Лиса рулит подержанные авто хендай санта фе
Немного бу. Hyundai Santa Fe третьего поколения (2012-2016)
У подержанного Hyundai Santa Fe третьего поколения почти нет проблем, но те что есть, могут сильно огорчить владельца.
В далёком 2002 году по пути на Московский автосалон я разговорился с человеком, который специально приехал в Москву из Уфы, чтобы купить Hyundai Santa Fe. Признаться, меня удивил его выбор. Покупать для Урала кроссовер, когда рынок полон настоящих внедорожников? Тогда Land Rover Defender стоил 29 000 USD, а «Нива» — 4 000? Кому нужен Hyundai Santa Fe по цене Mitsubishi Pajero? Ответ был ошеломляюще прост: он надёжен, удобен на каждый день, а бездорожье у нас всё равно такое, что не всякий ЗИЛ с «Уралом» успевают вернуться домой засветло. Это наглядное торжество здравого смысла немного поколебало мою безусловную веру в раму, мосты и атмосферные дизеля, заставив под другим углом взглянуть на множащиеся ряды кроссоверов. С того времени сменилось уже четыре поколения Santa Fe. Сохранилось ли его легендарное качество? Именно об этом мы и поговорим, взяв для примера более доступное третье поколение кроссовера.
На российском рынке Hyundai Santa Fe продавались с двумя моторами: 2.4-литровым бензиновым и 2.2-литровым дизелем. Оба мотора очень надёжны, а их популярность примерно одинакова, но сильно зависит от региона. В обеих столицах и западной части страны предпочитают экономичный и тяговитый дизель, но чем дальше на север и восток, тем популярнее комфортный и тёплый бензиновый мотор. Мощность дизеля 197 л. с., его индекс D4HP, он цепной, шестнадцатиклапанный, оснащён турбиной и системой прямого впрыска топлива.
У дизеля две основные проблемы, и обе связаны с системой подачи топлива. Примерно к 150–200 тысячам пробега начинают изнашиваться детали многоплунжерного насоса высокого давления. Его особенность в том, что вращающиеся детали сделаны из более твёрдого сплава, чем корпус, и со временем неподвижные части начинают интенсивно изнашиваться. Трудно однозначно сказать, от чего это зависит. От повышенной ли зольности некачественного топлива, от неправильных ли присадок, но факт остаётся фактом: примерно каждая пятая машина, приезжающая в сервис с горящим check engine, попадает на замену ТНВД. Удовольствие это дорогое — вместе с работой неисправность обойдётся минимум в 50 000 рублей, а ещё ведь и форсунки страдают, поскольку их забивает стружка. Причём плунжерную пару менять бессмысленно, дело не только в ней. Форсунки — следующая по стоимости, но не по частоте появления проблема. Они пьезоэлектрические, очень быстрые и точные, но не терпящие грязного топлива. Даже если с ТНВД всё в порядке, можно попасть на замену форсунок, воспользовавшись услугами недобросовестных заправщиков. Каждая стоит около 30 000 за ОЕМ и примерно 15 000 у «упаковщиков». Ремонту такие инжекторы не подлежат.
Привод ГРМ очень надёжный и на большинстве продающихся на вторичном рынке дизельных машин только подходит к моменту замены. А повышенный шум говорит об элементарном механическом износе успокоителей и роликов. Их комплект недорог, можно найти и за 12 000 рублей. Редко, но бывает, что пробивает прокладку головки блока. Стоимость ремонта крайне индивидуальна, но меньше чем на 30 000 рублей рассчитывать не стоит. Если же придётся менять головку, то за оригинал в сборе попросят порядка 130 000. Турбина исправно выхаживает свой ресурс в 250 тыс. км только у тех владельцев, которые не торопились глушить мотор после высоких оборотов и не жали педаль в пол на непрогретом моторе. Если же экономить на масле, то следует готовить минимум 25 000 рублей за восстановленный турбокомпрессор. Чаще закисает шток, поворачивающий лопатки статора турбины. Признаком служит слетающий при перегазовке патрубок. Говорят, в восьми случаях из десяти помогает обычная «вэдэшка».
Бензиновый мотор почти не доставляет проблем владельцу, честно выхаживая по 300–350 тысяч без серьёзных вмешательств, а при регулярных ТО и хорошем масле ничто не мешает ему работать дальше. Он неплохо тянет с самого низа, несмотря на шестнадцатиклапанную технологию. Этот двигатель ставился на очень многие модели Hyundai и KIA, включая главного донора платформы — седан Sonata. Некоторую головную боль могут создать отказы катушек зажигания. Понятно, что происходит это в самый неподходящий момент и чаще с деталями, купленными где попало. Оригинальные ходят долго, но не любят попадания воды, так что лужи надо проезжать аккуратно. К счастью, стоят они относительно недорого — по 1 000 рублей за штуку. Остальные беды стандартны для любого современного двигателя: форсунки боятся грязи и воды в топливе, дроссельный узел — шлака из системы вентиляции, навесное оборудование — растянувшихся ремней, а топливный бак — отказа перекачивающего насоса. Словом, хороший, надёжный мотор.
Состояние ходовой части и подвески любого кроссовера на три четверти зависит от манеры вождения и на четверть от качества обслуживания и конструктивных особенностей. Частая проблема всех современных автомобилей на наших дорогах — быстрый износ втулок и стоек стабилизаторов — типичен и для Santa Fe. Стоимость деталей и их замены невелика. Передняя подвеска — Макферсон, в ней могут появиться стуки опорных подшипников по 3 500 рублей и шаровых опор, которые можно выпрессовать в специализированных сервисах и поменять отдельно от рычагов тысяч за семь. Резинометаллические блоки рычага очень массивные (особенно передний), и ходят они долго. Характерную проблему Santa Fe второго поколения — стучащую рулевую рейку и частый выход из строя правого наконечника, в третьем поколении исправили, и если проблема появилась, значит, порван пыльник или есть течь жидкости насоса гидроусилителя. И того и другого несложно избежать, если не пропускать плановые ТО. Самая затратная проблема передней подвески — преждевременный износ ступичного подшипника, который меняется со ступицей в сборе, кстати, так же как и задний, но там это случается крайне редко. Стоит ступица дорого, менять надо сразу две, а для замены придётся разобрать всю подвеску. В результате ваш бюджет потеряет тысяч двадцать-тридцать. А причиной может быть неаккуратная езда по плохим дорогам, слишком глубокие лужи и пренебрежение мойкой после грязевых маршрутов.
В задней подвеске тоже первыми умирают стабилизаторы по 800 рублей, потом амортизаторы по 5 000 и главное наглухо закисают болты, которые регулируют развал и которыми крепятся нижние рычаги. На машинах с автоматической коробкой, а таких большинство, корродирует и теряет подвижность стояночный тормоз, работающий отдельно от основной тормозной системы. Им непременно следует пользоваться, не ограничиваясь режимом «Паркинг». Обе подвески установлены на подрамник, что увеличивает прочность этих узлов и снижает шумы с вибрациями, передающиеся на кузов от дорожного покрытия.
Трансформация салона не слишком впечатляет, но откинув спинки кресел можно получить ровный пол
ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ
На Hyundai Santa Fe ставят два вида трансмиссии: шестиступенчатую механическую и шестиступенчатый автомат. Если берёте дизель и есть выбор — ищите автомат. Основная беда механики — двухмассовый маховик на машинах с дизельным мотором. Он может выйти из строя внезапно, правда, до ста тысяч пробега это случается редко. В наибольшей степени поломке способствует дёрганая манера езды. Владельцы, не сталкивавшиеся с проблемой прежде, теряют дар речи, когда узнают, что замена сцепления может обойтись дороже 1 500 USD (притом что только корзина и диск стоят около 25 000 рублей). Если искать неоригинальный маховик, то за него в любом случае придётся отдать более 30 000 рублей. Разумеется, можно заменить маховик на одномассовый, что снизит стоимость ремонта примерно на четверть, но сцепление тогда проживёт не больше 80 000 км. Кстати, рабочий цилиндр сцепления тоже недёшев.
Автоматическая коробка в наших условиях требует лишь более частой замены масла и фильтра. В крайнем случае можно попасть на замену блока клапанов, который в оригинальном исполнении стоит порядка 50 000 рублей. Показанием к замене служит «проскальзывание» в коробке при разгоне (когда газ в пол, а машина плохо ускоряется). Более серьёзные поломки редки и если помнить, что у нас повсеместно «суровые условия эксплуатации» и не скупиться на масло с фильтром, то и больших затрат опасаться не стоит.
Существует пяти- и семиместные версии кроссовера. Третий ряд, как всегда, для подростков
АНТОН, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI AT, 2014
Взял его после легковушки, но не был огорчён ни драйвом, ни комфортом. Разве что диски надо было поменьше 19-дюймовых выбирать — иногда пробивает подвеску на неровностях. Пробовал бензин, но в итоге взял дизель. Тарахтит, зато бодро едет, а бензин — овощ. Машине был год, когда я её купил. С тех пор проехал 80 тысяч и пока ничего, кроме ТО, не делал. Ездит и радует!
В последние годы корейские производители сильно подтянули качество материалов отделки салона. Это совпало с новыми веяниями дизайна и подходом к оснащению. Теперь Hyundai не только красивые и богато оборудованные, но и долго выглядят как новые. По крайней мере, если речь о Santa Fe. Бич современных автомобилей — отказы электрики для этого кроссовера не характерны. И ещё Santa Fe удивляет отсутствием скрипов в салоне. Причём даже зимой. Ну разве что в самые сильные морозы в багажнике может что-нибудь поскрипеть, да и то, скорее всего, оставленные там вещи. Салон комфортен, органы управления понятны и адекватны, сзади вагон места и ещё один вагон в багажнике. Santa Fe продавались как в пяти-, так и в семиместной версиях. У нас больше распространены пятиместные. Собирали кроссоверы в Южной Корее, Египте, Китае, Америке и России (в Калининграде). К нам в основном попадают те, что из Азии и РФ, — за океаном совсем другие моторы и комплектации. Там, скажем, есть переднеприводные версии с мотором 3.3 V6. Кстати, довольно неплохой вариант.
Из всего вышесказанного можно сделать очень простой вывод. Если вы не собираетесь экономить на ТО и готовы к приобретению запчастей и расходников от производителя, ну или компаний первого эшелона, то Hyundai Santa Fe будет отличным выбором, который порадует многолетней беспроблемной эксплуатацией. Особенно с бензиновым мотором и автоматом.
Новый Хендэ Санта Фе 2019. Хендай Santa Fe. Лиса рулит. Елена Лисовская
Лиса Рулит
Какие авто считаете главными конкурентами?
Владимир Коваленко
Чудовищно недоделанный автомобиль!
Стойкое отвращение. и вроде по мелочам но тем не менее:
1.Про отсутствие обогрева лобовухи сказано не мной но подтверждаю что это большой минус.Учитывая что срок службы щеток 1 год.
2.Информация на приборной панели о среднем расходе бензина показывает три разные значения!
5.Авто не запоминает настройки. Т.е. если Я выключил буквы сторон света в зеркале заднего вида они все-равно будут отображаться при последующей заводке двигателя!
6.Колесные диски из отвратительного сплава.Царапаются от льда! Экономия и в этом.
7. После обновления навигации с официального сайта карта потеряла всякую детализацию! Нет названия домов например.
9.Зимой заметил что переключается вентиляция внутрисалонная на внешнюю по своему усмотрению! Возможно неисправность а может против запотевания фича. Скоро видать машинка будет температуру по своему вкусу устанавливать.
10.Кожа (. какая там кожа там китайский дермантин. ) переднего сидения вся в пузырях. Началось это после 3-4 тыщь пробега.
12.Кто хвалил аудиосистему? Звук поганннький.Но лучше чем в жигулях.Это да.
13.Уважаемый Хендай! Вам не хватило времени сделать подсветку вокруг прикуривателя в передней приборной панели. Серьезно.
14.Есть подсветка передних ручек открывания двери но только для передних пассажиров. А задним не надо?
Также нет и красного фонаря в дверях задних пассажиров.Вы либо для всех сделайте либо вообще не надо.
При выключении зажигания отключаются питание розеток для телефонов.Т.е. если надо зарядить телефон нужно завести машину! Здорово!
При включении зажигания на панели прибора высвечивается суточный пробег. Хендайдолбо. бы! Мне нужно знать сколько время. А не пробег! Я его не высчитываю!
Новый Хендэ Санта Фе 2019. Хендай Santa Fe. Лиса рулит. Елена Лисовская
Лиса Рулит
Какие авто считаете главными конкурентами?
Владимир Коваленко
Чудовищно недоделанный автомобиль!
Стойкое отвращение. и вроде по мелочам но тем не менее:
1.Про отсутствие обогрева лобовухи сказано не мной но подтверждаю что это большой минус.Учитывая что срок службы щеток 1 год.
2.Информация на приборной панели о среднем расходе бензина показывает три разные значения!
5.Авто не запоминает настройки. Т.е. если Я выключил буквы сторон света в зеркале заднего вида они все-равно будут отображаться при последующей заводке двигателя!
6.Колесные диски из отвратительного сплава.Царапаются от льда! Экономия и в этом.
7. После обновления навигации с официального сайта карта потеряла всякую детализацию! Нет названия домов например.
9.Зимой заметил что переключается вентиляция внутрисалонная на внешнюю по своему усмотрению! Возможно неисправность а может против запотевания фича. Скоро видать машинка будет температуру по своему вкусу устанавливать.
10.Кожа (. какая там кожа там китайский дермантин. ) переднего сидения вся в пузырях. Началось это после 3-4 тыщь пробега.
12.Кто хвалил аудиосистему? Звук поганннький.Но лучше чем в жигулях.Это да.
13.Уважаемый Хендай! Вам не хватило времени сделать подсветку вокруг прикуривателя в передней приборной панели. Серьезно.
14.Есть подсветка передних ручек открывания двери но только для передних пассажиров. А задним не надо?
Также нет и красного фонаря в дверях задних пассажиров.Вы либо для всех сделайте либо вообще не надо.
При выключении зажигания отключаются питание розеток для телефонов.Т.е. если надо зарядить телефон нужно завести машину! Здорово!
При включении зажигания на панели прибора высвечивается суточный пробег. Хендайдолбо. бы! Мне нужно знать сколько время. А не пробег! Я его не высчитываю!
Новый Хендэ Санта Фе 2019. Хендай Santa Fe. Лиса рулит. Елена Лисовская
Расскажите об этом видео своим друзьям в социальных сетях!
Качество: HD Зрителей: 564 437 просмотров Добавлено: 2018-12-29 Продолжительность: 00:15:47
QR-код для скачки на смартфон
новый Хендай Санта Фе 2018 серьёзное заявление обзор от Энергетика
Новый Hyundai Santa Fe 4 первые 10000 км пробега часть 1 ЭТО точно Хендай
Hyundai Santa Fe New автомобиль для корейского \мубана\
Новый Хендай Санта Фе 2021. Моторы коробки цена. Обзор и тест Hyundai Santa Fe. Что не так
Новый Hyundai Santa Fe 4 обзор от владельца пробег 10000км часть 2 это все же Хендай
НОВЫЙ Хендай Санта Фе. После ТАКОГО вы ЗАБУДЕТЕ про Тойоту
Hyundai Santa Fe 4 СЛОМАЛАСЬ новая на 7000км Что делать с Хендай
Новый Хендэ Санта Фе 2019. Хендай Santa Fe. Лиса рулит. Елена Лисовская
Показувати елементи керування програвачем
КОМЕНТАРІ • 880
Какие авто считаете главными конкурентами?
@Dimitrij Zloj Тушкан аналог спортейджа, соренто аналог санта фе
Согласен,эти планшеты которые торчят над торпедой дико раздражают,я бы согласился с этой модой если бы эти планшеты были сьемными,на случай движение прогресса так как мультимедия очень быстро стареет,предложите эту тему производителям))))Сьемный Планшет)))
По такой цене и качеству только брат,Киа Соренто)))
Blade Runner у хьондая 2.4 это атмо мотор. Турбы у них 2.0, на американский рынок поставляется и лошадей там 260-280. Погугли Санта фе 2013 2.0T
Отличный выпуск! 👍Тёплый, душевный, праздничный!Дай Бог Вам здоровья Елена и Вашей семье!
Елена, лиса с листами, спасибо за позитивное видео. С наступающим новым годом. Счастья Вам, мира и благополучия!
Спасибо за хорощее видео! С наступающим! Счастья! Здоровья! Позитивного настроения. Ждем следующих интересных видосиков.🌹🌲🙏
Лиса, как обычно круто, информативно и по делу. Спасибо! С наступающим новым годом! Классный конец😂👍🏼
Лиса! Отличный формат, предлагаю делать два ролика))) и даже если кто-то уже снял авто и рассказал. Где написано, что другие каналы все смотрят))) В общем с наступающим новым годом, всех благ семье и вашим проектам, надеюсь будете продолжать нас радовать.
Леночка, спасибо вам за ваши видео. Желаю всего наилучшего в наступающем году!
Очень хороший обзор. Радует, что взяли бензиновую версию, а то тестируют одни дизеля.
Бензин лучше намного, только люка не будет и все! Бензин безопаснее
Лиса рулит а лисята подруливают!)) Очень позитивный и милый обзор! Спасибо!