Между чем выбирал, покупая Kia Rio X-Line (часть 4, последняя)
Вот финальная часть. Вместо эпилога. Какой бюджет был, из чего выбирал, и почему решился на икслайн. Кратко и максимально по делу.
Небольшой экскурс в прошлые посты:
Часть 1. Как внес предоаплату, ждал 1.5 месяца, но так и не дождался — www.drive2.ru/l/563524174442660064/
Часть 2. Как искал у официалов в радиусе 1000км в наличии тачку, нашёл после тест-драйва и заказал осмотр у автоподборщика — www.drive2.ru/l/563687726797292567/
Часть 3. Как всё же решился и поехал за тестдрайвной — www.drive2.ru/l/564095920489103427/
И так бюджет был 1 100 000. Четко решил, никаких кредитов и трейд-ина. Ланцер до сих пор у меня, кстати, помою и будут неспешно продавать. В прошлом году хотел что-то двухлитровое, но за год цены сильно изменились (икслайн только один почти на 200к подорожал) да и пошлины, сами знаете. Поэтому условные спортаджи и кашкаи улетели. И так, как строился мой выбор:
Хотел что-то помощнее, может быть 2 литра, полный привод в бюджет уже никак не вписывался. Ещё хотел современную медиа, парктроники, камеру заднего вида, и полный обогрев всего. Это было качественным изменением для меня. Машину использую исключительно в городе и редкие вылазки в сезон в Горный Алтай, где дороги теперь шик. Рассматривал вариант чисто дилерской тачки (считайте что привычка, прошлая тоже была из салона).
И так, в мой бюджет плюс-минус попадали: Лада Веста, Рено Степвэй, Рено Дастер, Хёндэ Крета, Рено Каптюр, Киа Рио, Хёндэ Солярис, Рено Аркана, Чери Тигго 4, Шкода Рапид, Волксваген Поло, Киа Сид, Киа Церато, Ниссан Террано. Да ещё были гранты, х-реи, датсуны, хавалы, чанганы и пиканты, но даже не катался, не моё. На всех машинах в списке я покатался, где-то на тест-драйве, где-то на каршеринге в Москве.
Лада Веста — сразу отмел, да хвалят, но без холивара давайте, сразу нет)). Логан Степвэй тоже сразу отмел — логан он и в Африке логан. Дастер тоже ужас, да в мой бюджет можно было взять топовый полноприводный, но сори я сильно молод для такой машины. Солярис не рассматривал, тот же ланцер, только современный, душа не лежала. По той же причине не смотрел киа рио седан, потому что хоть с моим прошлым авто конечно разница большая, но хотелось чего-то нового. Шкода Рапид и Волксваген Поло тоже отмёл, покатался на них на каршеринге, машинки как машинки, небольшие такие, после них никакого послевкусия не осталось. Душа не легла. Киа Сид, Рено Аркана и Киа Церато в мой бюджет входили в самой слабой комплектации, где вообще ничего нет (в Аркане так ну прям вооооообще ничего нет). Их тоже отмёл. Ниссан Террано тоже, но он мне ещё и внешне и внутри не нравится. Крету и Каптюр за свой бюджет я мог взять не самые низкие комплектации, а чуточку повыше. То есть они были бы с фиговой мультимедией, без камеры и парктронников, на малых колесах, 1.6, но с зимними опциями. Долго думал, но от них тоже отказался, потому что паркетник пустой и со слабым движком, ну кого я обманываю. Решил поговорить с собой по душам)))
По факту осталось на выбор Киа Рио Икслайн и Черри Тигго 4. Цена в топовой комплектации почти 1 в 1 у обеих. На икслайне я много катался на каршеринге (приятное ощущение и спустя время осталось послевкусие, знаете типа запомнил ощущения от езды, это показательно). А вот в тигге не сидел даже. Поехал на тест-драйв. Рассматривал Тигго 4 в топовой. Отличие от премиума икслайна — двиган 1.5 147 лошадок, коробка робот, есть передние парктронники, поддержка поясницы, больше колеса, удобней салон и сиденья, современней дизайн. Ну ещё тигго это паркетник класса витара, а икслайн просто хэджбек. Покатался, честно скажу понравилась. Почитал отзывы и посмотрел обзоры, поменял свое мнение о китайцах. Теперь это не клон равчика, а прям полноценный «свой» дизайн и чертовски удобное авто. Почти решился взять. Но…
Захожу на дром.ру. Ищу по Сибири в продаже икслайны годичной давности с пробегом. Их нет. Ищу икслайны, которым 2 года. Пара предложений у дилеров и всё. То есть такая тачка, как говорится, нужна самому. Открываю Тигго 4 их пруд пруди с пробегом даже этого года. Причем цена уже на 20% меньше, а то и 30% местами. Всё понятно, не смотря на то что китаец крут, и свои косяки прошлого они исправили им надо ещё времени, чтобы побороть главную проблему — скепсис. На вторичке китаец не ликвиден. Возьми я икслайн, есть маза продать его через 3 года даже дороже чем брал (спасибо нашей экономике). То есть кореец, а тем более ходовой (рио самый продаваемый авто в стране) это хороший способ инвестировать в удобство, а продажа до окончания гарантийного срока это неплохой способ как минимум скушать инфляцию)))). Если учесть, что киа неплохо забирает по трейд-ину свои свежие тачки так ваще идеал.
п.с. Сори, кратко не вышло. Но, надеюсь, по делу 🙂
п.п.с. Знаю очень сжато, это не полноценный обзор машин, а своего рода имхошечка-ретроспективочка. Если остались вопросы — вэлком в комменты.
Сравнение Kia Rio X-line по отношению к конкурентам
Собственно, новый Киа Рио с индексом Х Лайн изначально предназначен для национальных особенностей российского рынка и в сравнении с конкурентами он имеет довольно существенные преимущества в виде низких расходов горючего и усиленных узлов подвески. А также благодаря другим особенностям, сравнительному анализу которых с конкурентами и посвящен данный обзор.
И, забегая вперед, можно с уверенностью утверждать, что эти сравнительные особенности кросс-хэтчбека в сравнении с машинами подобного класса, а именно:
При этом выбор конкурентов для Киа Рио не случаен, а охватывает весь спектр наиболее популярных у россиян брендов, начиная с собственного национального авто и сравнивая с дальневосточными, а также с европейскими моделями.
Рио Х Лайн в противостоянии с Лада Веста СВ
Если уж начали сравнивать авто по актуальным для нашего российского дорожного сообщества характеристиками, а именно по параметрам клиренса то кореец и Лада версии СВ универсал имеют 178 мм и 190 мм соответствующих дорожных зазоров.
Правда, Лада СВ модели Кросс обладатель довольно приличных параметров клиренса, гарантированно достаточных для обуздания российской дорожной колеи в 203 мм. Тем не менее, для нашего брата, скажем так, среднего достатка дальневосточный собрат имеет преимущества по сравнению с Ладой СВ по стоимости с разницей в более чем 10 тыс. целковых.
Однако кроссовая версия Лады имеет более увеличенные размеры колесных дисков, за счет чего в немалой степени достигается преимущества дорожного просвета. А с другой стороны степень оснащенности ХЛайн как по системам безопасности, так и контроля дорожной обстановки, а также по низким параметрам потребления бензина не идет ни в какое сравнение с Ладой СВ даже в кроссовой комплектации.
Итоговый вывод в противостоянии – Рио Х Лайн по совокупности преимуществ предпочтительней для российской массовой пользовательской аудитории, чем Лада Веста СВ.
Сравнительный анализ Рио Х Лайн со своим дальневосточным собратом Хендай Крета
Проводя аналогии параметров корейца по сравнению с японцем, прослеживается почти идентичное сходство, как по характеристикам колесных баз (с 10 миллиметровой разницей), так и по грузовым возможностям (с разницей в 12 литров) с плюсом в пользу Хендай Крета. Однако, у Икс Лайн существенный перевес (с разницей в полусотню тысяч рублей) по стоимости аналогичных комплектаций в сравнении с Кретой.
| Страна сборки | Kia X line | Hyundai Creta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средняя цена новой машины | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип топлива | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип трансмиссии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип привода | Передний (FF) | 1420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина кузова | 4240 | 4270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота кузова | 1510 | 1630 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колесная база, мм | 2600 | 2590 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 170 | С другой стороны, японец обладает существенным преимуществом, как в проходимости со 190 миллиметровым дорожным зазором, так и в силовых возможностях 1.6 литрового мотора. Но проигрывает при этом в динамических характеристиках, имея на 0.3 секунды меньшие по сравнению с Икс Лайн разгонные до сотни способности. Для того чтобы выбрать победителя противостояния среди дальневосточников, следует обратиться к мнению пользователей и тут выясняется, что среди нашей российской аудитории поклонников, как корейских, так и японских авто будет абсолютно равный паритет. Тем не менее, пользуясь преимущественным правом в арбитраже, мы отдадим предпочтение, все-таки, Рио Икс Лайн за счет более низких цен всех комплектаций этого авто, начиная с базовых сборок. Как выглядит Х Лайн в сравнении с восточноевропейским авто, а именно со Шкодой Рапид?С ходу видно, что Шкода Рапид уступает корейцу в стоимости с огромным разрывом почти в 85 тыс. российских целковых. Причем по оснащенности опциями, а также по качеству обивки и прочим характеристикам, включая объем багажника в пассажирском варианте, а также наличие систем безопасности, то тут у них почти идеальные совпадения. По двигателю – чешская модель имеет преимущества на 14 лошадиных сил мощности, что сказалось и на параметрах усилий вращения, которые больше, чем у корейского, скажем так, оппонента почти на четверть сотни таких сил. А вот что явно не понравится нашему брату у Рапида, так это исключительно европейский дорожный просвет, который настолько чужд русскому человеку, как и мнимые европейские ценности. Какой русский не любит езды по заснеженным дорожным просторам?! Однако на Рапиде такая езда по сугробам будет равносильна не поездке на авто, а аналогична работе бульдозера по очистке снежных переметов с риском остаться в этих сугробах надолго, где как пел в свое время Высоцкий, что, мол, назад пятьсот, так и вперед – пятьсот. Дорожная история Рио Х Лайн в сравнении с соперником Рено КаптурЧто касается очередного соперника корейца, то западноевропейская модель в виде Рено Каптур более всех конкурентов уступает дальневосточнику. И прежде всего – это ценой так, как 1 млн. 085 тыс. наших денег, это слишком высокая планка стоимости семейных авто для среднестатистических собратьев-россиян с разумными зарплатами, которые рисуют чиновники по стране. Правда, Каптур обладает привлекательным для россиян дорожным просветом, с которым и по сугробам можно «шастать», и по грязюке бездорожья «плыть» в гости к теще, а также не опасаться за пластиковые элементы свесов, осуществляя парковку к бетонным выступам в виде бордюр. Однако все равно даже с таким дорожным просветом следует быть осторожным при парковке груженых машин, так как они способны терять от 2 и вплоть до 5 см дорожных зазоров. Кроме этого европейские производители определяют параметры клиренса, как им заблагорассудится и зачастую они не учитывают расстояния от уровня дороги до амортизаторов или до масляных фильтров, поэтому дорожные просветы западноевропейских моделей могут быть много меньше, чем они заявлены. Но все равно сравнительный анализ этих соперников по ряду показателей, например, по потреблению горючего и по стоимости дает перевес в сторону корейца. В качестве итоговВ конкурентных сравнениях по большинству прямых и с перевесом косвенных преимуществ технического характера выигрывает у соперников. А это еще не производилось сравнивание экстерьеров и внутренних отделок. Поэтому выводы не могут носить неоднозначные оценки или расплывчатые формулировки потребительских для россиян качеств Рио Икс Лайн – эта модель будет иметь постоянно растущий спрос и конкуренция со стороны как дальневосточных, так и европейских моделей не очень-то и скажется на динамике этого спроса.
Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов
Сравнение Киа Селтос с конкурентами
Габаритные размеры Kia X-line
Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше
Что Вы не знаете о Kia Rio X-Line? Тест драйв 2020 года Чем отличается Kia Rio x line от конкурентов
Кроссовер KIA X-Line с первых дней после старта продаж стал одним из наиболее популярных автомобилей. Машина имеет достаточно впечатляющую внешность и тщательно проработанный интерьер. Многие автолюбители считают, что сравнение модели с любыми другими конкурентами является некорректным. Ведь в своем ценовом классе кроссовер занимает лидирующие позиции. Фактически новинка способна конкурировать с лучшими марками на мировом рынке. Сравнение с КИА Рио в кузове седанПрактически каждый владелец Рио старается сравнить свой автомобиль с другими модификациями и моделями, которые присутствуют на внутреннем рынке. Подобные ситуации возникают и с Х Лайн. На практике оба автомобиля имеют похожую конфигурацию, но при этом находятся абсолютно в разных категориях. Кроссовер и седан оборудованы передним приводом.
Машины комплектуются двигателями одинаковой серии 1,4 и 1,6 литра. Мощность ДВС самой дорогой комплектации составляет 123 л/с. Очевидно, что производитель акцентирует внимание на топливной экономичности. В плане трансмиссии машины тоже похожи. Ведь на кроссовере и седане используется механика и автомат на 6 скоростей. При этом на АКПП применяется гидравлическая муфта. Из общих отличий следует выделить другую отделку салона и габаритные размеры. Кроссовер короче на 140 мм, но имеет колесную базу 2600 против 2580 мм у седана.
КИА против Весты СВ КроссОтечественный Веста СВ Кросс является прямым конкурентом, который конкурирует не только в плане технической начинки, но и в ценовом диапазоне. В первую очередь важно обратить внимание на то, что кореец имеет клиренс 170 мм против 203 у Лады. Соответственно геометрическая проходимость отечественного авто на бездорожье будет лучшей. Также из отличий можно выделить следующие особенности: Однако отечественная Лада дешевле своего конкурента на 200 тысяч рублей, что и привлекает многих покупателей. При этом в расчет не берется качество сборки, которое фактически одинаковое. Определять, что лучше Веста Кросс или Х Лайн должен сам покупатель. Хендай Крета или КИА Х ЛайнПопулярный Хендай Крета чаще всего становится участником споров при покупке нового авто. Ведь многие автовладельцы детально оценивают возможности и целесообразность приобретения моделей.
Конструктивно Крета имеет аналогичные габаритные размеры. Однако передняя часть крыши выше на пару сантиметров. По вместительности выделить, что лучше Х Лайн или Крета достаточно трудно. Ведь разница в размере багажника составляет всего 10 литров. По двигателю кроссоверы не отличаются. Обе машины имеют 123 л/с. Однако у Креты бак на 5 литров больше и выше клиренс. Стоит отметить, что Х Лайн считается хэтчбеком, а Крета относится к SUV. КИА Сид и кроссовер Х ЛайнКонкурент Киа Сид является очень похожим автомобилем. При этом схожесть наблюдается не только в техническом плане, но и во внешности.
Габаритные параметры автомобилей фактически идентичны. Однако на стороне Сид более мощный ДВС с 128 л/с и бодрый разгон, который составляет 10,5 против 11,6. Других отличий хэтчбеки практически не имеют. Однако преимуществом Х Лайн является приемлемая стоимость, которая ниже почти на 100 тысяч. Сандеро Степвей и Х ЛайнЕсли сравнивать Сандеро Степвей с Х Лайном, то весомые преимущества будут на стороне второго автомобиля. X-Line имеет на 20 л/с больше мощности. При этом у кроссовера больше багажник и ниже расход топлива.
Разница в стоимости составляет порядка 80 тысяч в пользу Сандеро. Однако у Степвей больше дорожный просвет, который удалось получить за счет установки больших колес R16. В целом по внутреннему рынку Х Лайн оценивают больше, чем Степвей. Отечественные покупатели ориентируются на Киа. КИА Соул против Х ЛайнОчередной конкурент Киа Соул имеет меньше шансов, чем другие подобные автомобили. Модель уступает Х Лайну размером дорожного просвета. Разница составляет порядка 2,5 см, что очень значительно для отечественных дорог.
Лайн значительно экономичнее. Автомобиль потребляет 6,6 л на 100 в смешанном цикле. В свою очередь Соул расходует минимум 8,2 л. Объем отделения для багажа также на стороне Лайна. Параметры составляют 390 литров против 354 у Соул. По мощности двигатели практически идентичны. Запаса крутящего момента хватает с избытком. При этом за счет более легкого кузова Лайн выигрывает в динамике. Весомым аргументом в пользу Лайна будет его стоимость, которая ниже Соула на 150 тысяч. Также автомобиль выглядит более современно, чем его конкурент. Ведь Соул проектировался значительно раньше. Общие оценки нового кроссовераНесмотря на большую конкуренцию на внутреннем рынке Лайн выигрывает у аналогов своим внешним видом, новой отделкой салона и привлекательной стоимостью. Модель сможет пользоваться спросом длительное время. Поэтому многие эксперты рекомендуют задуматься о покупке данного автомобиля в личное пользование. Ведь на фоне стремительного развития модельного ряда покупатель практически не потеряет в цене в случае продажи.
Чем отличается багажник Kia X-line от конкурентов
Kia Rio или Kia X-line: разберемся что лучше
Чем существенно отличается Kia Rio от Skoda Rapid 2020
Сравнение Kia Rio X-line по отношению к конкурентам  Когда мы говорим о двигателе автомобиля, мы обычно  Когда мы садимся за руль автомобиля, мы полагаемся  Когда мы садимся за руль автомобиля, первое, что берем |
