятствия на своем авто, а переносная лебедка – решение многих проблем помощи в этом смысле).
В этот же пункт: застрять может, ведь и квадроцикл, и вездеход, то есть та техника, к месту застревания которой на экспедиционнике можно в принципе не добраться…
Почему именно ЛР? – Вы не найдете более мощной ручной лебедки. Есть монтажно-тягловый механизм МТМ – штука хорошая, но много более громоздкая и никак не стыкуется с синтетическим тросом (во всяком случае те МТМ, что видел я). На ЛР синтетика более чем ставится. Чем синтетика лучше стали: если порвется синтетика, то есть все шансы, что сразу Вас не убьёт. Стальной же трос просто перережет пополам вместе с рядом стоящим молодым деревцем)))) (ну, это если без тросогасителя). Из более очевидных повседневных плюсов, синтетический трос легче и с ним можно работать без перчаток. Со стальным, в принципе, тоже можно «если аккуратно»… Что могу сказать, за все время пользования лебедкой ни разу не было, чтобы я воспользовался ей со стальным тросом без перчаток и не получил пореза. Последней каплей стали вот эти соревнования, когда на ориентировании утреннем порезался тросом лебедки, а на последовавшем за этим спринте кровью из пальцев залил весь руль и поставил пятна на любимые зимние, белые, с нарисованными веточками штаны. Правило должно быть железным: перед ЛЮБЫМ обращением с лебедкой – необходимо одевать перчатки. Хоть какие. Из личного опыта: это правило намного легче реализовать, если перчатки лежат рядом с лебедкой или просто – всегда под рукой, а не на самом дне заваленного по самую крышу багажника))
Есть строительные тали с цепями, которые изначально предназначены для подъема груза. Жутко неудобная и громоздкая вещь при вытаскивании авто. Уж лучше МТМ взять… Многочисленные ручные лебедки от 1,6 до 4 тонн вроде той, о которой писал ранее (см.выше) просто на класс ниже ЛР: более хлипкий корпус, в 4 раза меньший рычаг без адекватной возможности его удлинить.
Какие плюсы можно выделить у данного типа лебедок?
1. Усилие. С ЛР + полиспас можно вытянуть ЛЮБУЮ легковую машину. И ЛК80 на 38х тапках, и Хаммер Н1 на стандартной резине. Штатной трубой ручка лебедки увеличивается вдвое, при желании, можно любую трубу приколхозить – хоть в 5 раз рычаг увеличите.
2. Длина троса. 9-12 метров у Вас есть. Это очень немало, в сравнении с иными РУЧНЫМИ лебедками, у которых обычно в лучшем случае 2-3 метра (при усилии свыше 2 тонн, лебедки для поднятия лодки из воды не рассматриваем)
3. Безопасность. Что я имею ввиду? Если Вы понимаете, что натяжение уже не слабое, а застрявшая шишига даже на мм двигаться не собирается – удлините рычаг раз в 3-5 посредствам трубы. Разорванный трос металлический, разрываясь, летит по спирали, превращаясь в смертоносный хлыст-убийцу, а центр этой спирали – точки крепления к машине с одной стороны, к дереву/якорю – с другой стороны. Лебедка и Вы — как раз между. Расстояние в 2-3 метра с вероятностью 80% убережет Ваше тельце от поцелуя хлыста, а если будет тросогаситель – вероятность стремится к 100%. Разорванный синтетический трос летит в обе стороны собираясь вокруг центра, как бельевая резинка, при этом его удары более тычковые, а не скользящие, то есть он именно бьет, а не режет, как трос из металла (но бьет все равно очень нехило, последствия отрыва динамической стропы с мягким шаклом описаны здесь www.drive2.ru/l/534897564579790898/ с фотографией: последствия разрыва синтетического троса не столь печальны – все таки он не так пружинит, как динамка, но, если прилетит – мало не покажется).
4. Прочность конструкции и удобство использования. Последнее – в сравнении с остальными ручными аксессуарами самовытаскивания)
Минусы. Тут все просто: вес и габариты.
Несколько «лайф-хаков» применения этой лебедки.
1. Никогда, никогда и ещё раз никогда не трогайте лебедку с железным тросом без перчаток. «Я аккуратненько» — не прокатывает.
2. Замените сразу две незначительные проволочки-держатели ригелей на что-то более надежное. Хорошее кольцо от брелока – более чем подойдет.
3. Удобнее всего вытягивать в положении сидя. Представьте что Вы на лодке, а лебедка – весло. Вытаскивайте, как будто гребете. Быстро, удобно, эффективно.
4. Если рычаг ОООчень большой (самодельный, больше максимально вытянутого штатного) – придется и самому поперемещаться).
5. Лебедка – штука надежная, но все же не стоит класть её в грязь или песок. Когда она натянется – она сама поднимется над землей, пока она не натянулась – лучше подложить что-то под нее. Обычного коврика для ног более чем достаточно.
6. Если речь не идет об использовании якоря, закрепляйте лебедку так, чтобы при натяжении она поднималась над землей – меньше гадостей наматывать будет.
7. Не вижу принципиального смысла наваривать самодельный кожух для защиты от грязи. ЛР и так тяжеленная – не стоит её еще утяжелять. На каждый день работы лишние тяжести ни к чему (да и тогда уж лучше электролебедку поставить), легкий кожух – недолговечен, а если пользоваться ей раз в полгода – тоже тяжесть бонусов не добавит.
8. Если машина засела уже по мосты, или сразу по фары, работать будет намного легче, если тащить не сам автомобиль + 3 куб.м. болота перед ним, а подложить под колеса два трака и авто вытягивать над всей этой чачей на траки. Так и тащить намного меньше придется)
9. Если по каким-то причинам надо ослабить лебедку, а машина все её в засаде – не пытайтесь со всей силы дергать за кольцо ригеля, удерживающее основную шестеренку. Как правило это заканчивается деформацией, либо полным отрыванием хлипенького колечка ригеля) Включите голову, вспомните азы физики и поработайте лебедкой как бы «в обратном» направлении – ручкой лебедки снимая напряжение с того зубца, который хотите приподнять. В первый раз, почувствуете очень ощутимый толчок ручки, вплоть до того, что может сбить с ног (в зависимости от текущего напряжения лебедки). Дальше будет легче.
10. Если Вы «в позе гребца» вытаскиваете машинку, «грести» еще огого, а трос наматывается с одной стороны механизма и ещё чуть-чуть и его перекосит (зуб перестанет зацеплять шестеренку) – переверните ручку лебедки на другую сторону и пересядьте сами. Продолжите работу и трос будет наматываться с другой стороны.
11. Если Вы понимаете, что лебедка «не хочет» сматывать трос и вытаскивать машины (ручка как бы «заклинивает», а главная шестеренка не хочет крутиться) – поздравляю, скорее всего в механизме избыточно грязи/песка/пыли. Не унывайте) неподатливый ригель придется вручную приподнимать и отпускать. Если машинка действительно тяжело застряла, в одиночку такое не сделать – лучше сразу смажьте ригели WD-40, а после постарайтесь не ронять лебедку в песок. Что-что? – вы возите с собой лебедку, но у вас нет с собой WD-40? тогда просто примите мои поздравления)
12. Сматывать лебедку проще всего вручную, крутя барабан с поднятыми обоими ригелями. Остальная экзотика – на усмотрение мазохистов.
13. Лебедка сама по себе вещь тяжелая. Падая на ногу, она ощутимо и наглядно показывает, насколько тяжелой она может быть.
14. Лебедку саму по себе иногда, хотя бы раз в полгода, надо бы смазывать (и не класть после этого на песочек «чтоб масло стекло»).
15. Использование динамки как удлинителя лебедки бессмысленно и беспощадно).
16. Иногда как якорь можно использовать и другую машину)
Где её хранить? — естественно, она должна быть в машине. ВСЕГДА в машине. Это как аварийный чемоданчик. Большинство своих друзей регулярно поздравлял с тем, то они купили классную лебедку, которая дома/на складе/ в гараже/ у тещи, которая её использовала как подставку для виноградной лозы. Если у Вас нет лебедки в машине – у Вас её нет совсем.
Многие держат в багажнике, но по мне – проще за водительским сидением вдоль двери. Так она и пассажирам не сильно мешает (ну, в крайнем случае, — потерпят (а отдельные личности, если ещё раз про неудобство лебедки сзади вякнут — пойдут пешком, причем не из города в лес, а из леса в город))
Пару слов про ТБ. Небольшой свод советов, из личного и опосредованного опыта)
1. Всегда помните, что на конце троса у вас постоянно висит от одной до нескольких тонн, способных раздавить человека. Потому включите голову и уберите зевак на безопасное расстояние.
2. Всегда пользуйтесь перчатками. Конечно, лучше специализированные, но сойдут любые – хотя бы не поранитесь. При этом помните, что тактические перчатки со вставками кевлара защитят вашу руку, если Вы, вдруг взявшись за натянутый как струна трос, обнаружите, что он порвался как раз в месте, где тронули. Перчатки за 2000-4500 после такого Вы, конечно, выкинете, зато в тот же день купите новые и довольные пойдете дальше. Если трос порвется у Вас в руках, на которых перчатки садовые – ошметки перчаток вместе с ошметками рук тоже не преминут напомнить Вам об этом)))
3. Ах, да – НЕ НАДО трогать руками натянутый трос. Он не будет звенеть, как струна, он сначала будет трещать(металл), а потом просто лопнет.
4. Про тросогаситель я, кажется, где-то уже говорил. Лучше купить специальный. Нету отдельного – киньте куртку, плед, рюкзак на трос повесьте, да что угодно, что сильно запачкается, возможно, даже будет переехано авто, но спасет Вас от порванного троса. Тросогаситель прижимает оборванный трос вниз, чем съедает львиную долю энергии потенциального удара. Но по ногам все равно может прилететь).
