Машины связи в армии
«Нервы» современной армии: разработки Ростеха для войск связи
Фото: Минобороны РФ
День военного связиста отмечается в России с 2006 года и приурочен к созданию специальных войск связи России в 1919 году. От работы этих подразделений во многом зависит исход сражения, поскольку без них управлять войсками практически невозможно. Это наглядно было доказано еще на полях Великой Отечественной войны.
Многие десятилетия предприятия, входящие сегодня в структуру Госкорпорации, разрабатывают и производят технику для войск связи. В День военного связиста вспоминаем историю этого незаменимого рода войск, а также рассказываем о новых разработках Ростеха для военных связистов.
«Связь − всегда святое дело, а в бою − еще важней»
Военная связь исторически прошла большой путь: от сигнальных костров, флагов и других звуковых и зрительных средств, которые использовались в бою, до масштабных цифровых систем, связывающих все рода войск.
В России военные связисты появились в середине XIX века с изобретением и распространением электрического телеграфа. Первая телеграфная рота была сформирована в 1851 году, а первое боевое применение телеграфа состоялось в ходе Крымской войны.
Телеграф штаба русской армии
С конца XIX века телеграф вытесняется более удобной радиосвязью. В Русско-японской войне 1904–1905 годов участвовали русские линейные части связи и подразделения радиосвязи. В то время Россия в области внедрения военной радиосвязи была в числе передовых стран.
В Первую мировую войну русская армия вошла с 7 радиотелеграфными, или искровыми, ротами, 11 отдельными телеграфными ротами и 41 телеграфной ротой в составе саперных войск. Во время войны связисты пополняли новые рода войск – авиацию и войска противовоздушной обороны.
Одной из проблем, мешавших развитию военной связи, являлось отсутствие единого руководства. Должность начальника связи появилась только в 1917 году. Начало централизованному руководству положил приказ Революционного военного совета от 20 октября 1919 года. Тогда было создано Управление связи Красной армии, сформирована структура и фактически появился новый род войск. С 2006 года эта дата отмечается как День военного связиста.
Полевая радиостанция русской армии
Огромна роль военных связистов в победе в Великой Отечественной войне. Несмотря на неудачи первых дней, войска связи Красной армии смогли переформироваться и перевооружиться, чтобы обеспечить достойную поддержку другим родам войск. Был оперативно налажен выпуск новой техники связи. Телефонная связь повсеместно заменялась более надежной радиосвязью, которая стала основным, а зачастую и единственным средством управления войсками в ходе наступления. За годы войны более 1 млн военных связистов обеспечивали бесперебойную связь в войсках. Около 300 из них стали Героями Советского Союза, более 100 человек − полными кавалерами ордена Славы.
Связь как превосходство
Современные войска связи в российской армии – это общее название рода специальных войск Вооруженных сил РФ, которые представлены в сухопутных войсках, в военно-морском флоте и в военно-воздушных силах. Роль информационных и телекоммуникационных систем в современной войне с каждым годом только возрастает. Уровень информационного обеспечения боевых действий сегодня является критическим фактором превосходства над противником. Поэтому войскам связи необходимы самые передовые разработки в науке и технике.
Развитие войск связи – один из самых высоких приоритетов в программе обновления армии. По мнению экспертов, по своей эффективности применение более современных средств управления и связи сопоставимо со значительным увеличением количества боевых средств или с повышением их боевых возможностей.
Основным поставщиком средств управления и связи для Министерства обороны РФ являются предприятия холдинга «Росэлектроника», входящие в дивизион «Связь». Сегодня в дивизионе под управлением концерна «Созвездие» разрабатывают и производят средства связи для военных более 20 предприятий по всей стране. Ежегодно на Международном военно-техническом форуме «Армия» и на других площадках Ростех представляет свои разработки для войск связи.
Автоматизированная система управления тактического звена
Сегодня большое внимание уделяется созданию автоматизированной системы управления тактического звена (АСУ ТЗ), с помощью которой реализуется концепция «сетецентрической войны». Разработанный концерном «Созвездие» унифицированный программно-технический комплекс (УПТК) позволяет интегрировать каждую единицу бронетехники в единую сеть наряду с беспилотными комплексами, системами РЭБ, средствами разведки, наведения и огневого поражения. В УПТК впервые реализован принципиально новый подход – переход от создания отдельных средств связи, управления и навигации к построению сложных автоматизированных систем и единого информационного пространства. Комплекты АСУ ТЗ уже поступают в Вооруженные силы РФ.
Радиорелейные станции комплекса Р-430
Среди других важных разработок последних лет − комплекс радиорелейной связи Р-430. Он обеспечивает развертывание сетей и линий связи протяженностью до 50 км, которые способны работать в сложной помеховой обстановке в условиях радиоэлектронного противодействия противника. В станциях комплекса Р-430 применен максимальный комплект средств помехозащищенности, делающий его практически неуязвимым для РЭБ противника.
Автоматизированная система управления «Поляна-Д4М1»
Качественное руководство группировками средств ПВО обеспечивает автоматизированная система управления «Поляна-Д4М1». Система может одновременно объединять в одном координационном поле до 14 объектов – таких как зенитные ракетные системы, зенитные ракетные комплексы типа С-300, «Бук», «Тор», «Тунгуска». АСУ «Поляна-Д4М1» может выполняться в стационарном и в мобильном вариантах.
Унифицированная командно-штабная машина Р-149
Фото: Минобороны РФ
Еще одно актуальное средство управления во время боевых действий, которое можно использовать даже в движении, − унифицированная командно-штабная машина Р-149МА. Система выполнена на базе БТР 80 и может работать в условиях электронного противодействия противника. Машина передает информацию, в том числе видео, сразу по нескольким каналам связи, способна вести круговое наблюдение за полем боя и может создавать сети связи даже в отрыве от главных сил.
Комплекс технических средств «Аргон-Э»
На воронежском предприятии «Электросигнал» производится комплекс технических средств «Аргон-Э» − многоцелевой комплекс цифровой конфиденциальной УКВ-связи. Оборудование комплекса сохраняет дальность связи при воздействии помех, превышающих по мощности его собственный сигнал в 10 000 раз. «Аргон-Э» обеспечивает одновременную передачу речевой информации и данных в открытом режиме и с использованием встроенных средств криптографической защиты. Комплекс успешно применяется не только в силовых структурах, но и в МЧС, РЖД, нефтегазовых компаниях, охранных предприятиях.
Программно-аппаратный комплекс «Станция»
На форуме «Армия-2021» санкт-петербургское предприятие «Интелтех» представило коммуникационное оборудование для морского эшелона связи. Программно-аппаратный комплекс «Станция» обеспечивает информационный обмен надводных кораблей, стационарных и подвижных береговых объектов управления флота с бортовыми комплексами связи существующих и разрабатываемых летательных аппаратов. «Интелтех» не просто создает новые коммуникационные устройства, а разрабатывает полноценную цифровую экосистему средств и систем связи для морской, наземной и воздушной техники.
Авиационный комплекс средств связи С-111
Входящее в холдинг «Росэлектроника» НПП «Полет» разработало комплекс средств связи С-111 для истребителя пятого поколения Су-57. Оборудование обеспечивает радиосвязь и обмен данными самолета с другими летательными аппаратами различного назначения, а также с наземными, воздушными и надводными пунктами управления. В аппаратуре применяется новейшая технология высокоскоростной передачи информации, обеспечивающая скорость до 34,3 Мбит/с. Это позволяет в режиме реального времени передавать голос, видео, данные РЛО и камер слежения.
События, связанные с этим
«Не теряйся!»: как новые технологии помогают в поиске людей
«Нервы» современной армии: разработки Ростеха для войск связи
Гражданские инновации от лидера военной электроники
Машины связи в армии
Изделие создано в целях автоматизации управления артиллерийскими подразделениями, оснащенными самоходными, буксируемыми и реактивными противотанковыми артиллерийскими системами, минометами. Обеспечивает управление артиллерийскими средствами разведки и взаимодействие с общевойсковыми подразделениями.
Малогабаритные радиолокационные станции 1Л122Е в комплектациях 1Л122-1Е, 1Л122-2Е предназначены для использования в качестве источника радиолокационной информации для радиолокационного обеспечения полетов на полевых и временных аэродромах в и в интересах ПВО
Предназначена для организации сухопутной подвижной телефонной радиосвязи. Предусмотрена возможность работы с Изделием 657М (устройство «Гарнитура-СКЗИ-М»).
Антенные системы 2.4 м С-диапазона ТИШЖ.464659.006-03 предназначены для обеспечения высокоскоростных каналов связи на остановках/стоянках при установке на транспортное средство (SNG, DriveAway).
Японская корпорация Icom широко известна в мире как один из ведущих производителей средств радиосвязи.
Motorola MOTOTRBO представляет собой новую цифровую коммуникационную платформу для конвенциональной радиосвязи.
Радиостанции имеют съемную переднюю панель.
Самая легкая в своем классе индивидуальная радиостанция с обширным функционалом, редко встречающимся у аналогичной аппаратуры. Продление срока службы достигается за счет реализации большинства функций радиостанции программным образом. Для переконфигурирования радиостанции под новые эксплуатационные требования требуется лишь обновление программного обеспечения.
Блоги
Как ВМФ России будет использовать беспилотные аппараты
В следующем году «терминаторы» пройдут учения, на которых будут плотно работать с мотострелками. Ранее машины уже проход.
США пытаются вернуть имидж с помощью отработки ядерного удара по России
На выставке Dubai Air Show-2021 продемонстрирован полноразмерный макет турбовинтового самолета B-350, разработанного в О.
Техника и оборудование войск связи ВС РФ
Н. НАЗАРБАЕВ
Президент
Республики Казахстан
Астана, Акорда, 18 сентября 2009 года
| Радиорелейные станции | ||
 Радиорелейная станция Р-409 |  Радиорелейная станция Р-415 |  Радиорелейная станция Р-415-3А |
 Радиорелейная станция Р-419А |  Радиорелейная станция Р-419М | |
| Радиостанции | ||
 Мобильный узел связи «Артек-1-КВ», «Артек-1-УКВ» |  Радиопередатчик Бриолит – ШПМ |  Комбинированная радиостанция Р-142HMP |
 Радиостанция Р-161А2М |  Широкодиапазонная радиостанция Р-161 МБ-1 |  Радиостанция Р-163-50У |
 Радиоприемник Р-163УП |  Передатчик Р-164-5 (БЯ-11) |  Мобильный пункт связи Р-166 |
 Портативная УКВ радиостанция Р-168-0,1УМ1Е |  Радиостанция Р-168-0,1УМ1Е (транспортный вариант) |  Портативная УКВ радиостанция Р-168-0,1УМЕ |
 Портативная УКВ радиостанция Р-168-0,5МКМЕ |  Моноблочная УКВ радиостанция Р-168-0,5УДЕ |  Ретранслятор Р-168-0.5У(Р)Е |
 Возимая КВ радиостанция Р-168-100КАЕ |  Возимая КВ радиостанция Р-168-100КБЕ |  Радиостанция Р-168-100УЕ |
 Радиостанция Р-168-25УЕ |  Носимая радиостанция КВ диапазона Р-168-5КН-1Е |  Носимая радиостанция КВ диапазона Р-168-5КНЕ |
 Радиостанция Р-168-5КВЕ |  УКВ радиостанция Р-168-5УН-1Е | УКВ радиостанцияР-168-5УН-2Е |
 Возимая многоканальная УКВ радиостанция Р-168-5УТ(2)-25 |  Радиостанция Р-168-5УВЕ |  Радиостанция Р-173М |
 КВ-радиостанция Р-165Б | ||
| Станции спутниковой связи | ||
 Малогабаритная станция спутниковой связи Р-438 «Барьер-Т» |  Станция спутниковой связи Р-439-КУЛ |  Мобильная станция спутниковой связи Р-439-МД1 |
 Станция спутниковой связи Р-439-МД2 |  Станция спутниковой связи Р-439-МД3 |  Станция спутниковой связи Р-440 |
 Станция спутниковой связи Р-440 ОДБ «Фобос» |  Станция спутниковой связи Р-441-У | |
| Станции тропосферной связи | ||
 Станция тропосферной связи Р-412 «ТОРФ» |  Станция тропосферной связи Р-423-1 |  Станция тропосферной связи Р-423-2А «БРИГ-2А» |
| Командно-штабные машины | ||
 Командно штабная машина БМП-1КШ |  Командно штабная машина на транспортной базе БТР-80 «Кушетка-Б» |  Командно штабная машина Р-142Н |
 Командно штабная машина Р-145БМ «Чайка» |  Командно штабная машина Р-149БМР | |
| Линейно кабельные машины | ||
 Линейно-кабельные машины ЛКМ-1, ЛКМ-3, П-256 | ||
| Телефонные коммутаторы | ||
 Полевой телефонный коммутатор П-193М |  Полевой телефонный коммутатор П-193М2 |  Полевой телефонный коммутатор П-194М1 |
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Не только ракеты: секретные машины связи и командования на шасси МАЗ-543
Военное предназначение автомобилей МАЗ-543 не ограничивалось установкой на них мощных и эффектных боевых систем, которым мы посвятили две предыдущие статьи. Теперь же можно утверждать: их армейская служба была не просто опасна и трудна, но еще и особо секретна. И добавим: особенно если она проходила в составе Ракетных войск стратегического назначения (РВСН), образованных в 1959 году. В этой публикации поговорим о всевозможных служебных машинах для командования и связи, где в кузовах было смонтировано сложнейшее и секретное оборудование.
Машина боевого управления в неостекленном кузове на автомобиле МАЗ-543А
Машина боевого дежурства с вместительным обитаемым кузовом на шасси МАЗ-543М
Командный пункт в специальном глухом фургоне на автомобиле МАЗ-543М
Стандартизованные кузова-фургоны
В 1960-е годы, с началом разработки подвижных ракетных комплексов системы РВСН, существенно возросла роль специализированных обитаемых военных кузовов. Это были унифицированные герметизированные фургоны со сварными цельнометаллическими каркасами, представлявшие собой вместительные помещения из нескольких отсеков со специальным рабочим оснащением и местами для длительной работы и отдыха персонала. В Советской армии они служили для монтажа оборудования командных пунктов, мощных средств связи, машин боевого управления, подвижных электростанций и т. д. Многие автофургоны были насыщены наиболее передовым и столь засекреченным оборудованием, что их водители часто вообще не представляли, что они возят.
Обитаемые войсковые кузова производства военного завода п/я 4111
Созданные в СССР стандартизованные закрытые кузова-фургоны имели четырехзначную цифровую маркировку и делились на несколько типоразмеров по полезному объему и внутренней длине — от 7 до 12 м. Их полезная нагрузка достигала 15 т, полная масса с учетом шасси, заправки и персонала — 41 т.
Тяжелый кузов 7903 для машин боевого дежурства (из архива НИИЦ АТ)
Разработку спецфургонов разных категорий начинало военное предприятие п/я 4111 или Московский завод автомобильных кузовов. Их сборкой занимались Энгельсский завод специализированных автомобилей из города Энгельс Саратовской области, Центральный ремонтный завод РВСН № 258 из Батайска Ростовской области и предприятие п/я М-5271 — ныне Комбинат автомобильных фургонов (КАФ).
Связь превыше всего: машины радиосвязи, обнаружения и управления
В кузовах этих машин от посторонних глаз была скрыта обширнейшая гамма различных автономных радиотехнических и командных средств РВСН узкоспециализированного назначения для обеспечения максимально скрытного и эффективного боевого применения подвижных стратегических ракетных систем. Всё это богатство размещалось в типовых обитаемых кузовах с системами жизнеобеспечения, автономными агрегатами питания, антенными устройствами и средствами боевого охранения, смонтированных на шасси МАЗ-543А и МАЗ-543М. По понятным причинам не будем углубляться в их конструкцию и параметры, и лишь коротко упомянем некоторые из машин.
Машина радиосвязи МС-1 в исполнении 15В82 на автомобиле МАЗ-543А
Станция МС-1 в варианте 15В179 с автономной системой электропитания
Машина 15В179 командного пункта дивизионов ракетных систем «Тополь»
Машина связи № 2 или МС-2, более известная как тяжелая тропосферная радиорелейная радиостанция Р-406ВЧ «Торф-2» высшего командного звена, была разработана по заказу РВСН и принята на вооружение в 1963 году. Совместно с другими средствами она входила в состав подвижных командных пунктов РВСН и служила для организации радиорелейной связи с Генеральным штабом, штабами армий и фронтов, а также для связи и управления в подразделениях ракетных комплексов на марше. Первые образцы МС-2 монтировали на МАЗ-543А, но с середины 1970-х годов их основой стал автомобиль МАЗ-543М.
Машина связи МС-2 в исполнении 15В75 с тропосферной радиостанцией Р-406ВЧ «Торф-2»
Машина МС-2 с раздвижной антенной станции «Торф-2» и укороченной передней аппаратной (фото автора)
Аппаратные и отсек дежурного расчета находились в укороченной герметизированной кабине, представлявшей собой переднюю часть тяжелого кузова-фургона 6702. На открытой задней части рамы шасси размещалось телескопическое антенно-мачтовое устройство с гидроприводом рабочих органов и двумя антеннами тропосферной связи.
Машина связи МС-2 в транспортном положении со сложенной антенной радиостанции «Торф-2»
Вторую еще более многочисленную категорию составляли автономные машины подготовки и пуска МПП, входившие в подвижные командные пункты дивизионов различных ракетных комплексов и служившие для организации непрерывного контроля параметров всех систем, подготовки пуска ракет и обеспечения боевого дежурства.
Машина подготовки и пуска в варианте 15В116 для комплекса «Пионер»
Вместе с ними в составе подразделений РВСН находились машины боевого управления МБУ, осуществлявшие контроль за всеми параметрами, оперативное управление и связь в ракетных формированиях. Специализированные варианты таких машин создавали для каждой ракетной системы и конкретного применения. Их оснащение располагалось в различных кузовах на шасси 543А/543М с двумя–тремя отсеками со световыми люками на покатых скосах крыши, боковыми и задними дверями и блоком жизнеобеспечения на передней внешней стенке.
Машина боевого управления 15В129 командного пункта ракетной дивизии
Машина боевого управления 5В167 командного пункта ракетного полка
В состав берегового артиллерийского комплекса «Берег» входил центральный пост управления огнем А222-Ц1 на шасси МАЗ-543М с типовым кузовом с пятью рабочими отсеками. В них располагались места операторов и боевого расчета, средства жизнеобеспечения с питанием от электрогенератора и помехозащищенная система управления огнем, обеспечивавшая круговую радиолокационную разведку в любое время суток на дистанции до 35 км и телевизионно-оптическое наблюдение за надводной обстановкой с одновременным сопровождением четырех целей.
Мобильный пост управления огнем А222-Ц1 комплекса «Берег» (из архива завода «Баррикады»)
Машина А222-Ц1 на шасси МАЗ-543М с подъемным радиолокатором (из архива завода «Баррикады»)
Новые радиолокационные станции (РЛС) и командные пункты на шасси МАЗ-543М появились с поступлением в войска ПВО мобильных зенитных ракетных систем (ЗРС) С-300. Для них была разработана и внедрена достаточно сложная, дорогостоящая и эффективная система обнаружения, идентификации и сопровождения неизвестных воздушных аппаратов, передачи информации на командные пункты и наведения ракетного удара на практически любые летящие цели. В нее входили РЛС для обзора всего воздушного пространства, обнаружения и сопровождения опасных объектов, перемещавшихся на практически любых высотах, в том числе на предельно малых с огибанием рельефа местности.
В состав средств управления первой мобильной зенитной системой С-300ПС (С-300ПМУ) входил командный пункт 5Н63С на доработанном варианте серийного автомобиля МАЗ-543М. Он был оборудован аппаратной кабиной управления, двумя малогабаритными газотурбинными двигателями для вращения электроагрегатов, генератором с приводом от трансмиссии шасси и телескопическим антенно-мачтовым устройством. Информация к нему поступала от автоматизированного радиолокатора 30Н6 с поворотным антенным блоком и телескопической антенной, обеспечивавшего одновременное наведение на 12 летящих ракет.
Радиолокатор наведения 30Н6 зенитного комплекса С-300ПМУ на шасси МАЗ-543М
Радиолокационная станция 30Н6 комплекса С-300ПМУ в развернутом положении
Станция наведения 30Н6 с поворотным антенным блоком на боевом дежурстве
С принятием на вооружение модернизированной системы С-300ПМ (С-300ПМУ-1) в составе комплекта средств управления в тяжелом кузове на шасси МАЗ-543М появился пункт боевого управления 54К6Е в глухом фургоне 6703, обеспечивавший боевые зенитные системы всей необходимой радиоэлектронной информацией.
Мобильный пункт боевого управления 54К6Е зенитного комплекса С-300ПМУ-1
Машина 54К6Е с комплектом средств управления в среднем обитаемом кузове
Усовершенствованный многофункциональный радиолокатор 30Н6Е1 с доработанными антенным постом и аппаратным контейнером осуществлял прием и обработку полученной информации, обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение целей с одновременным наведением ракет.
Модернизированный радиолокатор 30Н6Е1 в транспортном положении
В ЗРС С-300ПМУ-2 «Фаворит» применялся модернизированный локатор 30Н6Е2 с высокой степенью автоматизации, быстродействующими цифровыми устройствами и антенным постом, который поднимался на передвижную полуприцепную вышку 40В6М.
Многофункциональный радиолокатор 30Н6Е2 зенитного комплекса С-300ПМУ-2
В состав средств управления входил пункт боевого управления 54К6Е2 на шасси МАЗ-543М. Всё это сложное хозяйство обеспечивало одновременное обнаружение до 300 целей, сопровождение 100 летающих объектов и стрельбу по 36 целям с наведением на них 72 ракет.
Для управления группировками зенитно-ракетных систем войск ПВО всех вариантов дальности поражения служила автоматизированная система 73Н6 «Байкал-1», смонтированная в укороченном глухом кузове на шасси МАЗ-543М с питанием от мобильной электростанции или от внешней сети. Она производила прием и обработку радиолокационной информации от нескольких источников, распределение целей по зенитным подразделениям и координацию их взаимных боевых действий.
Командный пункт 49Л6 автоматизированной системы 73Н6 «Байкал-1»
В нее входили самоходный командный пункт 49Л6 и мачтовая антенная установка. Машина «Байкал-1» могла одновременно следить за 80 воздушными объектами, находящимися на дальностях до 1200 км, высотах свыше 100 км и перемещающихся со скоростями до 9200 км/ч, одновременно управляя действиями 12 ракетных комплексов, имевших в своем распоряжении 144 пусковые установки.
На фоне узкой специализации автомобилей 543-й серии на мощные боевые системы и машины обеспечения ракетных комплексов создание других видов военной автотехники на этих шасси было практически сведено к нулю. Фактически единственным исключением считался наиболее мощный опытный образец автомобиля с гидрофицированным навесным оборудованием «Периметр» для самоокапывания, построенный на бортовом шасси МАЗ-543П и испытанный в 1977–1978 годах. Как и его более легкие аналоги на базе серийных грузовиков, этот вариант также снабжался подвижным задним ножом с гидроприводом, срезавшим верхнюю часть грунта на глубину до 10 см. Далее он откидывался на прицепной резиновый фартук, на котором грузовик транспортировал грунт объемом до трех кубометров в другое место, сбрасывал его и возвращался обратно. За несколько часов машина могла вырыть себе укрытие шириной и глубиной более 3 м.
Вторым исключением из правил стал уникальный для своего времени мобильный автономный лечебно-диагностический комплекс экстремальной медицины «Эскулап» на пяти автомобилях МАЗ-543А с функциональными кузовами-фургонами модульного типа. Он предназначался для оказания квалифицированной медицинской помощи нетранспортабельным раненым и пострадавшим хирургического профиля, временной госпитализации и подготовки их к эвакуации. За сутки комплекс мог пропустить 100–120 человек.
Одна из пяти машин медицинского комплекса «Эскулап» на шасси МАЗ-543А
Тыловые транспортные операции Советской армии частично обеспечивали бортовые машины двойного назначения, собранные на упрощенных армейских шасси 543-й серии. На них устанавливали также крановое оборудование и оснащение тяжелых аэродромных пожарных автомобилей. Об этих машинах вы узнаете из следующих выпусков нашего журнала.
Автор выражает благодарность за предоставленные материалы Ю. Д. Бабушкину, члену редколлегии каталогов «Оружие России 1996–1997».
На заглавной фотографии — машина связи МС-2 с тропосферной радиостанцией Р-406ВЧ «Торф-2» и раздвижной антенной-мачтой (фото автора)