Липучка для машины собирать пыль своими руками

Лизун для чистки клавиатуры своими руками – быстрый и дешевый способ уборки

Наверняка каждый сталкивался с ситуацией, когда нужно удалить грязь из труднодоступных мест. Добраться тряпкой в узкие щели не представляется возможным, а грязи становится все больше. В такой ситуации отлично выручает лизун для чистки клавиатуры. В силу своей липкости и пластичности он добирается даже в самые узкие места, собирая на себя пыль, грязь, частички шерсти домашних животных.

Что такое лизун

Гель для чистки клавиатуры представляет собой липкую субстанцию, способную притягивать мелкие частички мусора, крошек, ниток и других неприятных вкраплений. Лизун очень мягкий и пластичный, легко растягивается по поверхности и собирается обратно. При этом субстанция не липнет к пальцам и не оставляет на поверхностях неприятных следов.

Вам будет интересно: Настройка модема «Билайн» модели ZTE MF823D. Общий порядок действий

Для чего можно применять липучку

Благодаря мягкой и пластичной текстуре лизун для чистки клавиатуры часто используют и в других целях. С его помощью можно очищать листья больших комнатных растений, решетки радиаторов и кондиционеров. Некоторые хозяюшки приноравливаются с его помощью даже мыть пластиковые окна. Мягкая и липкая масса позволяет проникать туда, куда обычной тряпкой просто не добраться. С помощью лизуна можно прочистить пазы и замки, пространство вокруг фурнитуры, щели между рамой и подоконником.

Используя лизун, можно очистить швы сумок и кошельков, куда обычно забивается много мелкого мусора. Некоторые хозяйки используют это вещество для чистки ажурных украшений, резных декоративных элементов. Незаменимым окажется лизун и при уборке в авто. Основное его преимущество заключается в том, что вещество можно использовать там, где исключен контакт с водой.

Ну и конечно, лизун – отличное средство для очищения клавиатуры. Он не просто помогает достать из щелей мелкий мусор. Одно из веществ, входящих в его состав, обладает антибактериальными свойствами. Это очень важно, особенно в отношении компьютеров, расположенных в офисах. На клавиатурах таких устройств скапливается множество микробов. А липучка поможет немного уменьшить их численность.

Давайте узнаем, как сделать лизуна для чистки клавиатуры.

Процесс приготовления

Чтобы сделать лизуна, вам не понадобится каких-либо дорогостоящих составляющих. Достаточно будет таких компонентов:

Своими руками лизун для чистки клавиатуры делать очень просто. Справиться с заданием сможет даже ребенок:

В итоге выйдет мягкая и достаточно пластичная масса, способная некоторое время держать форму. Однако будьте осторожны, если перестараться с бурой, то масса станет очень плотной, практически резиновой, и для чистки окажется непригодной.

В зависимости от количества краски, которое вы используете, получится лизун нежного или интенсивного оттенка. При желании можно вообще не использовать краску, тогда чистящая масса получится белой. Можно получить и прозрачный состав, для этого лучше брать силикатный клей.

Как пользоваться и хранить

Чтобы лизун долго сохранял свои свойства, его необходимо хранить в плотно закрытом пакете. Это не даст влаге испаряться, и чистящий гель не высохнет. Чтобы липучка не растекалась и дольше сохраняла свои свойства, лучше всего хранить ее в холодильнике.

Пользоваться веществом очень просто:

Использовать такую массу можно многократно. Эффективно работать она будет до тех пор, пока не потеряет свои липкие качества.

Источник

Шлифуем без пыли

Виброшлифовальная машинка прекрасная штука, вот только большая часть пыли летит мимо штатного фильтра. Подключение пылесоса на место фильтра не дает ощутимого эффекта.

Вот такое простое решение оказалось очень эффективным:

На шлифмашинку надеваем пятилитровую ёмкость. Снизу делаем вырез на 10-20 мм больше диаметра шлифовального круга.
Сверху делаем прорезь таким образом, чтобы было удобно держать.

Герметизируем сверху без фанатизма серебристым скотчем.

Крепим снизу хомутом из проволоки за крепление штатного фильтра, который теперь не понадобится.

В пробке делаем вырез под трубу пылесоса, фиксируем скотчем.

Теперь можно легко подсоединить/отсоединить пылесос от конструкции и пользоваться другими насадками. И ничего не соскакивает.

Все готово к работе

Понадобилось недавно отшлифовать 15 кв.метров мебельного щита в условиях городской квартиры. В итоге — идеальная чистота, даже пол можно не мыть.
Дополнительный бонус — шкурка почти не забивается.

Думаю, это простое приспособление многим позволит сохранить в чистоте гараж/мастерскую. Главное не забывать менять мешки в пылесосе (наполняются быстро, т.к. всасывает все), желательно использовать мешки из нетканого материала — лучше держат мелкую строительную пыль.

Сам в восторге от цены/эффективности этой насадки.

Ну, раз уж заговорили о пылесосах в мастерской, видео на тему как сделать сепаратор типа циклон из ведра, тазика и подноса.

Источник

Надежные средства, с которыми грязь больше не прилипнет к фарам и кузову

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. Как пыль и грязь влияют на состояние машины?

2. Эффективные средства для защиты фар

Каждый водитель должен поддерживать осветительные источники в чистоте. Из-за грязных фар может быть сложно различить встречный автомобиль или пешехода в условиях тумана или сумерек. Именно поэтому регулярное использование специальных средств обеспечивает безопасность во время вождения.

Универсальное и популярное водонепроницаемое средство, которое используется как в быту, так и среди автолюбителей. Смазкой обрабатывают резиновые уплотнители, пластиковые детали, замки и петли.

2. Средство на силиконовой основе

Силиконовые средства также могут быть в форме пасты, спрея или геля. Все зависит от производителя и личных предпочтений пользователя. Любое из веществ достаточно просто применить: нанесите средство на очищенную поверхность фар и дайте ему высохнуть.

3. Нашатырный спирт

Народный лайфхак с использованием широко известного медицинского средства. Нашатырь с легкостью удаляет различные загрязнения и не оставляет подтеков или разводов. Владельцы автомобилей применяют препарат для мытья стекол, осветительных источников, пластиковых элементов и даже салонной чистки.

Использовать нашатырный спирт нужно не в чистом виде, а разбавленном, в соотношении 1:1 с водой. Также можно добавить в моющее средство немного глицерина. Раствор образовывает тонкую, но прочную грязеотталкивающую пленку на поверхности осветительных элементов. А зимой нашатырно-водное средство защищает фары от обледенения.

3. Средства для обработки кузова

1. Полироль или воск

2. Керамическое покрытие

Более долговечный и надежный способ, который также оберегает кузов от механических повреждений. Сверху на краску наносят дополнительное керамическое покрытие, напоминающее лак. Оно создает плотный прозрачный слой и помимо защиты делает цвет автомобиля более насыщенным и глубоким. Самостоятельно выполнить такую работу не получится. Обратитесь к мастерам, которые нанесут керамическое покрытие в соответствии с технологией и в специально отведенном для этого помещении.

3. Гидрофобные средства

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского « friction » – трение.

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Источник

Боюсь липучки и невероятных ситуаций

Сейчас мы поговорим о той самой невероятной ситуации, когда совместились сразу:
Новые шипы.
Тёплый лёд
Достаточная длина этого льда и необходимость тормозить именно на нём.

Как известно энергия зависит от массы и скорости тела. Причём в формуле скорость стоит в квадрате.
Т.е. зависимость энергии от скорости носит квадратичный характер. Что это нам даёт?
А вот что.
Допустим у нас есть одинаковый автомобиль и две ситуации… В одной он на новеньких шипах. В другой на плохой липучке мягких зим.

Используя эти данные мы можем вычислить скорость с которой нам нужно двигаться, чтобы тормозной путь не превысил шипованный вариант.
На европейской липучке нам нужно двигаться со скоростью 37 км/ч вместо 50 км/ч и тогда наш тормозной путь сравняется.
На скандинавской липучке (которую лично я именую по другому… «злая» липучка… из за характерного вида с большим количеством ламелей, острым заплечиком и грунтозацепами) нам понадобится… скорость в 42 км/ч.

Т.е. даже в самых не выгодных для злой липучки условиях банальное снижение скорости на 16% уравнивает её с шипами…

Ещё раз для фанатов шипов… всё что могут предложить шипы — 16% преимущества. Не «на голову» как вы любите рассуждать и не «на порядок», а жалкие 16 %. И это в самой не выгодной ситуации для Липучки.

Конечно может случиться и другая ситуация, вы не успеете затормозить на перекрёстке, а там слева грузовик несётся. Правда зимой по льду грузовики тоже особо не носятся, но теоретически возможно такое.

Все ваши карты биты полностью. Ради мизерного преимущества в самой невероятной ситуации вы получаете такой комплекс проблем, что он в сотни раз своим негативом превосходит гипотетический плюс.
И не надо говорить, что это теория, просто пообщайтесь с теми, кого я уже убедил купить липучку. Сплошные восторги. И это только зима началась. Когда похолодает ещё больше, они сами не поверят себе, что такое бывает. Что резина без шипов может тормозить на льду лучше шипов.

Да, бывает так, что зимы здесь не бывает.
А бывает и по другому…

Поэтому некоторые водители Ростова (которых всё меньше и меньше) покупают шипы.
Поэтому дорогие мои… именно мне видней какими должны быть зимние шины.
Это не у вас там в Сибири мало сцепления с покрытием из-за холода. Это у нас здесь замечательный комплекс факторов из…
1. Рельеф местности с перепадом высот 70-80 метров. в городской черте.
2. Те самые температуры, когда любой резине сложнее всего
3. Солнышко которое легко превращает верхний слой снега в ледяной наст, а трамбованный снег в лёд.

И поверьте, мне бы было всё равно на ваш тормозной путь в мороз, на вашу убитую вибрацией от шипов машину… Если бы не порча асфальта и не создание тонн пыли!
Ну и как бы вылетающие шипы скалывающие краску на капоте тоже… вишенка на торт.

На текущий момент Россия де факто является единственной страной мира, где применение шипов никак не ограничено. Де факто можно даже летом ездить на них и ничего тебе не сделают. …мы такие одни.

И именно из комплекса вышеописанных причин в России смертность на дорогах 18 тыс в год, а в Германии 3 тыс. А стартует этот комплекс причин от применения шипов… которые заставляют все деньги спускать на ремонт того, что в других странах не чинят.
Полимерную зебру нанесли — она 5 лет стоит в Германии. В России её к весне уже нет! пропилы!
А материал этой зебры один и тот же! Его в германии покупают!

Технологии нанесения как холодного, так и горячего пластика пришли к нам из Европы, преимущественно из Австрии и Германии.
До последнего времени в странах СНГ не было собственного производства холодных пластиков. Однако недавно в России было организовано производство холодного пластика для разметки дорог «Максидур» (ТУ 5772-003-45022134-97), который изготавливается на основе холодного пластика «Дегароуд» фирмы «Дегусса» (Германия)

Источник