Машина ягуар с ягуаром на капоте
Покупка съемного кота на капот — кастомизация Jaguar.
Здравствуй, Дорогой друг.
Первое:
Ни для кого не секрет, что «без кота и жизнь не та».
А без фигурки кота на капоте Jaguar — тем более.
На тематических форумах часто прослеживаются вопросы от владельцев новых XF, XE, и прочих авто нашей марки, что — то вроде : «а стоит ли покупать и устанавливать фигурку на XF, Ваше мнение?»
Мнения очень разнятся по данному вопросу. Новое поколение Ягуара выполнено в совершенно другом стиле, дизайне, концепции представления марки. На них фигурка Ягуара уже не устанавливалась. И как кажется лично мне, смотрится она там вычурно, и как из другого измерения, совмещая несовмещаемое.
Да простят меня за мое мнение те, кто ее все же установил.
Но вот на X-Type, ( который вовсе не Ягуар, а вообще Форд — это я опережаю комментарии хэйтеров :))), они шли в двух вариациях: с фигуркой и без. Дорестайл, рестайл, и последний рестайл 2009 года X-Type, который претерпел изменения по части фэйс-лифта. Как по мне, фигурка даже на последнем рестайле уже не смотрится. Хотя владельцы не могут удержаться от соблазна ее установки. Редко, но ставят.
Суть данного вопроса в том, что сначала правила безопасности транспорта были одни, потом они изменились. Установка подобных вещей на кузов автомобиля была запрещена из соображений безопасности при столкновении с пешеходами, а также последствий при их повреждениях. Туда же относятся и кенгурятники на бампера, только для джипов.
Роллс Ройс решил данную задачу высокими технологиями — у них фигурка складывается в капот, и раскладывается обратно, когда автомобиль начинает движение, что исключает ее воздействие при ДТП.
У Мерседеса «Звезда» крепится на «шарике», при воздействии «ложится» на капот, что также делает ее безопасной. Ягуар был вынужден пойти по пути наименьшего сопротивления и просто избавиться от фирменного логотипа с капота, что делало нашу марку «не такой как все»
Второе:
Вандалы, пионэры, и все прочие представители нашего социума, у которых что — то чешется.
Причем, это «что-то» чешется именно в тот момент, когда они видят Ваш автомобиль без присмотра.
Вспомните себя в детстве, когда Вы видели стоящий у дома Мерседес, БМВ или любой другой автомобиль. Это же навязчивая идея каждого ребенка — стащить себе в коллекцию значок под брелок. Безжалостно, по голому металлу идеально выкрашенного капота, отковырять плоской отверткой сине-белую шайбу БМВ.
А прыгающий кот — …это была бы настоящая мечта для любого ребенка.
Слава Богу, этих машин не было в наших дворах в свое время, нас уберегли от соблазна 🙂
Судя по тому, что пишут несчастные владельцы, которым пришлось с этим столкнуться: «Сорвали Ягуара, еще и капот с вмятинами остался, пришлось не только красить, но и вмятины приводить в порядок»
Как раз на этот случай, конструкция была кастомизирована и защищена от вандалов.
Я сторонник того, что ситуации необходимо предотвращать, а не исправлять. В данном случае — исключить соблазн, вместо того, чтобы потом искать новую фигурку и заниматься ремонтом и покраской капота.
На этот счет есть несколько решений по съемному коту.
— купить китайского пластикового кота, который срывается без проблем
— купить съемного кота (московского)
— купить съемного кота ( из Питера)
Я почитал отзывы и предпочел сделать свой выбор в пользу кота из Питера, который кастомизирует rsv1967 — Дмитрий.
Конструкция одна от другой несколько отличается. Но выбор исключительно за Вами.
Фигурка+кастомизация обошлась в 5000
Срочная посылка из Питера в Москву за 24 часа — 550р. Следует отметить, что Дмитрий очень ответственный и порядочный человек. Изначально сумма за посылку обозначалась в 850р. Я отправил деньги. Но условия в компании изменились и Дмитрий любезно вернул мне разницу.
Эмблема Jaguar — от Прыгуна до Ворчуна
Талисманы или эмблемы, служившие опознавательным знаком производителя, появились одновременно с первыми автомобилями. Выделиться, сделать автомобиль узнаваемым, отличным от других, такую цель преследовали создатели эмблем. Эмблема Jaguar — не исключение!
Leaper — первая эмблема Jaguar
Среди тех, кто рисовал животных, людей и абстрактные фигуры, ставшие талисманами автопроизводителей, были известные художники. Кое-кто стал известен только благодаря созданию талисмана для автомобиля.
Среди них особого упоминания заслуживает Чарльз Робинсон Сайк, английский скульптор начала XX века, автор эмблемы автомобилей Rolls Royce Spirit of Ecstasy (Дух Экстаза или Дух Восторга) или Летящая Леди.
Spirit of Ecstasy. Дух Экстаза или Летящая Леди. Эмблема автомобилей Роллс Ройс
Автомобилям Jaguar повезло больше. Фигурку ягуара в прыжке нарисовал Фредерик Городн Кросби. Блестящий иллюстратор всего, что имело отношение к автомобилям, прекрасно чувствовавший форму, Фредерик Кросби работал в старейшем автомобильном журнале Autocar.
Благодаря знакомству Билла Рэнкина (пресс-секретарь сэра Уильяма Лайонса) с известным автоиллюстратором Фредериком Кросби, в 1937 году на капоте SS Jaguar 100 появился знаменитый талисман. Причем только на одном автомобиле!
Прыгун или Leaper. Эмблема автомобилей Jaguar. Автор Фредерик Гордон Кросби
Мощный и агрессивный ягуар в прыжке, созданный благодаря таланту Фредерика Кросби, стал эмблемой компании Jaguar Cars.
По имеющимся сведениям, более массово автомобили с эмблемами Ягуара начали продавать накануне Рождества 1938 года.
С тех пор, вплоть до 1955 года Leaper или Прыгун то появлялся, то исчезал с капота автомобилей Jaguar. Подтянутый и чуть более агрессивный Leaper стал неотъемлемой частью автомобильного бренда Jaguar, особенно представительских Jaguar Mk 1, Mk 2, Mk VII и Mk IX, а кроме них на X-Type и S-Type.
Jaguar Leaper. Эскиз Кросби
Growler — вторая эмблема Jaguar
Еще одна известная эмблема автомобилей Jaguar – медальон с головой рычащего ягуара, впервые появился на первом спортивном Jaguar XK120. Спортивный XK120 положил начало триумфальной гоночной эпохи автомобилей Jaguar
Появление Growler на капоте Jaguar XK120 диктовалось утилитарными соображениями. Автомобиль должен быть узнаваемым, т.е. у публики не должно быть сомнений в том, кто его производит. Но в тоже время, каждая деталь, любая мелочь, спортивного автомобиля, участвующего в гонках, не может замедлять движение по гоночной трассе.
Значок Jaguar XK120 на капоте
Так и появился Growler. Мрачноватый, но при этом не злой Ягуар в плоском медальоне, крепившемся на радиаторе капота.
Ворчун или Growler оказался столь же запоминающимся символом, как и Прыгун (Leaper). Когда в 70-е годы прошлого века, началась борьба за безопасность пешеходов и автомобилистов, Ворчун оказался как нельзя кстати.
Эмблема Jaguar Growler на капоте
Если кому-то из пешеходов все-таки доводилось сталкиваться и уворачиваться от автомобиля с плоской эмблемой Jaguar, дело обходилось без серьезных травм.
Модификации Ворчуна на черном, красном, зеленом и даже синем фоне, делает современные автомобили Jaguar узнаваемыми, как никакие другие. Если не считать Rolls Royce с его Летящей Леди, только Jaguar с Growler на радиаторе, мгновенно и безошибочно определяется в потоке автомобилей.
Логотип Jaguar в зеленом цвете
Изящному и яркому Growler на решетке радиатора современного автомобиля Jaguar, прекрасную компанию составляет измененный, но сохранивший быстроту и элегантность предка, профиль Прыгуна на крышке багажника.
Удивительно, но приспособленные к современности эмблемы автомобилей Jaguar, столь же точно олицетворяют девиз компании, основанное Уильямом Лайонсом – Grace, Space and Pace.
Грация, Пространство и Скорость, заметны в улыбке Ворчуна на капоте и профиле Прыгуна на багажнике.
Отличия оригинальной и не очень статуэтки на капот
Машина только что прошла подготовку к зимнему сезону. Перекрасил капот, решетку радиатора из-за сколов, переобулся в зимнюю резину и много чего еще по мелочи.
Когда красил капот решил заодно поменять фигурку прыгающего ягуара. Как оказалось, купить оригинальный — та еще задача, и далеко не все понимают отличия, а они есть.
Итак, вот как выглядит оригинальный прыгающий ягуар.
Обратите внимание на лапы и морду. Лапы имеют округленную форму, а морда пропорциональная и детально проработана.
А вот не очень оригинальная фигурка из КНР. Отличия, на мой взгляд, весьма существенные. На фото разные варианты копий.
Про качество хромированного покрытия говорить ничего не буду, так как серьезных отличий визуально я не увидел. По весу они примерно одинаковые.
В общем, если вы не сильно заморачиваетесь на деталях, то вполне себе можно поставить и «копию». Но если все-же религия не дает вам право поставить на капот беспородного кота, то нужно приготовить примерно 15-25 тыс. рублей за оригинал.
Либо добро пожаловать на авито или ebay, где ее можно найти сильно дешевле. Мне повезло найти новую за 7 тыс. Китай, к слову, должен стоить порядка 2,5-3 тыс. рублей, но недобросовестные продавцы часто просят за него 7-9 тыс., и пытаются впарить, как оригинальную деталь, надеясь на то, что покупатель не знает различий.
Есть еще вариант съемной фигурки от Arden. Она, кстати, проработана еще лучше чем оригинальная, но там ценник выше — по 30-40 тыс. руб., либо под 15-30 тыс. на ebay за б.у. Ну или как повезет.
Будущие и настоящие владельцы ягуаров, надеюсь эта информация будет для кого-то полезной 🙂
Съемный Jaguar на капот X-Type
Здравствуй, Дорогой друг.
Каждый владелец Ягуара, или почти каждый, не представляет эту потрясающую марку автомобилей без фирменной металлической фигурки прыгающего Ягуара.
Наши автомобили выпускались с 2001 года по 2009.
Рестайлингов было несколько и касались они разных деталей.
Заключительный — в 2008 году. Тогда изменили и бампера, и решетку радиатора.
А вместе с ними ушли в прошлое и легендарные статуэтки стремительно прыгающего с капота Ягуара.
Ничего не поделаешь, но требования к безопасности автомобилей, всякие нормы ЕВРО и прочие нюансы внесли определенные изменения в правила для автомобильных концернов.
Мерседес был вынужден убрать с капота свою легендарную трехлучевую звезду.
А владельцы и просто водители Мерседеса уже не смогут заявить:
«Не будь под прицелом. Держи весь мир под прицелом своего немца»
Конструкция звезды построена таким образом, чтобы при воздействии на эмблему, она без труда меняла положение на «лежачее», тем самым не принося вред здоровью. Но как мы видим по последним моделям, фирменная звезда осталась лишь на решетке радиатора во всем модельном ряду.
Роллс Ройс решил эту задачу не самым бюджетным образом. Они маскируют свою знаменитую статуэтку под капот при помощи механизма, который опускается-поднимается. Но оно и понятно, автомобиль не конвейерный, могут себе позволить вносить такие изменения в конструкцию и уделять столько внимания мелочам.
Ягуар — история аналогичная. По слухам, «Коты» на капоте при ДТП с человеком, вспарывали животы.
Не уверен, что это было на самом деле так. Суть в том, что на одних котах статуэтки есть. На других (дорестайлинговых) их попросту не ставили. На моей машине они предусмотрены не были.
Но так хочется…Так и просится он для полной эстетики.
Все бы хорошо, кроме одной детали. Сейчас пробежит скупая мужская, а может и не очень скупая, женская слеза! Ведь почти каждому владельцу Мерседеса знакомо это самое чувство, когда возвращаешься к машине и видишь картину не укладывающуюся в голове нормального человека. Зато более чем укладывающуюся в голове пионЭров, которым руки бы… в общем, про детей нельзя плохо 🙂
Звезды нет, она либо вырвана «с мясом», либо надломлена. В самых варварских вариантах, платформу для звезды еще могли и подковырнуть плоской отверткой испохабив напрочь весь капот. Сомневаюсь, что владельцы Роллс Ройсов сталкивались с подобными ситуациями в силу их немногочисленного количества. Но вот владельцы Ягуаров таким опытом обладают.
Ситуацию проще предотвратить, нежели решать ее постфактум.
Можно установить заглушку в капот. А можно элемент превратить в съемный.
Штатная платформа переделывается и кот становится легкосъемным — без отверток и креплений.
То есть, Вы цепляете Ягуара на капот. А когда оставляете машину на парковке, можете легким движением руки его снять, не переживая за его сохранность, а главное — за последствия вандальных попыток его снять.
Можно поступить еще проще: заказать с Али дешевую копию. Она выйдет порядка 1500-2000.
Но такая копия не подлежит изменению конструкции. Металл попросту не рассчитан.
Сегодня созванивался с человеком, который осуществляет такую процедуру.
Варианты решения:
1. У Вас есть свой кот, Вы хотите его модернизировать. — не подходит.
2. Вы покупаете кота и отдаете его на модернизацию. — можно заказать с Али. Но качество проверить только когда придет. Будет ли подходить под переделку — как повезет.
3. У Вас нет кота, Вы хотите его купить уже модернизированного и установить. — Оригинальная запчасть для X-Type & S-Type: 9500(съемный)+2000 (установка) = 11500.
А именно, необходимо сверлить отверстия в капоте.
Тут же возникает вопрос по обработке этого самого отверстия, чтобы уберечь от коррозии.
Как это лучше сделать, что нужно учесть?
Следует признаться, конечно, что цена за данный аксессуар…в общем, следовало бы промолчать.
На мой взгляд, реальная цена: 2-3 тысячи рублей.
Хочу посоветоваться с Вами по этому поводу. Кто и как решал этот вопрос.
Ах, да…специально для тех, кто до сих пор не может смириться с тем, что X-Type причисляют к семейству Jaguar, возможен такой вариант эмблемы 🙂
Пишите Ваши ответы в комментариях. Поделитесь своим опытом и взглядами.
=======JAGUAR FAN CLAN=======
Присоединяйтесь к нашему международному сообществу владельцев марки Jaguar.
Онлайн консультации с мастерами и опытными владельцами, сборник мануалов, номера запчастей, переводы, уникальный контент.
Это интернациональный чат взаимопомощи русскоговорящих и англоговорящих владельцев из разных стран. Наши участники по всему миру и это бывает крайне полезно 😁
О маскотах на капотах
Но людям свойственно верить в сверхъестественное, амулеты, талисманы и поэтому фигурки на радиаторах стали позиционировать как некий оберег от неприятностей на дороге. Зная, что автомобиль находится под покровительством высших сил, водитель чувствует себя намного спокойнее и увереннее и значит, некоторый смысл во всем этом есть.
Кому первому пришло в голову устанавливать фигурку на радиаторе автомобиля к сожалению информации нет, но считается, что первая фигурка на капоте Rolls-Royce появилась в 1911 году. По заказу барона Монтегю скульптор Чарльз Робинсон Сайкс изготовил статуэтку под названием «Silver Ghost», что в переводе означает «Серебряный призрак»
Эта скульптура настолько пришлась по вкусу создателям Rolls-Royce, что они попросили разрешения у барона на использование статуэтки для украшения всех автомобилей, производимых компанией. За свою столетнюю историю статуэтка обрела множество новых имен. Среди них — «Дух экстаза», «Серебряная леди», «Эмили», «Летящая леди» и «Элли в ночнушке».
В начале 20 века был весьма популярен и другой автомобиль — Hispano-Suiza. Этот автоконцерн основанный в Испании тогдашний конкурент Bugatti и Bentley, позже производство автомобилей переехало во Францию, где его стали называть французским Rolls-Royce. Капот Hispano-Suiza украшает фигурка аиста.
Armstrong Siddeley Sapphire 346 ;1955 г. :
Buick 96S Sport Coupe, 1935 г. :
Buick Eight Special, 1951 г. :
Cadillac Model 452 V16 Fleetwood Roadster, 1930г. :
Chrysler Imperial Custom Dual Windshield Phaeton, 1933 г. :
Duesenberg, 1929-1937 гг. :
Lincoln KB Roadster, 1932 г. :
Packard Series 443 Dietrich Coupe, 1928 г. :
Studebaker Commander Land Cruiser, 1934 г. :
Ягуар- компания основанная 1922 году изначально называлась Swallow Sidecar («SS»), своё нынешнее имя машина получила в тридцатые годы прошлого столетия, после многочисленных побед на популярных в те годы конкурсах элегантности на автомобиле появилась надпись Jaguar. Вскоре на радиаторах машин SS появилась и фигурка ягуара, изображённая сейчас на фирменной эмблеме :
Интересно, что первые автомобили, которые выпускались под маркой братьев Додж, украшал своеобразный логотип: размещенная в центре земного шара звезда Давида. Братья были евреями, а потому уважительно относились к традициям своего народа. По поводу появления самой известной эмблемы Dodge, логотипа в виде головы барана (или архара), существуют две версии. Согласно первой, эмблема бараньей головы была взята с фамильного герба братьев Додж. Согласно второй, логотип повторяет форму выхлопной трубы автомобиля Dodge, похожую на витые рога барана:
На ауди изначально тоже планировалась фигурка в виде единицы, но не прижилась:
Skodа model 860, 1930-31 г. :
Рене Лалик, знаменитый французский ювелир и стеклянных дел мастер, один из выдающихся представителей ар нуво, выполнил немало накапотных фигурок из стекла:
Конечно, не у всех стремящихся к индивидуализации присутствует вкус и чувство прекрасного. Может, такие символы и бестолковы, но равнодушными не оставят никого:
С самого появления «Волги» её накапотная фигура стала очень популярна; нередки были случаи хищения статуэтки с капота автомобиля с целью продажи или своеобразного «коллекционирования». Поэтому, а также из-за её дороговизны и главное травмоопасности, уже в конце пятидесятых фигурку оленя перестали ставить на экспортные автомобили и такси, заменяя её «каплей» — травмобезопасной обтекаемой фигурой вытянутой формы.
Пожалуй, самаый брутальный маскот на отечественных авто :
Материал из разных мест:
Шикарный пост. Странно, что не в топе.
это она держит штуку, через которую мыльные пузыри надуваются?
пардоньте, а где же убирающийся под крышечку маскот Роллса?
Во время Первой Мировой войны целая эскадрилья самолетов была оборудована моторами от Hispano-Suiza
Сильно. Произвести за 4 года войны целых 10-15 моторов, просто невероятная производственная мощность.
а почему на Armstrong Siddeley Sapphire 346 ;1955 г. фигурка Гагарина?!
на краза фигурку от ярославского прародителя нацепили
а на счет отсутствия вкуас и чувства прекрасного. наковальня с крылышками штука на самом деле весьма тонким смыслом наделенная.
Жёлтый червь портальный в банке?
Chevrolet
Нарядно
Маскот. Часть 1
Прочитал на одном автомобильном сайте интересную авторскую статью.
Не смог пройти мимо и заодно решил поделиться с вами 🙂
Но даже совершенные формы этой трехлучевой звезды меркнут с теми фигурами, что устанавливались на капоты авто в середине прошлого века. Нам, постсоветским детям 1990-х, и здесь достались огрызки западной культуры. Наверное, это к лучшему – ведь обладание шикарно детализированной фигуркой на носу Cadillac или Buick могло запросто обречь на смертоубийство. Может быть, не одно. Зато теперь можно обозреть чопорную эпоху автомобильного арт-деко без какого-либо вреда для здоровья. Ну разве что у автора этих строк начнется приступ обильного слюноотделения…
Святой Христофор, небеса и заливная пробка
На самом деле, привычка украшать личный транспорт различными изваяниями исходит не из прихоти, а чувства более глубокого – страха. На кого, к примеру, надеялись отважные моряки-первооткрыватели, уходя «за край земли»? Друг на друга, ясное дело. А еще на бога, заместителем которого в морских путешествиях считался Святой Христофор. Его-то профиль и высекали плотники на носах первых кораблей дальнего плавания – в великой надежде, что «божество» укажет морякам путь домой. Даже когда океаны стали более-менее изучены и расчерчены маршрутами, мореплаватели все так же оставались самой суеверной публикой в мире. Утверждать на носу нового судна резную фигуру стало традицией. Во времена Ост-Индской кампании деревянные святые сменились на изваяния обнаженных девиц или гордых животных, а пираты могли прихвастнуть изображением жутких чудовищ.
Самолет мсье Гинемера и первые проспекты седанета Hispano-Suiza, выпущенные в его честь
На заре ХХ века, когда загадки этого мира стали таять, как воск с горящей свечи, деревянные шхуны и галеоны исчезли, как класс. На их место пришли цельнометаллические корабли. Этим фигуры на носу оказались без надобности – у них были свои знаки отличия. Однако пофанфаронить эффектным рисунком не брезговали летчики Первой мировой, они же аэронавты нового времени. Малюя на холщовых бортах своих бипланов звезды, пиковые тузы и прочее, они могли издалека объявить о своем появлении врагу. Необстрелянных курсантов это заставляло ретироваться, преумножая славу знаменитых асов. Оная, кстати, сыграла дурную службу капитану французской эскадрильи Жоржу Гинемеру, который хоть и имел на своем счету 53 сбитых самолета, а на мушку какому-то необстрелянному пройдохе попался, и был таков…
Скульптор по фамилии Базин, что выполнил заказ герра Биркигта.
. подошел к делу со всем участием.
. первые версии аиста были отлиты с опущенной в знак траура головой.
По мере развития марки.
. птица смотрела вперед со всё большей охотой.
Являясь истовым эльзасцем, Гинемер даже в небе носил символ своей родины – расправившего крылья аиста. Вскоре этот рисунок, по примеру своего капитана, переняла вся эскадрилья, отчего их стали называть «Аисты». А швейцарский промышленник Марк Биркигт, основатель фирмы Hispano-Suiza, производил моторы для их самолетов SPAD. Эти алюминиевые V-образные 12-цилиндровые агрегаты мощностью до 235 л. с. стояли на большей части истребителей Антанты (около 50 тысяч), и после подписания мирного договора их излишки просто некуда было девать. Тогда герр Биркигт решил приспособить их для новых автомобилей марки Hispano-Suiza, что в свое время восхищали самого короля Испании Альфонсо XIII. Для возрождения бренда это было как нельзя кстати – его фаэтоны успешно конкурировали с Rolls-Royce, похвастаться чем мог не каждый производитель. Вот только Марк внес в их облик особый стилистический штрих, заказав у скульптора никелированную статуэтку летящего аиста, что венчала собой пробку на баке радиатора – в память о храбром капитане Гинемере, с которым ему удалось подружиться. Такими авто Hispano-Suiza выпускались до самого конца (1935 г.).
Особенности: Если пример Hispano-Suiza 1919-го года – не точка отсчета в применении фигурок на носу машины автопромышленниками, то уж точно одно из самых знаковых событий в этом вопросе. Да и потом, знает ли автомобильный мир более трогательную эпитафию, чем парящий над радиатором аист?
Хотел того Марк Биркигт, или нет, но фирма Hispano-Suiza, открыв филиал во Франции, стала своеобразным законодателем автомобильной моды. Многие равнялись на «французские Роллс-Ройсы», исключительные по дизайну, исполнению, ходовым качествам, и, конечно, цене. Более того, оснащать автомобиль «голой» крышкой радиатора считалось моветоном, и производители принялись креативить, кто во что горазд. С практической стороны это было даже удобно: кипящий мотор гораздо легче было охладить, вращая рельефную фигурку, что венчала собой длинный нос кузова-торпедо, чем плоскую крышку. В обиходе даже название для них появилось особое – «маскоты» (фр. «mascotte»), означавшее оберег, который приносил удачу.
Эмблема в виде цапли, которую создал Джон Хешин-младший, использовалась марками Cadillac и LaSalle с 1930 по 1932 гг. Эта скульптура претендует на звание самого изящного автомобильного маскота из когда-либо созданных.
Кроме восхитительного дизайна, она отличается внушительными размерами: высота цапли от лап до кончиков крыльев достигает 15 см.
Изысканными орнитологическими маскотами, кроме Hispano-Suiza, славились такие бренды, как Packard и Studebaker. Хищного орла на капоте также «пригрел» и немецкий Adler. Но последний был чересчур угловат и невзрачен, а вот первые два ласкали взор. Изящными изгибами своей птицы особенно радовал Packard.
Впервые ее объемное изображение было помещено на радиаторах серии «Six» в 1929 году. Акция, правда, не несла в себе никакого подражательства, а один только траур. Годом раньше, в 1928-м, скончался Джеймс Уорд Паккард, основатель и первый президент Packard Motor Car Corporation. Эмблемой своей компании он утвердил старинный английский герб с пеликаном в центре. Эта птица, отлитая в латуни, и чтила память знаменитого промышленника практически на всех последующих моделях Packard, вплоть до упразднения марки в 1958 году.
В 1939 в стане Packard Motor Car Corporation бушевали нешуточные страсти. Институт геральдики США, более тщательно изучив изображенную на гербе марки птицу, признал, что это не пеликан, а баклан.
Эта поправка была узаконена всеми необходимыми документами, так что руководству Packard пришлось её признать.
Вплоть до 1951 года носовые фигуры на машинах назывались «Бакланами», что очень раздражало покупателей и постоянных клиентов.
На протяжении многих лет они писали письма, чтобы маскоту вернули его «законное» название, и не успокоились, пока изваяние снова не нарекли «Пеликаном».
На самом деле, скульптор сделал весьма условное изображение пеликана – в его интерпретации это существо выглядело точь-в-точь как лебедь. Птица с изящным изгибом длинной шеи не слишком соответствовала истине, зато была намного красивее хищника с огромным зобом. Да и покупателям эта скульптура пришлась по вкусу, так что вскоре ею оснащался весь модельный ряд бренда. Официальный герб Packard заменил птиц на капотах авто лишь в предпоследний год существования бренда.
Особенности: Во время работы над эскизами будущего маскота дизайнеры Packard Motor Car Corporation решились на дерзкий трюк: каждый изобразил птицу в разной позе. Когда это дело пошло в серию и «заговор» был раскрыт, менять ничего не стали. Просто для каждой модели появился «свой» лебедь с особым изгибом шеи и размахом крыльев. Так автомобили Packard дали коллекционерам еще один повод для истерики.
В США Понтиаком называют не только автомобильную марку, но еще и города в штатах Иллинойс, Индиана и Мичиган. А все потому, что оное имя некогда принадлежало вождю оттава – племени коренных американских индейцев. Именно Понтиак, недовольный правлением английских колонизаторов, поднял восстание среди своего народа и, объединившись с французами, одержал победу в серии кровопролитных сражений (1762-1764 гг.). В результате этих действий на всей территории от гор Аппалачей до реки Миссисипи появилась зона резерваций, на которых белым до сих пор запрещено селиться и покупать земли.
Эволюция образа легендарного Понтиака. Как видно, Вождь шестицилиндровых пережил не один десяток метаморфоз.