Машины похожие на фиат добло
Деловые и семейные: что купить – Renault Dokker или FIAT Doblo II
Содержание
Renault Dokker и FIAT Doblo не зря прозвали трудоголиками. Они и хозяйственные дела решают, и с коммерческими перевозками идеально справляются. Несмотря на скромные габариты — до 4,5 м в длину, соперники довольно вместимы. В грузовой отсек «Добло» входит 3 200 л, в багажник «Доккера» — 3 000 л.
Оба неприхотливы, выносливы и надежны, только просят за Renault Dokker с пробегом почти втрое больше (888 тыс. рублей в среднем), чем за FIAT Doblo (383 тыс. рублей). Стоит ли переплачивать или лучше продешевить, разбираемся в статье.
Двигатели и коробки передач
Renault Dokker продается в двух модификациях: бензиновой с двигателем 1,6 на 82 л. с. и дизельной с 90-сильным агрегатом объемом 1,5 л. Коробка передач — безальтернативно пятиступенчатая механика.
Особой прыти от доккеровских моторов не дождешься: бензиновый разгоняет авто за 14,3 секунды, дизельный — за 13,9 секунд. Зато радует экономия топлива. Расход в смешанном цикле, согласно паспорту, не больше 7,8 л на сотню у «бензина» и 5,1 л — у «дизеля».
Дизельный двигатель K9K, который ставится не только на Dokker, но на другие авто от Renault и Nissan, зарекомендовал себя с хорошей стороны. Его единственная «болячка» — шатунные вкладыши, проворачивающиеся на 100-150 тыс. км пробега. Ремонт обойдется в 10-15 тыс. рублей.
Бензиновый мотор K7M перекочевал на «Доккер» с «Логана». При аккуратном отношении, своевременном обслуживании и щадящей эксплуатации он «ходит» до 400 тыс. км. Самые распространенные проблемы — обрывы ремня ГРМ (от 7 000 рублей) и течи сальника коленвала (от 2 000 рублей).
Доккеровская механика JR5 считается очень надежной. Владельцы жалуются лишь на вибрации в пробках и при работе мотора на «холостых», а также на трудности переключения передач, которые, впрочем, возникают редко.
Моторная гамма FIAT гораздо богаче. Дорестайлинговая версия Doblo II комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и мощностью 95 и 120 л. с., а также «дизелями» объемом 1,2; 1,6 и 2,0 л в 90-135 л.с. Еще на вторичке можно отыскать битопливные «каблучки», работающие на газе и бензине.
По характеристикам фиатовские моторы схожи с двигателями Renault. Самый слабый бензиновый агрегат, например, разгоняет компакт до первой сотни за 15,4 секунды, дизельный — за 15,0 секунд. Расход топлива — 7,2 и 4,9 л на 100 км соответственно.
Если вы присматриваетесь к FIAT Doblo, не берите машины с наддувными моторами. У них часто выходит из строя турбина, а на замену понадобится от 30 тыс. рублей. Самый оптимальный вариант — 1,4-литровый бензиновый атмосферник.
Линейка трансмиссий «Добло» представлена пяти- и шестискоростной механиками, а также пятиступенчатыми автоматом и «роботом». К двухпедальным версиям у владельцев итальянских «каблучков» нареканий нет. Модификации с «ручкой» страдают частыми поломками сцепления. На ремонт узла понадобится 7 000 рублей.
Ходовые качества
Задняя подвеска «Доккера» полунезависимая, «Добло» располагает независимой ходовой. Последняя более предпочтительна: с ней авто лучше «держит» дорогу и легче преодолевает неровности. Впрочем, и у «балки» есть свои плюсы. Она проста в обслуживании и имеет долгий срок службы.
Слабое место ходовой FIAT Doblo — сайлентблоки задних амортизаторов, которые могут сдаться уже на 30 тыс. км. За замену в сервисах попросят от 1 500 рублей.
Renault Dokker — модель относительно новая (поступила на рынок в 2017 году), пока еще не изученная. Но если учесть, что «Доккер» — это тот же «Логан», нужно внимательно следить за ШРУСами. Замена каждого обойдется в 3 000 рублей.
Соперники могут похвастать «кроссоверным» клиренсом. У «итальянца» он равен 180 мм, у «француза» — 190 мм. На бездорожье с такими показателями не сунешься, но для комфортных поездок на дачу этого хватит.
Салон и оснащение
В салон Renault Dokker помещается до пяти седоков. У пассажирского FIAT Doblo доступна пяти- и семиместная версия. Водителям и в том, и в другом автомобиле вполне комфортно, чему способствует продуманная эргономика, «аквариумная» обзорность и множество ниш. Пассажирам же не хватает подлокотников и регулировки кресел, зато для ног места больше, чем достаточно. Задние створки распахиваются на 180 градусов, и это упрощает погрузку крупногабаритной поклажи.
В базовую комплектацию «итальянца» входят две подушки безопасности, обогрев передних кресел, кондиционер, электростеклоподъемники, ABS, а также аудиосистема с шестью колонками. Салон только тканевый.
«Француз» в простейшем исполнении также располагает двумя подушками, системой ABS, тканевой обивкой салона и штатной аудиоподготовкой. За кондиционер и обогрев сидений придется доплатить.
Проблемы Renault Dokker и FIAT Doblo
По отзывам владельцев «Доккера», у французского «каблучка» слабая топливная система. Раньше времени выходят из строя форсунки (замена — от 7 000 рублей). Не нравится хозяевам плохая шумоизоляция и поскрипывание пластика в салоне.
У «Добло» неудачная защита кузова, которая легко гнется о дорожные неровности и дребезжит. Ее замена вытягивает из кошелька не меньше 5 000 рублей. Нередко «барахлит» электрика, хотя ее в машине не так много. В частности, ломается клаксон, система зажигания и стеклоподъемники.
Вариантов на вторичке не особо много, но и среди них встречаются проблемные варианты. За 450 тысяч мы нашли экземпляр на бензиновом моторе 1,4 и МКПП:
В комментарии к объявлению указано, что автомобиль небитый, однако проверка через avtocod.ru выявила ДТП и четыре расчета ремонтных работ:
Еще автомобиль числится в залоге. После покупки все обременения перейдут к новому владельцу.
Кстати, в залоге чаще всего оказываются «свежие» авто, и такие экземпляры лучше проверять перед тем, как приобрести. Посмотрим, что покажет проверка Renault Dokker 2019 г. в.:
Машина действительно числится в залоге, да и в одних руках находится всего месяц. Интересно, почему владелец продает ее?
Продешевить или заплатить больше?
Покупатели, как показывает статистика сервиса avtocod.ru, предпочитают более дорогому «Доккеру» дешевенький «Фиат Добло». С начала года итальянский компактвэн проверили почти 4 тыс. раз, французский — всего 670. Оно и понятно, ведь у первого богаче выбор моторов и трансмиссий, лучше управляемость, версии не только на пять, но и на семь мест. Зато Renault Dokker выигрывает по дизайну. Он смотрится и аккуратнее, и современнее.
Чтобы выбрать лучшего, мы оценили конкурентов по важнейшим критериям, и по ним у нас FIAT Doblo обошел Renault Dokker:
Как бы то ни было, выбирать только вам. Любой из них идеально решит главные задачи. Если вы планируете в основном возить домочадцев, берите FIAT Doblo, в нем комфортнее. «Доккеру», с его надежными силовыми агрегатами, подойдет роль помощника по работе и хозяйству.
Автор: Виктория Базылева
А на какие параметры ориентируетесь вы при выборе автомобиля? Расскажите об этом в комментариях.
Какой каблук после Добло?
В марте или феврале (не помню когда машину купил) 2022 года, машине будет пять лет. Машина купилена на фирму в лизинг, плачу за нее со всеми каско, дорожными страховками и выплатами всего 205 евро, месячная плата окупается за несколько дней работы. Однако пробег уже 150 000 км, плюс машину надо либо выкупать, а остаток у меня около 3000 евро, либо сдавать обратно и брать новое. экономически выгоднее выкупить и продать, но тут встает НО!
Недавно ко мне приезжал товарищь, который по своему мелкому бизнесу купил себе Пежо Рифтер. Пробег у него еще 10 000 км нету. Машина визуально крупнее Добло, хотя Добло и его брат Комбо были одними из крупных каблуков когда-то… однако по факту, взяв метр и замерив внутри самые широкие места, старый Добло всё же крупнее внутри, чем Берлинго/Рафтер, на пару сантиметров, но крупнее. Внутри, конечно, разница как между телевизором Славутич-217 и новым Sony A8 O-LED. Всякие кармашки, в центральный подлокотник две бутылки воды уходит, планшет новомодный и т.д. сидения удобные, тут разница с Добло как между школьной партой и диваном. В Добло всё выдает моральную старость… Я загорелся… пока не поехал на машине, это шо за 3,14*ец? На каблуке моем пробег, как я уже сказал, 150 000км, собирали его товарищи турки в Турции, т.е. даже не итальянская сборка, но я ни разу не слышал, как работает подвеска. Это что за удары я слышу, кто имеет корни марки с нежным гидропневматическим ходом? ПСА или ФИАТ? Грохот ппц, уже не понравилось, совсем…
далее выехал на дорожу, на разгон, под капотом не 1.3 с 90лс, как у меня, а 1.5 с 130 лошадками, и тут опять, ват да фак? Где эти 130 сил, сбежали в кузов Добло, пока замеряли высоту и ширину рабочей части авто? Короче тачка вообще не возбудила, Добло даром что морально старее, а едет тише, мягче и разгоняется по ощущениям, ничуть не хуже. Характеристики на бумаге не смотрел, я чисто сейчас про ощущения говорю. Один большой плюс у ПСА — разход топлива, у Виталика он реально меньше моего… Почему я сравниваю Фиат и ПСА, да потому что с 2022 года под значком Фиата пойдет этот субпродукт.
У меня один приятель работает в отделе гарантии у ОД Ситроена, говорит при приходе машин с завода сразу меняют амортизаторы на SACHS, и т.д. т.к. родные аморты уже к 40 000 выпадают. Проблемы с электрикой и т.д. А на новой модели, кроме значка ФИАТ ничего Фиатовского не будет, не знаю, как у других Добловцев, но у меня нареканий к качеству ходовой вообще нет, правда я с перегрузом всего один раз ехал. Когда из Польши со стройматериалом ехал. Моторый у ПСА не плохие, но у Фиата были лучше, очень жаль, что от них отказались. Но факт остается фактом, модель устарела, хотя в РФ собирают Dacia Logan MCV, под маркой Лада, самой концепции уже 15 лет, и ничего, люди типа довольны. Вот в раздумьях, ездить дальше на «старом» Добло, или купить новый Пежо Добло…
Сравнение Fiat Doblo и Renault Kangoo
Современные модели автомобилей Fiat Doblo и Renault Kangoo принадлежат к числу тех машин, которые имеют множество почитателей. Между ними уже не первый год идёт принципиальный спор о том, какое авто лучше. Это похоже на многолетний спор между болельщиками двух звёздных футбольных команд, не устающих искать всё новые и новые доказательства превосходства «своей» команды над извечной соперницей.
В нашем случае вопрос о том, какая из автомашин является лучшей, непростой. Чтобы дать на него убедительный ответ, надо интегрально рассмотреть целый ряд важных параметров каждого из автомобилей, что и сделано в настоящем материале. Он создан с максимальным учётом объективных оценок независимых автомобильных экспертиз, специалистов и отзывов владельцев данных авто и призван оказать желающих выбрать из них лучшую основательную информационную помощь.
Технические особенности моделей
Прежде всего, надо отметить то важное обстоятельство, что Renault Kangoo и Fiat Doblo – это прямые наследники известных и весьма популярных моделей. Ровно 23 года назад они сделали своеобразный переворот в представлениях автомобилистов о том, какой может быть компактная грузопассажирская автомашина. Можно без преувеличения считать, что эта революция открыла принципиально новую страницу в истории автомобильного рынка, создав обширный класс очень популярных, востребованных авто.
Сравнительная характеристика обеих машин показывает, что у них много схожего не только внешне, но и по техническим характеристикам. Вместе с тем, есть также немалые отличия, собственные нюансы:
Следует подчеркнуть, что у Fiat также меньше объём топливного бака (60 литров – против 52 литров у Renault) и колёсная база: соответственно 2565 и 2600 миллиметров, зато по объёму грузового отделения он гораздо более просторный.
Внешний вид
При всем своём однозначном подобии оба автомобиля, конечно же, можно без труда различить даже не специалисту. И не мудрено: считается, что Renault явно «лупоглазый», как будто его «физиономия» постоянно чему-то удивляется. Этим он похож на добродушную домашнюю собачку, которая никогда в жизни не позволит себе даже зарычать на домочадцев или гостей. В то же время, если Fiat облачен в чёрный пластик и прикрыт большим лобовым стеклом, он поневоле чем-то напоминает если не бульдога, то массивный грузовик. Несмотря на это, в определенной внешней изящности не окажешь ни тому, ни другому. Поэтому по внешнему виду первенство можно отдать любому из этих авто.
Салон и багажник
Надо отдать должное обеим моделям, так как у них немало всяческих семейных и коммерческих вариаций, и каждая чем-то привлекает. Оба автомобиля весьма удобны тем, что у них имеется удобный трёхместный второй ряд сидений. Тем не менее, у модели Kangoo сиденье немного уже, что нередко сказывается на уровне комфортности при поездке втроем.
Fiat считается чуть более привлекательным и по некоторым иным нюансам. Так, у него удобнее ногам пассажиров, что важно при дальних путешествиях, лучше смотрится обивка дверей. В свою очередь, в салоне его визави больше места над головой, что даёт понятные преференции и преимущества даже высоким пассажирам.
Двигатели и трансмиссии
С точки зрения работы двигателей, трансмиссии специфических различий между автомобилями тоже немало. Поэтому однозначно сказать, кто в этом отношении лучше: Doblo или Kangoo, сложно. По ряду параметров фору даёт Kangoo: на холостом ходу его мотор 1,4 л. практически не прослушивается, настолько тихо он работает. Профессиональные водители в один голос отмечают как позитив чёткое переключение передач, отличное рулевое управление, нет опасных кренов и т. д., а вот о жестковатой задней подвеске, особенно если авто движется порожняком, преобладают отзывы скептические.
Что же касается Fiat, то нередко сказывается разница в 10 лошадиных сил по мощности по сравнению с соперником, мотор «поёт» куда громче, более жесткая подвеска, есть свои преимущества во время движения рулевого колеса и прочее.
Динамика и расход топлива
Конкретное сравнение скоростных характеристик обеих автомашин были даны выше. Да, Renault является более скоростным, он значительно быстрее набирает с разгона скорость 100 километров в час, хотя при поездках по городу, особенно большому, да ещё с дорогами отнюдь не отличного качества это преимущество в значительной степени нивелируется и не играет особенной роли. В свою очередь, Fiat является чуть более экономным в любом из форматов его движения.
Салон Renault Kangoo
Управляемость и безопасность
К числу «плюсов» обоих автомобилей следует отнести неплохую круговую обзорность, хотя по заднему обзору модель Renault Kangoo имеет преимущество перед Fiat, у которого специфические узкие зеркала. Практически на одном уровне удобство управления, хотя у Fiat рулевое колесо от упора к упору делает всего лишь 2 полных оборота, а не 3,5, как у соперника, что весьма удобно для маневрирования. Что касается степени безопасности водителей и пассажиров, то она примерно одинакова.
Стоимость обслуживания
Если вопрос касается одного из ключевых при покупке нового авто моментов – о стоимости его технического обслуживания, однозначного ответа ожидать вряд ли целесообразно. Если сравнить автомобили в этом плане, то окажется, что оба они имеют свои «узкие места», которые способны преобразоваться затем в определенные проблемы. Поэтому при покупке следует сделать дополнительную информационную «разведку» относительно того, чем может обернуться её последующий ремонт в родном населенном пункте покупателя.
Цена всех комплектаций
Цена полностью укомплектованных новых автомобилей рассматриваемых в данной статье марок колеблется в узком диапазоне такого уровня: Fiat Doblo «тянет», в среднем, около 18 тысяч долларов США, а Renault Kangoo обходится немного дешевле, примерно около 17 тысяч долларов США. На вторичном автомобильном рынке, разумеется, каждую из них можно приобрести дешевле, зависимо от технического состояния машины, года её выпуска и прочих нюансов.
Какой машине отдать предпочтение
Как видно, каждый автомобиль по своим функциональным возможностям, практической надежности вполне достоин того, чтобы безотказно служить хозяину многие годы в роли семейного универсала. Это «трудоголики», созданные для неустанных нагрузок, поэтому они прекрасно походят для многих специфических занятий, к примеру, для систематической мобильной перевозки небольших партий товаров.
Но если у Renault Kangoo его до мелочей продуманный дизайн, конструкторская добротность как бы подчёркивают ключевое задание машины как безукоризненного перевозчика, то слишком смелый, если не эксцентричный, дизайн Fiat Doblo может показаться кое-кому из предпринимателей перебором для утилитарного авто. Хотя с функциональной точки зрения придраться к нему очень непросто.
Поэтому водитель, решая, какой автомобиль лучше, будет отталкиваться личных эстетических симпатий. Более чем уверены, что и в этом случае ваш вкус не подведёт и вы никогда не пожалеете о своем выборе! Удачи!
FIAT Doblo vs Citroen Berlingo и аналоги
Ребят, что лучше подскажите? (в районе 2002г) что надежнее, менее прихотливо и дешевле в сервисе. Рассматриваю Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Renault Kangoo, FIAT Doblo. В маленьких городах и посёлках всё ещё есть не ржавые и не крашенные машины.
Упустил хороший Berlingo и вот появился FIAT Doblo, у него сзади рессоры, в отличии от торсиона с балкой у французов, но двс 1.2 (бензин) боюсь ехать не будет (хотя мне только город светофоры с маленькими расстояниями)
Кадди не рассматриваю, почитал здесь статью что он более проблемный, а транзит традиционно форду ржавеет сильно и опять же дорого в обслуге
Комментарии 43
Уже 10 лет эксплуатирую Добло 1.4 — доволен. До тонны грузим. 8 человек — спокойно. Проходимость достойная.
Обслуживание выгодное.
1.2 будет значительно менее приемистый.
может у него передачи короче
Куда уж короче?! Мне 6-я часто нужна бывает.
был шаран дизель, что бы решить проблему с отоплением это был не бюджетный гемор, да и вообще с дизелем можно попасть на деньги если что
Какая проблема с отоплением?
был шаран дизель, что бы решить проблему с отоплением это был не бюджетный гемор, да и вообще с дизелем можно попасть на деньги если что
в моем конике по заводу должен стоять «эбершпехер» (оно же вебасто). выкинули еще до меня (на разборках б/у в сборе с кронштейном и глушителем
в «шарике» вебасто сдохло (обычно сетка и/или свеча) или трубки сгнили? трубки к слову менялись на шланги высокого давления и проблема решена на очень долго.
влететь можно с любым пихлом. на торнео коннект движка (столбик) от чпокуса (и аналогов) родом из середины 90-х (блок и голова чугунные. без всяких «люминей» ) само железо стоит не дорого. а вот с топливной… у меня делфи. ремонт (от форсунок только корпуса остались. насос перебрали всю систему промыли, бак снимали промывали то же) стал 850$ но есть же и бош и сименс. там те же форсунки дешевле. корбка стоит mtx 75 (надежная) сцепление по заводу обычное (без всяких двухмассовых маховиков). в передней подвеске 4 сайлентблока (малые 804601 по 6-7$ большие 804602 по 12-14$ если брать по SIDEM. передние стойки стабилизатора расходник как и у всех с длинными «косточками» но тот же moog под 30 т.км. держиться и жрать не проситься. про заднею подвеску ничего не скажу. не лазил. с большего там только 4 втулки на рессоры и стойки/втулки заднего стабилизатора т.е. тоже ломаться особо нечему. откровенная дрянь задние тормоза. точнее сами «трещотки» для подвода колодок, из-за них зачастую ручник не держит. но при желании переделать на дисковые (ставились на некоторые модели коников, зависило от комплектации) не проблема. вместо климат контроля обычный кондюк (у меня комплектация «барабан» т.е. даже стеклоподъемников нет и зеркала регулируются с улицы руками. кондюк есть. как и почти у всех). грм из двух частей цепь (кассета) плюс ремень. привод (удлинитель) на генератор может подкинуть проблем (как и у тех же пегеотов цитрамонов дизельных) но варианты решения по бюджетному (просто подшипники поменять). с большего машинка не плохая. такая же бензиновая груженая жрет под 15 литров (на своем в городе зимой с проревами груженый больше 8,2 не тратил. сейчас, летом, до 7,3-7,5 по трассе от 5,6 до 6.2 в зависимости от того как втере дует и сколько в салоне напихано) плюс фордовский 1.8 бенз всех задолбал своими плавающими оборотами, дошли до того что уже дырки в дроссельной заслонке делают.
Турецкий формат: чем новый Fiat Doblo отличается от других фургончиков?
Те, кто бывал на курортах Турции, возможно, замечали, как много там компактных грузопассажирских машин, в основном, местного производства. Одной из самых популярных моделей в этом классе является Fiat Doblo: в прошлом году такие машины начали продавать и в России.
Россия — не Турция, и у нас малый бизнес предпочитает «Газели». Компактных коммерческих автомобилей продаётся немного, да и выбор моделей в сегменте скромен. За девять месяцев этого года спрос на подобные машины упал на 17% до 3480 единиц. Лидируют здесь Renault Dokker, «Лада Ларгус» с кузовом фургон и Volkswagen Caddy, но их результаты снижаются. Fiat Doblo отстаёт, зато интерес к модели за год вырос вдвое.
На российском рынке предлагаются и грузовой Doblo Cargo (в длиннобазном исполнении), и пассажирский Doblo Panorama
Продажи «Добло» в России начались в прошлом году. Точнее, возобновились, ведь модель предыдущего поколения когда-то предлагалась у нас, а в 2006–2011 годах машины даже собирали на заводе в Набережных Челнах из турецких комплектующих.
А теперь Fiat Doblo везут в Россию напрямую с завода Tofaş, расположенного в городе Бурсе. Здесь делают автомобили не только для местного и российского рынков: 80% продукции предприятия отправляется на экспорт в десятки стран мира. Даже в США можно встретить турецкие «Фиаты», но там они продаются под традиционно-американским брендом Ram.
Кстати, благодаря экспортной ориентации семь тысяч сотрудников завода могут не слишком беспокоиться о проблемах в турецкой экономике. Например, местный автомобильный рынок лихорадит похлеще российского: в этом году продажи новых машин в Турции снизились на треть.
Завод в Бурсе выпускает также легковой автомобиль Fiat Egea/Tipo — это самая продаваемая модель в Турции
А чем Fiat Doblo может заинтересовать российского покупателя? По своему характеру модель, скорее, похожа на легковой автомобиль, а не на развозной фургон, считают представители компании. Ездовой комфорт обеспечивает, в том числе, задняя подвеска: в отличие от конкурентов с рессорами или полузависимой схемой, «Добло» использует полностью независимую подвеску задних колёс. С таким шасси пустой автомобиль не прыгает как мячик на неровностях или лежачих полицейских.
В плюсы модели записывают и отличные цифры вместимости у фургона. По длине грузового отсека (217 см в длиннобазной версии) и расстоянию между колёсными арками (123 см) «Добло» опережает своих одноклассников. Заявленная грузоподъёмностью — до 900 кг — тоже больше, чем у соперников.
Фургон вмещает две европаллеты
На слайдах презентации всё это выглядит красиво, а что на практике? Попробуем узнать, прокатившись на свежевыпущенных «Фиатах» по заводскому полигону.
Сажусь в самый простой грузовой Doblo, оснащённый 1,3-литровым турбодизелем мощностью 90 л. с. (на российский рынок, кстати, дизельные машины не поставляют). Хм, на легковушку не очень похоже: мрачно-серый пластик салона навевает тоску, рычаг пятиступенчатой механической коробки работает нечётко, двигатель неохотно разгоняет даже пустую машину. Зато на ходу машина, как и обещано, показывает себя с лучшей стороны. Руль лёгкий — то, что нужно для ежедневных городских разъездов, подвеска уверенно справляется с мелкими неровностями, в кабине вполне тихо.
Все проблемы с вялой динамикой решает бодрый 120-сильный мотор: такую отдачу имеют и бензиновый турбодвигатель 1.4 T-Jet (эта версия предлагается в России), и двухлитровый дизель. Кроме того, в паре с мощными версиями работает шестиступенчатая «механика», рычаг которой находит нужную передачу без заминок.
А пассажирский Fiat Doblo Panorama радует ещё и отделкой салона — вот где чувствуешь себя, как в легковой машине! О коммерческом «происхождении» напоминают только вертикальные дверные ручки и слегка наклонённый вперёд руль.
У модели есть ещё и вариант с двухцветной отделкой передней панели
Если изучить рублёвые прайс-листы, окажется, что «Добло» стоит дороже «Доккера», но дешевле «Фольксвагена Кадди». Пассажирский минивэн Panorama с базовым мотором 1.4 (95 л. с.) стоит 1 213 000 рублей, а версия со 120-сильным турбодвигателем того же объёма оценивается в 1 313 000 рублей. Фургон Cargo предлагается только с атмосферником по цене от 1 234 000 рублей — он дороже «Панорамы» из-за более длинной базы.
При желании можно заказать двухместное пассажирское сиденье спереди
Ещё одна «фишка» модели — жёсткая съёмная полка в багажнике (у пассажирской версии), выдерживающая до 70 кг
В стандартном оснащении есть две подушки безопасности, система стабилизации, электростеклоподъёмники и электрозеркала. А за доплату предлагаются боковые подушки безопасности, кондиционер, аудиосистема, мультируль, обогрев передних сидений, парктроник, датчик дождя, круиз-контроль — неплохой набор для коммерческой машины.
Вряд ли компактные коммерческие машины в ближайшие годы станут популярными в России — уже упоминавшаяся «Газель» и вместительнее, и дешевле. Но Fiat Doblo сможет найти своих покупателей: версия Cargo отлично справится с ролью развозной машины для крупных городов, а пассажирский вариант Panorama — семейного или корпоративного автомобиля.
Подпишитесь на наши аккаунты
Александр Круглов Фото автора и компании-производителя