Машина плохо работает на бензине

28.04.202305.05.2023 admin 0 Comments

На бензине тупит, на газу все нормально

116500км август 2018г

Последнее время машина перестала нормально ездить на бензине, такое впечатление, что кто-то сзади прицепился и не пускает, очень вялый разгон. Утром заводится нормально, на холостых немного подергивает движок, пока едешь на бензине до переключения на газ, такое впечатление, что топлива не хватает. Переключается авто на газ и все отлично.

Проблемы связанные с высоковольтной частью, воздушным фильтром, неправильной регулировкой клапанов, подсосом воздуха и пр. общими вариантами для газа и бензина отмел сразу.

Возможные причины:
пора чистить бензиновые форсунки, топливный насос не дает нужного давления, некачественный бензин, засорилась сеточка в бензобаке (топливного фильтра в моей машине нет).

Залил хорошего бензина и выехал на трассу, авто разгоняется вяло, но с переходом на четвертую разгон более уверенный, разгонял на пятой до 150 по спидометру (больше не пробовал). Значит с насосом все в порядке, да и с форсунками скорее всего тоже.

Полез в бак, чистить сетку. Процедура мне знакомая. опыт, как добраться до колбы в баке, у меня есть. ранее в дизельной кангухе уже вскрывал бак. приспособа для откручивания гайки на баке у меня осталась с прошлого раза — переходник 150/100 от оранжевой сантех трубы для наружного применения, с прорезями под грани на гайке.

Поставил метку на колбе, как она установлена относительно кузова, чтобы поставить в том же положении, иначе поплавок не встанет на место и показания уровня топлива будут неправильные.
Вскрыл бак, вынул колбу, слил шлангом почти весь бензин из бака в канистру. Посветил фонариком, внутри бака все чисто. Значит предыдущий владелец говна туда не лил, я бензин всегда заливаю через воронку с мелким ситечком.

Вскрыл колбу. Нижняя часть просто отщелкивается, но надо быть очень аккуратным чтобы ничего не сломать. Тонкой шлицевой отверткой отгибаем стакан от колбы и вставляем в получившееся отверстие кусочек медной проволки 4-5см длиной и диаметром 1-1,5мм рядом с отверткой. отверку вынимаем, отступаем 2-3см и повторяем процедуру. когда по периметру колбы уже будет проволочек около 3/4 окружности, низ колбы легко снимается. Предварительно ставим метки на колбе и нижнем стакане, чтобы все собрать как было. Поплавок тоже аккуратно отщелкивается от стакана.
Провода у меня не снимались, папы и мамы были спаяны между собой, отпаивать не стал, просто снял поплавок с датчиком и оставил болтаться на колбе.

Сетка была немного в коричневом налете:

который легко отчистился карбклинером. Внутри в колбе мусора почти не было. По сравнению с фотками подобных авто в тырнете можно сказать, что сетка чистая.
Убедившись, что проблем в баке нет, собрал все в обратном порядке.

При закручивании гайки нужно следить за тем, чтобы колба не провернулась относительно метки и не соскочила уплотнительная резинка под гайкой, иначе при заправке полного бака оттуда польется бензин. Для этого нужно одной рукой придавить колбу к резинке и держать в таком положении, а другой рукой накручивать гайку.

Ну думаю, причина в бензиновых форсунках, они со временем закоксовываются, т.к. при установленном ГБО мало работают.
Позвонил знакомому спецу, он же газовщик и занимается чисткой бензиновых форсунок, чтобы записаться на чистку. Поговорил с ним о возможных причинах тупизны на бензине, рассказал ему что я уже сделал и какие симптомы.
он мне озвучил еще один вариант : машина «разучилась» ездить на бензине, мозги неправильную смесь дают. Нужно перекрыть подачу газа на балоне, подождать пока машина израсходует газ из магистрали, сама переключится на бензин, и поездить на бензине в разных режимах около 100км.
Я ему говорю, я уже на бензине катался — эффекта ноль. Оказывается надо чтобы газ закончился и авто на бенз перешло само, а я принудительно переключал с газа на бензин. Мне показалось маловероятным, но решил все же попробовать.

На следующий день, утром перекрыл клапан на баллоне, израсходовал газ из магистрали и поехал на бензине по городу кататься по своим делам, потом еще съездил в деревню и обратно. вначале авто тупило по прежнему, но со временем динамика заметно улучшилась. Проехал чуть более сотни километров на бензине.
Так проездил еще один день — все стало по прежнему. Разгон на бензине стал опять динамичным, насколько это возможно для K7J. Теперь утром потарахтел на холостых около минуты и поехал, тупизны на бензине нет.

Источник

Последствия от некачественного топлива

Проблема некачественного бензина сейчас очень распространена, практически каждый водитель с нею уже сталкивался. Если уж так получилось что залили плохой бензин, что с этим нужно делать? Как бороться с последствиями заправки некачественного бензина? Что делать если автомобиль дергается и не заводится после этого? Практические советы будут описаны ниже.

В наше время многие автозаправки и некоторые производители топлива грешат, выбирают более простой и дешевый способ повышения октанового числа топлива, применяя при этом различные присадки. Разные машины по-разному реагируют на топливо с завышенным октановым числом. Пакет присадок может быть подобран достаточно качественно и введен правильно, и многие до вас автомобили уже заправились относительно благополучно, «съели» залитое им топливо. Но может случиться так, что именно ваш автомобиль его не примет.
Почему появилось некачественное топливо и так всем ясно – это возможность заработать побольше денег на продаже недорогого топлива. Конечно, бывает и простая небрежность, например, когда емкости на вполне приличной заправке долго не чистят, и именно Вы заправились из самого дна, в котором разведена грязь за неопределенное время.
Признаком «некачественного топлива» является повышенное в нем содержание нафталина, этила, ацетона либо присадок на основе метала или воды и грязи. Частенько и октановое число бывает ниже заявленного. К большому сожалению, выявить это без помощи специализированной экспертизы практически невозможно.

Какими бываю последствия заправки некачественным бензином

То, что вы залили плохое топливо, вы прочувствуете практически сразу, хотя это зависит, в какой мере заполнен был бак до заправки. После того как новая смесь, сомнительного качества попадет в топливопривод, Вы можете ощутить:

— перебои в работе, изменения оборотов на холостом ходу;
— увеличится расход топлива;
— снизится мощность двигателя, потеряется динамики и реакции на педаль газа;
— появятся стуки и детонация – это обычно происходит из-за низкого октанового числа;
— двигатель начинает глохнуть и плохо заводится, а это бывает, если топливо содержит грязь или воду.

Какие меры необходимо предпринять в данном случае заправки некачественным бензином?

Самым безопасным будет как только почувствуете что-то неладное, сразу же припарковаться и заглушить двигатель, для того чтобы не нанести ему ущерб. В таких ситуациях вы не успеваете отъехать далеко от заправки, поэтому следует вернуться на заправку, предъявить чек, озвучить свои подозрения и претензии руководству заправки и потребовать сделать отбор проб и провести независимую экспертизу, вызвав при этом сотрудника из независимой лаборатории. Если лаборатория подтвердила, что вы правы, в таком случае АЗС вам самостоятельно или через суд возместит убытки, которые причинило некачественное топливо.
Если же по каким-то причинам ваши сомнения не подтвердились, нужно быть готовыми к тому, что Вы самостоятельно оплатите проведение экспертизы.

Что нужно сделать с автомобилем, после того как заправили ее некачественным бензином?

· В первую очередь нужно снять и внимательно осмотреть фильтр-сетку и бензонасос. Если невооружённым глазом видны загрязнения и фильтр забит, то его необходимо заменить, и фильтр тонкой очистки тоже;
· Прочистить топливопровод;
· Слить все топливо и промыть бак;
· Снять и проверить форсунки;

Все эти работы необходимо сделать на СТО от вашей марки автомобиля, потому как к выше описанному перечню они могут предложить сделать дополнительные необходимые процедуры, связанные с конструкцией конкретно вашей машины.
Конечно, некоторые автолюбители предлагают добавить в бак бензин высокого качества А-98, этот способ дешевле, но он сработает только в том случае если низкое октановое число было в плохом топливе и никоим образом не защитит от примесей в нем. Конечно решение зависит от Вас самих и от Вашего бюджета, который вы готовы потратить на устранение неполадки.

Есть определенные правила, которые снизят риск, заправится сомнительным топливом:

1) Всегда старайтесь заправляться на одних и тех же сетевых заправках, которым вы доверяете. Но в мерах предосторожности иногда проверяйте цвет свечей, может вы, всего-навсего не замечаете то, что бензин низкого качества, а нагар на свечах это очень верный индикатор.
2) Следует обращать свое внимание на чистоту, ухоженность заправки;
3) Ни в коем случае не заправляйтесь «евротопливом» на маленьких не сетевых заправках, скорее всего это вовсе не «евро» и изготовляется оно в недалеком подвале.
4) Вас должно смутить, если цена топлива, которым вы заправляетесь значительно меньше от «общепринято»;
5) Берите всегда чек и сохраняйте его;
6) Если уж заправились какой-нибудь «бодягой» ни в коем случае не продолжайте ехать, это нанесет большой ущерб для вашего авто.

Источник

Как понять, что заправился некачественным топливом, и что при этом делать

Заправка – процесс привычный (для тех, кому он непривычен, мы написали отдельное руководство). А вот последствия заправки некачественным топливом – штука неизведанная для многих, но ошибиться в ее определении трудно. Как понять, что вы заправились плохим топливом, и что делать в такой ситуации?

Ошибиться здесь будет трудно: обо всем расскажет ваш автомобиль. Бензин плохой, если:

Стоит упомянуть и всевозможные «экспресс-тесты», предлагаемые для оценки качества топлива. Так, обычно говорится, что бензин должен быть прозрачным, а для его оценки нужно капнуть его на лист бумаги или на руку и взглянуть, что осталось после его полного испарения. Если на поверхности остались жирное пятно, черные точки или прочий мусор, это наглядно говорит о том, что бензин плохой. Все это правда, вот только проводить такой тест перед каждой заправкой попросту невозможно – как и следовать совету понюхать топливо на предмет запаха серы. Запах, исходящий от емкости с бензином, настолько силен, что вы вряд ли ощутите явный аромат серы до того, как вам станет дурно от вдыхаемых паров.

Прежде всего – порыться в машине и найти чек с АЗС: это ваше главное и единственное доказательство на случай дальнейших разбирательств. Дать однозначный совет по поводу продолжения движения нельзя. Да, в обычных условиях вам следует немедленно остановиться, заглушить мотор, вызвать эвакуатор и приступить к устранению последствий заправки и защите своих прав. Но если за окном лютый мороз, вы уже отъехали от заправки километров 50, а ближайший эвакуатор находится в областном центре, то риск замерзнуть на трассе куда страшнее, чем потенциальный ремонт мотора. Однако, продолжая движение, уже стоит понимать, что вы делаете это на свой страх и риск.

В идеальном же случае следует действовать так:

Прибывший эксперт возьмет пробы из вашего бака и колонки, где вы заправлялись. Проб должно быть по три: одна непосредственно для анализа, одна для АЗС и одна контрольная, с которой можно будет свериться при возникновении разногласий. Если результат анализа подтвердит, что топливо было некачественным, вам должны возместить как стоимость экспертизы, так и стоимость устранения последствий неудачной заправки. Правда, возмещение это может пройти как в досудебном, так и в судебном порядке.

Совет немедленно заглушить машину и прекратить движение из предыдущего пункта – вовсе не преувеличение. Если у вас современный автомобиль, последствия езды на плохом бензине могут быть весьма недешевыми. Первыми пострадают свечи: они, кстати, являются и элементом первичной диагностики. Налет на них – например, красный или черный – говорит о том, что топливо плохое. Следующим элементом, напрямую страдающим от «паленки», является топливная система: забиваются фильтры грубой очистки (сеточка на бензонасосе) и тонкой очистки, что увеличивает нагрузку на бензонасос и снижает его ресурс. Не очень хорошо себя чувствует система впрыска и датчики вроде лямбда-зонда. Еще одной дорогой деталью, чувствительной к качеству топлива, является катализатор. Ну а кроме всего прочего, возникающая при работе на плохом топливе с низким октановым числом детонация активно вредит цилиндропоршневой группе, повышая износ мотора в целом.

Некачественный бензин опасен еще и тем, что последствия его использования зачастую не заметны сразу же. Так, небольшое содержание влаги может не вызвать серьезных отклонений в работе мотора, а вот спровоцировать или усугубить коррозию топливной системы – вполне. Повышенное содержание серы, которое, как мы уже говорили выше, практически невозможно определить «на глаз», негативно сказывается на алюсиловом и никасиловом покрытии стенок цилиндров. Бензол и метанол тоже не заставят двигатель заглохнуть, но в долгосрочной перспективе станут причиной и малого ресурса катализатора, и коррозии в топливной системе. Поэтому, выбирая даже заправку «на каждый день», будьте максимально критичны в оценке.

Одна явно неудачная заправка обойдется вам дорого не только в случае поломки. Для абсолютно полного устранения последствий придется провести немало работ:

Разумеется, какие-то пункты вроде проверки форсунок чуть менее важны, чем промывка бензобака, и без них можно обойтись при последовательном выяснении последствий путем дальнейшей эксплуатации машины. Но при ведении диалога с АЗС и планировании ремонта учитывать их нужно обязательно.

Источник

Может ли настройка гбо влиять на работу на бензине?

Имеем шкоду фабиа 1.4 mpi 16 клапанов, как-то в один момент получилось что я поехал на настройку гбо и в этот же день заправил бензин, машина на бензине практически перестала работать, на холодную с утра хотя бы запускается и, туго, но едет до прогрева для включения газа, потом на горячую она не всегда дотягивает те 3-5 сек до включения газа, иногда просто запустилась и заглохла, бенз реально включить на ходу, нажимаешь на педаль и через дикий провал машина начинает ехать. Поехал назад к гбошникам — они сказали типа на газе работает норм, разбирайся с бензином сам. Подумал может реально бенз хреновый попался, вымыл бак, насос, поменял фильтр, вымыл дроссель и залил проверенный бенз — не помогло, поехал на диагностику, сказали ошибок нет, есть не состыковка с % нажатия на педаль газа и открытия дросселя, и в момент когда показания совпадают машина едет, сказали это газовщики чето намудрили, типа не по тем показаниям настроили холостой.
Может такое быть? Кому ехать предъявлять? Все проблемы возникают только на бензине, на газу машина работает отлично.

Комментарии 57

ГБО работает всегда, когда работает двигатель. Я не специалист по ГБО, просто имею представление, как это всё работает. Меньше пишите глупых комментариев, больше читайте умные книжки.

Может влиять, у меня так было. Рукожопы подключили провод считывания оборотов на форсунку, пошли пропуски зажигания тупизм и тд… Сразу то не нашли в чём проблема. Переподключили провод на катушку зажигания, как и должно быть, и всё сразу заработало как надо. Ещё пришлось поменять 2е бензо форсунки, от нагрева они закоксовались и лили, ничем не чистились, видно в них уже отложения и смолы были, а тк едешь на газу они постоянно горячие вот смолы и застыли.

не все системы можно подключать в катушкам зажигания. Например, BRC работает очень плохо из-за индуктивности, а ECU голландского PRINS может и вовсе перегореть. Для оборотов рекомендуется использовать датчик коленвала или распредвала.

Если есть Ваг-ком. Зайди в 32ю группу и глянь адаптации. В идеале должны быть 0.0. Допустимо до +- 5.

Сбрось адаптации. И удивишься что на бензине заработало нормально

Нужно понять в чем проблема.
1. Закрутите барашек на вентиле мультиклапана на газовом балоне и выработайте весь газ.
2. Снимите клемму с аккумулятора минимум на 15 минут, а лучше на несколько часов. И установите обратно.
3. После этого автомобиль способен восстановить работу на бензине. Если работает — то неправильно настроена газовая система. Если дефект остался — возможно механическое повреждение бензиновых инжекторов или топливной магистрали. На этом моторе установить сопла для газа сложно. Возможно повреждение бензиновой системы. Обращайтесь к проверенным специалистам.

объясню на пальцах:

бензиновый блок всегда следит за качеством топливной смеси и делает постоянно поправки. Если смесь богатая, то уменьшает подачу топлива, запоминая при этом в топливной коррекции процент, на который нужно изменить подачу

так вот, катаясь на газе на обогащенной смеси, бензиновый блок уменьшает коррекцию, а потом на бензине с уменьшенной подачей двигатель плохо работает, прямо как у вас описано

как это проверить, если нет сканера? Покатайтесь на бензине день, и если утром машина запускается и работает без проблем, то точно виновно ГБО

Если ГБО-4.
НЕТ! Не может. ГБО берет время открытия бензиновых форсунок на себя и предает на газовые форсунки. В этом и есть вся работа ГБО. Больше он ни во что не вмешивается. Даже если подключен по ОБД для коррекций. Если отключаешь ГБО, то авто работает как обычно. Никак ГБО не может влиять на бензиновую работу двигателя при отключенном ГБО. Что бы здесь тебе не писали.
Может влиять на заводку, или холодную или горячую. Когда форсунки ГБО пропускают, или пробило мембрану редуктора. Но это только! на заводку. Дальше все работает нормально. Так что ищи проблему в бензиновой работе. ГБО ни при чем!
Кстати! Может быть, что при настройке ГБО, они могли нарушить какой то датчик, или нарушить проводку ( фишку) на какой то датчик — все решается компьютерной диагностикой.
Если не ГБО-4 (5), то тогда все может быть.
Я по ходу понял, что моновпрыск. Тогда ГБО-3 или 2, Вот здесь все может быть.
Удачи!

«Имеем шкоду фабиа 1.4 mpi 16 клапанов»

MPI Вам ни о чем не говорит?

Полный бред. ГБО 4 обманывает бензомозг и тот вносит неправильные коррекции. Не вводите человека в заблуждение. Неправильно настроенное ГБО влияет на время работы бензофорсунок.От этого и все проблемы…

Какие такие коррекции в моновпрыске?, ты о о чем?!

Внимательно перечитайте пост, где там про моновпрыск?

MPI — Multi-Point-Injection — какой моновпрыск

Ваши рассуждения не корректны — таки да гбо по коррекции времени бензофорсов НО эбу бенза не выключен из работы и производит коррекции топливной смеси по отклику лямбды вписывая в свои карты (возможно криво) и что произойдет при переключении на бенз
Т.Е. не верная корректировка коэффициента гбо ВНОСИТ не верные коррекции в бензо мозг

Источник