Ликви моли подбор для мотоцикла
Мотоциклетная программа
Специальный водорастворимый концентрат для очистки поролоновых воздушных фильтров 2-х и 4-х тактной мототехники.
Канистра для сбора отработанного масла
Моющая присадка для очистки масляной системы мотоциклетной техники перед заменой масла.
Полностью синтетическое маловязкое специальное масло для мотоциклетных вилок и амортизаторов.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло для шоссейной мототехники.
Полностью синтетическое моторное масло для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло для шоссейной мототехники.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло для высокофорсированных скутеров.
100% ПАО-синтетическое трансмиссионное масло для использования в трансмиссиях мототехники.
Спортивная синтетическая тормозная жидкость для особо теплонагруженных тормозных механизмов спортивных автомобилей, мотоциклов и картов.
Зеленая синтетическая сверхлипкая смазка для высоконагруженных цепей спортивной шоссейной мототехники.
Белая универсальная синтетическая смазка с микрокерамикой для цепей мототехники любых конструкций.
Шинный герметик для оказания первой помощи при проколах.
Специальное аэрозольное синтетическое масло для пропитки воздушных фильтров из поролона и вспененных материалов.
НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Пена для очистки внутренней отделки мотошлемов.
Полусинтетическое 2Т моторное масло для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое специальное масло со сниженной вязкостью для мотоциклетных вилок и амортизаторов.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло специально для гоночных двигателей. Омологировано FIA.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло высокой вязкости для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое моторное масло для шоссейной мототехники.
Высоковязкое 100% ПАО-синтетическое трансмиссионное масло для использования в нагруженных трансмиссиях мототехники.
Специальное синтетическое масло для пропитки воздушных фильтров из поролона и вспененных материалов.
Присадка для консервации топлива и топливной системы мототехники.
Использовать из расчета 25 мл (емкость дозатора) на каждые 5 л топлива.
НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Очиститель забрал мотошлемов с эффектом «антифог».
Полусинтетическое 2Т моторное масло для шоссейной мототехники.
Присадка для существенного улучшения разгонной динамики мототехники.
Компания Liqui Moly в 2014 годы полностью обновила ассортимент не только мотоциклетных масел, но и всех продуктов для мотоциклов. Вся мотоциклетная продукция переименована из национальных Racing и Motorrad в интернациональную Motorbike. Подробнее о линейке Liqui Moly для мототехники
4-х тактные масла
Полностью синтетическое моторное масло для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло высокой вязкости для внедорожной мототехники.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло максимальной вязкости для внедорожной мототехники.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей внедорожной мототехники.
Высоковязкое НС-синтетическое моторное масло для высоконагруженных двигателей внедорожной мототехники.
Минеральное моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей внедорожной мототехники.
Моторные масла линейки Street
Полностью синтетическое 2Т моторное масло для шоссейной мототехники.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло для шоссейной мототехники.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло для высокофорсированных скутеров.
НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Полностью синтетическое 2Т моторное масло специально для гоночных двигателей. Омологировано FIA.
Полностью синтетическое моторное масло для шоссейной мототехники.
НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Полусинтетическое 2Т моторное масло для шоссейной мототехники.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло высокой вязкости для шоссейной мототехники.
Полусинтетическое 2Т моторное масло для скутеров.
Полностью синтетическое гоночное моторное масло максимальной вязкости для шоссейной мототехники.
Минеральное универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Полностью синтетическое высоковязкое моторное масло для классической мототехники с двигателями V-Twin воздушного охлаждения, особенно мотоциклов Harley-Davidson.
Специальное минеральное универсальное моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
НС-синтетическое моторное масло востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Полностью синтетическое моторное масло для высоконагруженных двигателей 4-х тактных скутеров.
Минеральное 2Т моторное масло для скутеров.
Низковязкое НС-синтетическое моторное масло для высоконагруженных двигателей шоссейной мототехники последних поколений.
НС-синтетическое моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
НС-синтетическое универсальное моторное масло для высоконагруженных малокубатурных двигателей 4-х тактных мотоциклов, питбайков и скутеров.
Высоковязкое НС-синтетическое моторное масло для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Высоковязкое минеральное моторное масло для высоконагруженных двигателей классических шоссейных мотоциклов.
Высоковязкое сезонное минеральное моторное масло для высоконагруженных двигателей классических шоссейных мотоциклов типа Harley-Davidson.
Минеральное моторное масло самого востребованного класса вязкости для высоконагруженных двигателей шоссейных мотоциклов.
Каталог
База знаний
О компании
Новости
Форум
LIQUI MOLY Моторные масла, автохимия и автокосметика. Все права защищены.
Масла для мотоциклов
Масло для мотоцикла продукт специфический. Основное отличие от автомобильных сортов в коэффициенте трения, который должен подходить для работы не только в двигателе и коробке передач, но и в механизме многодискового сцепления, находящегося в масляной ванне. Но коэффициент трения не единственное особое свойство мотомасла. Масло для 4-х тактных мотоциклов испытывает большие нагрузки и работает на более высоких оборотах, стало быть пакет присадок содержит большее количество антипенных компонентов и стабильную к сдвиговым нагрузкам базовую основу. Кроме того, мото маслу необходима сниженная зольность и испаряемость, для обеспечения необходимого ресурса как двигателя, так и самого смазочного материала.
Базовые основы мото масла, выбираемые производителями, принципиально не отличаются от автомобильных.
Самыми простыми, но отнюдь не примитивными являются минеральные базы, напрямую получаемыми из нефти. Их основной недостаток – малый срок службы, а преимущество в очень хорошей защите от износа при малом количестве используемых присадок. Минеральные базы относят к 1 и 2 группам по классификации API.
Еще выше по уровню качества стоят гидрокрекинговые базовые масла, получаемые глубокой очисткой и обработкой водородом нефтяного сырья. Это 3 группа по API.
Масляным «Олимпом» считаются полностью синтетические масла и тут мы столкнемся с большим разнообразием вариантов. Это базы 4 и 5 групп по API.
В 5 группу по API, в полностью синтетические масла, полученные не из нефти, попадают эстеры, полигликоли, силиконы, полиизобутилены и еще несколько различных баз. Но для создания мотомасел используются не все. Часто для создания 2- тактных и 4-х тактных синтетик используются эстеры, но не в чистом виде и достаточно редко, так как помимо некоторых физических недостатков эстеров, решающим значением является цена, в среднем превышающая другие базы в три раза.
Достоинства эстеров – великолепная адгезия, «липкость масляной пленки». Недостатки эстеров – гигроскопичность, непредсказуемость свойств в длительной эксплуатации, нагары и отложения, цена. К сожалению, пока, эти недостатки не устранены.
Полиизобутелены с малой долей эстеров используются для создания бездымных 2-х тактных мото масел, в производстве 4-х тактных используются мало, в основном в виде присадок.
Достоинства полиизобутиленов – хорошие смазочные свойства, бездымное сгорание. Недостатки – недостаточная смазочная способность для нагруженных подшипников, решается добавкой эстеров.
Полиальфаолефины (ПАО) – Идеальная база, идеальный носитель присадок используются для создания гоночных продуктов для 4-х тактных двигателей мотоциклов.
Достоинства ПАО – высочайшая химическая стабильность, отличные низкотемпературные и моющие свойства. Недостатки – слабая адгезия, решается добавкой повышающих адгезию присадок.
Остальные базы в производстве мотоциклетных смазочных материалов не используются, однако в перспективе есть возможность применить полигликоли, но не все их недостатки в должной степени изжиты.
Классификация JASO для 4-х тактных двигателей:
MB – масла близки к автомобильным и отличающиеся малым коэффициентом трения. Не подходят для мотоциклов с мокрым сцеплением.
MA-1 – среднее в данной классификации по коэффициенту трения масло. Подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением.
MA-2 – масло с самым высоким коэффициентом трения, улучшенные моющие свойства. Идеально для спортивных мотоциклов и больших нагрузок.
Впрочем и для 2-х тактников тоже требуется соответствующая лицензия.
Классификация JASO для 2-х тактных двигателей:
Мы рекомендуем выбирать мотомасло именно немецкого производства по нескольким причинам.
Во-первых, Германия производит одни из наиболее высокотехнологичных мотоциклов в мире, и, соответственно, разработки в области моторных масел также наиболее современные.
Во-вторых, немецкое законодательство наиболее честно по отношению к потребителю. Во всем мире (кроме Германии) масла, полученные методом гидрокрекинга, приравниваются к синтетике.
В Германии же потребитель получает истинную информацию о способе производства масла, позволяя сделать более правильный выбор не на основе рекламных заявлений, а на основе фактов.
Так немецкое масло, на котором написано Vollsyntetisches, гарантировано выполнено на 100 % базе 4 или 5 группы по API, на ПАО или эстерах. Это дает дополнительные гарантии потребителю.
Продукция немецкой компании Liqui Moly GmbH для мотоциклов впервые появилась на рынке в 1996 году, казалось бы недавно. Но именно в 1996 году моторные масла стали делить на автомобильные и мотоциклетные по специфике пакета присадок. Мотомасла Ликви Моли делятся на категории.
Race (красная этикетка) – полностью синтетические масла для мотоциклов спортивного применения. Прочие (серая или зеленая этикетки), масла для мотоциклов на крекинговой и минеральной основе для гражданского использования. Дополнительно, линейка мотомасел разделена по специфике эксплуатации – дороги (трассы) с твердым покрытием и бездорожье (закрытые кроссовые трассы). Линейки получили название Street и Offroad.
Особенности линейки Street – мото масла для особо мощных двигателей, под высокие обороты и стабильные условия охлаждения, их замена происходит по пройденному пробегу.
Такое построение ассортимента существенно облегчает выбор необходимого продукта как для владельцев мотоциклов, так и для продавцов. Каждый может выбрать мотоциклетное масло в соответствии с видом мотоцикла, режимом его использования и собственными водительскими предпочтениями.
Выбирайте немецкое масло соответствующее необходимому классу вязкости и имеющего на этикетке номер лицензии JASO, что гарантирует его качество и официальное происхождение.
Средства для мотоциклетных цепей
Зеленая синтетическая сверхлипкая смазка для высоконагруженных цепей спортивной шоссейной мототехники.
Белая универсальная синтетическая смазка с микрокерамикой для цепей мототехники любых конструкций.
Бесцветная прозрачная биоразлагаемая синтетическая смазка для цепей мототехники любых конструкций.
Синтетическая высокотемпературная смазка в аэрозоли для любых видов приводных цепей: мотоциклетных и промышленных. Лидер тестов журнала «МОТО».
Водостойкая белая синтетическая смазка с микрокерамикой для цепей внедорожной мототехники любых конструкций.
Очиститель цепей мототехники любых конструкций.