Машина пинается при переключении передач мкпп
Пинается на механике
Получаю какой то толчек вперед при переключении(2,3,4,5), включаю передачу, отпускаю сцепление и через 0.5-1сек толчек, при сбросе газа нырок и затем торможение двигателем, при добавлении газа толчек(рывок\пинок) и потом разгон. Зимой было похожее иногда на 5 и 4 передачах и только на асфальте( на снегу возможно не чувствовалось), заменил подушки на коробке и ездил вроде нормально. Недавно начались похожие толчки только уже на третьей передаче и редко на второй. И они сильные, но какие то мягкие. Металл по металлу не чувствуется. При попадании в яму передним колесом, под газом, всегда был похожий рывок, но не так ярко выраженный.
Коробка механическая
22 000км назад заменено масло в КПП, где то около 40 000км назад заменено сцепление и около 5-7 000км назад подушки коробки.
В какой стороне искать проблему
У меня похожая ситуация, не знаю где собачка зарыта. Подушки двигателя еще как вариант, а может и дифферу скоро хана
Разобрался. Двумассовый маховик развалился. Лопнули пружины внутри. Поставил одномассовый от бочки
Это че, мне скоро коробас скидывать надо. У меня наверно одномассовый стоит на 1,6
Раз снимать будешь, посмотри. Я сцепление когда менял не видно было что маховик скоро откинется. По вину пробей себе комплект сцепления. Они разные для одно/двумассовых и откинешь/задиагностишь тычки.
Толчки при переключении коробки передач. Что это и как лечить?
Коробка передач считается наиболее надежной частью автомобиля, а потому проблемы с ней обычно становятся неожиданностью.
Толчки при переключении передач в действии:
Для тех, кто не знаком с принципом работы КП, рекомендуем посмотреть видео ниже. Остальные могут сразу переходить к рассмотрению причин поломок.
Простая демонстрация принципа совместной работы сцепления и коробки передач:
Основные причины «пинков» при переключении передач
Чаще всего эта неисправность связана с состоянием масла в КП:
Существуют и другие причины подобного поведения автомобиля:
Профилактика поломок коробки передач
Слышали ли вы, стоя в пробке, как трогающийся автомобиль в соседнем ряду издает характерный громкий хруст? Знайте, что это не нормальная ситуация, а следствие неправильного обращения со сцеплением.
Существует три правила, соблюдение которых продлевает коробке передач жизнь:
Подробнее об этом и других правилах вождения автомобиля с АКПП в видео:
Что делать в случае поломки коробки передач?
Если с маслом все в порядке, а автомобиль продолжает «пинаться», нужно показать его автомеханику. Часто бывает так, что ремонт коробки передач обходится дороже, чем ее полная замена.
В этом случае спасением становится возможность приобретения контрактных автозапчастей. Если у вас японский автомобиль, вы можете воспользоваться нашим сайтом для заказа контрактной АКПП.
Дерганье при переключении МКПП… часть 1
Вообщем достали меня дерганья и рывки при переключении передач, особенно 1, 2, 3. Так же присутствуют толчки при сбросе газа. Конечно я приноровился придерживать сцепление при переключении, и дергатни нет, НО ЭТО НИФИГА НЕ ПРАВИЛЬНО, МАШИНА ДОЛЖНА РАБОТАТЬ НОРМАЛЬНО. Так как подушки кпп и двигателя целые, подозреваю что дело в кпп, либо дифференциал, или ещё что нить! Жду Ваших советов народ…
Спасибо все откликнувшимся, дело было в диске сцепления, а именно в демпферных пружинах. Заменил диск и все ушло.
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 43
Во сколько обойдется диск на 2.3 мкпп
Разобрались с проблемой? У меня на тросовой коробке тоже самое, особенно дергается на второй- гуляет рычаг КПП на пару см, особенно на низких оборотах. Все опоры ДВС и их крепеж в норме. Вывесил оба передних колеса, включил вторую и вижу, как на оборотах ХХ перемещается один из рычагов выбора передач на коробке, вместе с ним через трос дергается ручка КПП в салоне, само-собой в этот момент машину колбасит с той же частотой.
У меня проблема была в диске сцепления, а именно в демпферных пружинах они были просажены. Поставил новый диск и проблема ушла
Какие подушки сцепление и сайлентблоки, это проблема в неправильной работе топливной системы или в системе зажигания! Ваши дергания это ни что иное как хлопки в двигателе!
никаких хлопков не слышно! на тягу не жалуюсь, на расход тоже! причём тут топливная?
Если ты допустим едешь на 3 или 2 или 1 передаче и отпускаешь педаль газа не выключая передачи ( называется принудительный холостой ход) у тебя машина плавно не притормаживает а делает рывок (дерганье) и потом плавно притормаживает! Почему так происходит: когда машина в принудительном холостом ходе, мозги обрубают подачу топлива, если есть сбои в системе (подача топлива может отключиться позже) и происходит догорание этого топлива и таким образом происходит рывок! вот и все!
А вообще можно поменять все подушки двигателя и кпп заодно и корзину сцепления, а что б воообще устранить рывки можно и шруссы с пыльниками поменять!
ну раньше то такого не было на этой же топливной. если я понимаю правильно о чем ты говоришь, это должны возникать хлопки при сбросе газа, я такое не раз слышал у тазов чипованых. но у меня ничего подобного не наблюдается.
Если ты допустим едешь на 3 или 2 или 1 передаче и отпускаешь педаль газа не выключая передачи ( называется принудительный холостой ход) у тебя машина плавно не притормаживает а делает рывок (дерганье) и потом плавно притормаживает! Почему так происходит: когда машина в принудительном холостом ходе, мозги обрубают подачу топлива, если есть сбои в системе (подача топлива может отключиться позже) и происходит догорание этого топлива и таким образом происходит рывок! вот и все!
А вообще можно поменять все подушки двигателя и кпп заодно и корзину сцепления, а что б воообще устранить рывки можно и шруссы с пыльниками поменять!
А что нужно смотреть по этому поводу, если смотреть в сторону электроники, форсунки мыл, катушки новые, свечи новые, дтож новый, дмрв новый, по другим датчик вроде ничего не заметно
Из-за чего при переключении передач машина дергается?
Передвижение на автомобиле не всегда проходит гладко. Что делать если машина дергается при переключении передач? Что стало причиной? Сами водители называют две основные причины такого поведения транспорта.
Первая – это «холодный старт», двигатель автомобиля не успел прогреться с момента запуска до начала движения, что характерно при низких температурах в зимнее время.
Второй причиной, почему машина стала дергаться – неумение водителя правильно справляться с коробкой передач МКПП. Механическая КПП требует определенных умений, если автомобилист пользовался только автоматом, то вряд ли он сядет на механику и с легкостью поедет. Здесь недостаточно знаний о том, что при включении задней передачи нужно повернуть рычаг «вот сюда».
Влияние рывков на автомобиль
Пользу или вред приносят рывки автомобилю – вопрос риторический. Это так же как тыкать в человека ножом и спрашивать – поправляется ли твое здоровье. Любой вид подергивания автомобиля вредит, будь то просто толчок при движении или же следствие переключения скоростей.
Автомобиль дергается из-за неисправностей в двигателе
Заглянем в сердце автомобиля – в двигатель. Что может стать причиной, по которой машина дергается при переключении скорости?
Первой причиной в работе двигателя может стать неравномерное распределение топлива, которое ведет к нестабильности движения силового агрегата. Толчками автомобиль может показывать также на нестабильную работу цилиндров. В этом случае вся причина кроется в свечах зажигания. Некачественная или изношенная свеча плохо поджигает смеси в цилиндре, в связи с чем нарушает его работу.
Не стоит забывать и о человеческой причине возникновения проблем с работой двигателя. Рывки при переключении передач могут возникать при низком качестве топлива. Помните, что экономя на ГСМ, вы никак не экономите на ремонте своего автомобиля.
Если рассматривать современные инжекторные двигатели, то причин может быть гораздо больше. Работа такого мотора полностью автоматизирована для увеличения эффективности показателей. Да, инжекторные ДВС экономичны, легко запускаются и стабильно работают, но диагностировать неисправность у них гораздо сложнее. Основными причинами рывков авто может стать как выход из строя одного из датчиков, так и изношенность любого элемента. Рассмотрим некоторые из них:
Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач
Для нормального движения автомобиля с МКПП требуется постоянное переключение скорости. Главное правило машин на механике – это вовремя и правильно переключить рычаг на коробке. В случае, если нарушать последовательность, то можно добиться скорого износа деталей и просто загнать машину на ремонт.
В случае с механической коробкой при переключении передач машина дергается из-за действий водителя. Что не нужно делать если всё же находишься за рулем авто на механике? В первую очередь, это правильно выбирать время для нажатия на педаль сцепления и переключения передач. Не затягивать время перехода на высокие передачи, а после перехода на нее отказаться от резкого давления на педаль газа. Самое главное – нет необходимости хаотично на скорость нажимать на педали, каждое действие стоит обдумать или нанесете вред своему автомобилю.
Автомобиль с АКПП дергается при движении
Диагностику автомобилей придумали не для того, чтобы высасывать денежки из незнающих автолюбителей – в первую очередь это возможность определить грядущие поломки и устранить их появление до того, как машину придется «госпитализировать».
Если автомобиль с автоматом дёргается при движении, то первая причина действительно может скрываться в низкой температуре воздуха. Это возникает по причине замерзания (загустевания) масла, предварительный прогрев спасет автомобиль.
Возможно, ваша машина дергалась потому, что ей просто не хватает масла. Проверьте его уровень, не исключено, что причина кроется в нем.
Третья причина также кроется в масле. Вспомните, когда в последний раз его меняли. Регулярность замены поможет избежать многих проблем в эксплуатации автомобиля.
Тема: Рывки при переключении скоростей МКПП
Опции темы
Поиск по теме
Добрый вечер уважаемые друзья! Столкнулся со следующей проблемой: при переключении скорости, а именно в момент плавного отпускания сцепления чувствуются рывки (1-3 скорости). Сцепление отпускаю медленно, тогда более менее. В чем может быть проблема? странно, но когда производил замену топливного насоса, это явление прекратилось на несколько дней, появилась, какая то четкость что ли. Но потом все стало так как было. Двигатель AWT с МКПП. Может ли дело быть в подушках двигателя?
Рывки всмысле дергаться начинает? Если да, то топливная. Может быть и подушки, и сцепление и маховик
candy_cat,
У меня такое было при добитой правой передней подушке. Дно подушки полностью оторвало, подушку поменял, все стуки, рывки кпп прошли.
Ладненько, спасибо, начну с проверки подушек
А у меня тоже есть такое. Не сильно, но ощутимо, да и мотор как будто немного тормозит, не сразу отзывается на педаль. Списал на причуды электронной педали газа, потому что обратил внимание на жалобы тех, кто пересел с машин с тросиковым приводом, причем независимо от марки авто. Оказывается вонона чо. Насос у меня новый.
Это да, движки с тросовым приводом дз мгновенно отзываются на педальку в отличии от электро привода.
Надо заморочится, но чувствую обойдется это очень недешего.
На счет приводов не скажу, но внутренние шрусы обычно вибрацию дают. Чем выше скорость, тем больше вибрирует.
Маховик врядли, если не подделка. Сцепа не буксует?
п.с. Я заметил, что когда до 2 тыс. переключаешься, достаточно жестко проходит этот момент. Если до 3тыс крутануть, то как в масло втыкается.
Я бы боковые опоры поменял. Они вроде не так дорого стоят 
И проверил бы передний упор
На счет приводов не скажу, но внутренние шрусы обычно вибрацию дают. Чем выше скорость, тем больше вибрирует.
Маховик врядли, если не подделка. Сцепа не буксует?
п.с. Я заметил, что когда до 2 тыс. переключаешься, достаточно жестко проходит этот момент. Если до 3тыс крутануть, то как в масло втыкается.
Боковые опоры коробки или двигателя? Опоры коробки новые, передний упор тоже целый, гидроопоры на вид целые, а на самом деле хрен знает.
Внутренние шрусы у меня обычные, не трипоидные, вот когда крутишь привода у них на фланцах есть небольшой свободный ход, вот незнаю допустим ли.
Почему нет если у двигана убитые подушки (например)?
Я вот че вспомнил еще. У меня была проблема с датчиком включения сцепления. Причем если, чуть больше газонуть, то не дергала. Тоже грешил на маховик. Но вытащил датчик и дергать перестало.
У меня сцепа и маховик новые, фирмы лук.
Да и не дёргается у меня, а рывки.
Ощущения похожие, если кто ездил на ниве с убитой крестовиной кардана.
Почему нет если у двигана убитые подушки (например)?
Я вот че вспомнил еще. У меня была проблема с датчиком включения сцепления. Причем если, чуть больше газонуть, то не дергала. Тоже грешил на маховик. Но вытащил датчик и дергать перестало.
Датчик сцепления тоже заменил уже, он работает, по крайней мере ваг ком видит выжим и отпускание педали.
Пол машины блин так можно перебрать.
Рывки в каком режиме езды?
При старте,при разгоне,при включении передачи и отпускании сцепы?
Да, моменты переключения, особенно проявляются сильно чем ниже скорость и выше обороты. При понижении со второй на первую например, резкий такой рывок, что приходится играться педалью сцепления. На ходу на передаче бросаешь газ рывок, даешь газ снова рывок, и чем ниже передача, тем сильнее. Явно движок прыгает, или износ шестеренки главной передачи в коробке.