Машина месяц стояла на ручнике
Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь
Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.
Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.
Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?
Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.
Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).
В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.
Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.
Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».
Не могу двинуться после долгой стоянки
31 декабря 2011, 14:29 #1
Подскажите, кто может.
ВАЗ 2115 простояла с мая месяца по сию пору (7 месяцев) на улице, так уж получилось, уехал и бросил своего железного друга.
Сегодня решил его реанимировать. Принес заряженный аккумулятор и с первого поворота ключа завел, двигатель работает отлично. Вот только радость была недолгой.
Сдвинуться с места никак не получилось.. т. е. совсем, ни назад, и вперед, никаких намеков на движение, как приросла. 🙂
Ну тут вижу 2 варианта: либо сцепление, либо тормоза.
Однако за неопытностью даже не знаю, что предпринять, чтоб поехать..
Посоветуйте, кто может, как быть?
31 декабря 2011, 14:58 #3
Alexei, 31 декабря 2011, 14:46, #2
Снимать колеса и отбивать приржавевшие колодки.
Совет логичный и толковый. Наверняка, дело в приржавевших колодках.
Завтра соберусь с похмельными силами и молотком. 🙂
Против молотка ржавчина не устоит.:-)
Ну и потом покататься, понемногу притормаживая, чтоб диски от ржавчины очистились..
Что-то еще может быть, кроме приржавевших колодок?
Чтоб сразу инструмент захватить 🙂
31 декабря 2011, 16:23 #5
korob, 31 декабря 2011, 14:58, #3
Спасибо.:-) Совет логичный и толковый. Наверняка, дело в приржавевших колодках. Завтра соберусь с похмельными силами и молотком. 🙂 Против молотка ржавчина не устоит.:-) Ну и потом покататься, понемногу притормаживая, чтоб диски от ржавчины очистились.. Что-то еще может быть, кроме приржавевших колодок? Чтоб сразу инструмент захватить 🙂
Я знаю случай, когда прилип диск сцепления. Но если передачи включаются, то дело в тормозах, я полагаю.
31 декабря 2011, 17:15 #6
Первый раз за такое слышу 🙂
Renault Sandero база
31 декабря 2011, 18:09 #7
Не надо снимать колеса. скорее всего машина стояла на ручнике. Грубейшая ошибка всех новичков. Колодки просто примёрзли к дискам. Возьми бородок (или прут железа длинной около 20-25 см и толщиной чтобы проходил в отверстия дисков колёс и просто простучи по барабанам через отверстия по кругу, уверен что проблема будет решена. Зимой не ставь машину на ручник лучше на первую передачу. Удачи тебе!
31 декабря 2011, 18:14 #8
Vik-Nik, 31 декабря 2011, 18:09, #7
Не надо снимать колеса. скорее всего машина стояла на ручнике. Грубейшая ошибка всех новичков. Колодки просто примёрзли к дискам. Возьми бородок (или прут железа длинной около 20-25 см и толщиной чтобы проходил в отверстия дисков колёс и просто простучи по барабанам через отверстия по кругу, уверен что проблема будет решена. Зимой не ставь машину на ручник лучше на первую передачу. Удачи тебе!
31 декабря 2011, 19:53 #9
Vik-Nik, 31 декабря 2011, 18:09, #7
Не надо снимать колеса. скорее всего машина стояла на ручнике. Грубейшая ошибка всех новичков. Колодки просто примёрзли к дискам. Возьми бородок (или прут железа длинной около 20-25 см и толщиной чтобы проходил в отверстия дисков колёс и просто простучи по барабанам через отверстия по кругу, уверен что проблема будет решена. Зимой не ставь машину на ручник лучше на первую передачу. Удачи тебе!
где то в Архангельской области
2 января 2012, 00:06 #10
Александр05, 31 декабря 2011, 19:53, #9
ты видал машины которые с лета стоят зимои? под ними снега нет
даваи ка подробнее
Renault Megane Экстрим
2 января 2012, 07:13 #11
korob, 31 декабря 2011, 14:29, #1
Всех приветствую! Подскажите, кто может. Ситуация такая: ВАЗ 2115 простояла с мая месяца по сию пору (7 месяцев) на улице, так уж получилось, уехал и бросил своего железного друга. Сегодня решил его реанимировать. Принес заряженный аккумулятор и с первого поворота ключа завел, двигатель работает отлично. Вот только радость была недолгой. Сдвинуться с места никак не получилось.. т. е. совсем, ни назад, и вперед, никаких намеков на движение, как приросла. 🙂 Ну тут вижу 2 варианта: либо сцепление, либо тормоза. Однако за неопытностью даже не знаю, что предпринять, чтоб поехать.. Посоветуйте, кто может, как быть?
Он пишет, что не опытный. Верняк передачу забыл включить
УАЗ Патриот
УАЗ Патриот комфорт
2 января 2012, 07:49 #12
korob, 31 декабря 2011, 14:29, #1
Подскажите, кто может.
ВАЗ 2115 простояла с мая месяца по сию пору (7 месяцев) на улице, так уж получилось, уехал и бросил своего железного друга.
Сегодня решил его реанимировать. Принес заряженный аккумулятор и с первого поворота ключа завел, двигатель работает отлично. Вот только радость была недолгой.
Сдвинуться с места никак не получилось.. т. е. совсем, ни назад, и вперед, никаких намеков на движение, как приросла. 🙂
Ну тут вижу 2 варианта: либо сцепление, либо тормоза.
Однако за неопытностью даже не знаю, что предпринять, чтоб поехать..
Посоветуйте, кто может, как быть?
У нас в Сибе, да и не только в Сибе, а в России не льзя ставить машины на длительный срок в отстойник, хоть и на охроняемой стоянки
У нас так раз в долеких 90-х на платной стоянке грузовик Авиа в течении полугода распотрошыли
Машина месяц стояла на ручнике
Короче, спасите-помогите. 
P.S. Рука заживает медленно, пятую и задний включить просто не могу, остальные, вроде, легко. Без пятой переживу, задний двумя руками включу, благо, это не надо на ходу делать. Активную езду практиковать не собираюсь, но без глобальных закупок в супермаркетах очень уж тяжко.
Неужели я тут в январе не «хвастался»?
Честно говоря, я уже не помню, где я это делал, а где нет.
В общем, 15 декабря я пошёл вынести помйку, поскользнулся и очень неудачно упал, с открытым переломом.
26 дней в больнице, 3 часовая операция, две пластины, 10 шурупов, и три проволочки.
Рука правая, осколки спустя 2 месяца не очень-то и срастаются, всё держится на этих двух железках. В запястье рука функциональна, в локте гнётся всего градусов на 60, в некоторых направлениях усилие прилагать вообще не могу, даже 1кг гантелину.
A.S.M.
мдя, ужос какой сильный перелом. Выздаравливайся, заживляй раны)
По поводу ручника, нельзя оставлять в мороз на парковке это я и сам знал, но и сам постоянно ставлю на ручник т.к. у меня автозапуск.
примерзали у меня 1 раз в ночь после мойки, аккуратно тронулся. на метр сморю заблокированы. несколько раз нажал тормоз до упора.. качнул машину и поехал
Снимается колесо, барабаны отстукиваются. Только аккуратно, так, чтобы колодки отошли, а геометрия барабана не пострадала.
Если убьешь барабаны, то колодки и барабаны сразу под замену.
Но ИМХО с такой рукой ты сам это не скоро сделаешь.
В общем, 15 декабря я пошёл вынести помйку, поскользнулся и очень неудачно упал, с открытым переломом.
Там, где широкие пластины, это плечевая кость, там, где проволока, это локтевая.
Снимается колесо, барабаны отстукиваются. Только аккуратно, так, чтобы колодки отошли, а геометрия барабана не пострадала.
Если убьешь барабаны, то колодки и барабаны сразу под замену.
Но ИМХО с такой рукой ты сам это не скоро сделаешь.
Я думал о горячей воде, но уже несколько дней на улице плюсовая температура, и если бы дело было в льде, оно бы само разрешилось.
Vitalij То есть предполагать, что в худшем случае передние шипованные колёса начнут прокручиваться на асфальте не стоит?
Не в тему: я тут наблюдал интересную вещь: водитель с очень большим стажем, тоже на 11й, очень любит зимнюю резну «Снежный барс» С-129, но принципиально выковыривает из неё шипы, типа, при езде по Москве они всё равно не нужны. Это действительно разумно и обосновано, или суеверие?
выковыривает из неё шипы, типа, при езде по Москве они всё равно не нужны
Мозг он себе не выковыривает, не видел? 😀
Слушай а саморезы прям в кость вкручены на руке?
А вот так можно расклоть барабан. пока не стоит
Самое простое: вставить отвертку в колдун, завести двигатель, немного повысить обороты и сильно топнуть (именно топнуть) по педали тормоза.
барабаны, типа, новые 500р стоят
Supra² Не, действительно нормальный мужик, спокойный, ни в чём не экстримальный. О том, что шипы на асфальте вредны я много раз слышал, просто понять бы, такая зимняя с выковыренными шипами сильно отличается от зимней, которая от рождения без шипов?
Но это просто ради любопытства.
Не совсем ради любопытсива вопрос о том, можно ли в летнем комплекте только две покрышки поменять, тоже на летние, но не такие, как другие две.
Саморезы прям в руке, но я их не видел, под общим наркозом был. Нынче всё цивилизованно делают, применяют проводниковую анестезию, обезболивают только нужную часть тела, оставляя пациента в полном сознании. Но мне с 3 попыток не сомгли в нерв попасть, и сделали общий наркоз. Так что я не слышал сверлёжки, нарезки резьбы (там, кстати, под одним шурупом обломок метчика) и прочих радостей. Правда отходил два дня от такого наркоза.
Там ещё, если прсимотреть, в кости дырочку просверлили, и проволочной скруткой держат толстенькие проволочки, которые в другие две дырочки вставлены ))
Кстати, эти две пластинки стоили 63 тыс.р.
Офциально.
По чеку.
Примечательно, что искусственный сустав стоит 91 т.р.
moonchild Как бы до колдуна добраться? От машины до ближайшего автосервиса, кстати, 100 метров. Если ничего не получится из простых мероприятий, схожу туда.
Ну отвертку то в колдун сосед может помочь вставить. если самому ваще никак 
(понимаю, что сломаная рука это ваще ахтунг, но ведь можно попробовать и другой, лежа на спине, к примеру).
можно и без отвертки. просто эффект будет меньше. вот и делов то.
Машина долго стояла на ручнике
Вы приходите в гараж или на автостоянку, садитесь за руль и заводите двигатель. Прогрев его, вы пытаетесь тронуться с места, но автомобиль стоит как вкопанный. Ничего не понимая, вы начинаете нервничать. Вроде делаете все правильно, а машина не едет. Такая ситуация может ввести в замешательство даже опытного автолюбителя, что уже говорить о новичках.
Что же случилось с вашим автомобилем? Почему он не едет? Почему заклинило тормоз?
Причина проста – тормозные колодки. Это они не дают вам отправиться в путь. Прикипев к тормозным дискам или барабанам, они клинят колеса и не дают им вращаться. Происходит это по двум причинам:
• Длительная стоянка автомобиля на ручном тормозе (более месяца);
• Вы въехали в лужу, намочили тормозные колодки и, не просушив их, поставили машину в гараж или на стоянку.
Самое неприятное в том, что вы чувствуете себя в этой ситуации абсолютно беспомощным, так как не можете отогнать автомобиль на СТО. А если не можете доверить машину специалистам, значит проблему придется решать на месте. И вы ее решите, если будете следовать нашей инструкции.
Первым делом необходимо определить, какое именно колесо заклинило. Сделать это очень просто. Снимите машину с ручника, и поставьте на нейтральную скорость. Далее поочередно пытайтесь вращать каждое колесо. Заклинившее колесо, вы не провернете ни на сантиметр.
Определили – отлично! Идем дальше. Если у вас современный автомобиль с дисковыми тормозами, то проблем не возникнет. Достаточно будет, поддомкратить автомобиль и снять колесо, далее используя отвертку в качестве клина отделить прикипевшую колодку от тормозного диска. Как только диск начнет свободно вращаться, можете надеть колесо и ехать по своим делам.
Куда хуже, если на вашем автомобиле установлены тормоза барабанного типа. К тормозным колодкам добраться не реально, так как вы не сможете снять тормозной барабан. Из этой, казалась бы безвыходной ситуации, тоже есть выход. Делаем следующее:
• Поддомкрачиваем заклинившее колесо, и снимаем его;
• Берем молоток и равномерно обстукиваем тормозной барабан по всей окружности;
• Крепим колесо и едем. В 70% случаев действует безотказно.
А как быть, если вы не попали в эти 70%. Отчаиваться не стоит, прорвемся. Нам нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Для этого лучше попросить трех прохожих (чем толще человек, тем лучше) сесть на заднее сиденье вашего автомобиля. Уговорив людей, вы садитесь за руль, заводите двигатель и на высоких оборотах пытаетесь резко тронуться. Двух-трех попыток обычно достаточно. После характерного стука оторвавшихся колодок, вы можете поблагодарить небезразличных к вашей проблеме людей, и ехать по своим делам. Этот вариант срабатывает в остальных 20% случаев. Остаются еще десять.
Чтобы победить эти десять процентов, нам понадобится паяльная лампа, без нее ни как. Снимаем колесо и равномерно прогреваем тормозной барабан. Главное в этом деле не переборщить. А то можно запросто повредить тормозные манжеты. Греем до тех пор, пока не услышите щелчок (это тормозной барабан под термическим воздействием расширился и оторвался от прикипевших колодок). Для полной уверенности, пару раз прокручиваем надетое колесо и можем эксплуатировать автомобиль.
Для того чтобы это не произошло в дальнейшем, соблюдайте два простых правила:
• Никогда не оставляйте автомобиль на длительную стоянку с включенным ручным тормозом;
• Проехав по глубокой луже, обязательно просушите тормозные колодки, для этого пару раз притормозите. Этого будет достаточно.
ВНИМАНИЕ! После всех вышеперечисленных операций, обязательно сделайте полное техническое обслуживание тормозной системы.
Вы приходите в гараж или на автостоянку, садитесь за руль и заводите двигатель. Прогрев его, вы пытаетесь тронуться с места, но автомобиль стоит как вкопанный. Ничего не понимая, вы начинаете нервничать. Вроде делаете все правильно, а машина не едет. Такая ситуация может ввести в замешательство даже опытного автолюбителя, что уже говорить о новичках.
Что же случилось с вашим автомобилем? Почему он не едет? Почему заклинило тормоз?
Причина проста – тормозные колодки. Это они не дают вам отправиться в путь. Прикипев к тормозным дискам или барабанам, они клинят колеса и не дают им вращаться. Происходит это по двум причинам:
• Длительная стоянка автомобиля на ручном тормозе (более месяца);
• Вы въехали в лужу, намочили тормозные колодки и, не просушив их, поставили машину в гараж или на стоянку.
Самое неприятное в том, что вы чувствуете себя в этой ситуации абсолютно беспомощным, так как не можете отогнать автомобиль на СТО. А если не можете доверить машину специалистам, значит проблему придется решать на месте. И вы ее решите, если будете следовать нашей инструкции.
Первым делом необходимо определить, какое именно колесо заклинило. Сделать это очень просто. Снимите машину с ручника, и поставьте на нейтральную скорость. Далее поочередно пытайтесь вращать каждое колесо. Заклинившее колесо, вы не провернете ни на сантиметр.
Определили – отлично! Идем дальше. Если у вас современный автомобиль с дисковыми тормозами, то проблем не возникнет. Достаточно будет, поддомкратить автомобиль и снять колесо, далее используя отвертку в качестве клина отделить прикипевшую колодку от тормозного диска. Как только диск начнет свободно вращаться, можете надеть колесо и ехать по своим делам.
Куда хуже, если на вашем автомобиле установлены тормоза барабанного типа. К тормозным колодкам добраться не реально, так как вы не сможете снять тормозной барабан. Из этой, казалась бы безвыходной ситуации, тоже есть выход. Делаем следующее:
• Поддомкрачиваем заклинившее колесо, и снимаем его;
• Берем молоток и равномерно обстукиваем тормозной барабан по всей окружности;
• Крепим колесо и едем. В 70% случаев действует безотказно.
А как быть, если вы не попали в эти 70%. Отчаиваться не стоит, прорвемся. Нам нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Для этого лучше попросить трех прохожих (чем толще человек, тем лучше) сесть на заднее сиденье вашего автомобиля. Уговорив людей, вы садитесь за руль, заводите двигатель и на высоких оборотах пытаетесь резко тронуться. Двух-трех попыток обычно достаточно. После характерного стука оторвавшихся колодок, вы можете поблагодарить небезразличных к вашей проблеме людей, и ехать по своим делам. Этот вариант срабатывает в остальных 20% случаев. Остаются еще десять.
Чтобы победить эти десять процентов, нам понадобится паяльная лампа, без нее ни как. Снимаем колесо и равномерно прогреваем тормозной барабан. Главное в этом деле не переборщить. А то можно запросто повредить тормозные манжеты. Греем до тех пор, пока не услышите щелчок (это тормозной барабан под термическим воздействием расширился и оторвался от прикипевших колодок). Для полной уверенности, пару раз прокручиваем надетое колесо и можем эксплуатировать автомобиль.
Для того чтобы это не произошло в дальнейшем, соблюдайте два простых правила:
• Никогда не оставляйте автомобиль на длительную стоянку с включенным ручным тормозом;
• Проехав по глубокой луже, обязательно просушите тормозные колодки, для этого пару раз притормозите. Этого будет достаточно.
ВНИМАНИЕ! После всех вышеперечисленных операций, обязательно сделайте полное техническое обслуживание тормозной системы.
Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.
Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:
Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.
Общие последствия езды на ручнике.
Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете с машиной катаясь на ручнике.
Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок. Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!
Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.
Итак последствия:
А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!
Последствия на автомобиле оборудованном МКПП.
Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.
Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!
На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…
В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:
Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.
Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.
Последствия на автомобиле оборудованном АКПП.
С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.
Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.
Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.
Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором.
Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.
При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью. В нашей практике ремонта был случай отказа вариаторной трансмиссии на Mitsubishi Lancer 9 после того как хозяйка проехала на ручнике около 4х км.
Неисправность проявилась так – машина потеряла способность передвигаться. Просто порвался ремень вариатора. Цена ремонта составила более 80 т.р. (заменили коробку на «восстановленную», но это не панацея)….
Главная причина порчи автомобилей от езды на ручнике – водитель, не чувствующий машину!
На этом у меня сегодня все! Если вы хотите рассказать про последствия езды на ручнике для вас, или задать вопросы, оставляйте комментарии.
Вы приходите в гараж или на автостоянку, садитесь за руль и заводите двигатель. Прогрев его, вы пытаетесь тронуться с места, но автомобиль стоит как вкопанный. Ничего не понимая, вы начинаете нервничать. Вроде делаете все правильно, а машина не едет. Такая ситуация может ввести в замешательство даже опытного автолюбителя, что уже говорить о новичках.
Что же случилось с вашим автомобилем? Почему он не едет? Почему заклинило тормоз?
Причина проста – тормозные колодки. Это они не дают вам отправиться в путь. Прикипев к тормозным дискам или барабанам, они клинят колеса и не дают им вращаться. Происходит это по двум причинам:
• Длительная стоянка автомобиля на ручном тормозе (более месяца);
• Вы въехали в лужу, намочили тормозные колодки и, не просушив их, поставили машину в гараж или на стоянку.
Самое неприятное в том, что вы чувствуете себя в этой ситуации абсолютно беспомощным, так как не можете отогнать автомобиль на СТО. А если не можете доверить машину специалистам, значит проблему придется решать на месте. И вы ее решите, если будете следовать нашей инструкции.
Первым делом необходимо определить, какое именно колесо заклинило. Сделать это очень просто. Снимите машину с ручника, и поставьте на нейтральную скорость. Далее поочередно пытайтесь вращать каждое колесо. Заклинившее колесо, вы не провернете ни на сантиметр.
Определили – отлично! Идем дальше. Если у вас современный автомобиль с дисковыми тормозами, то проблем не возникнет. Достаточно будет, поддомкратить автомобиль и снять колесо, далее используя отвертку в качестве клина отделить прикипевшую колодку от тормозного диска. Как только диск начнет свободно вращаться, можете надеть колесо и ехать по своим делам.
Куда хуже, если на вашем автомобиле установлены тормоза барабанного типа. К тормозным колодкам добраться не реально, так как вы не сможете снять тормозной барабан. Из этой, казалась бы безвыходной ситуации, тоже есть выход. Делаем следующее:
• Поддомкрачиваем заклинившее колесо, и снимаем его;
• Берем молоток и равномерно обстукиваем тормозной барабан по всей окружности;
• Крепим колесо и едем. В 70% случаев действует безотказно.
А как быть, если вы не попали в эти 70%. Отчаиваться не стоит, прорвемся. Нам нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Для этого лучше попросить трех прохожих (чем толще человек, тем лучше) сесть на заднее сиденье вашего автомобиля. Уговорив людей, вы садитесь за руль, заводите двигатель и на высоких оборотах пытаетесь резко тронуться. Двух-трех попыток обычно достаточно. После характерного стука оторвавшихся колодок, вы можете поблагодарить небезразличных к вашей проблеме людей, и ехать по своим делам. Этот вариант срабатывает в остальных 20% случаев. Остаются еще десять.
Чтобы победить эти десять процентов, нам понадобится паяльная лампа, без нее ни как. Снимаем колесо и равномерно прогреваем тормозной барабан. Главное в этом деле не переборщить. А то можно запросто повредить тормозные манжеты. Греем до тех пор, пока не услышите щелчок (это тормозной барабан под термическим воздействием расширился и оторвался от прикипевших колодок). Для полной уверенности, пару раз прокручиваем надетое колесо и можем эксплуатировать автомобиль.
Для того чтобы это не произошло в дальнейшем, соблюдайте два простых правила:
• Никогда не оставляйте автомобиль на длительную стоянку с включенным ручным тормозом;
• Проехав по глубокой луже, обязательно просушите тормозные колодки, для этого пару раз притормозите. Этого будет достаточно.
ВНИМАНИЕ! После всех вышеперечисленных операций, обязательно сделайте полное техническое обслуживание тормозной системы.
Машина долго стояла заклинил ручник — поиск по DRIVE2
В общем за ручник дергали, на тормоза нажимали, машину качали, по тормозному «барабану» стучали, а толку ноль!
После долгой стоянки двигатель не крутит — Сообщество.
Купил шестерку 89 года с 1.3 двигателем. Машина лет 7 была в консервации. Не известно что с ней было. Не могу завести. Не крутит совсем двигатель. Стартер снимал, менял на другой(оба рабочие). Пробовал ручным стартером, не крутит.
залез под машину дербанил троса одна сторона отщёлкнулась! а со второй подольше возился, благо что ключи с собой всегда вожу, взял.
Снимаю с ручника и нифига. Не едет не назад не вперед. Куда лезть смотреть?
Ребята, срочно нужна помощь. Снимаю с ручника и нифига. Не едет не назад не вперед.
заклинило колесо + пробуем отремонтировать ручник часть 1
Машинка стояла около двух недель…были оттепели и морозы, бывало залазил в машину и дергал ручник и думал почему он издает только пару щелчков (на старой ауди 80 так было с мертвым ручником ).
Заклинило ручник — Nissan Almera, 1.6 л., 2000 года
Не могу тронуться, не крутится заднее левое колесо (ВАЗ 2106)
клин задних колес на приоре. — Сообщество «Лада Приора. »
Нельзя на долго на ручнике отставлять, особенно зимой, на скорость ставить надо!
Несколько суток машина стояла и прихватило заднее левое. Просто сняли колесо и аккуратно через деревяшку.
Как починить заклинивший ручник Лада Гранта — Лада Гранта.
Привет друзья! Вчера произошла непонятная ситуация, на дворе +26 а ручник прикипел как будто машина после проезда по луже простояла при минусе. Предыстория такая, 3 дня в Ростове была влажная погода и я не ездил эти дни никуда на Гранте.
Заклинило колесо после долгого простоя — Chevrolet Lanos.
Отзыв владельца Chevrolet Lanos — поломка. Приетствую всех)После долгой стоянки заклинило заднее колесо, может кто сталкивался, в чем проблемма и как избежать это в будущем.Когда ставил на стоянку все норм было.
Заклинило задние колёса! — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на.
Заклинило колесо. Или приключения о том, как я ЗТК менял.
на обоих колесах была такая же хрень, в разное время, первый раз тоже долго карячился, а потом где то через год другое колесо так же.
Что делать если ты идиот, или почему не стоит пользоваться.
Заметил заклинивший поршень на цилиндре, пришлось заменить цилиндр.
ручник заклинило | Форум
Сообщество машин и людей.
Непонятная фигня. Было у кого такое? — Renault Megane.
тормоза (( HELP! — Сообщество «DRIVE2 Audi 80 Club»
