Машины похожие на ниссан микра

КОНКУРЕНТЫ KLASSA B Кто интересуется заходите обсудим!

CHEVROLET AVEO
Дизайн, радует взгляд. Ходовые качества, которые пробуждают в вас тягу к активному вождению. Обширный набор стандартного оборудования, который создаёт комфорт и уют.
1,2-72л.с — 1,4-94л.c

CITROEN C3
Яркие краски и неповторимый облик автомобиля делают его легко узнаваемым. Дизайнеры не стали делать никаких параллелей с флагманом марки и выиграли! Высокий потолок и светлые обивки делают машину просторнее, да и управлять машиной с высокой посадкой в городе — одно удовольствие!
1.1л до1,6л — 61л.с до 110

FORD FIESTA
Для компании Ford, новая Fiesta стала первым глобальным автомобилем. Именно на этот небольшой, но невероятно выразительный, автомобиль и возлагаются сейчас большие надежды компании. Учитывая яркий, харизматичный дизайн, высокую топливную экономичность и умеренную цену Ford Fiesta New — можно делать смелые предположения о оправданности подобных ожиданий.
1.25л-80л.c — 1,4л-96л.c — 1,6л-120л.c

Hyundai GETZ
Это городской автомобиль на все сто процентов. Своему владельцу он обеспечит всё, чего требует от автомобиля житель мегаполиса: минимальный расход бензина, манёвренность, комфортный салон с широкими возможностями для трансформации, стильную внешность, выдающуюся динамику и, конечно, высочайший уровень безопасности и надёжности.
1,1л-66л.c — 1.6л-106л.с

MAZDA 2
Компактный автомобиль, который не только отлично выглядит, но и проворно ездит, без труда оставляя позади себя другие машины.
Лёгкий и компактный (хотя на удивление просторный) автомобиль прост в управлении и приёмист, отличается экономичным расходом топлива и меньшим уровнем выбросов СО2.
Динамичный дизайн кузова, впечатляющий набор стандартного оборудования и богатый пакет пассивной и активной безопасности делают автомобиль очевидным выбором для молодых или юных сердцем водителей.
1.5л-103л.c

OPEL CORSA
Если хотите относительно практичный, но в то же время выделяющийся из общей массы автомобиль, то пятидверная Corsa вполне подойдёт.
1.0л-60л.c — 1,4л-90л.c

PEUGEOT 206
Первый автомобиль, разработанный силами нового дизайн-центра Peugeot, без участия кузовного ателье Pininfarina. Peugeot 206 занимает прочное первое место в классе B по продажам в Европе.
1.4л-75л.с — 1,6л-110л.с

RENAULT CLIO 3
Плавный, элегантный силуэт Clio III как нельзя лучше выражает динамичность автомобиля. Благодаря длинной колёсной базе и «мускулистым» задним крыльям Clio III прочно стоит на колёсах. Спереди яркий дизайн подчёркивается большим воздухозаборником в нижней части бампера. Линии решётки радиатора и центральное ребро на капоте сходятся к вертикально расположенному фирменному ромбу. Линии фар продолжают очертания верхних воздухозаборников и вносят во внешний вид Clio III динамичность.
Построенный на базе платформы В альянса Renault-Nissan, Clio III создан для дороги. В основе дорожных качеств новой модели — естественная сбалансированность, достигнутая благодаря сочетанию длинной колёсной базы, широкой колеи и низкого центра тяжести автомобиля. Вождение этого прогнозируемого на дороге и динамичного автомобиля доставит необыкновенное удовольствие.
Благодаря особой тщательности в разработке аэродинамики Clio III имеет низкий расход топлива (особенно в городском цикле) и одни из лучших динамических качеств в сегменте. Линейка бензиновых двигателей включает двигатели 1,2 л 16 кл. (75 л.с.), 1,4 л 16 кл. (100 л.с.), 1,6 л 16 кл. (110 л.с.).

SKODA FABIA
инамичный боковой контур — ещё одна новая деталь, включающая в себя окна, сливающиеся с передними и боковыми стойками, и заднюю часть автомобиля с её многогранными задними фонарями, которые заходят на крылья.
Помимо этого разработчикам удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до великолепного уровня — 0,33. Помимо снижения шума это означает уменьшение расхода топлива. Задние датчики парковки (дополнительная опция) упростят езду задним ходом.
1.2л-70л.c — 1,6л-105л.c

TOYOTA YARIS
Один из самых безопасных автомобилей в своём классе.специалисты Toyota нарушили сложившиеся традиции и применили интеллектуальный подход, позволивший объединить наиболее передовые дизайнерские решения, достижения в области безопасности, высокий технический уровень и на этой основе создать автомобиль, который отличается самым высоким качеством и доставляет максимум удовольствия от вождения.
1.3-87л.c

SUZUKI SWIFT
Этот автомобиль сконструирован, разработан и произведён в Европе. Чрезвычайно важным является тот факт, что, сохраняя такие достоинства, как практичность, надёжность и сочетание цены и качества, новый Swift приобрёл и новые отличительные особенности: удобство для водителя, удовольствие от вождения и удобство для владельца.
1.3-92л.c

Источник

Какой автомобиль купить после Nissan Micra K12

Всем привет, интересно узнать мнение людей на тему которая в заголовке поста!
У самого нет эрудиции в этой области (автомобильной), а изучение интернета дает понимаем, что скажем мотор хороший у рено дизельный, ну и все, а когда читаешь тут про рено с этим мотором, да он норм, но у машины до 50 тыс пробега стока фейлов случилось, что микра за 18 лет не знала… 🙂

Надеюсь мой пост и наше с вами обсуждение поможет многим людям которые стоят перед таким же вопрос

В связи с тем, что будет пополнение в семье, а 2 взрослых и 1 маленький со всеми своими вещами не влезет в микру (тест показал, что коляска не влазил в багажник, надо все с него достать и задние сиденья не много откинуть в салон), надо ее поменять.

Из критериев отметил, что хочется такой же неприхотливый автомобиль как и микра!
Уже 160к пробега, а из капитальных вложений, это почти замена всей ходовой (оригинальные запчасти) и починка коробки (надо было кнопку на коробке нажимать чтобы она переключилась), это было примерно на 105к пробега и вышло в 700$. И все, то есть за почти уже 7 лет владения и пробеге у нас с 75к до 160к, только ТО ценою до 150$ раз в 1,5 года или 2 года.
Проехать на масле в двигателе + 15к киллометров от значение когда уже менять надо было, и микре вообще ничего.
Микру не носим на руках по дороге, то есть едем по ямам, по брущатке, слетания с бордюра, нет какого-то бережного к ней отношения. Масло забываю подливать в двигатель, уже когда его вообще нет лью и случайно вспоминаю (то есть у двигла масленное голодание), и сервис говорит, что основные узлы машины в прекрастном состояние.

Минусы которые я обнаружил: расход топлива 10 литов на 100 км и електрика
Расход очень не радует, прям очень. Но найти микру с 1.4 нереально живым, а для 1.2 она тяжелая.
Контактная группа, прям стабильно каждые пол года ломалась, но это лето было исключением.
Если микра долго стоит на солнце, то она просто не заводится, даже табло не загорается когда ключ крутишь, а до звук стартера там очень далеко 🙂
Ну и для семье, этот автомобиль не очень подходит, 1.2 очень тяжело ехать если 4 человек сидит, обороты до 5 тысяч доходят и бензин как на ягуаре 5 литрово уходит…)

Можете порекомендовать, чтобы вы хотели купить в замен микре своей или планируете и так же откоменитровать мой выбор который я сделал на данный момент

Из расчета того, что нам с супругой не так много лет (я вот только закончу магистра получать), то премиальные марки и модели авто сразу отбросил, нет еще понимания зачем нужна Q8 или GL, может когда — то приду к ним.

Потом думал покупать новую и рентабельную машину + надежность, очень зашел Toyota RAV4 Hybrid (новый их «вариатор» с первой передачей и гибридная установка + подвеска отменная) но подумал, что отдавать под 38к$, я еще психологически не готов за такое авто.
Стоит отметить, программа кредитования у Тойоты для LC и Prado, по сути это программа если непонятно происхождение ваших денег, скажем так… (может это давно так, не знаю)

После этого, изучал чисто електрички (ооочеь долго читал про них), даже уже на некоторое время определился с выбором, но чтобы раскрыть потенциал их надо от домашней розетке заряжать, а сейчас мы живем на 8 этаже в доме который построили до моего рождения. То есть с окна не выкинешь удлинитель, во вдоре не поставить блок зарядки. В новом ЖК в который переедем в скором времени, управляющая компания зарядила огромную сумму чтобы поставить блок зарядки на 4 шнура (на территории гостевой парковки, я так понимаю), ну и двор ЖК по правилась без машин (заезд на 30 минут разрешен), паркинг за 20к$ можно купить, но там тоже не разрешат поставить блок зарядки с их слов.
В итоге, для именно електрички нужен частный дом и этот вариант вообще в любом виде отпал.

Сначала хочу рассмотреть авто до 15к$ с пробегом до 100к, если получится найти удачный автомобиль — то это успех, если нет то придется повышать бюджет, но это другой пост уже…

Я не знаком с немецким/чешским/испанским автопромом доступного сегмента с тем же volkswagen, но хотел бы узнать ваше мнение или опыт, читал что у них дизели неубивыемые, но детали довольно дорогие и авто часто ломаются.

— Из данних которые я нашел тут, они проходят по 600к, только батарею надо будет поменять, это притом что на 30 после 12 года ставят ДВС которые якобы по 200к ходят.
— Очень понравилось, что гибридная установка провереная уже десятилетиями, батарея меняется как чехол на телефоне и техническая часть у тойот между моделями одинаковая, отличается кузов и салон.
— Багажник вместительный, а расход как + до 5 литров в смешаной езде.
— Запчасти не дорогие, и ломается она редко, кузов не подвержен корозии вроде как, хотя не знаю оцинкован ли он вообще.
— Можете меня поправить, но думаю приус 30 до 250к споконой проездит, без капитальных вложений.
— Не знаю на счет, требует ли он к себе много внимания, и надо ли за ним сильно ухаживать…
— Без plug-in системы, ее нет возможности раскрыть.
— За 14 000$ в Украине можно купить такой 13/14 года в р-й 90к пробега

— Очень удачный автомобиль, есть живой отзыв об нем от человека которого знаю (но этот человек живет в частном доме, который как раз может по жилому тарифу его заряжать), гибридная установка (вроде Voltec) которую инженеры GM сделали совершенна можно сказать.
— Батарая охлаждается и подогревается, то есть деградация минимальная.
— Есть болячки по ходовой небольшие, но это относительно недорого можно исправить.
— Ресур как мне говорили до 400к, сейчас вольт у знакомого 200к пробега и он менял только некоторые детали по походвой все вышло в р-й 250$ с работой, но чтобы раскрыть его надо — заряжать, иначе на подзаряде батареи расход в р-й 7 литров.
— На счет кузова ничего не могу сказать.
— Это культовая машина можно сказать, то есть хороший вариант сложнее будет купить и цена будет в 15к$ де то с пробегом в р-й 100к.

— Еще один гибрид от тойоты, так и не разобрался в приемуществах между гибридом кемри и бензиновой, расход у гибрида под 8 литров если смешаный стиль, по ресурку автомобиля тоже не очень понятно.
— Цена в р-й 15к$ и их не очень много и пробег будет в р-й 130к
Инетересно услышать ваше мнение

— Знаком с этим автомобилем по отзывам человека которого знаю и он вроде как ним доволен, много раз без подготовки проезжал тысячки километров и Т32 не подводил
— Часто вылазят мелкие какие — то проблемы со слов знакомого, не дорого и не долго починить, но все равно
— Вариатор — постоянно думаешь, что он поломается, автомат уже на рестайлинговый Т32 ставят, как я прочитал, а там другая цена уже…
— Расход довольно не маленький бензина, если ставить ГБО (что я не очень понимаю, когда ты купил такую машину), то есть выгодна и надо настраивать клапана изредка, а это 5 дней без машины
— Не понял, какой ресур у этой машины вообще и качество ЛКП
— Довольно много на рынке их в Украине и есть что выбирать и очень популярный кроссовер
— За не топовую комплектацию SL можно взять до 15к$ с пробегом до 120к.

— Легендарная марка и этим все сказано
— Универсальный автомобиль, и не прихотливый по отзывам
— Слабая шумка и маленький багажник минус этого авто, но с первым можно справится
— Из того что знаю, у знакомого старая легаси (BL/BP) была и она стабильно каждый месяць заезжала на СТО на 4 дня, все время что-то ломалось и он ее продал и выдохнул, хотя покупал в очень хорошем состоянии ее и долго искал
— Об ресурсе этого автомобиля тоже не нашел инфу конкретную и качестве ЛКП
— За 14к$ с пробегом до 100к можно найти вариант, но надо долго искать думаю, их не много в Украине.

Источник

5 причин любить и ненавидеть Nissan Micra III

Автомобиль симпатичный, добродушный, комфортный, с воздушно-просторным салоном, со множеством люксовых опций, заработавший массу уменьшительно-ласкательных прозвищ: «Микроб», «Микроша», «Микрушик»… Третье поколение с индексом К12 стало для Микры самым массовым в России и успело собрать как фанатов, так и хейтеров. Сегодня изучаем их аргументацию.

Истоки

М икра третьего поколения была разработана уже во времена альянса Renault-Nissan, поэтому имеет немало общего с Renaut Clio III и массой других моделей платформы В, в том числе приходится дальним родственником Logan и, например, Lada Xray.

Линейка двигателей включала в себя три бензиновых мотора: литровый CR10DE, который заказывался крайне редко, наиболее массовый 1,2-литровый CR12DE мощностью 80 л.с. и 88-сильный 1,4-литровый CR14DE, а также 1,5-литровый дизель К9К мощностью 65 или 82 л.с.. В паре с ними могла работать либо 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат. Автомобиль выпускался в кузовах трех- и пятидверный хэтчбек, а также купе-кабриолет с жесткой складывающейся крышей.

Продажи Micra K12 в России стартовали в 2003 году. Россиянам были предложены исключительно бензиновые версии в кузове хэтчбек. Количество проданных автомобилей продолжало постоянно расти, достигнув пика в 2008 году, когда граждане РФ купили 5 045 Nissan Micra, а всего с 2003 по 2010 год было реализовано 21 010 таких автомобилей. Немного, по сравнению с восемью сотнями тысяч Micra, вышедших на дороги Европы, но в нашей стране такие автомобили всегда воспринимались как «женские», «молодежные» и «вторые в семье».

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

В 2011 году Nissan принял решение не выводить на российский рынок Micra следующего, четвертого поколения (K13) — маленьким машинам и в “нулевые” было сложно конкурировать с дешевыми более крупными конкурентами, а уж к “десятым” сегмент supermini в России, можно сказать, вымер.

На вторичном рынке третий «Микроб» пользуется определенным спросом, несмотря на то, что в ПТС этих машин нередко значится по 5-6 владельцев. Дело в том, что чаще всего их приобретают в качестве первого автомобиля для представительниц прекрасного пола, недавно получивших права, или первого автомобиля для молодой семьи, чтобы через пару лет поменять на что-нибудь побольше.

Сегодня подержанные Micra предлагаются по цене от 150 000 рублей (за автомобили 2003 года выпуска в скромной комплектации, с младшими моторами, МКП и пробегом более 200 000 км) до 550 000 рублей (за машины в топовом оснащении, выпущенные в 2009-2010 годах, с 1,4-литровым двигателем и автоматом).

В целом и бывшие, и настоящие владельцы (и владелицы) Micra оценивают свою машину весьма позитивно, и даже те, кто уже давно сменил малышку на более солидный хэтч, седан или кроссовер, вспоминают о нем с искренней любовью и симпатией. Но ведь и на солнце бывают пятна, не так ли? Переходим к конкретике!

Со школьных лет все знают, что маленьких обижать нехорошо. Но одно дело — школьные заповеди, а другое — реальная жизнь… И всегда найдется этакий мачо, которому крохотный автомобильчик с не самым опытным водителем за рулем явственно мешает покорять пространство и время, пронзать городской поток и вообще самоутверждаться. Тем более, что за человек за рулем относится к той категории, которую означенный мачо считает «хуже обезьяны с гранатой»…

Вот и жалуются владельцы Nissan Micra на несовершенство нашей дорожной жизни и недостаток в ней терпимости и прочей толерантности: «Постоянно сталкиваюсь с тем, что автомобиль на дороге не уважают, пропускают неохотно, пытаются нарочито обогнать, реже благодарят аварийкой. Ну это просто факт, есть с чем сравнить. Обидно, ведь у меня хорошие навыки вождения и длительный и полностью безаварийный стаж», «Мою малышку просто не замечают — мерзкие КАМАЗы так и норовят раздавить, а для автобусов и прочих ошибок российского автопрома я просто не существую!».

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Справедливости ради, с такой постановкой вопроса согласны далеко не все авторы отзывов в Интернете: «Машину пропускают, как и любую другую. Притеснений на дороге не чувствую. Ездим бодро, с музыкой», «Говорят, не пропускают на дороге? Чушь! Проблем не испытывала никогда! А дед, висящий на баранке, не только Micra не пропустит, он в принципе никого не пропустит».

И все же даже те владельцы, кто не слишком сильно страдает от дорожного хамства, вынуждены признать наличие проблемы: «Не было ни разу, чтобы не пропустили в пробке. Ну, немного лукавлю. Раза два не пропустили, но это были упыри какие-то и хамы, обиженные на жизнь. ».

Фраза «этот автомобиль внутри больше, чем снаружи» встречается если не в каждом первом отзыве, то уж точно в каждом втором, если не чаще. Действительно, компоновка со смещенным вперед салоном, относительно вертикальной посадкой и высоким потолком позволила реально увеличить внутренний обитаемый объем. «Если вдвоем — шикарно. С детьми на заднем сиденье — замечательно. При необходимости без проблем помещаются и пять взрослых (четыре нехуденькие тетеньки из бухгалтерии и я, 188 см роста и 95 кг веса за рулем).

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Действительно, Micra считается типично женской машинкой, но среди ее владельцев хватает и лиц мужского пола. И многие из них утверждают, что места на первом ряду сидений здесь даже больше, чем в Honda Accord или Ford Focus II. Довольны эргономикой и длинноногие дамы: «Была удивлена, насколько было комфортно мне внутри машины: и над головой высоко, и длинные ноги есть куда девать, коленки не упираются — регулируются и руль, и сиденье».

Кто-то, конечно, сетует, что багажника, считай, и нет, но функция продольного перемещения заднего дивана позволяет решить очень многие проблемы, подгоняя конфигурацию салона под стоящую перед тобой задачу: перевезти немного груза и четырех человек или много груза, двух человек и собаку. Между прочим, со сдвинутым вперед задним сиденьем в багажник помещается комплект из четырех колес.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Но больше всего владельцев Nissan Micra восхищают милые удобства: например, трехсекционный перчаточный ящик с отделением для бумаг формата А4 (куда так удобно убрать документы) или закрывающийся бокс под сиденьем переднего пассажира, куда вполне помещается дамская сумка. Есть резиновые крепления для ручки или очков и отделение для пластиковых карточек. А еще дизайнеры интерьера, по всей видимости, изначально принимали в расчет популярность модели у прекрасного пола и считали, что женщины не курят (пепельница идёт как дополнительная опция, а прикуриватель попросту отсутствует), зато беспрестанно пьют: в салоне аж четыре подстаканника.

Читая отзывы владельцев Nissan Micra, постоянно сталкиваешься с такой ситуацией: автор долго рассказывает, какой это замечательный автомобиль, и как его любили (или любят) все члены семьи, а потом заканчивает: на роль единственного семейного автомобиля в семье не годится. А все потому, что насколько «Микроша» хорош в городе, настолько же он не годится для дальних поездок.

Хотя казалось бы, на управляемость Micra никто не жалуется. Наоборот, все пишут о том, что автомобиль не кренится в поворотах, отменно держит траекторию, а рулевое управление, наливающееся в поворотах искусственной тяжестью (его, кстати, в свое время изрядно ругали в автомобильной прессе), отличается адекватностью. Все портит недостаток мощности, необходимой для обгонов по встречной полосе на трассовых скоростях. Особенно это касается наиболее массового 1,2-литрового мотора в сочетании с четырехступенчатым автоматом, хотя в данном случае и наличие механической коробки не спасает.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Владельцы честно пишут, что постоянно испытывают дискомфорт при обгонах, что машинка набирает скорость, как настоящая черепаха, что для обгонов приходится выжидать момента, когда места будет «вагон и маленькая тележка»… Причем динамика очень зависит и от загрузки и от того, включен ли кондиционер. Да что там обгоны — даже пологие подъемы даются Micra с 1,2 с большим трудом. Чтобы забраться даже в небольшую горку, надо принудительно переходить на пониженную передачу, жать газ в пол и умолять не останавливаться.

Плюс во время дальних поездок проявляется еще один фактор — «табуреточные» сиденья. «Сказать, что пятая точка устает — это ничего не сказать. Сиденья — просто табуретки, для дальних поездок вообще не приспособлены», «Неудобные сиденья, как-то странно вогнутые по центру. Никакой подпорки под спину. После нескольких часов езды начинает болеть поясница, как будто тебя веслом огрели. » А по городу, от дома до работы, по магазинам — отлично, никаких неприятных ощущений. В общем, «ездили в отпуск на юг — лучше бы отправились на поезде. ».

А вот в городе «Микроша» — король! Тут маленький Nissan чувствует себя как рыба в воде. Во-первых, в городских гонках со светофора ему вполне хватает и мощности, и динамики. До 40 км/ч Micra разгоняется исключительно резво, хотя потом несколько скисает. Во всяком случае, в очень многих отзывах отмечается, что со светофора Micra уходит первой (ну или в числе первых), моторчик честно отрабатывает свой бензин, а джигиты на «тазиках» не могут простить себе уходящую от них букашку. Правда, за такую резвость приходится платить повышенным расходом топлива. Опять же, многие отмечают, что интенсивность разгона с места очень зависит от загрузки: даже с одним пассажиром разгоняется ощутимо хуже, а если сзади усядется все семейство, то вся резвость куда-то пропадает. Да что там говорить — по словам владельцев, чувствуется даже количество бензина в баке!

Под стать разгонной оказывается и тормозная динамика: легкая машина останавливается буквально мгновенно. «Тормоза — отличные! Ну просто на 10 с плюсом! Сильно помогают системы ABS, EBD и Nissan Brake Assist — тормозной путь очень короткий, машина слушается великолепно и останавливается как вкопанная, при этом, что важно — никаких заносов! Четко, быстро, не вихляет, покрышками не визжит. Сказка! Это не значит, что я часто этим пользуюсь, езжу спокойно, однако ситуации всё же бывают разные. »

Впрочем, впечатления от автомобиля могут испортить разнообразные мелочи. Кого-то раздражает отсутствие на панели приборов указателя температуры охлаждающей жидкости, кому-то не хватает центрального подлокотника, кого-то бесит неудачное расположение кнопки «аварийки», которая постоянно нажимается без всякой надобности, кого-то не устраивают постоянно засоряющиеся форсунки омывателя лобового стекла, кому-то не по вкусу то, что ни омывающую жидкость, ни масло невозможно залить без помощи воронки, а кому-то не хватает возможности откинуть спинку правого переднего сиденья так, чтобы получился столик…

Многие упоминают полиуретановое рулевое колесо, которое очень быстро затирается в местах хвата и приобретает исключительно неопрятный вид. Кто-то жалуется на то, что приходится постоянно чистить дренажные каналы люка в крыше, иначе он начинает протекать. В целом ряде отзывов упоминается ржавеющая заливная горловина топливного бака. Владельцы достаточно высоко ценят удобство бесключевого доступа, но отмечают, что если аккумулятор сел — то все, вызывай «медвежатника» или эвакуатор, простым ключом автомобиль не откроешь.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Во многих отзывах владельцы жалуются на работу печки и кондиционера. И печка греет как-то странно: либо в машине жарко, либо холодно, так что комфортную температуру никак не подберешь, и кондиционер хоть и исправно дует холодным воздухом, а все равно никак не может охладить воздух в салоне, да еще и шумит очень сильно. Мол, когда его выключаешь, ощущаешь блаженство от наступившей тишины. Ну а ощутимую потерю мощности при работе кондиционера в малолитражках с 1,2-литровым мотором мы уже обсудили.

Для чего люди покупают маленькие автомобили? Причин может быть много, но одна из них — желание минимизировать расходы, и вот в этом плане Micra не обманывает ожиданий своих владельцев. Начнем с расхода горючего. Да, он, конечно, очень зависит от манеры вождения, и любители «светофорных гонок» точно не будут хвастаться особой экономичностью.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Радует и цена на запчасти и расходники: задние тормозные колодки — 688,95 рубля (но они почти вечные, поскольку тормоза барабанные), передние колодки — 510 рублей за комплект, прокладка сливной пробки поддона картера — 22,82 рубля, свеча зажигания — 176,16 рубля, фильтр воздушный — 87,01 рубля, фильтр масляный — 67,04 рубля, фильтр салона — 166,18 рубля, щётка стеклоочистителя задняя — 99,85 рубля, щётка стеклоочистителя левая — 121,96 рубля, щётка стеклоочистителя правая — 201,12 рубля (все в ценах осени 2014 года). Колеса R14 — стоят очень недорого, найти диски с разболтовкой 4х100 — не проблема, налог — смешной, стоимость страховки минимальна… В общем, как написала одна из владелиц в своем отзыве, «Всё очень доступно — такая маленькая хозяюшка, покупающая продукты по акции в «Пятерочке». Запчасти, налоги, бензин, всё это большой плюс ей!».

Nissan Micra изначально создавался как чисто городской автомобиль. Увы, в наших условиях это превращается в существенный недостаток. Дорожный просвет невелик, и водители жалуются, что на областных дорогах постоянно скребут брюхом колею, особенно зимой. Обоснованные опасения повредить машину заставляют ставить дополнительную защиту, но она еще ведь не только защищает, но и уменьшает и так невеликий клиренс! «По нашим ростовским дорогам приходится ну очень аккуратно ездить и выписывать кренделя. Чуть что во дворе перекопают — тащишься на пузе. Тут я с ностальгией вспоминаю Оку — на ней можно было проехать везде…», «Первую зиму застревала в сугробах постоянно. Потом приноровилась », «Очень низкая. Постоянно стукаюсь бампером об бордюр. Поставил колеса 195/70R14 — стала чуть выше, но все равно низко».

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Одна радость — машинка легкая, и если застрянет в снегу, то вытолкать ее не так уж сложно: «В одной из первых поездок застряла я в колее от фуры в сугробе. Села практически на пузо. Так ничего — один мужичок меня толкнул, и вылезла машинка». И тем не менее, vox populi гласит, что для дачно-деревенских радостей и выездов на пикник Micra подходит не слишком хорошо.

Надежность Nissan Micra K12 хотя и не дотягивает до высокой планки, заданной первым автомобилем с этим именем (несмотря на солидный возраст, 30% Micra K10 все еще остаются на ходу), но, тем не менее, в целом владельцы очень высоко оценивают выносливость своих «железных пони». В огромном множестве отзывов можно найти примерно такие слова: «Машинка меня только радовала. Заливала бензин и омывайку» или «За все время владения не было ни одной технической поломки. Очень надежный автомобиль», «Кроме ТО, колодок, шиносервиса и моек не тратилась ни на что. Поломок не было, дополнительных шумов не возникало»… Впрочем, изредка попадаются и невезучие машины с весьма солидной историей болячек.

Есть и заведомо слабые места. В большинстве статей, посвященных опыту эксплуатации Nissan Micra K12, вы непременно найдете упоминание о вышедшем из строя электроусилителе руля, который приходится менять вместе с рулевой колонкой:

Супруга ее купила в 2011 году- продали в 2014. Покупала в салоне в с пробегом 1 700 км, продали с пробегом 45 000. За это время из серьезного — сломался электроусилитель руля (12 тысяч рублей) и все. Все остальные траты- плановое ТО.

Подвеску тоже. в сути, нельзя назвать образцом живучести, но, поскольку конструктивно там все сделано довольно просто, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, то ремонт получается быстрым и недорогим.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Нередко возникает проблема с тросами переключения передач: на тросике возле вилки лопается втулка, и работают только 2, 4 и задняя передачи. На сервисах начинают уговаривать купить новую кулису, которая стоит в районе 20 тысяч рублей. На самом же деле, как правило, все лечится смазкой троса и заклейкой трещины, что вполне можно сделать самому или «в гараже у дяди Пети». Но самой большой подлости можно ждать от механизма ГРМ. Казалось бы, в этих моторах клапанный механизм приводится цепью, а она, по идее, должна иметь ресурс порядка 250 000 км. Вот только в среде владельцев Micra цепь ГРМ заслужила репутацию «пластилиновой». И растянуться она может и при пробеге в 40 или 60 тысяч… А замена цепи — это 40 000 рублей. Ну и вообще цепь ГРМ — это не расходный материал, не свечи, не масло, не фильтр, не сальник — это серьезная поломка, из-закоторой не то что ухудшаются ходовые качества, а автомобиль просто перестает ездить вообще. И два самых сердитых отзыва оставили владельцы, столкнувшиеся именно с этой проблемой. Однако повторюсь: большинство бывших и настоящих владельцев оценивают надежность по самой высокой планке, а 8 из 10 относят надежность к числу главных достоинств модели.

Главные претензии «микробоводов» связаны с недостаточной шумоизоляцией и избыточной жесткостью подвески.

Начнем с шума… Во многих отзывах можно прочитать весьма резкие оценки — мол, шумоизоляции вовсе нет… «Очень плохая шумоизоляция: ехать по трассе (даже с полностью закрытыми окнами) очень шумно, как в самолете. Если проезжаешь по глубокой луже — то звук такой, как будто днище машины что-то вспарывает, я по первости даже испугалась. Если проехался по мокрой земле и потом она, высохшая, начинает отваливаться — тоже приятного мало, тарабанит по днищу, как в там-там». «Ездила в Гетце — там в салоне гораздо тише и приятнее. Вызывает огорчение и недоумение — неужели ниссановцы не могли хоть мало-мальски нормальную шумку сделать?». В общем, слышно все: двигатель, шины, стучащие по аркам камешки…

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Делать дополнительно шумоизоляцию многие владельцы не хотят, поскольку опасаются утяжелять и без того маломощный автомобиль. Приходится мириться с тем, что есть. Многие утешаются тем, что в рамках своего класса Micra не сильно хуже других, да и в куда более солидных автомобилях вроде Mazda CX-7 ситуация с шумом была немногим лучше.

Еще одним источником раздражения владельцев стала жесткая подвеска. В своих отзывах авторы пишут, что чувствуется каждый камешек, который попадает под колеса, а проезд по ремонтному участку со снятым асфальтом приводит к этакому «вибромассажу» всего тела. По более серьезным ямкам Micra прыгает, как каучуковый мячик, норовя при этом клюнуть носом. В общем, в ямы и даже в ямочки лучше не попадать вообще: и звук удара достаточно ощутимый, и тряска приличная. При этом на гладком асфальте мегаполисов ход автомобильчика кажется вполне плавным и комфортным. Вот только у нас даже в больших городах есть дорожные участки, представляющие собой одну сплошную выбоину, и вот в таких условиях жесткая подвеска, «заточенная» под Европу и улучшение управляемости, превращает Nissan Micra в настоящий костотряс.

Вы никогда не задумывались над тем, почему дети, щенки или котята производят такое умилительное впечатление? На самом деле, они обладают целым набором внешних признаков, безошибочно воздействующих на ваше подсознание: компактные пропорции тела, крутая линия лба, большие глаза… В науке о поведении и психологии такие признаки называют «релизерами». Не знаю, сознательно ли воспользовались этим подходом дизайнеры Micra, но у них все получилось. Крутой «лоб» ветрового стекла, забавные «глазенки», общая «коренастость» — и пожалуйста, хочешь ты, или не хочешь, а внешний вид вызывает улыбку. Естественно, особенно сильно такая внешность воздействует на слабый пол, в который самой природой заложен материнский инстинкт.

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Не случайно множество отзывов начинаются примерно так: «Машину выбрала жена, по внешнему виду». Действительно, внешность «Микроши» мало кого может оставить равнодушным, чему есть множество свидетельств: «Несомненно, привлекает своим видом», «И у меня, и у моих детишек, и у жены машинка вызывает только восторг», «Внешне радует глаз», «Дети тычут пальцем на проезжающую мимо «Микру», мой сын предпочитает ее тривиальным седанам, которые есть у нас в семье»… Таким признаниям просто нет числа. Причем не остаются равнодушными не только дамы, но и вполне себе брутальные мужчины: «Муж при случае берёт мою фисташковую лягушку, а не свою 3-литровую Камр. Выглядит забавно. Взрослый лысый мужик с довольной физиономией на такой малышке носится по пробкам, пролезает во все дырки, паркуется, где хочет, и его не останавливают гаишники», «И я сам очень уютно чувствую себя за рулем «Микры» красного цвета! К черту предрассудки!».

Особенно нравятся владельцам и владелицам версии с яркой окраской и светлым салоном: «Если надумаете брать Микру, то берите только со светлым салоном! Позитивное настроение обеспечено!», «Светлый салон и очень красивый фисташковый цвет заставляли улыбаться всех знакомых». С таким салоном, по уверению владельцев, салон кажется залитым солнцем даже в пасмурный день. Да, Nissan Micra — это автомобиль-улыбка, автомобиль-настроение. И это ощущение сохраняется буквально во всем. Ну назовите мне еще одну модель, в которой бортовой компьютер поздравляет владельца с днем рождения!

Nissan Micra (K12) ‘2003–10

Неудивительно, что на этом фоне владельцы Micra забывают и о возрасте автомобиля, и его недостатках: «Она такая красотка, что я ей все прощаю. Она поднимает настроение всем, кто едет в ней пассажирами и за рулем. Она просто супер!»

Источник