Легкий коммерческий грузовик компас

Стали известны ВСЕ технические подробности о новейшем КАМАЗе Компасе.

Здравия, уважаемые читатели.

В свободном доступе оказались все технические подробности о первых двух моделях перспективного семейства легких и среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас. Напомним, к производству этой машины камский автогигант должен приступить в сентябре 2021-го. Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.

В полном составе Компас должен включать в себя четыре модификации — полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, однако первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования Компас 9 и Компас 12. Из продуктовой линейки КАМАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года. Любопытно, что Компас 9 и Компас 12 носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, зависящими от версии.

«Девятку» оснастят 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear.

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.

Полная масса Компаса 12 в паспорте записана как 11 990 кг. Почему же не ровно 12 000 кг? Чтобы позиционировать машину как среднетоннажную — и таким образом, избавить ее будущих владельцев от необходимости платить за проезд по федеральным трассам в рамках системы «Платон» (в ней сбором облагаются грузовики полной массой от 12 тонн и выше).

Фактически в новых Компасах из полностью собственных камазовских разработок — только несущая рама и грузовая платформа. Двигатель, КП, кабина, задний мост покупные, причем китайского изготовления.

Основными конкурентами Компаса 9 являются нижегородские Валдай Next и ГАЗон Next, Компаса 12 — усиленный ГАЗон Next 10.0. С ГАЗелью Next будут соперничать Компасы 3,5 и 5, которые появятся в 2023 году.

О комплектациях и ценах перспективных КАМАЗов информация появится позже.

Надеюсь- что вам понравился данный материал. Впереди будет ещё много интересного.
До новых встреч!
С ув.
OBITUARY-DEATH.

Источник

Камаз Компас 2021 года: первые фото, цены и подробности о новом легком грузовике

В декабре 2019 года руководство КАМАЗа поделилось своими планами по запуску производства линейки мало- и среднетоннажных грузовиков. Зайти на вотчину Горьковского автозавода предприятие из Набережных Челнов, делающее упор на выпуск полноценных тяжелых грузовых машин и спецтехники, решилось по причине «потенциально больших объемов производства».

В 2020 году, несмотря на пандемию, проект начал обрастать первыми подробностями, причем производитель сразу раскрыл многие детали будущей линейки легких грузовиков под названием Камаз Компас 2021 модельного года. А уже в июне 2021-го в распоряжение экспертов и наблюдателей попали первые фотографии новых грузовичков КАМАЗ Compass, которые вскоре будут составлять конкуренцию машинам Газели NN.

На странице первые подробности и последние новости о новой модели легкого грузовика Камаз Компас 2021 года:

Первые подробности о малотоннажном грузовике от Kamaz

Практически сразу была раскрыта полная информация о тоннаже будущих автомобилей серии Компас: это грузовики массой 3,5 тонны, которые окажутся доступны для водителей с правами В-категории, а также 5-ти, 8-ми и 12-тонные машины – все сплошь бортовые и с однорядными трехместными кабинами.

В отличие от ГАЗели, которая предлагает цельнометаллические фургоны и микроавтобусы, КАМАЗ Компас 2021 года станет полноценным грузовым авто на классической раме с лонжеронами постоянного прямого профиля и швеллерного сечения. При этом для каждого типа грузовика будет применяться рамная конструкция с определенной степенью усиления.

Кузов

Весной 2020 года разработчики поделились информацией о том, каким образом они планируют конструировать кабины для своих новинок. Чуда не произошло: за основу решено взять бескапотный трехместный вариант от китайского грузовичка JAC N-series, который будет основательно перелицован.

Известно, что среди претендентов также был «японец» Mitsubishi Fuso Canter, но в пользу «китайца» говорили хорошо налаженные на тот момент официальные поставки кабин в Россию. Впрочем, на входящем в структуру КАМАЗа прессово-рамном заводе планируется организовать полноценную сборку таких кабин, вплоть до штамповки стальных листов.

Внешне кабина нового Компаса будет отличаться от китайского варианта, прежде всего, уменьшенными блоками оптики и радиаторной решеткой. Также КАМАЗ спроектировал новый бампер, хотя по контурам остекления и, в целом, своими формами и размерами кабина осталась идентичной донору.

Салон

Салон Jac N-Series, у серийной версии Камаза сейчас он такой же.
Пока производитель показал версию кабины для бортового 8-тонного грузовика, где располагается водительское кресло и двухместный пассажирский диван. Его половинка, находящаяся посередине кабины, не имеет подголовника и, видимо, оснащается складываемой спинкой, образующей столик.

Передняя панель смотрится довольно архаично, для рычага переключения передач построена массивная «колонна», а за ней располагается рукоятка пневматического «ручника». Выбор в пользу такого варианта оснащения и дизайна салона объясняется просто: пока он полностью копирует интерьер кабины JAC N-series, хотя не исключен вариант, что КАМАЗ Компас будет с оригинальным интерьером.

Технические характеристики и начинка

По неподтвержденным данным, легкий грузовик КАМАЗ Компас 2021 модельного года получит доступ к турбодизельным двигателям Cummins ISBe, производство которых уже налажено в Набережных Челнах. СП «Камминз-Кама» комплектует своими агрегатами тяжелые «КАМАЗы», да и JAC N-series также использует силовые установки американского бренда, поэтому более удачного выбора найти сложно. Можно предположить, что малотоннажным Компасам достанутся «четверки» мощностью 185 л. с., а среднетоннажным грузовикам – шестицилиндровые агрегаты на 210-310 л. с.

Дизельный двигатель Cummins ISBe 6.7

Есть у КАМАЗа и подходящие трансмиссии – это «механика» ZF местного производства и «автомат» Allison, который отлично «дружит» с моторами Cummins. Производитель также обещает поставить на новые грузовики самые современные электронные системы, включая адаптивный круиз-контроль, а в качестве перспективы обозначен даже автопилот!

Kamaz Compass: сроки появления и дата выхода в России

Поскольку первые экспериментальные образцы новой техники уже появляются на площадках завода в Набережных Челнах, можно говорить о скором запуске дорожных испытаний. В самой же компании о сроках выхода линейки говорить не решаются, но первым вполне реальным ориентиром выступает 2022 год.

Актуальный среднетоннажный грузовик Kamaz.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новый малотоннажный грузовик Kamaz будут известны после официального дебюта.

Источник

Почему на КАМАЗе уверены, что «Компас» выстрелит, и чем он лучше грузовиков ГАЗ

Новый КАМАЗ «Компас» в народе успели окрестить «убийцей “ГАЗели”. Сами разработчики нового камского грузовика не отрицают: «Компас» будет конкурировать с грузовыми автомобилями ГАЗ и должен превзойти их по целому ряду параметров.

Издание «Вести КАМАЗа» опубликовало интервью с главным конструктором инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергеем Назаренко, которое целиком посвящено одной из главных новинок года на российском рынке коммерческой техники – семейству малотоннажных и среднетоннажных грузовиков «Компас». Интервью большое, поэтому перескажем самые интересные моменты.

Начнем с важного признания: КАМАЗ «Компас» – это абсолютно новый автомобиль, не имеющий ничего общего с традиционной техникой Камского автозавода. Вся компонентная база – новая, при этом не вся она была разработана в Набережных Челнах.

«Мы сделали эту машину с китайским партнером компанией JAC Motors, – подтвердил Сергей Назаренко. – Таков бизнес-подход к внедрению этой модели: пока часть узлов заимствована, но по мере ее продвижения на рынке мы намерены локализовать узлы и детали до высокого уровня. На это потребуется 5-6 лет, после чего можно будет без оговорок называть автомобиль российским».

Подобный путь был избран, с одной стороны, ради сокращения срока разработки машины и ее постановки на производство, а с другой – такова политика снижения инвестиционных рисков.

JAC N-series. Фото JAC Motors

Почему партнером была выбрана именно JAC Motors? Компания по состоянию на 2021 год входила в десятку крупнейших автопроизводителей Китая, выпускает высококачественные легковые и грузовые автомобили. У JAC применены хорошие технические решения по кабине, двигателю, коробке передач, мостам, рамам. Грузовики JAC прошли испытали на дорогах России – для КАМАЗа это не кот в мешке.

«Продукт для КАМАЗа новый, и мы уверены, что он выстрелит, – поясняет главный конструктор, – но ведь всегда что-то может пойти не так под влиянием внешних условий. Разработка с нуля потребовала бы от компании огромных денег, а ситуация на рынке в наши времена плохо поддается прогнозам».

Избранная осторожная бизнес-модель позволила минимизировать риски: если в ближайшие 2-3 года машина хорошо себя зарекомендует на рынке, руководство ПАО «КАМАЗ» примет решение об увеличении инвестиций в линейку, и можно будет перейти к освоению собственных крупных узлов для «Компаса» – кабины, двигателя, мостов и так далее.

«Думаю, за этим дело не станет, – прогнозирует Сергей Назаренко, – но объем продаж расти будет постепенно: условно говоря, несколько сотен в первый год, около тысячи – во второй, и так далее. Рубеж в 5 тысяч даст повод задуматься о большом конвейере».

Сегодня в сдаточном корпусе автозавода организовано компактное восьмипостовое конвейерное производство. Ежедневно собирается по два-три автомобиля, но темп будет расти в зависимости от продаж. Уже собрано несколько десятков машин, часть из них передана заводам-изготовителям спецтехники. Первые варианты применения шасси «Компас» – бортовой грузовик с КМУ и изотермический фургон.

Проект «Компас» стартовал со сборки двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонны и «Компас-12» – 11,99 тонны. Обе оснащены двигателями Cummins. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, иногда могут применяться и в междугородних перевозках при транспортировке легковесных грузов. Продажи начнутся уже в декабре. Первоначально все «Компасы» будут поступать в московский регион.

Во втором полугодии 2022 года на рынок планируется вывести модели «Компас-5» полной массой 5,5 тонн и шеститонник «Компас-6».

Разработка самого легкого «Компаса-3» только началась. В следующем году будет готов прототип, а в серию модель пойдет, вероятно, не раньше конца 2023 года.

«Компас-9», видимо, можно рассматривать как конкурента «ГАЗону Next» (горьковские грузовики выпускаются в вариантах полной массы 8,7 и 10 тонн). Модели «Компас-5» и «Компас-3» составят конкуренцию «ГАЗелям». При этом в Набережных Челнах уверены в превосходстве своей новой грузовой линейки.

«У нас бескапотная компоновка, что дает машине ряд преимуществ: в частности, повышает маневренность, уменьшая радиус поворота при тех же габаритах бортовой платформы, – аргументирует Сергей Назаренко. – У нас внутренний объем кабины больше – возникает ощущение, что ты находишься в кабине более высокого класса, повышается обзорность. Показатели грузоподъемности в сравнении с одноклассниками от «Группы ГАЗ» у нас выше. Комплектация тоже немного богаче – кондиционер, к примеру, идет уже в базовом исполнении, как и некоторые другие элементы. Кроме того, мы рассчитываем (и первая наработанная практика это подтверждает), что расход топлива у «Компаса» тоже будет несколько ниже». В общем, наша связка «двигатель-трансмиссия-мост» чуть более эффективна, чем у «ГАЗона Next». Есть и другие преимущества, и в целом мы видим «Компас» автомобилем несколько более высокого технического уровня при сопоставимой цене, что и должно обеспечить нам продажи».

Сколько будут стоить «Компасы», официально пока не объявлено. Но ценники будут ориентироваться на уровень «ГАЗелей» и «ГАЗона Next». За счет применения высококачественных узлов и компонентов «Компасы» будут немного дороже, но действительно немного – в пределах 5%. Такой подход, считает Сергей Назаренко, позволит КАМАЗу закрепиться в новом сегменте.

Фото «Группы ГАЗ»

Жаль только, что главный конструктор проекта «Компас» ничего не сказал о новом грузовике ГАЗ «Валдай Next», который имеет бескапотную компоновку и рассчитан на полную массу 6,7 тонн. Этот автомобиль использует кабину от китайского Foton, но компонентная база – собственного производства «Группы ГАЗ». Причем «Валдай Next» уже выпускается.

А вот Минский автозавод пошел в сегмент развозных грузовиков по такому же пути, как и КАМАЗ. Представленный в сентябре среднетоннажник МАЗ-365120 – это совместный продукт белорусского производителя и корпорации Weichai. За основу была взята модель Shacman Delong K3000, выпуск которой стартовал в Китае в 2019 году.

Полная масса МАЗ-365120 – 7500 кг. Грузовик оснащен 144-сильным двигателем Weichai Power WP3NQ150E50 (Евро-5) и 6-ступенчатой коробкой передач Fast Gear C6J45TB. Расход топлива – 14,6 л/100 км.

В настоящее время МАЗ-365120 проходит сертификацию. Производство и продажи новинки должны начаться в начале 2022 года.

Источник

КАМАЗ выводит на рынок малотоннажный автомобиль «Компас»

КАМАЗ в январе 2022 года начнет продажи новой малотоннажной модели «Компас». На начальном этапе новинка будет доступна только в Московском регионе, поскольку он самый емкий, удобен в получении обратной связи и обеспечении запчастями, сервисом, поддержкой. По словам главного конструктора по инновационным автомобилям КАМАЗа Сергея Назаренко, заказчики уже есть, они ждут отгрузки первой партии.

Как сообщает пресс-служба КАМАЗа, в сдаточном корпусе организовано компактное восьмипостовое конвейерное производство грузовиков «Компас», ежедневно выпускается по два-три автомобиля, но темп сборки будет наращиваться в зависимости от продаж. Уже собрано несколько десятков машин, часть из них передана заводам-изготовителям спецтехники на установку спецнадстроек.

В автомобилях «Компас» применена компонентная база от партнера компании с китайского рынка, фирмы JAC. «Путь по привлечению партнера был выбран для сокращения сроков разработки машины и постановки на производство, а также снижения рисков, в первую очередь инвестиционных, – пояснил Сергей Назаренко. – В «Компасе», безусловно, есть элементы и узлы, которые разработали мы, но в целом пока это заимствованная платформа. Перед нами стоит задача локализовать основные узлы и детали в течение ближайших пяти-шести лет до очень высокого уровня с тем, чтобы мы могли с полным правом назвать эту машину камазовской». Однако уже сейчас автомобиль сертифицирован как бренд «КАМАЗ» и будет продаваться через сбытовые и сервисные центры автогиганта.

Проект «Компас» стартует с двух моделей: «Компас-9» полной массой 9,5 тонны и «Компас-12» – 11,99 тонны. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, иногда применяются и в междугородних перевозках. Также версии этих автомобилей можно использовать для различных спецнадстроек.

«Во втором полугодии 2022 года планируем вывести на рынок более компактные и лёгкие модели «Компас-5» полной массой 5,5 тонны и шеститонник «Компас-6». Они также очень перспективны, как и девятая и двенадцатая модели. Самой легкой машиной в новом семействе будет трехтонник «Компас-3». Мы уже приступили к его разработке, прототип этого авто появится в следующем году, а в серию пойдёт не раньше конца 2023 года», – рассказал Сергей Назаренко.

Среди основных конкурентов «Компаса» на самом КАМАЗе называют «ГАЗель» и «ГАЗон Next», при этом новинка будет стоить дороже примерно на 5%. Как рассказал Сергей Назаренко, чуть более высокая цена компенсируется целым рядом преимуществ «Компаса» перед конкурентами, что и должно обеспечить продажи. Так, в отличие от «ГАЗели» и «ГАЗона Next», у «Компаса» бескапотная компоновка, что повышает маневренность машины, уменьшая радиус поворота при тех же габаритах бортовой платформы. По той же причине у новинки больше внутренний объем кабины, а обзорность лучше. Комплектация «Компаса» тоже немного богаче – кондиционер, к примеру, идет уже в базовом исполнении, тогда как для автомобилей марки ГАЗ это опция. По расчетам КАМАЗа, «Компасы» окажутся экономичнее соразмерных моделей Горьковского автозавода, а показатели грузоподъемности будут выше.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», несмотря на то, что КАМАЗ продолжает активно расширять модельный ряд автомобилей поколения К5, выпуск грузовиков с классической кабиной К3 прекращаться в ближайшее время не будет, поскольку на них сохраняется высокий спрос в России. По словам гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина, КАМАЗа всегда будет клиент, для которого цена будет определяющей.

А вот автомобили поколения К4 будут сняты с конвейера с 2024 года. Напомним, кабиной К4, производство которой стартовало на прессово-рамном заводе компании в 2013 году, оснащается семейство перспективных автомобилей, включая популярный тягач КАМАЗ-5490, самосвалы КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801, бортовой автомобиль КАМАЗ-65207 и т.д. «К4 закончит свою жизнь в 2023 году. Во-первых, нам не нужен каннибализм внутри одного семейства премиум-класса, поедать друг друга – это ни к чему. Во-вторых, вы знаете, что Axor давно снят с производства Mercedes и поставка комплектующих вызывает довольно большие сложности», – пояснил С.Когогин.

Мы не только регулярно отслеживаем важные события в автомире, но у нас в любой момент можно узнать актуальную цену на свой автомобиль с пробегом с помощью калькулятора «Оценка авто».

Источник

КАМАЗ КОМПАС

Семейство бортовых, шторных и шторно-бортовых малотоннажных и среднетоннажных автомобилей КАМАЗ КОМПАС для междугородных, пригородных, местных перевозок разных видов груза

Колёсная формула: 4×2
Двигатель: Cummins ISF3.8S5154 (Е-5)
Коробка передач: Fast Gear LC6T540B
Грузоподъемность, кг: нет данных
Топливная система: нет данных

Серийный выпуск пока не определен

Колёсная формула: 4×2
Двигатель: Cummins ISF3.8S5168 (Е-5)
Коробка передач: Fast Gear 6DS60T
Грузоподъемность, кг: нет данных
Топливная система: нет данных

Серийный выпуск пока не определен

Колесная формула: 4х2
Двигатель: Cummins ISF3.8S5168
Модель КПП: Fast Gear 6DS60T
Внутренние размеры, мм: 7400х2450х400

Серийный выпуск пока не определен

Колёсная формула: 4×2
Грузоподъемность, кг: 3300
Двигатель: Cummins ISF3.8S5154 (Е-5)
Коробка передач: Fast Gear LC6T540B
Внутренние размеры кузова, мм: нет данных
Объем кузова, м3: 30

Серийный выпуск пока не определен

✔ Официальный дилер КАМАЗ и МАЗ ТракХолдинг это:

★ КАМАЗ КОМПАС в наличии различные комплектации
★ Выгодный лизинг на новые КАМАЗы
★ Специальные условия на ТО при покупке

Семейство бортовых малотоннажных и среднетоннажных автомобилей КАМАЗ КОМПАС

На XXIV Конференции официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» была представлена новая линейка автомобилей КАМАЗ КОМПАС, а на 16-ой международной выставке COMTRANS 2021 изотермический фургон рефрижератор КАМАЗ КОМПАС 9 стал главной новинкой мероприятия.

Среднетоннажные автомобили – потенциальная возможность для роста и развития бизнеса.

К среднетоннажным грузовым автомобилям относится техника, полной массой от 5 до 12 тонн. Данные автомобили предназначены для внутрирегиональной транспортировки всевозможных грузов и используются почти во всех отраслях бизнеса.

Такие автомобили оптимизированы для постоянной работы с большой полезной нагрузкой на высоких и средних скоростях, легкоуправляемы, неприхотливы в техническом обслуживании.

В течение всего срока службы среднетоннажная грузовая техника рентабельна в эксплуатации и может приносить максимальную прибыль при минимальных затратах. Широкий диапазон комплектаций, представленных на рынке, позволяет клиентам подобрать автомобиль со всеми необходимыми характеристиками.

В среднем владельцы данного вида транспорта зарабатывают в месяц от 100 000 до 200 000 рублей. Максимальную прибыль приносят рефрижераторы, так как значительно расширяют линейку перевозимых грузов. Данные взяты из открытых источников.

Большим спросом в данном сегменте рынка пользуется производитель ГАЗ. Среднетоннажные грузовые автомобили данного производителя занимают 75% в сегменте от 7,5 до 9,5 т и 46% в сегменте от 9,5 до 12 т. Однако, ГАЗ каждый год теряет позиции.

Но самой главной новостью 2021 года стала заявка на участие в данной конкурентной борьбе от ПАО «КАМАЗ», который в 2022 году готовится вывести в массовое производство малотоннажные и среднетоннажные автомобили КОМПАС. Для инфо: в рейтинге марок КАМАЗ остается лидером уже три десятка лет в тяжелом сегменте рынка грузовых автомобилей и занимает долю более 40%.

Презентация первого автомобиля из семейства КОМПАС прошла на выставке Comtrans 2021 в международном выставочном центре «Крокус Экспо» в Москве.

На данный момент завод планирует выпускать 5 вариантов бортовых автомобилей:

В группу моторов будут входить силовые агрегаты КАМАЗ объемом 2,2 л мощностью 120 лошадиных сил, а также двигатели компании Cummins с объемом 3,8 и 4,5 литров мощностью 168 и 208 л.с. соответственно. У автомобилей КАМАЗ КОМПАС 3 и КАМАЗ КОМПАС 5 кабина узкая без спального места, КАМАЗ КОМПАС 9 будет оснащаться широкой кабиной и иметь комплектации как со спальником, так и без. Старшая модель в линейке КАМАЗ КОМПАС 12 будет производиться с широкой кабиной только со спальным местом.

Бортовой автомобиль КАМАЗ 43082-0053511-H5 КОМПАС 12

В середине 2021 года КАМАЗ КОМПАС 12 и КАМАЗ КОМПАС 9 отправились на тестовую эксплуатацию. Старт продаж пока не определен.

Источник